Der Komet 4746 – Seite 3

Nr. 4746 Postanschrift: Postfach 2261 66930 Pirmasens Telefon 06331/5132-0 Telefax 06331/31480 20. Juni 1994 Der Komet Gegründet 1883 KOMET 919И KOMET Druck- und Verlagshaus GmbH Winzeln, Molkenbrunner Straße 10 66954 Pirmasens Kann denn Tempo Sünde sein? Einige Argumente für »angepaßte« Geschwindigkeit obeligtiMob w Seit einiger Zeit macht das Schlagwort von der durch Zählen »21, 22<< nachprüfen. Ist dies der Fall, mend. Es kommt zum »Röhren-Effekt<<. »angepaẞten Geschwindigkeit«< die Runde. Ge- entspricht der Abstand der Faustregel »Sicherheits- meint ist damit: Nicht immer so schnell zu fah- ren, wie es erlaubt ist, sondern sein Tempo so zu wählen, daß es der Verkehrssituation ent- spricht. Den nachfolgenden Artikel haben wir dem Magazin für Arbeitssicherheit und Gesund- heitsschutz >>Akzente« der Berufsgenossenschaft Nahrungsmittel und Gaststätten entnommen. Für die Fahrphysik spielt es keine Rolle, wie schnell man auf einer Straße fahren darf. Wenn der Abstand zum Vordermann zu gering, oder im Er- nstfall der Bremsweg zu lang ist, hilft kein Para- graph. Die Naturgesetze lassen sich nun mal keine Vorschriften machen. Darum ist es wichtig, sein Fahrverhalten und seine Geschwindigkeit der kon- kreten Situation anzupassen. abstand = halbe Geschwindigkeit«. Bei schlechter Sicht z. B. bei Nebel muß der Abstand übri-i gens unbedingt verdoppelt werden. Damit gilt: >>Si- cherheitsabstand = Geschwindigkeit<<. el MO Schätzen und Verschätzen: Ein wichtiger Punkt, den man beim Überholen un- Geschwindigkeit und Entfernung schen Entfernung und Geschwindigkeitseinschät- bedingt beachten muß, ist der Zusammenhang zwi- zung. Je weiter nämlich ein entgegenkommendes Fahrzeug entfernt ist, desto eher unterschätzt man dessen Geschwindigkeit. Um ganz sicher zu sein, daß man ungeschadet am Vordermann vorbei kommt, darf der Überholweg deshalb nur die Hälfte der freien, einsehbaren Strecke betragen. Ganz entscheidenden Einfluß hat die Fahrge- schwindigkeit auf das Blickfeld. Das Blickfeld ist der Bereich, den man ohne Kopfdrehung nur durch die Bewegung der Augen einsehen kann. Was wir innerhalb dieses Blickfeldes wahrnehmen, hängt aber davon ab, mit welcher Aufmerksamkeit wir ein bestimmtes Objekt betrachten und in welcher Ent- fernung sich dieses Objekt befindet. Mit zuneh- mender Konzentration auf ein einzelnes Objekt widrigen Witterungsumständen angesagt. Ist die Angepaẞte Geschwindigkeit ist auf jeden Fall bei nimmt die Wahrnehmung anderer Objekte in der Straße naß oder glatt oder ist die Sicht schlecht, Umgebung ab. Und je weiter wir in die Ferne sind zulässige Höchstgeschwindigkeiten kein Maß- schauen, desto weniger Informationen können aus stab mehr. Eine nasse Fahrbahn wird unweigerlich der direkten Umgebung aufgenommen werden. zur Rutschbahn, wenn man schneller als 80 km/h Von dem theoretisch möglichen Blickfeld bleibt fährt. Das liegt daran, daß mit zunehmender Ge- dem Autofahrer also nur ein Teil rund um den soge- schwindigkeit mehr Wasser vom Reifenprofil auf- nannten Fixationspunkt, der ihm die nötigen Infor- genommen und wieder abgeführt werden muß. 80 mationen vermittelt. Da sich der Fixationspunkt mit km/h ist hierfür die oberste Grenze. Darüber steigender Geschwindigkeit immer weiter nach schafft auch ein gutes Profil die Wassermassen vorne verlagert, verengt sich das Blickfeld zuneh- nicht mehr, und es kommt zu Aquaplaning. Ohne Bon kein Pardon nation So schnell wie möglich auf Null Im Ernstfall muß man sein Fahrzeug so rasch wie möglich zum Stillstand bringen. Wie schnell das gelingt, hängt von verschiedenen Faktoren ab. Ein wichtiger Punkt ist die Reaktionszeit, die jeder Fah- rer benötigt, um eine Gefahr wahrzunehmen und auf die Bremse zu treten. Diese Reaktionszeit be- trägt im Durchschnitt ca. eine Sekunde. Das ist zwar eine kurze Zeit; sie kann aber einen langen Weg bedeuten, da erst nach dieser Sekunde die Bremsen zu wirken beginnen. Das bedeutet, daß das Fahrzeug während der Reaktionszeit mit un- verminderter Geschwindigkeit weiterfährt. Bei Von Wolfgang Büser Tempo 50 beträgt der Reaktionsweg 15 Meter. Je- des Hindernis innerhalb dieser Distanz wird unwei- »An Speisen und Getränken« darf es zwar auch gerlich mit voller Wucht getroffen. Je höher die künftig noch auf Belegen heißen, die von einem Geschwindigkeit, desto länger ist natürlich auch Restaurantbesitzer ausgestellt werden. Jedoch: der Reaktionsweg. gebedu nebiow lonewed Sollte damit eine >>betriebliche Bewirtung« doku- Bis zum Stillstand fehlt jetzt noch der Bremsweg. mentiert werden, dann blitzt der Gastgeber beim Der beginnt mit Einsetzen der Bremswirkung, d. h. Finanzamt ab. Denn ab Juli 1994 gilt: Ein »>steuer- mit dem Betätigen des Bremspedals. Das Tücki- wirksamer« Bewirtungsbeleg führt nur noch dann Ab Juli mehr »>Belegaufwand«< für Gastwirte A her Regelung: Gefälligkeitsquittungen sollen der Ver- gangenheit angehören, da das Finanzamt durch die detaillierten Aufzeichnungen auf den (Kassen-) Belegen die Möglichkeit hat, anhand von Kontroll- mitteilungen festzustellen, ob der Gastwirt am be- treffenden Tag tatsächlich an »>Tisch 4<< die im einzelnen aufgeführten und quittierten Speisen und Getränke verkauft (und versteuert) hat. Insider sprechen der Neuregelung einen »Ab- neue Verfahren letztlich ihrer Ansicht nach ledig- sche am Bremsweg ist allerdings, daß er sich nicht zu Betriebskosten (und das ohnehin nur zu 80%), schreckungseffekt«< auch nicht ab. Doch läuft das linear, sondern im Quadrat zur Geschwindigkeit wenn bestimmte Formvorschriften erfüllt sind. >>Oh- verändert. Das bedeutet, daß sich der Bremsweg ne Bon kein Pardon«< ist die Devise. bei doppelter Geschwindigkeit vervierfacht. In Zah- Mit >>Bon<< ist in diesem Fall zunächst aber noch len ausgedrückt: Bei 30 km/h beträgt der Brems- nicht unbedingt ein maschinengedruckter Beleg weg (unter optimalen Bedingungen) 9 Meter, bei 60 gemeint. In der zweiten Jahreshälfte 1994 darf km/h schon 36 Meter! Zu diesen Strecken kommen auch noch per Hand quittiert werden - aber nach lich auf einen erhöhten Verwaltungsaufwand hin- aus. Grund: Der Gastwirt, der Wert auf seine Geschäftsgäste lege, werde »sich schon etwas ein- fallen lassen<<. Unbestritten ist: Der Steuerzahler, der Steueraus- dann noch 9 bzw. 18 Meter Reaktionsweg dazu, so neuen Regeln. Die lauten: Der Beleg muß enthalten fälle durch »Geschäftsessen«, die keine sind, mit- daß der Anhalteweg bis zum Stillstand des Fahr- zeuges bei 30 km/h 18 Meter und bei 50 km/h 54 Meter beträgt. Abstand die beste Knautschzone In direktem Zusammenhang mit dem Anhalteweg und damit mit der Geschwindigkeit steht auch der Sicherheitsabstand zu vorausfahrenden Fahrzeu- gen. Um Auffahrunfälle zu vermeiden, muß der Ab- stand deutlich größer sein als die Strecke, die das eigene Fahrzeug in zwei Sekunden bei gleichblei- bender Geschwindigkeit zurücklegt. Um sicher zu gehen, daß man den nötigen Abstand einhält, soll- te man hin und wieder die eigene Einschätzung fol- gendermaßen überprüfen: Man darf selbst einen Fixpunkt am Straßenrand (z. B. Leitpfosten oder Brückenpfeiler) erst zwei Sekunden nach dem vor- ausfahrenden Fahrzeug erreichen. Das läßt sich den Ort der Bewirtung, • den Tag, den (die) Namen der Teilnehmer, zutragen hat, kann verlangen, daß sein »Anteil<< an Manipulationen zumindest geringgehalten wird - ●den Namen des Einladenden (bei Beiträgen ab und sei es durch »erhöhten Verwaltungsaufwand<<, 200 DM), den Grund für die Bewirtung und entschei- dende Neuerung - so ein Vertreter des Bundesfinanzministeriums. >>Geh die einzelnen Speisen und Getränke, also jedes Glas Bier, Wein, jede Vorspeise, jedes Zwischen- und Hauptgericht, jeder Kaffee. Ab Januar 95 müs- sen die Beträge maschinell aufgeschlüsselt sein, das Trinkgeld (das ebenfalls zu 80 Prozent ab- elle setzbar ist). Was sich noch nicht überall herumgesprochen hat: Die Umsatzsteuer auf die Bewirtungskosten ist zu 100 Prozent Vorsteuer des einladenden Unter- nehmers. Der Hintergrund für die verschärfte Beleg- Mal wieder ZUR KIRMES<<