Der Komet 4778 – Seite 8

8 doob nehüb eib 2. Teil ne dous Der Komet en Die Fachgruppe berichtet Ausnahmegenehmigungen Nr. 4778/10. 5. 1995 Eine großzügige Auslegung der bestehenden Ausnahmemöglichkeiten darf andererseits nicht dazu führen, beim Bau eines Fahrgeschäfts, einer Belustigungsanlage oder eines Verkaufswagens gatne ledige berichteten Schwierigkeiten bei der Erteilung einer dem Hersteller freie Hand zu lassen. Alle Genehmi- pepeplus de Ausnahmegenehmigung resultieren die Gründe, gungen sind an Auflagen und Bedingungen ge Von diesen oben angeführten, grundsätzlichen Be- die zu diesem Bericht geführt haben. Wir verzich- knüpft. Wer einen Mittelbauwagen von mehr als dingungen der StVZO gibt es natürlich Ausnah- ten darauf, sämtliche Richtlinien und Ausnahmere- 44 t, 15 m Länge und 2,75 m Breite herstellt, muß men. Diese Ausnahmeregelungen finden wir in dem § 70. Diese Ausnahemöglichkeiten sind ge- schaffen worden, um nicht von vornherein durch strenge Bindung an die jeweiligen Verhältnisse die technische Entwicklung einzuengen. wissen, daß der Betreiber ohne Auflagen von vor- geschriebenen Fahrstrecken, Begleitfahrzeug und Sonderausrüstung nicht mehr transportieren kann. Bei solchen Transportgrößen sollte man im Vorfeld überlegen, ob es nicht noch andere Möglichkeiten gibt. Manchmal kann ein zweites, zusätzliches Fahrzeug die bessere Lösung sein. gelungen aufzuzählen, um keine unnötige Verwir rung zu stiften. Sie können aber aus beiden Teilen des Berichts folgende Schlußfolgerungen ziehen: Machen Sie Ihre zuständige Behörde darauf aufmerksam, daß ihre Wohnwagen Mittelpunkt ih- Für das Schaustellergewerbe begann die Ge- res Lebens aus berufsbedingten Gründen ist. Die- schichte der Ausnahmegenehmigungen eigentlich ses Fahrzeug ist Personalküche, Büro und Eine sorgfältige, gemeinsame Planung von Her- erst als die berechtigten Ansprüche an Wohnfläche Wohnung in einem. Wir sind keine Hobbycamper! steller und Betreiber zahlt sich auf lange Sicht aus. und Wohnqualität zu Beginn der sechziger Jahre - Auch bei einem modernen Wohnwagen inklusi- Man muß sich darüber im klaren sein, daß bei über- einen Wohnwagentyp erforderlich machten, der ve aller möglichen technischen Finessen ist der dimensionierten Fahrzeugen eine zusätzliche An- die normalen Maße nicht einhalten konnte. Weitere Wohnraum selten größer als 75 qm Lebensraum schaffung, z. B. eine Schwerlastzugmaschine, Faktoren spielten nahezu zeitgleich im Schaustel- für eine vielköpfige Familie für neun Monate. Für unumgänglich ist. Da hat manch einer im Nachhin- lertransportbereich eine große Rolle: 30 Prozent aller Schausteller sogar für 12 Monate ein schon eine böse finanzielle Überraschung er- im Jahr. Da die Gestehungskosten mit denen eines lebt. Wer bei den heutigen Anschaffungswerten Einfamilienhauses gleichzusetzen sind, kann sich neuer Anlagen von seinem Hersteller keine Rück- auch ein Berufsfremder ausrechnen, wie sorgfältig sichtnahme und Verständnis für diese Probleme der Transport durchgeführt wird. feststellen kann, sollte sich ernsthaft überlegen, ob Eine erzwungene Nachtfahrt kann der Sicher- er bei der richtigen Firma ist. heit nicht fördernd sein. 1. Der Ausbau von Autobahnen, Schnellstraßen und Stadtautobahnen. 2. Der Zwang von der allgemeinen Höchstge- schwindigkeit von 20 km pro Stunde auf Fahrzeuge umzusteigen bzw. umzurüsten, die höhere Ge- schwindigkeiten zuließen. 3. Durch Personalknappheit und immer weiter an- steigende Kosten (Standgelder, Stromkosten, Steuern etc.) Transporte einzusparen. 4. Technisch anspruchsvolle Geschäfte, deren Be- schaffenheit eine vollständige Zerlegung nicht mehr möglich machte. Hier begegnet uns zum er- sten Mal der Begriff der »unteilbaren Ladung<<. - - Der Transport mit der Bahn ist aus heutiger Sicht nicht mehr durchführbar. Nach der Privatisie- rung der Deutschen Bundesbahn werden aus wirt- schaftlichen Gründen die meisten Verladebahn- höfe geschlossen. Das Erreichen einer zentralen Verladestelle ist mit einer genauso weiten Fahrt verbunden wie der Transport zum nächsten Platz. So mußte der DSB z. B. 1969 in viele Verhand- Eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 25 km/h lungen eintreten um die Befahrbarkeit der Schnell- bei den heutigen Verkehrsverhältnissen und der straßen, trotz einer nicht erhöhten Höchstge- technischen Ausrüstung unserer Fahrzeuge durch- schwindigkeit, zu erreichen. Obwohl der techni- zusetzen ist ebenfalls nicht sinnvoll. sche Standard unserer Fahrzeuge keinen Ver- gleich zu scheuen braucht, vertritt die Mehrheit der es im be zuständigen Ländervertreter immer noch die Auf- fassung, daß bei Ausnahmegenehmigungen für Wohnanhänger von Schaustellern wie folgt verfah- ren werden soll: 1. Eine generelle Ausnahmeverordnung zu § 32 soll nicht erlassen werden. 2. Überlange Wohnanhänger und andere Schau- stelleranhänger, die nicht für den Transport von Gütern bestimmt und geeignet sind, und mit einer Länge von mehr als 12 m, dürfen nur mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h gefahren wer- den. Bei der Erteilung der Ausnahme sind strenge Maßstäbe anzulegen. Es bestehen keine Beden- ken, die Höchstgeschwindigkeit bis auf 62 km/h heraufzusetzen, wenn die technische Eignung der Fahrzeuge durch einen amtlich anerkannten Sach- verständigen nachgewiesen wird und die Züge hin- sichtlich ihres Kurvenlaufverhaltens die in den Richtlinien 8 bzw. 9 angegebenen Grenzwerte ein- halten; in diesen Fällen gilt nur noch die Auflage unter Nr. 5. 3. Die Ausnahmen sollen sich nach Möglichkeit vom Einsatzort bis zur nächsten Bahntransportstel- le erstrecken. 4. Wenn ein Bahntransport nicht ohne weiteres durchführbar ist, dann sollten nach Möglichkeit Nachtfahrten vorgeschrieben werden. 5. Bei überlangen Anhängern sollte kein zweiter Anhänger hinter einer Zugmaschine zugelassen werden. 6. Bei Zuglängen von insgesamt nicht mehr als 20 m sollten jedoch generelle Ausnahmen erteilt werden. In diesen Fällen kann auf ein Zuggutach- ten verzichtet werden. Sieht man sich diese grundsätzlichen Regeln aufmerksam an, dann wird deutlich, warum einige Sachbearbeiter, die sich mit der Materie nicht aus- kennen, mit der Erteilung einer Ausnahmegeneh- migung Probleme haben. Aus den immer wieder tello Tatsächlich benötigen 76 Prozent aller Schau- steller eine Ausnahmegenehmigung. Es ist also nicht so, daß nur Betreiber von Fahrgeschäften mit Ausnahmefahrzeugen unterwegs sind, sondern zu- nehmend auch die anderen Branchen von der An- schaffung solcher Fahrzeuge nicht zurückschrek- ken. Aber ist ein Verlosungswagen, dessen vier ausgeliefert Achsen nicht mehr ausreichen 1994, Achslast pro Achse 11200 kg -, denn nun der Weisheit letzter Schluß? Auf die Frage >>ob es auch ein bißchen mehr sein darf«< sollte ein klares »Nein« die beste Antwort sein. Snoerfolos notient extorsion Auf nach München! MESSE MUNCHENK nterschar as man Die bayerische Landeshauptstadt steht vom 20. bis 23. Januar 1996 ganz im Zeichen der Schausteller und Freizeitparks: 47. Delegiertentag des Deutschen Schaustellerbundes mit »>interschau«<- Fachmesse für Schausteller und Freizeitparktechnologie. Im Bild die Delegation des Münchner Schaustellervereins anläßlich des 46. DT im Januar 1995 in Leipzig. Hier warben die Münchner mit einer Karussellbar, vielen Weißwürsten, reichlich Bier und Prospektmaterial für die Veranstaltungen im Januar nächsten Jahres. Der Münchner Schaustellerverein bietet dazu ein Komplett-Ticket an. Es beinhaltet: Vier Übernachtun- gen inkl. Frühstück in sechs ausgewählten Hotels (Anreise 20. 1., Abreise 24. 1. 96), Eintrittskarten zu allen Veranstaltungen (Kommersabend inkl. Büfett sowie Bier, Wein und alkoholfreie Getränke ; Frauen- abend; Jugendball; Abschlußball; Interschau auf dem Messegelände; kostenlose Benutzung aller öffent- lichen Verkehrsmittel in München). Das Bestell-Formular »Komplett-Ticket<< finden Sie in der KOMET- (Foto: KOMET ) Ausgabe Nr. 4774 vom 30. März 1995. ☐