Der Komet 4920 – Seite 17

Nr. 4920/20. 4. 1999 Besucher auf die Mainzer Messen bringen. So wur- de zu der letzten Herbstmesse ein Oldtimertreffen ausgeschrieben. Bei der diesjährigen Frühjahrs- Der Komet KURZ UND AKTUELL messe wurde eine Sonderschau »>Blumen und Gar- Die jüngste Mehrwertsteuer-Diskussion, von Re- ten<< und ein Autosalon organisiert. Zum ersten Mal im Einsatz war die neue Kinder- schleife des Jungunternehmers Marco Sottile. Sotti- le, Enkel der bekannten Mainzer Schaustellerfamilie Rudolf Barth, betreibt das Schaustellergewerbe in der sechsten Generation. Groß in der örtlichen Pres- se angekündigt war die Riesenrutsche der Familie Wingender aus Mayen. Von dem italienischen Her- steller war zugesagt, dass das Geschäft pünktlich zur Frühjahrsmesse fertiggestellt wird. Nachdem der Hofhund der Firma den Lackierer gebissen hat, kam es jedoch zu einer Verzögerung. Herrn Wingen- ders Hoffnung, dass die Messebesucher zumindest am letzten Messewochenende das neue Geschäft ausprobieren können, hatte sich erfüllt. (red.) SAARBRÜCKEN. Am Freitag, dem 30. April, um 19 Uhr eröffnet der Oberbürgermeister der Lan- deshauptstadt im Festzelt offiziell das diesjährige Maifest auf der neuen Festplatzfläche »Saarter- rassen<<. eup artist neb efti IM SPIEGEL DER TAGESPRESSE brin MAGDEBURG. Es scheint so, als ob sich der gute, alte Rummelplatz trotz moderner Vergnügungsan- gebote wie Multiplexkinos, Bowlinghallen und Com- puterparks seine eigene Anziehungskraft bewahrt hat - zumindest, wenn das Wetter mitspielt. Und da pünktlich zur Eröffnung die Sonne lachte, pilgerten Tausende Magdeburger zum Kleinen Stadtmarsch. Die politische Stadtprominenz brauchte nicht zu pil- gern, sie wurde mit der Bördebahn vom Rathaus ab- geholt. Pünktlich um 14 Uhr durchschnitt Oberbür- germeister Willi Polte das Band am Eingang der Messe, wünschte den Besuchern viel Spaß und den Schaustellerunternehmen gute Umsätze. 73 Schau- steller sind in diesem Frühjahr auf dem Messeplatz vertreten. Mit spektakulären, neuen Fahrgeschäften wartet die Messe kaum auf, die meisten Karussells sind den Magdeburgern aus der Vergangenheit be- kannt. Immerhin drei Fahrgeschäfte sind zum ersten Mal dabei. Neben einem »Take off«< ist Karl Welte seit kurzem neuer Erster Vorsitzender des Schau- stellervereines und Nachfolger von Wolfgang Se- veridt besonders stolz auf »den ersten echten, Top Spin', den wir in Magdeburg auf dem Platz haben«. Freunde von nostalgischen Fahrgeschäften wird beim Anblick des großen Kettenfliegers das Herz in der Brust hüpfen. Das Fahrgeschäft der Firma Pö- nitz erhielt im Jahr 1911 die erste Zulassung vom TÜV und dreht sich noch immer in alter Pracht. Her- mann Krameyer, Präsident des Deutschen Schau- stellerbundes, war extra zur Eröffnung aus Bonn an- gereist. »So ein Volksfest wie die Magdeburger Mes- se darf keine Technikausstellung von Hightechka- russells sein, sondern muss im Sinne der Familien- freundlichkeit alle Angebote von der Zuckerwatte, über die Losbude bis zum, Hau den Lukas' bieten. Dabei machen wir in den vergangenen Jahren einen verstärkten Trend zu alten, nostalgischen Fahrge- schäften aus«<, berichtet er. Der Rummelplatz, so der Präsident, sei eines der wenigen Angebote für Fami- lien, welches man auch völlig ohne Bezahlung besu- chen könne. Da hat er zwar grundsätzlich recht, aber ihm muss doch entschieden widersprochen werden. Denn auch bei dieser Frühjahrsmesse gilt: Ohne Moos nichts los! Zwischen zwei und fünf Mark kostet der Eintritt für die Fahrgeschäfte. Einen Hunderter hat eine vierköpfige Familie da in Windeseile ausge- geben. Etwas preiswerter ist es an jedem Mittwoch, da ist Familientag. Die Fahrgeschäfte reduzieren dann ihre Preise um 20 bis 25 Prozent. (Volksstimme, 15. 3. 99) 17 SAT.1 und Pro7 mit 3007 bzw. 2764 Millionen Mark. Allerdings sind die Brutto-Werbeumsätze lediglich eine Rechengröße; die tatsächlichen Werbeeinnah- men der Sender liegen deutlich darunter. Der gierungs- und Abgeordneten-Seite immer wieder Grund: Während AC Nielsen Listenpreise ansetzt, abgewiegelt und beschwichtigt, wird nach Beendi- werden den TV-Werbekunden überlicherweise groß- gung der Nato-Intervention im ehemaligen Jugosla- zügige Rabatte eingeräumt. (gl) wien mit Sicherheit eine neue Dimension erreichen. O Bundesumweltminister Trittin hat sich für eine Ge- Hinter vorgehaltener Hand ist sich die politische Szene in Bonn bereits jetzt einig: Die Beteiligungs- schwindigkeitsbegrenzung statt Fahrverboten bei Forderungen der USA an die einzelnen Nato-Partner Sommersmog ausgesprochen. Außerdem droht er von vielen Milliarden Dollar werden mit Sicherheit mit einem Pfand für Getränkedosen von bis zu 50 Pfennig. die Erhöhung des deutschen Mehrwertsteuersatzes um nicht nur ein Prozent-Punkt erforderlich machen. Mit einer Beschwerde beim Bundeskartellamt Eine Alternative wäre höchstens die zeitlich be- und der Europäischen Kommission reagierte die grenzte Einführung einer nach Einkommenshöhe herstellerunabhängige CW Lease auf das Vorhaben gestaffelten »Kriegssonderabgabe«. Dafür aller- der deutschen Autohersteller, Rabatte künftig nur dings erscheint eine Bundestagsmehrheit höchst noch direkt mit dem Endkunden auszuhandeln. Lea- zweifelhaft. Die Finanzierung des Jugoslawienkrie- singfirmen treten gegenüber den Herstellern als ges nur aus dem »normalen« Nato-Eingreif-Etat ist Großkonzern auf und erhalten die entsprechenden unmöglich. Bereits im letzten bundesdeutschen Konditionen. Firmensprecher Michael Gehricke Haushaltsplan hatte der Ansatz für die Beteiligung warnt in einem Gespräch mit der Zeitschrift >>Firmen nur am SFOR-Einsatz um 10 auf 140 Millionen Mark Auto« vor den Nachteilen: »>Wenn ein Mittelständler hemos di (fps) selbst die Nachlässe aushandeln muss, könnten diese um bis zu zehn Prozent geringer ausfallen.<< Dies wirke sich natürlich auch negativ auf die Höhe der Leasingraten aus. erhöht werden müssen. ◆ Mannesmann Mobilfunk ermöglicht seinen Kun- den den Zugang zum Satellitennetz in Iridium, be- richtet die Zeitschrift »Firmen Auto«<, Erreicht werde dies mit einem speziellen Satellitentelefon (Motoro- la, 5171 Mark), in das lediglich die D2-Karte einge- legt werden muss. Die Gesprächsminute kosten zwi- en schen 10 und 15 Mark. nelleW nis bn Beinahe 30 Prozent der Bundesbürger können mit dem Begriff Franchising etwas anfangen. 15,4 Prozent von ihnen wissen sogar die konkrete Defini- tion. Das ist das Ergebnis einer Emnid-Umfrage für das Bonner Fachmagazin »>die geschäftsidee« (1000 Befragte). Bundesweit gibt es rund 560 Franchise- Systeme, die ihr Unternehmenskonzept 33000 Fran- chise-Nehmern gegen Lizenzgebühren zur Verfü- gung gestellt haben. 1998 erwirtschaftete die Fran- chise-Branche einen Umsatz von 26 Milliarden DM und schuf mehr als 40000 Arbeitsplätze. Bundesverkehrsminister Müntefering hat sich an- lässlich der Eröffnung der Messe »>Auto Mobil Inter- national« in Leipzig gegen ein allgemeines Tempoli- mit und Straßengebühren für Pkw in Deutschland ausgesprochen. Er kündigte an, für schwere Lkw ei- ne streckenbezogene Autobahnmaut einzuführen. Fast hundert verschiedene Broschüren-Titel der Kohl-Regierung in Millionen-Auflage und für Millio- nen Mark an Steuergeldern sind in Bonn einge- stampft worden, weil sie Rot-Grün nicht in den Kram passten. Dabei handelte es sich aber längst nicht in allen Fällen um gegensätzliche politische Meinung, die da gedruckt und veröffentlicht worden war. The- men wie »75 Jahre Frauen-Wahlrecht<< oder >>Deut- sche Aussiedler<< dürften aus schwarz-gelber Sicht kaum anders zu bewerten sein als aus rot-grüner Sicht. (fps) Auch wenn es den Fernsehkunden nicht gefällt: Ohne Werbung liefe nicht viel bei den privaten Sen- dern. Denn nur über die Millionen, die sich mit Wer- bespots und Sponsoring verdienen lassen, können Die Forderung des Deutschen Verkehrsgerichts- beispielsweise Reportagen erstellt, Spielshows pro- tages nach einem Handy-Verbot im Auto entbehre duziert oder Filme eingekauft werden. Fast 13 Milli- jeder statistischen Grundlage, schreibt Dr. Alexan- arden Mark betrugen die Brutto-Werbeumsätze der der Heintzel in der AvD-Mitgliederzeitung. Die Un- Fernsehsender 1998 nach Berechnungen von AC fallursache Handy sei bislang nicht relevant, auch Nielsen. Der größte Anteil entfiel mit 3644 Millionen das Telefonieren sei nicht Hauptursache der sog. Mark auf RTL, an zweiter und dritter Stelle lagen »Verkehrsblindzeiten«. Die Vielzahl von bordeige- +++ 20 Tage im 20. Jahrhundert +++ ARD, 21. April, 21.45 Uhr: Rom, 28. Oktober 1922 Der Aufstieg des Faschismus. Der »Marsch auf Rom« am 28. Oktober 1922 gilt als jenes historische Ereignis, mit dem der italie- nische Faschismus begonnen hat. In Wirklich- keit hat dieser »Marsch« nach garibaldinischem Vorbild der wiederum Hitler für seinen »Marsch auf die Feldherrnhalle« als Vorbild diente - nie stattgefunden: Er ist die Gründungslegende der »era fascista«. Tatsächlich blieben die Marsch- kolonnen der »Schwarzhemden« in der Umge- bung Roms im Regen und organisatorischem Chaos stecken. Ihr Anführer Benito Mussolini selbst reiste zwei Tage später höchst unrevolutio- när im Schlafwagen in die Hauptstadt, um den Auftrag des Königs Vittorio Emmanuele III. zur Regierungsbildung zu übernehmen. Erst als Minis- terpräsident ließ er die gestrandeten Marschierer in Sonderzügen zur Siegesparade nach Rom holen. ökonomischer Umstände für Mussolinis >>legalen Staatsstreich auch war der aggressive, macht- besessene, opportunistische Agitator aus der Ro- magna hatte seit dem Kriegseintritt Italiens mit enormem populistischem Instinkt darauf hinge- wirkt. Mit den eingeräumten Vollmachten er- zwang er ein neues Wahlgesetz, das den Faschi- sten die Mehrheit verschaffte und damit die Basis für die kommende Diktatur. Der Dokumentation schildert anhand histori- schen Film-, Photo- und Textmaterials die Vorge- schichte jenes Tages, seinen Verlauf und die Kon- sequenzen: Mussolinis phänomenalen Aufstieg, seine innenpolitischen und wirtschaftlichen Erfol- ge, die nicht nur in Italien begrüßt, sondern auch in vielen Ländern Europas und in den USA Aner- kennung fanden, aber auch die zunehmenden Opfer der wachsenden Brutalität des faschisti- schen Regimes erst in Italien selbst, dann in Afri- ka und schließlich als Partner Hitler-Deutschlands Wie günstig die Konstellation politischer und in der Katastrophe.