Der Komet 4921 – Seite 4

4 Der Komet Nr. 4921 / 30. 4. 1999 Im Automobil hat die Zukunft schon begonnen bleiben, der in den Diskussionen selten bis gar nicht zur Sprache kommt, und besonders von Fahr- geschäftsbetreibern, auch gerne übersehen wird. Gemeint ist die durch ermäßigte Preise entstehende finanzielle Belastung, die für die einzelnen Be- Was bis vor kurzem noch wie aus einem Science-fic- schäftsarten recht unterschiedlich zu Buche schlägt. tion-Roman klang, ist mittlerweile Realität gewor- Für Fahrgeschäfte entsteht durch die an Familienta- den: Ein Radargerät sorgt automatisch dafür, dass gen verbilligten Fahrpreise kaum eine Ertragsmin- im Auto genügend Sicherheitsabstand zu voraus- derung. Die lässt sich zwar rechnerisch darstellen fahrenden Wagen gehalten wird. und eignet sich so recht gut zu werbewirksamer Ei- gendarstellung, in Wirklichkeit bleibt sie ein über- wiegend nur theoretischer Begriff. In der Praxis hat sich nämlich gezeigt, dass reduzierte Fahrpreise au- tomatisch eine deutlich erhöhte Besucherfrequenz zur Folge haben, so dass als Endergebnis in aller Regel meist ein Plus verzeichnet werden kann. Bei den Waren abgebenden Geschäften sieht die Rechnung jedoch anders aus. Der Abgabepreis für eine Ware setzt sich bekanntlich nach der Formel »>Selbstkosten plus Verdienstspanne gleich Ver- kaufspreis« zusammen. Wird dieser jedoch wie an Familientagen um die Hälfte oder ein Drittel redu- ziert, bedeutet das, da bei den Selbstkosten kein Ab- strich möglich ist, eine direkt wirkende Verdienst- minderung. Im Gegensatz zu den Fahrgeschäften, die einen wegen verordneter Fahrpreisermäßigung theoretisch möglichen Einnahmeverlust in der Pra- xis durch höhere Auslastung wettmachen können, dürften reduzierte Verkaufspreise die verehrte Kund- schaft kaum in vergleichbar ähnlicher Weise zu ver- stärktem Konsum der als Angebot vorgeschriebe- nen Hauptartikel (ver)führen. Diese Sachlage zeigt deutlich, dass sich die Las- tenverteilung durch die ursprünglich von Seiten der Fahrgeschäftsbetreiber initiierten und getragenen Familientage inzwischen deutlich zu Ungunsten der Waren abgebenden Betriebe gewandelt hat. Die For- derung, auch diese Familientage nach dem Kosten- Nutzen-Prinzip hinsichtlich ihrer tatsächlichen Effizi- enz auf den Prüfstand zu stellen ist daher - quod erat demonstrandum - berechtigt und notwendig. DTR 100 50 OM DISTRONIC heißt das neue Assistenz-System, das kürzlich bei der Einführung der neuen S-Klasse von Mercedes-Benz weltex- klusiv Premiere feierte. Es macht Autofahren noch kom- fortabler und sicherer. Als be- sonders angenehme Unter- stützung empfindet es der Fahrer bei zügigem Kolon- Dabei kann man sie selbst dann nicht überschrei- nenverkehr auf Autobahnen ten, wenn man auf einer limitierten Straße aus Ge- und Landstraßen, wenn der dankenlosigkeit mal schneller fahren will. Der Motor Verkehrsfluss ständig das nimmt einfach nicht mehr Gas an, sobald das vorge- Der Radar-Sensor ist in der Tempo wechselt. Der Ab- wählte Geschwindigkeitslimit erreicht ist. Dieses Kühlermaske verborgen. standsregel-Tempomat hält System hat sich in innerstädtischen 30-km/h-Zonen dabei nicht nur die vom Fahrer programmierte Ge- ebenso bewährt wie auf Autobahnen, auf denen das schwindigkeit ein, sondern bremst das Fahrzeug au- Tempo auf 130 km/h begrenzt ist. tomatisch ab, wenn ein vorausfahrendes Auto plötz- lich langsamer wird. Das System kombiniert dabei die Funktion des Tempomat mit einem Radar-Sensor in der Kühler- Was Mercedes mit dem Tempomat begonnen und maske, der das Verkehrsgeschehen bis zu einer Ent- durch die Speedtronic ergänzt hat, ist nun mit der fernung von 150 m vor dem Fahrzeug »beobachtet«<. DISTRONIC zur Perfektion gereift. Während der Wird beispielsweise ein langsameres Fahrzeug er- Tempomat eine eingestellte Geschwindigkeit ein- fasst, verliert automatisch auch die S-Klasse an hält, lässt sich bei der Speedtronic eine Höchstge- Tempo. schwindigkeit vorgeben. (GP/Foto: Mercedes) Autokosten-Index Frühjahr 1999 Die Autofahrer waren in den vergangenen 12 Mona- ten etwas stärker von Preiserhöhungen betroffen als die Allgemeinheit. Sie mussten im März 1999 für ih- re Mobilität 0,7 Prozent mehr ausgeben als im Jahr zuvor, während im gleichen Zeitraum der Index für die allgemeine Lebenshaltung nur um 0,4 Prozent auf 104,4 Punkte zugelegt hat. Der Autokosten-In- dex, den der ADAC gemeinsam mit dem Statisti- schen Bundesamt vierteljährlich erstellt, liegt der zeit bei 103,3 Punkten (Basis: 1995 = 100). Er ran- giert damit erstmals seit Jahren unter dem Index für die allgemeine Lebenshaltung. Die Freude der Auto- fahrer wird allerdings nicht lange währen , denn schon im nächsten Quartal wird sich die seit dem 1. April erhöhte Mineralölsteuer kostensteigernd aus- rem eine Folge der Einführung des EU-Führer- scheins. Auch die Ausgaben für die Kfz-Versiche- rung sind mit 3,7 Prozent deutlich gestiegen. Dass der Index insgesamt nur um 0,7 Prozent angezogen hat, ist letztlich auf die günstige Entwicklung bei den Rohölpreisen zurückzuführen, von denen die Auto- fahrer noch zum Jahreswechsel profitieren konnten. Der Autokosten-Index, der sich aus neun unter- schiedlich gewichteten Kostengruppen zusammen- setzt, wurde zum Jahresanfang auf eine neue Be- zugsbasis gestellt. Während bisher das Jahr 1991 mit der Basis 100 gleichgesetzt wurde, gilt jetzt das Jahr 1995 als Ausgangsbasis. Außerdem wurde der zurückliegende »>Warenkorb<< überarbeitet, darunter versteht man die einzelnen Ausgaben, die im Zu- sammenhang mit dem Autofahren anfallen. Gleich- Ein überdurchschnittliches Plus hat es mit 4,4 zeitig wurden auch erstmals die Autofahrer in den Prozent im Vergleich zum Vorjahr bei den Kosten für neuen Bundesländern bei der Berechnung berück- die Fahrausbildung gegeben. Dies ist unter ande- sichtigt. wirken. Trend zum billigeren Eigenheim MESSEN AUSSTELLUNGEN LONDON. Die TILE '99 (Trends in Leisure and Enter- tainment) beschäftigt sich, wie auch in den vergan- genen Jahren, mit der Entwicklung und den aktuel- len Trends der weltweiten Freizeitindustrie. Neben einem umfassenden Vortrags- und Workshop-Pro- gramm präsentieren sich auch internationale Her- steller und Dienstleister der Freizeitindustrie im Aus- stellungsbereich (vom 11. bis 13. Mai). PIRMASENS. Zum vierten Mal präsentieren sich rund 130 Unternehmen auf der »Innova«. Ziel der Aussteller ist es, Unternehmer, Forscher und Ent- Zwar sind die Kosten für den Bau oder Kauf von des Einfamilienhaus. Ein Viertel wählt einfache wickler für Partnerschaften zu überzeugen. Die Wohneigentum in Deutschland zur Zeit noch so Grundrisse. Für offene Bauweisen wie etwa Küche Messe widmet sich in diesem Jahr vom 24. bis 26. hoch wie nirgendwo sonst in Europa. Die Bundes- und Wohnzimmer in einem Raum entscheiden sich Juni vor allem der Informations- und Kommunikati- onstechnologie, der Umwelt- und Energietechnik und der Elektronik und Mikrosystemen. Weitere Schwerpunkte sind nach Angaben der Messelei- tung neuartige Dienstleistungen. Die Messe steht unter dem Motto »Blick in die Zukunft«. Dieses gilt auch für den Zukunftswettbewerb der Universität Kaiserslautern, dessen Teilnehmer sich mit dem Le- ben im Jahr 2014 beschäftigen. Rund 30 Preisträger und deren Visionen werden auf der »Innova« präsen- tiert und ausgezeichnet. Neu am Konzept der »Inno- va«< ist, dass zum ersten Mal neben Fachbesuchern auch Verbraucher zugelassen sind. Speziell für die- sen Kreis zeigen Aussteller witzige Ideen zur Er- leichterung des Alltages. Zum Beispiel bietet ein Aussteller eine technische Lösung für den Umgang mit tropfnassen Regenschirmen an. Zum Abschluss der >>Innova<< wird das Classic & Light Open Air »>Car- mina burana<< aufgeführt. bürger müssen für die eigenen vier Wände durch- schnittlich neun Jahreseinkommen aufwenden, in England und den Niederlanden sind es etwa halb so viel. Nach einer Untersuchung von infratest setzt sich die Philosophie des kostensparenden Bauens jedoch jetzt offenbar auch hierzulande durch. Um den Traum von den eigenen vier Wänden bezahlen zu können, sind die deutschen Häuslebauer bereit, auf bestimmte Ausstattungen zu verzichten. So ent- schieden sich 18 Prozent der Eigentumserwerber im Untersuchungszeitraum von 1994 bis 1997 zum Bei- spiel gegen eine Unterkellerung ihres Hauses. 17 Prozent wählten ein Carport statt einer Garage. Über ein Fünftel aller Bauherren senkte die Kosten durch den Einsatz günstigen Baumaterials. Bei 12 Prozent kamen Fertigteile, etwa für Decken und Wände, zum Einsatz. Fast jeder Sechste entscheidet sich unter Kosten- aspekten für ein Reihenhaus statt für ein freistehen- 11 Prozent, 7 Prozent der Eigenheimbauer geben sich mit kleineren Wohnflächen und der Möglichkeit eines späteren Ausbaus zufrieden. Ein Drittel aller Bauherren wählt ein preisgünstiges Grundstück. Eindeutig wichtigster Faktor ist allerdings die Eigen- leistung: Fast 80 Prozent der Befragten verringerten auf diese Weise ihre finanziellen Belastungen beim Immobilienerwerb. Laut einer Studie der Landes- bausparkasse könnten sich zusätzlich rund 680000 Mieterhaushalte Wohneigentum leisten, wenn es gelänge, die durchschnittlichen Kosten für ein Ei- genheim in Deutschland von 500000 DM auf (wid) 300000 DM zu senken. »Die gefährlichen Leute auf dieser Welt sind nicht die Sucher, sondern die Finder. << Alfred Oder, Publizist