Der Komet 4996 – Seite 8

8 kretisiert wurde. Sowohl auf CEN - wie auch auf nati- onaler Ebene zeigt sich jedoch sehr deutlich, dass die interessierten Kreise sehr unterschiedlich von ih- rer Möglichkeit einer Mitarbeit Gebrauch machen. Zum Teil beruht dies auf nachvollziehbaren Grün- den, namentlich auch auf finanziellen. Gerade aber die Vielzahl von Experten aus unterschiedlichen Kreisen garantiert erst, dass eine Norm später breite Akzeptanz findet. Hier ist ebenso ein Experte für die statische Berechnung von Windlasten oder Kerbfäl- len gefragt, wie für den Bereich 'Use and Operation'. Damit wäre auch schon ein Hauptproblemfeld von Normungsarbeit schlechthin angesprochen: Kos- ten. Um es auf den Punkt zu bringen, Normung kos- tet Geld. Dies nicht nur, wie jeder wohl schon ge- merkt hat, wenn man hinterher das fertige Papier- exemplar erwerben will, oder, wie man sich vielleicht noch vorstellen kann, bei der persönlichen Mitarbeit in Expertengremien, etwa in Form von Reisekosten. Normung setzt auch entsprechende Arbeit hinter den Kulissen und ein funktionierendes Sekretariat voraus. So ist das Sekretariat für die Arbeitsgruppe 1 - Fahrgeschäfte - beim NABau im DIN angesiedelt. Dies hat natürlich gewisse Vorteile, bringt aber leider auch entsprechende Kosten und die Notwendigkeit einer adäquaten finanziellen Ausstattung mit sich. Nun, Normung ist kein kontinuierliches Geschäft, wie der obige kurze Rückblick auf die Geschichte der beiden anstehenden europäischen Normen im Bereich Fliegende Bauten gezeigt hat. Derzeit steht aber wieder eine sehr aktive und hoffentlich ab- schließende Phase an. So waren im Jahre 2000 acht Sitzungen des nationalen Spiegelausschusses not- wendig, um die oben genannte deutsche Stellung- nahme zu erarbeiten; anschließend war sie ins Eng- lische zu übersetzen. Für das laufende Jahr sind ca. neun Treffen auf europäischer Ebene vorgesehen, Der Komet hiervon die Mehrzahl à drei Tage. Auf den Punkt ge- bracht heißt das, wer sich den Luxus von Normung und insbesondere Sekretariatsführung leisten will, muss hierfür bezahlen. Betont sei in diesem Zusam- menhang aber auch, dass, wie sooft in solchen Fäl- len, diese Kritik wahrscheinlich nur die registrieren, die ihren Beitrag ohnehin leisten. Abschließend noch ein Ausblick: Wie eingangs bereits betont, stellt Normung eine freiwillige Sache nach selbstauferlegten Spielregeln dar; sie ist ge- richtet auf Konsens. Dies bedeutet jedoch nicht zwin- gend Einstimmigkeit. Gibt es zu einem abschließen- den Entwurf, wie er nunmehr etwa für die Zeltenorm vorliegen bzw. für die Fahrgeschäftenorm noch im Laufe dieses Jahres abschließend beraten werden wird, eine qualifizierte Mehrheit, so wird dieser Ent- wurf als EN veröffentlicht. Hiermit besteht für alle na- tionalen Mitgliedsstaaten von CEN die Verpflich- tung, diese EN in ihr nationales Normenwerk zu übernehmen. In Deutschland erfolgt dies dann etwa in Form einer DIN EN. Eine Schwachstelle aller nicht auf einer Richtlinie basierenden Normen besteht je- doch darin, dass nach wie vor nationale Gesetze den Normen vorgehen. Das heißt, bestehen in einem Land abweichende gesetzliche Regelungen, so wer- den diese von der Norm nicht betroffen. Jedoch ist eigentlich nach CEN-Regularien jedes Land ver- pflichtet, bereits vor Verabschiedung abweichende gesetzliche Regelungen anzumelden und eine ent- sprechende A-Abweichung anzumelden; bei grund- legender Unvereinbarkeit mit nationalen Rechtsnor- men darf i.d.R. keine Zustimmung zu einer EN erfol- gen. Um es mit den Worten der Kommission zu sagen, hier muss erst die Kraft des Faktischen ei- ner solchen Norm dann wirklich zum Durchbruch verhelfen." Nr. 4996/30. 5. 2001 DSB Tagungstermine 2002 10.-12. Januar: Düsseldorf Delegiertentag mit „interschau" 2003 Oldenburg: Delegiertentag ope 2004 Januar: Hamburg Delegiertentag mit „interschau" Mitgliedschaft bei BERID Sie haben schulpflichtige Kinder? Sie möchten über das Bildungsangebot für reisende Kinder bestens informiert sein? Sie meinen - es ist zu wenig was getan wird? Dann machen Sie mit! Werden Sie Mitglied bei BERID. Befreiung von Längenmessung angekündigt Bereits für einen Jahresbeitrag ab 50 DM bisher keine Ausnahmeregelung für Schausteller- fahrzeuge vorgesehen. Dies hatte zur Folge, dass auch Schaustellerfahrzeuge mit einem Nachweis der Längenmessung in Form eines Schildes auszu- rüsten waren; dies erfolgte von den meisten Prüfor- ganisationen ohnehin kostenlos, ggf. war eine Ge- bühr von DM 40,00 zu entrichten. Seit dem 1. Oktober 2000 müssen Lkws, Zugmaschi- hängern der Baujahre 1998 und älter. Hier war nen, Sattelzugmaschinen und Anhänger (auch Sat- telanhänger) zur Güterbeförderung über 3,5 Tonnen und Omnibusse über 5 Tonnen zulässigem Gesamt- gewicht einen Nachweis über bestimmte Abmes- sungen und Gewichte in Form eines Eintrages im Fahrzeugschein oder eines Abmessungsschildes nach EU-Richtlinie oder eines gesonderten schriftli- chen Dokumentes vorlegen. Was so ausgedrückt Nichtsdestoweniger hat sich der Deutsche sehr bürokratisch klingt, ist die Umsetzung der am Schaustellerbund e. V., in Übereinstimmung mit 25. Juli 1996 verabschiedeten EU-Richtlinie 96/53/ dem VdTÜV, der Dachorganisation der Techni- EG in deutsches Recht. Sie ist im April 2000 in den schen Überwachungsvereine in der Bundesrepu- neugefassten § 59 a der Straßenverkehrszulas- blik Deutschland und der DEKRA an das Bundes- sungsordnung (StVZO) eingeflossen und betrifft die ministerium für Verkehr (BMV) gewendet mit der höchstzulässigen Abmessungen im innerstaatli- Auffassung, dass die Regelung über die Längen- chen und grenzüberschreitenden Verkehr innerhalb messung und deren Nachweis ausschließlich für der Europäischen Union sowie die höchstzulässigen den gewerblichen Güterverkehr Anwendung fin- Gewichte im grenzüberschreitenden Verkehr. Bei den soll. jüngeren Fahrzeugen ist davon auszugehen, dass der Fahrzeugschein bereits alle erforderlichen An- gaben enthält. Unternehmer, die sich in der Vergangenheit be- reits mit ihrem Fahrzeug im Ausland bewegten, ken- nen diese Bestimmungen schon lange, da die oben genannte EU-Richtlinie aus dem Jahre 1996 in vie- len Ländern längst geltendes Recht war. Hierbei geht es um den Nachweis von leicht zu bestimmen- den Daten bei Lkws mit Anhängerkupplung und An- OSB DEUTSCHER SITZ BERLIN SCHAUSTELLERRUND EX Nach längeren Verhandlungen hat das BMV nunmehr signalisiert, sich dieser Auffassung an- schließen zu wollen. Hinsichtlich der Längenmes- sung gemäß § 59 a StVZO soll es eine gleichlauten- de Ausnahme geben, wie für das Güterkraftver- kehrsgesetz, von dem ja bekanntlich der Transport der eigenen Betriebsausstattung im Schaustellerge- werbe ausgenommen ist. Sobald der endgültige Erlass hier vorliegt, wer- (DSB-Pressedienst) den wir weiter berichten. SCHAUSTELLERBUND die PR-Agentur für Volksfeste ist eine Fördermitgliedschaft möglich. BERID c/o DSB, 53175 Bonn, Hochkreuzallee 67 DIN-Vorschriften, CEN/TC 152 Der Deutsche Schaustellerbund arbeitet im Rah- men des Deutschen Instituts für Normung an den verschiedenen DIN-Vorschriften in den Bereichen Technik und Lebensmittelhygiene mit. Er be- schickt dazu die entsprechenden DIN-Arbeitskrei- se und -ausschüsse. Im Bereich Fliegende Bauten arbeitete er an der Überarbeitung DIN 4112 mit. Gleichzeitig werden entsprechende Fachfragen im Arbeitskreis „Fliegende Bauten" der Fach- kommission Bauaufsicht der ARGE Bau der Län- der vom DSB mitberaten. Auf europäischer Ebe- ne ist der DSB an der Erstellung der Euronorm für Fliegende Bauten des CEN/TC 152 beteiligt. Die Vorberatungen der Arbeitsgruppen Fahrgeschäf- te und Zelte sind abgeschlossen. Der DSB hat dabei darauf geachtet, dass die entsprechenden Qualitäts- und Sicherheitsniveaus der Bundesre- publik für Gesamteuropa eingehalten werden. Im Bereich Lebensmittel arbeitet der Deutsche Schaustellerbund in folgenden Gremien mit: - DIN 10500 Verkaufsfahrzeuge; eigener DSB- Normungsantrag für nicht ortsfeste Verkaufsstät- ten zur Vereinheitlichung im Rahmen dieser DIN in Beratung - DIN 10514 Personal hygiene/-schulung (abge- schlossen) - Normentwurf DIN 10516 Lebensmittelhygiene - Reinigung und Desinfektion, Arbeitskreis Rei- nigung und Desinfektion. Die Ablehnung eines Normungsantrages für Bauchladenverkauf wurde auf DSB-Initiative voll- (Quelle: A-Z der Berufsfragen) zogen.