Der Komet 5057 – Seite 5

Nr. 5057/10. 2. 2003 Der Komet 5 Kreisverkehr beliebter als Ampelkreuzung Deutsche wollen sparen Nur beim Ausfahren darf geblinkt werden Vor allem beim Konsum und bei Urlaubsreisen wol- len sich die Bundesbürger laut einer Umfrage des Von einer solchen Mehrheit träumt jede Partei: zent halten den Kreisverkehr für unübersichtlicher Meinungsforschungsinstituts Forsa - erstellt im Auf- Eine bundesweite Umfrage von DEKRA unter als eine Kreuzung. Noch nicht allen Autofahrern ist trag des Finanzdienstleisters AWD - in Zukunft ein- deutschen Autofahrern hat ergeben, dass 85 Pro- bekannt, dass im Kreisverkehr nur vor dem Ausfah- schränken. 81 Prozent der Befragten beabsichtigen, zent von ihnen einem Kreisverkehr den Vorzug ren geblinkt werden muss. 8,5 Prozent der Befragten die zu erwartenden finanziellen Einschnitte durch vor einer Ampelkreuzung geben. Dennoch be- sind der irrigen Meinung, auch beim Einfahren in Konsumverzicht auszugleichen. Dies könnten ins- mängeln drei von vier der Befragten, dass sich den Kreisel müsse der Blinker gesetzt werden. Als besondere die Reiseanbieter zu spüren bekommen, andere davor oder darin falsch verhalten. Dass Konsequenz aus den Reaktionen vieler Autofahrer denn 62 Prozent der Befragten wollen bei Urlaubs- nur beim Ausfahren, jedoch nicht bei Einfahren auf die Umfrage, haben die Verkehrssicherheitsex- reisen sparen oder ganz auf sie verzichten. Hoch im geblinkt werden soll, ist nur einer der Tipps von perten von DEKRA die wichtigsten Hinweise für das DEKRA, die Autofahrer beherzigen sollten, wenn Befahren eines Kreisverkehrs zusammengestellt : der Kreisverkehr noch sicherer werden soll. • Bereits vor Einfahrt an Hinweistafeln orientieren, Einer großen Mehrheit der deutschen Autofahrer welche Ausfahrt genommen werden soll. Das ver- (85 Prozent) ist der Kreisverkehr lieber als eine Kreu- meidet Stockungen im Kreisel. zung mit Ampel. Das hat eine bundesweite DEKRA Umfrage unter 1.600 Kraftfahrern ergeben. Danach sind 92 Prozent der Befragten davon überzeugt, dass Kreisverkehrs-Regelungen den Verkehrsfluss verbessern. Immerhin halten fast zwei Drittel (65,1 Prozent) den Kreisverkehr für sicherer als eine Kreu- zungsregelung. Drei von vier Autofahrern (75,3 Pro- zent) beklagen sich allerdings über falsches Verhal- ten anderer Autofahrer am Kreisverkehr. Nahezu je- der dritte Befragte (31,4 Prozent) bemängelt, dass in den Kreisverkehr häufig zu schnell eingefahren wird. Nach Ansicht jedes fünften Befragten (20 Prozent) entstehen an einem Kreisverkehr mehr gefährliche Verkehrssituationen als an einer Kreuzung. 21,9 Pro- tieren. Kurs stehen dagegen Altersvorsorge und Versiche- rungen. 75 bzw. 74 Prozent gaben an, keinesfalls weniger Geld für die persönliche Absicherung aus- geben zu wollen. Insgesamt gehen 60 Prozent der Bürger nach der Umfrage davon aus, im laufenden Auf Zebrastreifen achten und Fußgängern den Vor- Jahr weniger Geld zur Verfügung zu haben als 2002. tritt lassen. 31 Prozent rechnen damit, gleich viel Geld in der Verkehrsteilnehmer, die sich im Kreis befinden, ha- Haushaltskasse zu haben, und nur sieben Prozent glauben, mehr Euro in der Tasche zu haben als im ben immer Vorfahrt. vergangenen Jahr. (wid) Innerhalb des Kreises immer nur links herum fah- ren. Anhalten oder Rückwärtsfahren sind verboten. Straßenbahnen, die den Kreisel queren, haben grundsätzlich Vorrang! Beim Warten möglichst eine Durchfahrt für parallel fahrende Fahrzeuge frei lassen. Bei der Einfahrt nicht blinken, sondern nur beim Ausfahren. Den rechten Blinker jedoch nicht zu früh setzen, dies könnte andere Verkehrsteilnehmer irri- Wirtschaftlich fahren und Sprit sparen Umwelt und Geldbeutel schonen! Kurzstrecken sind noch teurer... Die wenigsten Leider erinnern sich viele Autofahrer erst bei wieder einmal steigenden Preisen für Kraftstoff Autofahrer wissen, wie viel Kraftstoff ein Auto auf einer im Grunde selbstverständlichen wirtschaft- Kurzstrecken verbraucht. Ein Mittelklassewagen lichen Fahrweise. Damit lassen sich laut DEKRA zum Beispiel im Schnitt rund 30 Liter auf 100 Kilome- bis zu 25 Prozent Sprit einsparen. Bei einer jährli- ter. Erst nach den ersten Kilometern pendelt sich der chen Fahrleistung von rund 12.000 Kilometern Normalverbrauch ein. Da ist die Alternative Fahrrad und einem Verbrauch von etwa acht Litern zum mehr als eine Überlegung wert... Beispiel kommen so etwa 250 Euro zusammen. Auch der Umwelt wird damit geholfen. Denn jeder nicht verbrannte Liter Kraftstoff entlastet die Atmosphäre von, Treibhausgasen' und Schad- stoffen. Sofort losfahren. Den Motor nicht im Stand warmlaufen lassen, sondern gleich losfahren. Dann erreicht der Motor am schnellsten seine Betriebs- temperatur. Das gilt auch für die „kalte Jahreszeit". Im ersten Gang nur ein paar Meter fahren, dann sofort in den nächst höheren Gang schalten. ... als hohe Geschwindigkeiten. Wer schnell fährt, muss Zuschlag zahlen - wie im ICE: Bei Tempo 160 verbraucht ein Mittelklassewagen rund 45 Pro- zent mehr als bei 120 km/h, da der Luftwiderstand überproportional ansteigt. Noch teurer wird es, wenn man die letzten Leistungsreserven aus dem Motor herauskitzelt. Im Stadtverkehr - Fuß vom Gas und rollen las- sen. Im Stadtverkehr mit 50 km/h im Verkehrsstrom mitschwimmen - im vierten oder energiesparenden fünften Gang. Durchschnittlich verbraucht ein Auto der Mittelklasse bei 45 km/h im fünften Gang nur 4,3 Liter - im zweiten Gang dagegen 11,5 Liter. stand haben. Zudem Winterreifen wechseln, sobald sie nicht benötigt werden. Reifendruck checken. Schon 0,2 bar zu wenig Druck im Reifen erhöht den Rollwiderstand spürbar. Optimal für Sicherheit, Fahrkomfort und Spritver- Die richtigen,„,Schlappen". Beim Reifenkauf auf brauch ist der vom Automobilhersteller empfohlene Kraftstoff sparende „Schlappen" achten; damit lässt Reifendruck. Das heißt: Unbedingt dem Beladungs- sich der Verbrauch um ein paar Prozent verringern. zustand des Fahrzeuges anpassen. Hinweise geben Zu bedenken ist auch, dass Breitreifen und Pneus die Bedienungsanleitung oder Aufkleber am Fahr- mit Geländeprofil meist einen höheren Rollwider- zeug. Außerdem bei jedem zweiten bis dritten Tank- stopp den Druck an kalten Reifen prüfen.edbe Vorausschauend fahren. Ist absehbar, dass eine Ampel auf Rot schaltet, den Fuß vom Gas nehmen und das Auto ausrollen lassen. Wer den Verkehr im Blick hat und Abstand hält, kann rechtzeitig reagie- ren und abruptes Beschleunigen und Bremsen ver- meiden. Er reduziert den Verschleiß von Reifen, Mo- tor, Bremse sowie den Abgasausstoß. Außerdem schont er seine Nerven und fährt sicherer. ,,Kavalierstarts" vermeiden. Niedertourig anfah- ren.,,Kavalierstarts" mit Vollgas und quietschenden Reifen erhöhen den Verbrauch und verschleißen un- nötig Motor und Reifen. Früh hoch und spät herunter schalten. Das Fahrzeug zügig bis zur gewünschten Geschwindig- keit beschleunigen und frühzeitig in den nächst hö- heren Gang schalten. Am verbrauchsgünstigsten ist der untere bis mittlere Drehzahlbereich mit etwa 1.500 bis 2.500 Umdrehungen. Luftwiderstand minimieren. Dachgepäckträger, Dachboxen und bei schneller Fahrt sogar geöffnete Fenster erhöhen den Luftwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch. Dazu müssen die Träger noch nicht einmal beladen sein. Je höher die Geschwin- digkeit, umso mehr steigt der Spritverbrauch an; bei schneller Fahrt leicht um zehn Prozent. Motor abstellen. Vor Bahnschranken, im Stau oder an Ampeln mit langen Intervallen den Motor ab- stellen - das lohnt sich schon bei Wartezeiten ab 20 bis 30 Sekunden. Reparieren statt Auswechseln Kleine Steinschlagschäden auf der Windschutz- scheibe können zu großen Schäden führen. In modernen Karosserien stellen Scheiben tra- gende Bauteile dar und unterliegen extremen Spannungen. Nach Aussage des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes sei ein Auswechseln der Scheibe jedoch nicht in jedem Fall erfor- derlich. Unter bestimmten Bedingungen lasse sich der Schaden auch reparieren. Die Be- schädigung müsse außerhalb des direkten Sichtfeldes des Fahrers liegen, sollte nicht grö- Ber als fünf Millimeter im Durchmesser sein und davon ausgehende Sprünge nicht länger als fünf Zentimeter. Ferner dürfe von der Ver- bundglasscheibe, die aus zwei Schichten mit einer zwischenliegenden Folie besteht, nur die Außenscheibe beschädigt sein. Wenn diese Voraussetzungen erfüllt seien, sollte die Aus- besserung möglichst umgehend erfolgen, da- mit sich keine Feuchtigkeit und kein Schmutz im Riss festsetzen könne. Der Fachmann be- handelt den Schaden mit Reparaturharz, der nach dem Aushärten dieselben Eigenschaften wie Glas hat. Die meisten Versicherungen über- nähmen die gesamten Reparaturkosten. Die in der Kaskoversicherung anfallende Selbstbetei- ligung entfalle. Der Werkstattkunde erkenne Kfz-Meisterbetriebe mit einem besonderen ,,Glas-Know-how" am Zusatzzeichen,,Glas-Re- paratur" zum Meisterschild der Innungen. (pm) kostet Kraftstoff - je 100 Kilogramm erhöht sich der Verbrauch um etwa einen Liter pro hundert Kilome- ter. Darum das Auto immer wieder „,entrümpeln" und unnötigen Ballast aus dem Fahrzeug entfernen. Wer gut schmiert, der gut fährt. Vollsyntheti- sches Leichtlauföl hilft Sprit sparen - bis zu fünf Pro- zent in der Kaltstartphase. Inspektion lohnt. Nur ein optimal eingestellter Motor verbrennt sauber und verbraucht nicht mehr Kraftstoff als nötig. Deshalb das Auto regelmäßig zur Inspektion in die Werkstatt bringen. Der richtige „Saft". Die vom Autohersteller emp- fohlene Kraftstoffsorte tanken. Sprit mit geringerer Oktanzahl deckt den Energiebedarf des Motors nicht, erhöht den Verbrauch und kann dem Motor schaden. Kraftstoff mit höheren Oktanwerten bringt keinen Vorteil, er ist nur teurer. Weniger ist mehr. Zusätzliche Spritschlucker sind die elektrischen Verbraucher wie Klimaanlage, Spritspar-Kurse. Automobilclubs, Fahrschulen, Heizgebläse oder Heizung der Heckscheibe. Die Kli- maanlage z. B. erhöht den Kraftstoffverbrauch um Fahrzeughersteller, Verkehrswacht und andere Ein- etwa fünf bis acht Prozent deshalb alle elektri- richtungen bieten Spritspar-Kurse oder Öko-Fahr- schen Geräte nur sparsam und gezielt einsetzen. trainings an, teilweise sogar kostenlos. Tipp: Im Inter- Ballast „abwerfen". Ein beladener Kofferraum net unter „Spritsparkurse" suchen. (Quelle: DEKRA)