Der Komet 5155 – Seite 4

4 Der Komet MADAC-Autokostenvergleich Kostenvorteil von Erdgas noch einmal gestiegen Mit der Preisexplosion an der Zapfsäule hat sich währen. Dieser bewegt sich von einigen hundert der Kostenvorteil von Erdgasautos gegenüber Die- bis 2.500 Euro. Bei einem Zuschuss von beispiels- sel- und Benzinfahrzeugen noch einmal vergrößert. weise 1.000 Euro verringern sich die Gesamtkos- Laut neuestem ADAC-Autokostencheck fahren die ten noch einmal um rund 250 Euro jährlich - damit 13 lieferbaren Erdgasmodelle jetzt im Schnitt knapp steigt der durchschnittliche Preisvorteil gar auf ca. 3,5 Cent pro Kilometer günstiger als die vergleich- 5 Cent pro Kilometer bzw. rund 750 Euro an. Bei baren Diesel und Benziner. Im Frühjahr waren es Autogasfahrzeugen (Flüssiggas), die erstmals in noch ca. 2,8 Cent. Grundlage der aktuellen Berech- nung waren Anschaffungspreis, Wertverlust, Kraft- stoff- und Werkstattkosten sowie Verbrauch und Steuern. Bei einer Laufleistung von jährlich 15.000 Kilo- metern und einer Haltedauer von vier Jahren spa- ren Erdgasfahrer nun im Durchschnitt rund 500 Eu- ro im Jahr. Noch rentabler wird Erdgas, wenn loka- le Gasversorger einen einmaligen Zuschuss ge- F1219 Erdgas Papler den ADAC-Autokostenvergleich aufgenommen wur- den, liegen die Kosten durchschnittlich 2,3 Cent pro Kilometer niedriger. Derzeit sind allerdings nur bei drei Herstellern 27 Autogasmodelle als Neuwa- gen bestellbar. Die Umrüstung auf Erdgas kostet aktuell zwi- schen 2.000 und 5.000 Euro. Wer auf Autogas als Alternative setzt, kommt mit 1.800 bis 3.500 Euro für die Nachrüstung meist billiger weg. Für beide Gasarten gilt aber: Sie sind nur dann die günstige- re Variante gegenüber Diesel- und Benzinautos, wenn sie im reinen Gasbetrieb gefahren werden. Der Preisvorteil schmilzt, wenn sie im Mischbetrieb gefahren werden. Werden Gasautos ausschließlich mit Benzin gefahren, sind sie von allen Alternativen die teuerste. Hauptproblem vor allem bei Erdgas- autos bleiben die zu geringe Reichweite im Gasbe- trieb und das mit rund 600 Zapfstationen (Autogas ca. 770) zu dünne Tankstellennetz. Erdgas ist nach dem geltenden Mineralölsteuergesetz bis Ende 2020 steuerlich vergünstigt, Autogas bis Ende 2009. (Fo- to: ADAC) Zurücksetzen ist nicht Rückwärtsfahren Anwendbarkeit des Paragrafen Im Sinne des Rechts ist Zurücksetzen nicht zwin- rückwärts fahrendes Auto buchstäblich entgegen- gend Rückwärtsfahren. Diesem Vorwurf sehen sich aber häufig Verkehrsteilnehmer ausgesetzt, die etwa beim Ausparken oder Wenden gegen ein anderes stehendes Auto fahren. Die Ordnungsbehörden wen- den in diesem Fall oftmals in fälschlicher Weise die Vorschrift des § 9 Abs. 5 der Straßenverkehrsord- nung (StVO) an. Das bedeutet dann immerhin 60 Eu- ro Bußgeld und drei Punkte in Flensburg. kommt. Wenn aber zum Zeitpunkt des Zurückset- zens kein fließender Verkehr herrscht, sondern le- diglich am Straßenrand oder in der Parklücke dahinter stehende Fahrzeuge in den Unfall verwi- ckelt sind, kann dem Schadensverursacher lediglich ein Verstoß gegen die allgemeine Sorgfaltspflicht des § 1 StVO vorgeworfen werden. Dies zieht ein deutlich reduziertes und nicht eintragungspflichti- Verschiedene Gerichte haben sich daher zuneh- ges Bußgeld nach sich. Diese besondere Bewertung mend in letzter Zeit mit der Anwendbarkeit des Para- hat jedoch zu Lasten des Geschädigten keine Aus- grafen auseinander gesetzt. Durch die genannte wirkungen: Er behält den vollen Anspruch auf Scha- Vorschrift soll der besonderen Gefährdung des flie- densersatz für seinen beschädigten Wagen (OLG Benden Verkehrs Rechnung getragen werden, wenn Koblenz, NStZ-RR 2000, 154/OLG Stuttgart, NZV etwa einem Autofahrer auf seiner Fahrspur ein 2004, 420, OLG Jena, DAR 2005, 466). (mid) Bezeichnung „Wegelagerei" keine Beamtenbeleidigung Vordergrund stehe. Dafür waren vorliegend keine Anhaltspunkte gegeben. Der Brandenburgische Schaustellerverband e.V.,,Sans- Grundrecht der Meinungsfreiheit nicht mehr ge- souci" Sitz Potsdam weist auf folgende verkehrs- deckt, wenn nicht mehr die Auseinandersetzung in rechtlichen Entscheidungen hin: Dem OLG Düssel- der Sache, sondern die Diffamierung der Person im dorf (Beschl. v. 26.3.2003, Az: III 2b Ss 224/02), sonst nicht unbedingt für seine rheinische Gelas- senheit bekannt, zufolge stellt die Bezeichnung als Zu einer erfreulichen Feststellung kam auch der „Wegelagerei" keine Beamtenbeleidigung dar. Im Bundesgerichtshof in seinem Urteil vom 30.11.2004 konkreten Fall war ein Verkehrsteilnehmer mit über- (Az: X ZR 133/03). Hierin kommt der BGH zu dem höhter Geschwindigkeit gemessen worden. Gegen- bahnbrechenden Schluss, dass der Kunde einer Au- über einer dritten Person, aber im Beisein des die towaschanlage ein berechtigtes Vertrauen darauf Messung durchführenden Beamten bezeichnete er habe, dass sein Fahrzeug, so wie es ist, mitsamt der das Vorgehen der Polizei als „Wegelagerei". Die Vor- außen angebrachten Teile, unbeschadet aus dem instanzen hatten hierin noch eine Beleidigung des Waschvorgang hervorgehen wird. Ausgangspunkt Beamten, der hiermit einem „Wegelagerer" gleich- der Streitereien waren die von Autowaschanlagen- gesetzt werde, gesehen. Im Gegensatz dazu sah das betreibern vielfach verwendeten Haftungsbeschrän- OLG diese Äußerung als vom Grundrecht auf freie kungen für außen an der Karosserie angebrachte Meinungsäußerung gedeckt an. Das OLG ging Teile, wie z. B. Zierleisten, Spiegel oder Antennen davon aus, dass lediglich die verdeckte Durchfüh- bzw. dadurch verursachte Lack- und Schrammschä- rung der Geschwindigkeitskontrolle kritisiert wurde. den. Diesen Haftungsausschluss erklärte der BGH Eine Schmähung des Beamten oder eine formale für unwirksam. In dem zu entscheidenden Fall ver- Beleidigung sei nicht festzustellen. Eine herabset- ließ ein Autofahrer zweimal hintereinander dieselbe zende oder scharfe Äußerung wäre erst dann vom Autowaschanlage mit einer zerkratzte Zierleiste und 5155/30. 10. 2005 Erste Hilfe ADAC-Ratschläge für Unfallhelfer Viele Autofahrer wissen nicht, wie sie helfen sol- len, wenn sie als Erste an einen Unfallort kom- men. Neben Unsicherheit und Angst vor eigenen Fehlern ist es vor allem Unkenntnis, die viele Menschen vom schnellen und entschlossenen Handeln abhält. Wer jedoch nicht hilft, macht sich strafbar. Der ADAC hat die wichtigsten Re- geln für Laien zusammengestellt. Zuerst die Warnblinklichter einschalten und dann die Unfallstelle absichern. Das Warndrei- eck in ausreichender Entfernung aufstellen - auf Landstraßen rund 50 Meter Abstand, auf Auto- bahnen 150 Meter. • Bei verletzten Personen schnellstmöglich den Rettungsdienst alarmieren. Dabei sollte man der Rettungsleitstelle zunächst seinen Namen mit- teilen und dann schildern, was und wo etwas pas- siert ist und wie viele Menschen verletzt sind. Im Idealfall auch eine Einschätzung der Verletzungs- schwere durchgeben. Wichtig: Bevor der Anrufer den Notruf beendet, sollte er noch Rückfragen abwarten. • Jetzt mit der eigentlichen Ersten Hilfe begin- nen. Das heißt: Bewusstsein und Atmung kontrol- lieren. Bewusstlose, jedoch atmende Menschen müssen in die stabile Seitenlage gebracht wer- den. Dabei sollte man ständig darauf achten, ob sich der Zustand verschlechtert. Hat auch die At- mung ausgesetzt, muss der Verletzte zweimal beatmet und dann erneut kontrolliert werden. Tritt keine Veränderung ein, die Wiederbelebung mit Herzdruckmassage und Beatmung im Wechsel durchführen. Ansprechbare Verunglückte sollte man nach Möglichkeit beruhigen und darauf achten, dass sie sich wenig bewegen. Unfallopfer, die zwar äu- Berlich unverletzt erscheinen, aber bleich im Ge- sicht sind, müssen unter Beobachtung bleiben. Ihnen droht im schlimmsten Fall ein tödlicher Schock. Laut ADAC sind bei einem Herz-Kreislauf-Still- stand die einfachen Maßnahmen in den ersten Minuten die entscheidenden, weil sonst alle wei- teren Bemühungen des Rettungsdienstes und im Krankenhaus erfolglos bleiben. Mit jeder Minute ohne Behandlung sinken die Überlebenschan- cen von Betroffenen um zehn Prozent. Der Auto- mobilclub empfiehlt daher allen Verkehrsteilneh- mern, deren letzter Erste-Hilfe-Kurs schon meh- rere Jahre zurückliegt, einen Auffrischungskurs bei einer der zahlreichen Rettungsorganisationen zu besuchen, um für den Notfall gerüstet zu sein. einem geschädigten Außenspiegel. Nach dem zwei- ten Schadensfall machte er Schadensersatzansprü- che gegenüber dem Betreiber der Waschanlage gel- tend, die dieser jedoch unter Hinweis auf die Allge- meinen Geschäftsbedingungen und die in ihnen vor- gesehene Haftungsbeschränkung ablehnte. Ausge- nommen von der Haftungsbeschränkung in den AGB waren lediglich Schäden durch grobes Ver- schulden oder Vorsatz. Hier vertrat der BGH die Auf- fassung, dass der Ausschluss für durch leichte Fahr- lässigkeit herbeigeführte Schäden den Kunden un- angemessen benachteilige und somit unwirksam sei. Insofern habe der Waschanlagenbetreiber auch hierfür einzustehen. (RA H. Wilbertz/BSV) Besuchen Sie uns im Internet: www.komet-pirmasens.de www.derkomet.com www.derkomet-fachzeitung.de