Der Komet 5276 – Seite 7

5276/10. 3. 2009 Der Komet Präsenz- und Onlinelernen für Schausteller am Berufskolleg Herne 2009 Auch in 2009 haben 62 Jugendliche in Herne die Schulbank gedrückt und sich Grundkenntnisse in BWL, EDV, Buchführung oder Schweiß- und Air- brushtechnik erarbeitet. Für alle Berufsschüler geht der Unterricht dieses Jahr aber erstmalig zu Hause weiter. Ihre Lehrer sind dann immer noch bei ihnen per Laptop und Internet und die Jugend- lichen vertiefen über die Lernplattform „moodle" ihr Wissen. In den vergangenen Wochen bildeten die neuen Te- letutoren des Berufskollegs sie dafür aus. Der Fern- unterricht ist ein Ergebnis des Projekts „elvet" - eine Abkürzung, die sich ins Deutsche mit „,elektronisches Lernen zur beruflichen Bildung Reisender" übersetzt. Dieses Online-Lernen ergänzt das Blockangebot BeKoSch Berufliche Kompetenz für Schausteller. Dieses hat sich in den vergangenen Jahren bereits als Möglichkeit erwiesen, Schaustellern berufliche Fähig- keiten zu vermitteln. Fachleute aus Belgien, Bulgarien, 100 Dänemark, Deutschland und den Niederlanden haben in den vergangenen zwei Jahren gemeinsam die Ent- wicklung des Online-Konzepts didaktisch und tech- nisch vorangetrieben. Diejenigen Schüler und Schü- lerinnen, die auf der Reise nicht über einen Laptop mit Internetanschluss verfügen, erhielten die Fernlernun- terlagen in 2009 noch in gedruckter Form, bearbeiten diese und schicken die Lösungen per Post zurück. Neben dem Postweg erfolgt der Kontakt mit der Schu- le per Telefon. Der Fernlernunterricht soll den besonderen Bedürf- nissen der Schausteller Rechnung tragen. Die sind im Alltag stark in den Familienbetrieb eingebunden; star- re Unterrichtszeiten sind oft ausgeschlossen. Die flexi- ble Zeiteinteilung beim eLearning soll helfen, der Er- füllung ihrer Berufsschulpflicht nachzukommen. Doch elvet ist mehr als das: Der Lehrplan ist speziell auf Schausteller zugeschnitten. Betriebswirtschaftliche Fragen drehen sich zumeist um das eigene Geschäft. Wie kann ich effizienter werden, neue Kunden gewinnen? Wie füh- re ich richtig Buch? Dazu kom- 10 mus aid, bris Teilnehmer des 2. Blocklehrganges beim EDV-Unterricht. Schadstoffnorm: men unter anderem technische und juristische Themen rund um das Schaustellergewerbe. Alle Schlüsselfertigkeiten werden in speziellen Lernmodulen trainiert. Das Blended-Learning-Konzept, also die bedarfsgerechte Kom- bination aus Präsenz- und On- linephasen, verspricht langfristig eine echte Verbesserung der Be- rufsbildung junger Schausteller. Für weitere Informationen und Anmeldungen zu den Präsenz- und Onlinelehrgängen steht das Berufskolleg für Wirtschaft und Verwaltung der Stadt Herne, Westring 201, 44629 Herne, Tel. (02323) 162631, zur Verfügung. (Franz-Josef Berkenkötter, Be- rufskolleg Herne/Foto) Ab 1. September 2009 gilt Euro 5 Neue Katalysatoren erobern das Auto ser. In der Mercedes E-Klasse werden solche Systeme ohne „Adblue"-Einspritzung schon in Deutschland an- geboten. Mit den Geländewagen der M-Klasse und den Audi Q5 kommen bald auch die ersten „Adblue"- Katalysatoren auf deutsche Straßen. Autofahren wird immer sauberer. Zwar wird es den Schadstoff in ungefährlichen Stickstoff und Was- noch eine Weile dauern, bis mit dem Serienstart von Elektro- oder Brennstoffzellen-Autos gar keine Abgase mehr aus dem Auspuff wabern, doch die nächsten Entwicklungsstufen sind bereits vorge- zeichnet: Denn vom 1. September 2009 an müssen alle neu zugelassenen Modelle die Schadstoff- norm Euro 5 erfüllen. Während der CO2-Ausstoß vom Verbrauch abhängt und im Auspuff nicht beeinflusst werden kann, müs- sen zum Erreichen der neuen Grenzwerte dort mehr Kohlenwasserstoffe (HC), Stickoxide (NOx) und Ruß- partikel gefiltert und abgebaut werden. Vor allem Die- sel-Entwickler müssen nachlegen, aber auch die Ben- zin-Fraktion kommt in Zugzwang. Dennoch erfüllen nach Angaben des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) in Frankfurt/Main schon jetzt viele Fahrzeuge die neue Abgasnorm. Insbesondere der Blick auf die stetig schärfer wer- denden Schadstoffgrenzwerte im In- und Ausland hat zu viel neuer Technik im Abgasstrang geführt. Davon profitierte in den vergangenen Jahren vor allem der Dieselmotor, der erst einen Partikelfilter bekam und nun einen weiteren Katalysator gegen Stickoxide er- hält. Weil sie den Diesel auf dem US-Markt populär machen wollen und dort deutlich strengere NOx-Grenz- werte gelten, haben die deutschen Hersteller speziel- le Stickoxidfilter entwickelt. Sie werden bei größeren und schwereren Fahrzeugen mit der Einspritzung des Additivs „Adblue" ins Abgas kombiniert und zerlegen Doch nachdem die Diesel-Entwickler zuletzt große Fortschritte erzielten, sind nun erst wieder die Benzin- Kollegen am Zuge. Bei Mazda und Nissan etwa wurde im Herbst eine neue Generation von Katalysatoren vorgestellt, die nicht nur sauberer sind, sondern oben- drein noch länger halten und billiger hergestellt wer- den können. Möglich macht das ein neues Produk- tionsverfahren für die Beschichtung der Filterober- fläche mit den ebenso teuren wie seltenen Edelme- tallen Platin, Palladium und Rhodium. „Diese Stoffe werden weltweit vor allem von der Autoindustrie auf- gekauft und treiben den Preis der Katalysatoren in die Höhe“, erläutert ein Nissan-Sprecher. Weil diese mi- kroskopisch kleinen Metallpartikel im heißen Abgas- strom auf dem Trägermaterial zu größeren Einheiten verschmelzen können und dann nur noch eine kleine- re Oberfläche für die Katalyse zur Verfügung steht, mussten die Hersteller bislang eine Art stille Reserve einplanen. ,,Damit der Kat nicht nur im ersten Jahr, sondern über die gesamte Laufzeit funktioniert, haben wir mehr Platin eingebracht als eigentlich nötig“, erläutert ein Vertreter des Autoherstellers Mazda. Mit ihrem neuen Produktionsverfahren haben die Japaner nun vonein- BGN-Informationen 7 Neue Meldepflichten des Arbeitgebers. Am 5.11. 2008 ist das Unfallversicherungsmodernisierungsge- setz (UVMG) in Kraft getreten. Es erweitert Ihre Mel- depflichten an die Einzugsstelle der Krankenkassen nach der DEÜV mit Wirkung ab 1.1.2009. Es geht dabei um Daten für die gesetzliche Unfallversicherung (UV), die Sie seit 1.1.2009 personenbezogen jeder Entgeltmeldung hinzufügen müssen. Einige dieser Daten kennen Sie aus dem Lohnnachweis, den Sie jährlich bei der BGN einreichen. Hintergrund der Neu- regelung ist die bereits im Jahre 2007 durch den Gesetzgeber verfügte Übertragung der Betriebsprü- fungen von der UV auf die Rentenversicherung (RV). zuständig. Die Berufsgenossenschaften prüfen noch Danach sind die RV-Träger für Prüfzeiträume ab 2009 die Entgeltzeiträume bis 31.12.2008; diese Prüfungen sollen bis spätestens 31.12.2011 abgeschlossen sein. Weitere Informationen unter www.bgn.de, Rubrik Mitgliedschaft. Geänderte Mindestversicherungssumme. Ab 1. 1.2009 beträgt die Mindestversicherungssumme für die Freiwillige Versicherung 25.200 Euro. Alle beste- henden Freiwilligen Versicherungen, deren Versiche- rungssummen unter diesem Betrag lagen, wurden automatisch auf die neue Mindestversicherungssum- me umgestellt. Hintergrund: Die jeweilige für die Frei- willige Versicherung geltende Mindestversicherungs- summe ist gemäß § 50 Abs. 1 der Satzung an die Be- zugsgröße (West) im Sinne von § 18 Sozialgesetzbuch IV gekoppelt. Die Mindestversicherungssumme be- trägt danach 80 Prozent der jeweils gültigen Bezugs- größe (West). Ist der sich daraus ergebende Wert nicht durch die Zahl 1.200 teilbar, gilt der nächst höhe- re durch die Zahl 1.200 teilbare Betrag. Die Bezugs- größe wird jährlich durch den Bundesminister für Ar- beit und Soziales bekannt gegeben. Ab 1.1.2009 be- trägt sie 30.240 Euro. Durch die Koppelung der Mindestversicherungs- summe an die Bezugsgröße der Sozialversicherung wird gewährleistet, dass die Geldleistungen im Ver- sicherungsfall nicht hinter der allgemeinen Einkom- mensentwicklung zurückbleiben. So stieg beispiels- weise das kalendertägliche Verletztengeld, das ab dem ersten Tag der Arbeitsunfähigkeit gezahlt wird, bei einer Versicherung nach der Mindestversiche- rungssumme von 53,33 Euro im Jahr 2008 auf 56,00 Euro im Jahr 2009; die monatliche Verletztenrente (Vollrente) von 1.333,33 Euro auf 1.400,00 Euro. Mit der höheren Mindestversicherungssumme ist aber auch ein höherer Beitrag für die Versicherung verbun- den. Ein Berechnungsmodul für die Berechnung der Beiträge und der wichtigsten Geldleistungen im Ver- sicherungsfall sowie weitere umfassende Informatio- nen zur Freiwilligen Versicherung finden Sie im Inter- net unter www.bgn.de (Quelle: BGN) ander unabhängig eine Lösung gefunden, um auf diese Reserve zu verzichten: Auf Partikel von nur noch fünf Nanometern Größe - also viele Hundert Mal dün- ner als ein menschliches Haar - aufgespalten, werden die Edelmetalle laut Mazda so im Trägermaterial ver- ankert, dass sie auch unter größter Hitze nicht mehr verschmelzen können. Auch bei Nissan wurde der Durchbruch nicht mit chemischen, sondern einer rein physikalischen He- rangehensweise erzielt. Nissan spricht von einer deut- lichen Reduktion des Materialbedarfs: Statt bislang 1,3 Gramm Edelmetall pro Katalysator würden nun nur noch 0,65 Gramm benötigt. Mazda beziffert die Einsparung bei Platin und Palladium sogar mit 70 bis 90 Prozent. Obendrein proklamiert Nissan noch einen geringeren Schadstoffausstoß. Die ersten Autos mit dieser Technik stehen unmittelbar vor dem Start. So wird Mazda den neuen Mazda3 mit den sogenannten Single-Nano-Katalysatoren ausrüsten. Bei Nissan soll die dritte Generation des Cube damit starten. Außer- dem stellen die Japaner diese Entwicklung auch Kon- zernschwester Renault zur Verfügung. Selbst wenn sich mit den neuen Katalysatoren am Abgasverhalten nichts ändert, hätten Kunden unterm Strich einen Vorteil, so ein Mazda-Sprecher. Der Katalysator halte länger und werde billiger.