Der Komet 5458 – Seite 6

6 Der Komet 5458/30. 3. 2014 dings nur für den Bruchteil einer Minute. Die hohe Die Minijob-Zentrale informiert Motorleistung von 510 PS verhindert bergauf großen lds Im Monat der Entgelterhöhung auf mehr als 400 Euro lag ein Befreiungsantrag beim Arbeitgeber vor. Dies ist der Minijob-Zentrale bisher nicht gemeldet worden. In diesen Fällen akzeptiert die Minijob-Zentrale bis zum 30. Juni 2014 die fehlende Meldung. Was ist zu beachten wenn Arbeitgeber bei einem Fallgruppe I: vor dem 1. Januar 2013 aufgenommenen 400-Euro- Minijob das regelmäßige monatliche Arbeitsentgelt auf mehr als 400 Euro bis 450 Euro erhöht haben? In diesen Fällen handelt es sich um einen renten- versicherungspflichtigen Minijob nach neuem Recht. Rechtzeitige Antragstellung des Arbeitnehmers bei nicht gewünschter Beitragszahlung zur Rentenversicherung erforderlich Der Minijobber kann sich jedoch von der Rentenversi- cherungspflicht befreien lassen. Der Antrag auf Befrei ung von der Rentenversicherungspflicht steht im Down- load-Center der Minijob-Zentrale zur Verfügung. Er wirkt höchstens bis zum Ersten des Monats zurück, in dem der Antrag beim Arbeitgeber eingegangen ist. Meldepflicht des Arbeitgebers Der Arbeitgeber ist verpflichtet, der Minijob-Zentrale die Befreiung innerhalb von sechs Wochen (42 Kalender- tagen) nach Eingang des Befreiungsantrages mitzu- Der Minijob ist auch ohne Meldung an die Minijob- Zentrale von der Rentenversicherungspflicht befreit. Für Entgelterhöhungsfälle ab 1. Juli 2014 muss der Arbeit- geber den Eingang eines Antrags auf Befreiung von der Rentenversicherungspflicht innerhalb von sechs Wochen mit Meldung der RV-Beitragsgruppe „,5" Mel- degrund „,13" bei der Minijob-Zentrale melden. Der Mi- nijob nach altem Recht muss zuvor mit Meldegrund „33" abgemeldet werden. Fallgruppe II: Tempoverlust, unsere Anfangsskepsis ist schnell abgelegt. Der Setra ist auf der schweren Autobahne- tappe richtig schnell unterwegs, nur die zu schnelle Talfahrt passt nicht so recht ins Bild. An langen Ge- fällen rollen wir mit bis zu 104 km/h bergab, dem Ge- setzgeber zuwider. Jetzt hilft nur eine Bremsung, um einen Sündeneintrag im digitalen Tachografen zu ver- hindern. Was aber nicht gegen das System sprechen muss: Wer die Reisegeschwindigkeit etwas reduziert und die Toleranzwerte verändert, verhindert illegale Berg- abgeschwindigkeiten. Selbst bei Verkehrsbehinderungen ist der Fahrer nicht gefordert, wenn der Kunde neben der PPC-Funktion auch den Abstandsregeltempomaten (ART) wählt. Der sollte schon jetzt an Bord sein, auch der Notbrems- assistent, der im nächsten Jahr vorgeschrieben wird. Bremst das System hinter notorischen Langsamfahrern, Bisher liegt nach der Erhöhung des Entgelts auf mehr überdenkt der PPC-Rechner die Strategie und baut die als 400 Euro kein Befreiungsantrag beim Arbeitgeber gewünschte Reisegeschwindigkeit wieder auf. Der Fah- vor. In diesen Fällen greift das vom Gesetzgeber ge- rer lenkt und denkt sich seinen Teil. Und muss sich ein- schaffene Verfahren zur Befreiung von der Rentenver- gestehen, dass er wohl nicht anders handeln würde. sicherungspflicht. Die Befreiung wirkt grundsätzlich erst Immer vorausgesetzt , die Strecke ist ihm vertraut. Auf teilen. Dies gilt auch für die Fälle, in denen Arbeitge- ab Beginn des Kalendermonats, in dem der Befreiungs- unbekannten Routen oder in der Dunkelheit hat selbst ber das regelmäßige monatliche Arbeitsentgelt auf mehr antrag beim Arbeitgeber eingeht. Versicherungspflicht ein gut ausgebildeter Bus-Profi nicht den Hauch einer als 400 Euro anheben beziehungsweise bereits ange- in der Rentenversicherung besteht vom Tag der Erhö- Chance gegen PPC. Und dennoch: der Fahrer hat das hoben haben. Die Anzeige erfolgt mit der Anmeldung hung des Entgelts auf mehr als 400 Euro pro Monat letzte Wort und kann das ausgefeilte System mit ei- zur Sozialversicherung unter Angabe der Beitragsgrup- bis zum Tag vor Wirksamkeit der Befreiung. pe „,5" im Feld Rentenversicherung. Wird der Antrag auf Befreiung von der Rentenversicherungspflicht spä- ter gemeldet, wirkt die Befreiung von der Rentenversi- cherungspflicht erst nach Ablauf des Kalendermonats, der dem Kalendermonat des Eingangs folgt. Meldepflicht besteht auch in den Fällen, in denen kein Beitragsgruppenwechsel erfolgt In Fällen, in denen eine bisher rentenversicherungs- freie Beschäftigung nahtlos in eine von der Rentenver- sicherungspflicht befreite Beschäftigung übergeht, än- dert sich die bestehende Beitragsgruppe „,5" in der Rentenversicherung nicht. Es ist aber gesetzlich fest- gelegt, dass das Beschäftigungsverhältnis zum Ablauf des Kalendermonats vor der Erhöhung des Verdiens- tes auf mehr als 400 Euro mit dem Meldegrund „,33" abgemeldet und mit Beginn des folgenden Kalender- monats mit dem Meldegrund „13" wieder angemeldet wird. Arbeitgebern, die Meldungen per Papierbeleg über- mitteln, steht hierfür das Formular,,Anzeige der Befrei- ung von der Rentenversicherungspflicht" zur Verfügung. Eine Kopie dieser Meldung muss der Arbeitgeber mit den Entgeltunterlagen aufbewahren. Das Formular er- halten Sie im Download-Center. Was kann man tun, wenn in Entgelterhöhungsfällen bis Juni 2014 die Meldung der Befreiung von der Rentenversicherungspflicht im Fall der Entgelt- erhöhung auf über 400 Euro versäumt worden ist? Entscheidend ist, ob im Monat der Erhöhung des re- gelmäßigen Entgelts auf mehr als 400 Euro ein Befrei- ungsantrag beim Arbeitgeber vorlag. Beispiel: Beschäftigungsbeginn: Regelmäßiges monatliches Arbeitsentgelt ab 1. Juli 2011: Erhöhung des regelmäßigen monatlichen Arbeitsentgelts zum: Regelmäßiges monatliches Arbeitsentgelt ab 1. März 2013: Eingang des Befreiungsantrags beim Arbeitgeber: Eingang der Meldung bei der Minijob-Zentrale: 1. Juli 2011 400,00 Euro 1. März 2013 450,00 Euro 10. März 2014 12. März 2014 Für den Zeitraum vom 1. März 2013 bis zum 28. Februar 2014 muss die ursprüngliche Meldung mit der Beitragsgruppe „,5" in der Rentenversicherung storniert und gegen die Beitragsgruppe „1" ausge- tauscht werden. Für diesen Zeitraum tritt Renten- versicherungspflicht ein. Ab dem 1. März 2014 wirkt die Befreiung von der Rentenversicherung. Es muss eine Meldung mit der Beitragsgruppe „,5" in der Rentenversicherung abgegeben werden. Wichtig: Es besteht die Verpflichtung, auch für be- reits beendete Beschäftigungsverhältnisse entspre- chende Korrekturen vorzunehmen. (hwa/Quelle: Minijob-Zentrale) Intelligenter Tempomat spart Sprit Bei den Reisebussen geht die Entwicklung rasant vo- ran. So setzt die Daimler-Marke Setra jetzt auf den vor- ausschauenden Tempomaten PPC, der bis zu fünf Pro- zent Kraftstoff sparen soll. Erprobt wurde der intelligente Tempomat bereits seit einem Jahr im Fernverkehrs- Truck Actros. Da wie dort heißt er PPC oder „Predicti- ve Powertrain Control", was übersetzt so viel wie vor- ausschauende Antriebsstrangregelung bedeutet. Was steckt dahinter? Die neue Tempomatanlage verfügt über Weitblick, mehr noch als jeder Fahrer. Für beinahe uni- verselle Streckenkenntnis sorgt dreidimensionales Kar- tenmaterial; die exakte Positionierung des Fahrzeugs erhält die separate Rechnereinheit per GPS-Satellit. Da- mit nicht genug: Das System greift dank CAN-Bus-Ver- netzung auch tief in die Getriebesteuerung ein und sor- tiert konsequent die passenden Gänge dazu. Damit soll der Tempomat in der Lage sein, mit optimalen Schal- tungen schon vor einer Steigung Schwung zu holen und rechtzeitig vor der Kuppe, noch vor der Gefälle- fahrt die Leistung zurückzunehmen. abnem Gas- oder Bremsbefehl jederzeit überspielen. Das Ergebnis unseres Fahrversuchs kann sich jeden- falls sehen lassen. Auf der hügeligen Autobahn der Pfalz lohnt sich der PPC-Einsatz jedenfalls? der vor- ausschauende Tempomat sparte 7,9 Prozent oder 2,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer, wie die Gegenprobe ohne PPC-Funktion ergab. Auf 200.000 Kilometer jähr- lich, wie im Fernlinienverkehr üblich, werden so 5.000 Liter gespart? Der verlangte Aufpreis für PPC ist dann schnell vergessen. (mid) Der Komet 5458 Ausgaben alt - und immer wieder neu! Preds Besuchen Sie uns im Internet: www.komet-pirmasens.de Neuer,,Auto-Pilot" warnt vor Bordsteinen Darüber hat sich schon fast jeder Autofahrer geärgert. Einmal nicht richtig aufgepasst und schon ,,küsst" er mit seinem Fahrzeug die Bordsteinkante. Das verursacht nicht nur Felgen- und Reifenschäden, sondern das kann obendrein lebensgefährlich sein. Denn schlimms- lee ela aasb tenfalls kommt es danach bei hoher Geschwindigkeit zu einem Reifenplatzer oder Felgenbruch. Doch jetzt urba istorbe scheint Rettung in Sicht: BMW und Continental entwi- Aber wie funktioniert PPC in der Praxis? Zuerst akti- ckeln ein Fahrerassistenz-System, das rechtzeitig ei- viert der Bus-Pilot die Funktion PPC im Bordmenü, die nen Bordstein erkennt und das Auto entsprechend ab- gewünschten Plus- und Minuswerte für die Fahrge- bremst. schwindigkeit zeigen dem System an, welche Schwung- spitzen im Gefälle oder welcher Tempoverlust an Stei- gungen noch tolerabel sind. Und ist die gewünschte Reisegeschwindigkeit erreicht, wird der Geschwindig- keitsregler des Tempomaten gesetzt - ab jetzt über- nimmt der Kollege Computer die Steuerung. Wir ha- ben es eilig, setzen den Tempomaten auf 100 km/h. Der Fahrzeugbetreuer empfiehlt Plus-Minus-Werte von plus 4 und minus 6 km/h, gespannt rollen wir mit un- serem ballastierten Setra auf die erste Steigung zu. Vollautomatisch und ohne Zutun des Fahrers zieht der schwere Dreiachser bergauf, fällt auf dem Fünfprozen- ter auf 94 km/h zurück . Dann aber an der Kuppe verzichtet der Rechner auf den üblichen Gasbefehl, um wieder Fahrt aufzuneh- men. Schneller werden wir bergab allein durch die Kraft der Erdanziehung, sogar schneller als erlaubt, aller- Problematisch waren für die Entwickler die unter- schiedlichen Straßenränder. Während sich ein Spur- assistent außerhalb geschlossener Ortschaften gut an den weißen Markierungslinien der Fahrbahn orientie- ren kann, fehlt auf städtischen Straßen oft der Hell- Dunkel-Kontrast zur sicheren Erkennung. Zudem sind die meisten Randsteine nicht sehr hoch und unter- schiedlich ausgeprägt. Continental setzt nun eine spe- zielle Stereo-Kamera ein. Sie erstellt eine Höhenkarte mit deren Hilfe der Autofahrer auf eine Entfernung bis zu 30 Metern die Bordsteinkante mit hoher Genauig keit erkennt. Testfahrten der Entwickler haben gezeigt, dass sich damit ein zur Bordsteinkante driftendes Auto über eine Gegenkraft am Lenkrad rechtzeitig zur Fahr- bahnmitte zurückleiten lässt. „Das System wird in den nächsten drei bis vier Jahren serienreif sein", heißt es bei Conti. (mid)