Der Komet 5684 – Seite 8

KULTURGUT DIGITALES HISTORISCHES ARCHIV WISSENSCHAFTLICHE ENZYKLOPÄDIE VOLKSFEST Die Nerven der Schausteller liegen blank! Verehrte Leserinnen und Leser, ohne Vergangenheit gibt es keine Zukunft! Spätere Generationen werden ihren Kindern erzäh- len, wie das so war, damals im Jahre 2020, als man glaubte, die Erde stehe still und sich monatelang auf der ganzen Welt kein Karussell mehr drehte. Sie werden erzählen wir ihre Urgroßeltern, Großeltern und Eltern als Schausteller und Schaustellerinnen die Corona-Krise gemeistert haben. Wie sie damals allen Problemen getrotzt hatten, denn sie waren durch ihre Vergangenheit stark und sie konnten doch auf eine außerordentliche Fülle an Entwicklungen im Schau- stellergewerbe zurückschauen. Die Schaustellerbranche ist im Jahre 2020 bis ins Mark getroffen. Die Schaustellerinnen und Schausteller als Träger der Volksfest-Kultur sind es gewohnt zu kämpfen. Mit ihrer Hände Arbeit, ohne staatliche Zuschüsse (vor Corona), haben sie ein Kulturgut über Generationen hinaus weiterentwickelt. Mit ihren Erfahrungen in Flexibilität, Mobilität und Improvisationskunst bewäl- tigen sie unzählige Schwierigkeiten. Sie stellen sich auf Naturereignisse ein, sie meistern Wetterlagen und klimatische Besonderheiten verantwortungsbewusst und zur Sicherheit der Besucher, der eigenen Familie und ihrer Geschäfte. Die ersten Monate der Pandemie wurden tapfer geschultert, doch durch weitere Aus- fälle von Volksfesten steht eine ganze Branche vor dem Aus. Nach dem erweiterten Verbot aller Volksfeste bis zum 31. Oktober 2020 sind nun die Sorgen um die Weih- nachtsmärkte groß. Deshalb sahen viele nur einen Ausweg - wir müssen nach Berlin fahren! Einigkeit macht stark! Unzählige Schaustellerinnen und Schausteller mach- ten sich am 2. Juli 2020 mit über 1.000 Zugmaschinen, Sprintern und sonstigen Fahrzeugen auf den Weg nach Berlin, um für den Fortbestand des Kulturguts Volksfest zu kämpfen. Die zu Haus gebliebenen Kolle- gen überkam eine Gänsehaut, als sie die vielen Bilder und Videos von der großen Kundgebung in Berlin sahen, die übers Netz verbreitet wurden. Ein unendlich langer Zug von Schaustellerfahrzeugen führte über die Straße des 17. Juni zum Brandenbur- ger Tor. Dort hatten sich zahlreiche Redner auf einer Bühne eingefunden. Eine Vielfalt an Vereinsfahnen aus fast allen Bundesländern wurden auf den Platz getragen und säumten die Bühne. Gut organisiert vom Deutschen Schaustellerbund e.V. und dank der vorbildlichen Disziplin der vielen Men- schen lief das Geschehen ohne jegliche Zwischenfälle vor dem Brandenburger Tor ab. Für alle Beteiligten waren es emotionale Eindrücke. Danke an Albert Ritter mit seinem gesamten Team. Die Schaustellerfachpresse wird ausführlich über diesen Tag berichten. Ein Tag, der das Zusammenhal- ten der Schaustellerinnen und Schausteller gezeigt hat und in die Geschichte der Volksfestkultur einge- hen wird. Eine weitere Kundgebung ist für den 9. Juli 2020 auf dem Odeonsplatz in der bayrischen Landeshaupt- stadt München geplant. 8 Die deutsche Volksfest-Kultur ist einzigartig Die Komplexität und Vielschichtigkeit in der deut- schen Volksfest-Kultur ist ohne Gleichen. 2017 schrieb der bayrische Ministerpräsident Markus Söder in seinem Grußwort zur Gründung des Kul- turgut Volksfest-Archivs: „Volksfeste, Kirchweihen, Dulten, Weihnachts- und Jahrmärkte sind aus unse- rem kulturellen Leben nicht wegzudenken. Mit Gesel- ligkeit und Gaumenfreuden, Spaß und Nervenkitzel entführen sie die Menschen in eine bunte Welt fernab des Alltags. Gleichzeitig sind die oft Jahrhunderte alten Feste und Märkte auch gelebter Ausdruck unse- rer Traditionen, unseres Brauchtums und unserer kul- turellen Identität. Das Bewusstsein hierfür spielt eine entscheidende Rolle für ein erfolgreiches Miteinander. Diese Grundüberzeugung steht auch im Zentrum der bayerischen Landes- und Heimatpolitik." Diese Wertschätzung der Volksfest-Kultur macht die Schausteller und Schaustellerinnen stolz. Neben der Anerkennung als Kulturgut, wünschen sich die Schausteller auch eine angemessene Einstufung als mittelständische Unternehmerinnen und Unter- nehmer. Schausteller investieren in das Nonplusultra der Ingenieurskunst, der Elektronik, der Lichtinstal- lationen und schließlich in die kunstvoll gestalteten Dekorationen. Aber hinter den bunten Fassaden der Volksfeste gehört auch das unternehmerische Risiko seit eh und je zu den elementaren Eigenarten dieses Berufes. Richten wir den Blick zurück in eine der Blütenzeiten des Schaustellergewerbes. 1970 begann eine neue Karussellbau-Ära Aufgrund ihrer Erfahrungen waren es nicht selten Schausteller, die als Autodidakten Ideen für neue Karussellkonstruktionen auf den Weg brachten. So auch im Jahre 1957, als der Münchner Schausteller Heinz Distel die Firma Heinrich Mack zum Bau einer neuen Karussellbauform, dem Wirtschaftswunder- karussell „Calypso", überzeugen konnte. 1969 suchte erstaunlicherweise ein Bremer Polizist und Modellbauer einen Hersteller für eine völlig neue Karussellkonstruktion. Nach ergebnislosen Anfragen bei verschiedenen Karussellbauern hatte er schlieẞ- lich bei der Firma Huss in Bremen Erfolg. Die Maschinenfabrik Heinrich Wilhelm Huss & Co KG war 1919 in Bremen gegründet worden. Es wurden feinmechanische Maschi- nen, Einzelteile für den Schiffs- bau sowie Tabaksortieranlagen hergestellt. Huss war ein „[...] führender europäischer Unternehmer von umwelttechnischen Produkten wie Schalldämpfern, Abgasreini- gungsanlagen, Katalysatoren für Schiffsmaschinen und Ruẞfiltern für Dieselmotoren." (KR 1 u. 2, 1999, S. 38) Der Einstieg in den Bau von Schaustellergeschäften erfolgte eher zufällig aufgrund der Suche des Bremer Polizisten und Modellbauers Helmut Kastner Konstruktionspläne eines Flugkarussells. Kastners Pläne wurden zunächst über den Schausteller Ernst Hartkopf von der italienischen Karussellbaufirma Spaggiari & Barbieri aus Reggio ausgeführt. Weil aber bereits während der Planung technische Schwierig- keiten nicht ganz behoben werden konnten, wandte sich Kastner 1969 an deutsche Hersteller. Er erhielt viele Absagen. Unter anderen auch von Kaspar Klaus, Anton Schwarzkopf oder Alfred Weber. Nur die Firma Heinrich Mack war zum Bau des Karussells unter der Auflage bereit, dass Kastner während der Planungs- und Ausführungszeit im Werk anwesend war. Dies lehnte Kastner jedoch ab. (Bonhoff, Swing Around. In: KR 3, 1997, S. 29-31) Schließlich wandte sich Kastner an die Maschinenfa- brik Heinrich Wilhelm Huss in Bremen. Die Firma Huss war völlig unerfahren im Bau von Karussells. Nach anfänglichem Zögern und dem Zureden seines Pro- kuristen Hans Koch, willigte Heinrich Huss schließlich ein, nach den Plänen Kastners ein Karussell mit dem Namen,,Swing Around" zu bauen. „Die zugehörigen Pläne hatte der Erfinder zuvor nach einem freundschaftlichen Tipp des alten Herrn Robrahn vorsorglich patentieren lassen." (Bonhoff, Swing Around. In: KR 3, 1997, S. 29-31) Noch während des „,Bremer Freimarkts" 1969 war das Interesse namhafter Schausteller geweckt. Michael Bonhoff schreibt: „Das Rennen machte schließlich der Schausteller Heinrich Feldl aus München, der das Investitionsrisiko durch einen Platz auf dem Münchner Oktoberfest und ein mit dem Hersteller ausgehandeltes 2-jähriges Exklusivrecht im Inland überschaubar halten konnte." (Bonhoff, Swing Around. In: KR 3, 1997, S. 29-31) Mit dem Erfolg des Karussells in München im Jahre 1970 begann ein neuer Zeitabschnitt im Karussellbau. Da zwei Jahre Gebietsschutz eingehalten werden mussten, wurde die zweite Anlage nach Schweden an Gunnar Manson geliefert. Erst 1972 erwarb Max Eberhard aus Hamburg die dritte Ausführung des ,,Swing Arounds". Es wurden insgesamt elf Anlagen dieser Baureihe von Huss gebaut. (Ruisinger, Huss Rides. In: KR 83, 2004, S. 55) 1973 stellte Huss die erste Eigenentwicklung vor. Es handelte sich wieder um ein Flugkarussell mit dem Namen „Troika" oder „Turbo Star", von dem insgesamt 29 Anlagen ins In- und Ausland verkauft wurden. nach einem Hersteller für seine Top Spin - Ludewigt / Foto © Mark Schumburg RAUS 5684|10.07.2020 Der Komet