Der Komet 5699 – Page 9

WARD RHITZUDUA WWW.KULTURGUT-VOLKSFEST.DE 1926 Querschnitt der Raupe © LT-HW Dies wird durch einen Brief vom 29. Mai 1924 bewiesen: „Geehrter Herr Bothmann. Teile ihnen mit, dass in einigen Tagen sie Herr Julius Fisch aus Bukarest besuchen wird in der Angelegenheit einen Elektro-Selbstfahrer. Ich habe ihm die zu mich gesann- ten Prospekte übergeben sowie die Briefe aus Wien von ihrem Vertreter. [...] Bukarest 29.5.1924" (LT-HW) Ein Kaufvertrag über einen Auto-Selbstfahrer datiert auf den 19. Januar 1927 von Bothmann mit der Firma Geiser & Gormanns & Loosen ist im Original überliefert. Der Kaufpreis betrug 36.000 Reichsmark. 1925, zwei Jahre zuvor, bot Fritz Bothmann eine Berg- und Talbahn ohne Überdachung an. Die im Verbund angeordneten Fahrgastgondeln hatten die Form kleiner Kutschböcke. Während der Fahrt wurde eine umlau- fende stoffliche Korbmarkise (Balg) darübergestülpt. Das Aussehen erinnerte so stark an eine kriechende Raupe, dass der Vergleich schon während der Planung namengebend für das neue Karussell „Raupe" wurde. 1926 ergänzte Bothmann den feststehenden Unter- bau mit einem Dachstuhl für ein Ringdach. Der Preis betrug 41.000 RM ab Fabrik. Bothmann verkaufte auch gebrauchte Geschäfte ins Ausland, z. B. den „,Wasser- fall", 1927 gebaut, zum Preis von 18.000 RM ab Standort. Transportkosten hatte der Käufer zu tragen. Weiterer Schriftverkehr mit Kunden aus aller Welt erweist eine für diese Zeit völlig neue Verkaufsstra- tegie. Ein Drittel der Kaufsumme musste bei Auftrag in Deutschland eingegangen sein, das zweite Drittel während der Bauzeit und der Rest mit Transportkos- ten vor der Einschiffung in Hamburg. Dadurch lief die Finanzierung ohne Probleme ab. de beleblen Abends YLON RA Schnellatren Bothmann hatte sich nicht auf gewisse Bauaufga- ben spezialisiert, sondern baute Fahrgeschäfte jegli- chen Bautyps. Er fertigte sie in Serie und verbreitete seine Firmenkataloge international über schriftliche Angebote oder Vertreter. In einem Schreiben nach Algerien, datiert auf den 4. September 1929, hieß es: ,,Herr Walter Müller Wir danken für Ihre werte Zuschrift vom 15. Vor. Mts. und gestatten uns, Ihnen mit gleicher Post unseren Export-Katalog über Karussells und ähnliche Kons- truktionen für die Volksbelustigung zu übersenden, unsere Bedingungen sind wie folgt: Preise: einschließlich Verpackung, fob. Bremen oder Hamburg, Rabatt: 15% Lieferzeit: 4-8 Wochen, je nach Grösse Zahlungsweise: 1/3 bei Bestellung, Rest vor Lieferung bzw. nach Vereinbarung. Bezüglich der Vertretung möchten wir Ihnen höflichst mitteilen, dass wir nicht abgeneigt sind, Ihnen solche für Gibraltar und Spanisch-Marokko zu übertragen, jedoch handhaben wir es immer so, dass die Vertretung erst nach Vermittlung des ersten Auftrages aus dem betr. Land übertragen wird. Evtl. bitten wir, uns dieserhalb noch Ihre Vorschläge bekannt zu geben. [...] Außer den im Katalog verzeichneten Attraktionen können wir auch jegliche anderen bauen und stehen mit Spezialangeboten gern zur Verfügung, wenn wir die besonderen Wünsche, die seitens der Interessen- ten vorliegen, kennen. Durch unsere langjährigen Erfahrungen in dieser Branche und immer leistungs- fähiges großes Werk sind wir gewiss in der Lage, allen gestellten Anforderungen zu entsprechen. Wir haben auch oft gut gebrauchte Konstruktionen zur Verfügung, eine Liste darüber fügen wir ebenfalls bei, deren Preise auch 15 % Rabatt enthalten. Wir würden uns freuen, mit Ihnen in Geschäftsverbin- dung zu kommen, und erwarten gern Ihre gefälligen Nachrichten. Hochachtungsvoll Fritz Bothmann" (LATH - HStA) Das Schreiben belegt das Geschäftsgebaren von Bothmann. Individuelle Kundengespräche, auch hin- sichtlich den Gestaltungsmöglichkeiten, wurden, wenn überhaupt, anscheinend nur mit deutschen Auftrag- gebern geführt. Denn bei der Recherche von Werken EINGANG Cyhlanbahn (Sopser)* Repro/Foto: Mark Schumburg aus der Bothmann-Produktion im deutschsprachigen Raum konnten keine seriell hergestellten, einheitlich dekorierten Schaustellergeschäfte bestätigt werden. Im Gegenteil - Bothmanns Karussells zeichneten sich durch künstlerisch individuell gestaltete Dekoration aus. Bothmann ließ die Dekorationen in seiner firmeneige- nen „Abteilung für Malerei und dekorative Ausstattung" erstellen, die ab 1912 von Ludwig Specht, dem Neffen des Tiermalers Friedrich Specht, geleitete wurde. 1926 hatten sich vor dem Hintergrund der allgemein abflauenden Konjunktur 30 Waggonfabriken in Deutsch- land unter der Hauptverwaltung der „Deutschen Reichsbahngesellschaft" zusammengeschlossen. Fritz Bothmann gehörte dieser Gesellschaft nicht an und bekam kaum noch Bestellungen für Eisenbahnwaggons. Nach seinem 70. Geburtstag am 5. April des Jahrs 1928 zog sich Fritz Bothmann zugunsten seines Sohns Franz als Firmenchef zurück. Er starb völlig unerwar- tet am 25. Dezember des gleichen Jahres. Fritz Bothmann Waggon- und Maschinenfabrik Gotha unter neuer Leitung Das zunächst erfolgreiche Fortbestehen der Firma mit über 350 Mitarbeitern unter dem jungen Franz Bothmann wurde bisher in der Fachliteratur nie erwähnt. Anhand der Akten und Pläne im „Landes- archiv Thüringen - Hauptstaatsarchiv Weimar" kann nun nachgewiesen werden, dass Franz Bothmann den Karussellbau auf nationaler und internationaler Ebene im Sinne seines Vaters weiterführte. Mit der allgemeinen Wirtschaftskrise neigte sich jedoch die erste Blütezeit der Schaustellerbranche ihrem Ende zu. Aufgrund eines entgangenen Großauftrags von Kühlwagen für die Türkei, die wegen Übergewicht von den Auftraggebern nicht abgenommen worden waren, kam Franz Bothmann in finanzielle Schwierigkeiten. Zwar gibt es noch Auftragsunterlagen für Karussells, die bis in das Jahr 1931 datiert sind, aber die Produk- tion war Ende 1930 eingestellt worden. Am 18. November 1930 wurde das Unternehmen Bothmann mit einem Wert von 849.300 Reichsmark zwangsversteigert. Die Kreditgenossenschaft der Mitteldeutschen Industrie Weimar erhielt für 176.000 Reichsmark den Zuschlag. Die Ära Bothmann war zu Ende. In der im Jahr 2000 von M. Schöler publizierten Firmengeschichte heißt es: ,,Historische Karussells aus dem Bothmannschen Unternehmen drehen sich schon lange nicht mehr auf den Schützenfesten Thüringens." (Schöler, Teil 2. S. 21) Durch die Recherche zu dieser Arbeit kann diese Aussage widerlegt werden, denn noch heute sind einige von Fritz Bothmann gebaute Karussells in Thü- ringen sowie auf anderen deutschen Volksfestplätzen präsent. Wie immer ist die Firmengeschichte von Fritz Both- mann auch im Kulturgut Volksfest-Archiv mit umfang- reichem Bildmaterial digital zu lesen. Ich wünsche allen Schaustellerinnen und Schaustel- lern, trotz den schwierigen Zeiten, eine besinnliche Adventszeit und die Hoffnung auf einen Neuanfang im nächsten Jahr. https://kulturgut-volksfest.de/enzyklopaedie/bothmann/ Margit Kamus © Dr. Margit Ramus - Geschäftsführende Gesellschafterin- Kulturgut Volksfest guG 1926 Cyclon Bahn (Hopser) Der Komet 5699|10.12.2020 9