Der Komet 5711 – Seite 13

WARD HITZUDUA WWW.KULTURGUT-VOLKSFEST.DE Gundelwein sie gebaut hatten. Rosenzweigs Ketten- flieger von Achtendung aus der Nachkriegszeit und daneben noch viele andere dieser Baureihe, waren bis zur Corona-Pandemie noch immer auf der Reise. Eine neue Karussellkonstruktion erobert die Volksfeste Noch vor dem Zweiten Weltkrieg eroberte eine neue Karussellkonstruktion die Volksfeste. Fritz Bothmann hatte 1925 in Thüringen eine Berg- und Talbahn ohne Bedachung konstruiert. Die Form der im Verbund angeordneten 24 Fahrgastsitzen war kleinen Kutsch- böcken ähnlich. Während der Fahrt wurde eine umlau- fende stoffliche Korbmarkise - Balg - darübergestülpt. Das Aussehen erinnerte so stark an eine kriechende Raupe, dass der Vergleich schon während der Planung namensgebend für das neue Karussell wurde. 1926 ergänzte Bothmann den feststehenden Unterbau mit einem Dachstuhl für ein Ringdach. Die Dachkonstruk- tion wurde mit einer Schmuckdachkante bestehend aus kleinen gerahmten Kartuschen mit romantischer Salonmalerei geschmückt. Abb. 7 Raupenbahn Steiger-Buchholz Foto 2007 Sammlung Schumburg Einer dieser ersten auf den Markt kommenden Raupen erwarb Jean Rosenzweig. Diese Raupe aus dem Hause Bothmann wurde nach dem Zweiten Weltkrieg in den 1950er Jahren an die Firma Tusch ver- kauft. Stefan Tusch gab das Geschäft an seine Tochter Cilly ab, nachdem sie Fredy Steiger geheiratet hatte. Nach Fredy Steigers Tod trat dessen Schwiegersohn Peter Buchholz in die Firma ein. Gegenwärtig betreibt die Familie Buchholz noch immer die Raupe und diese ist in einem Top Zustand. Die Raupe war besonders bei Mädchen und Jungen sehr beliebt, denn während dem kurzen Zeitraum der geschlossenen Fahrt, wurde so mancher Kuss heimlich ausgetauscht. Der Erfolg des Karussells war vielleicht deshalb so enorm. Dirk Josef Rosenzweigs berichtete, dass sein Groß- onkel Jean Rosenzweig auch viele Plätze im Osten von Deutschland gehalten habe. Deshalb habe er seinem Freund, Adam Cronenberg, den Kontakt zu Bothmann vermittelt und bei der Finanzierung von dessen Raupe geholfen. Cronenberg sei mit dieser im Rheinland gereist und habe sie später an seinen Schwiegersohn Fellerhoff weitergegeben. Auch Albert Achtendung erkannte Anfang der 1930er Jahre die lukrativen Erfolgsaussichten des neuen Karusselltyps„Raupe". 1932 erwarb die Familie Heinrich Heindrichs aus Köln die erste von Achtendung gebau- ter Raupe mit 20 Chaisen. Achtendung verzichtete auf die Dreieckigen Travers unter dem umlaufenden Holzfußboden. Ein Jahr zuvor hatte der Bonner Schausteller Johann Willems mit seiner Frau Hanni von seinen Eltern ein um 1900 herum gebautes Pferdekarussell übernommen. Die Raupe war jedoch allerorts Treffpunkt der jungen Volksfestbesucher und die altbewährten Pferde- oder Bodenkarussells verloren an Attraktivität. Aus diesem Grund ließ die Familie Willems in der Wintersaison 1931/32 bei Albert Achtendung das Pferdekarussell zu einer Raupe umbauen. Der untere Teil des Baukörpers wurde neu konstruiert, nur die umlaufenden Stützen, der Dachstuhl des Zeltdaches und die neubarocke Schmuckdachkante wurden für die neue Raupe verwendet. Schon 1932 standen die jungen Eheleute Willems mit der Raupe auf dem Pützchens Markt. Sie blieb bis in die 1980er ein fester Bestandteil des Volksfestes. Abb. 10 Raupe von Willems umgebaut von Achtendung Micha Willems Beim Aan die Verankerung der Mondorfer 1 de legend Raupenbahn W trick im Am 10. August 1939, zur Kirmes in Mondorf, wäre die legendäre Raupe von Willems", wie die Zeitun- gen schrieben, beinahe bei einem Fährunglück bei Mondorf im Rhein verloren gegangen. Aber tatkräf- tige Helfer retteten die Existenz der Familie Hubert Willems. Nach seinem Tod im Jahre 1980 übernahm die Firma Markmann & Söhne aus Bonn das Geschäft und reiste noch einige Jahre damit. Auch in Köln bewarben sich für die Karnevalsveran- staltung des Jahres 1936 gleich fünf Firmen mit einer Raupe, die zu einem echten Erfolgskarussell geworden war. Dies ist belegt durch überlieferte Anfragen an die Stadt Köln von: Adolf Delcour, Julius Meyer (damals noch Kölner, später Umzug nach Neuwied), Jean Rosenzweig, Josef Schiffer und Heinrich Heindrichs. Die Firma Heindrichs bewarb sich gleich mit zwei Raupen. Die zweite Achtendung-Raupe soll er gemeinsam mit der Düsseldorfer Schaustellerfirma Adam Cronenberg angeschafft haben. Cronenberg hatte ja bereits eine Bothmann-Raupe. Die Plätze zu Karneval waren schon immer heiß begehrt. Die Vergabe durch das Marktamt erfolgte aus- schließlich für Kölner Gewerbetreibende. Sie mussten alleinige Inhaber der Geschäfte sein. Kompagnie- oder Leihgeschäfte wurden nicht zugelassen. Familie Heindrichs hatte sich deshalb als „Alleinbesit- zer" von beiden Raupen beworben und bereits mündlich einen Platz auf dem lukrativen Neumarkt zugesagt bekommen. Die Zweite sollte auf einem der anderen Plätze untergebracht werden. Dieses Vorhaben gelang jedoch nicht, was durch ein Schreiben der Wirtschafts- gruppe ambulantes Gewerbe" an die Marktverwaltung Köln, datiert auf den 13.02.1936 bewiesen werden kann. In diesem Schreiben wurde darauf hingewiesen, dass Heinrich Heindrichs nicht alleiniger Besitzer seiner zweiten Raupe sei, sondern gemeinschaftlich mit dem Kollegen Cronenberg aus Grevenbroich/Düsseldorf die neue Raupe angeschafft habe. Kollege Cronenberg hatte öffentlich auf einer Platz- verteilung in Düsseldorf erklärt, dass er mit seiner zwei- ten Raupe in Köln einen Standplatz bekommen habe. Bei den Düsseldorfer Kollegen stieß dies auf Unmut, da Cronenberg auch in Düsseldorf mit seiner eigenen Raupe einen Hauptplatz beanspruchte. In Düsseldorf waren die Standplätze zu Karneval ebenfalls begrenzt. Das Vorhaben der beiden Schausteller flog auf und beide Städte zogen ihre Konsequenzen und alle drei Raupen wurden vom Karneval 1936 ausgeschlossen. Aber nun zurück zu Albert Achtendung. Aufgrund der von Petra Murrmann zur Verfügung gestellten Fotos ist belegt, dass Achtendung auch „Autoskooter" gebaut hat. Eine Aufnahme zeigt eine Skooterhalle mit Holzpfosten auf dem Firmengelände von Achtendung. Wie viele er herstellte, ist nicht mehr nachvollziehbar. Sicher ist, dass Jean Rosenzweig einen Autoskooter bei Achtendung herstellen ließ, der bis 1968 von seinem Neffen „Schäng" Rosenzweig betrieben wurde. DIE RAUPE Abb. 11 Fährunglück der Raupe von Willems RAUPE Micha Willems ARUSSELLBAU Abb. 12 Raupe Markmann ehemalig Willems Foto 1980er Jahre Abb. 8 und 9 Raupe von Heinrich Heindrichs Dirk Josef Rosenzweig Sammlung Willems Abb. 13 Autoskooter von Achtendung im Bau Petra Murrmann Der Komet 5707|28.02.2020 13