Der Komet 5711 – Seite 14

WWW.KULTURGUT-VOLKSFEST.DE AUGUSTINER BRAU Einen großen Bekanntheitsgrad hat bis zur Gegenwart die „Überschlagschaukel", auch „Looping the Loop" genannt. Bereits in den 1920er Jahren hatte Fritz Bothmann eine Überschlagschaukel nach einem amerikanischen Vorbild gebaut. Konstruktiv und funktional unterschied sie sich von den bereits bekannten Schiffschaukeln, als dass nicht nur hin und her geschaukelt werden konnte, sondern der Skelettbau so konstruiert war, dass ein Überschlag möglich war. Daher auch der Name „Überschlagschaukel". Abb. 14 und 15 Überschlagschaukel - Looping von Heinrich Heindrichs Dirk Josef Rosenzweig Noch vor dem Zweiten Weltkrieg baute die Firma Ach- tendung nun ebenfalls diese Anlage und bezeichnete sie amerikanisierend als „Looping the Loop", kurz Loo- ping. Niemand ahnte, dass es mal eine Achterbahn mit fünf Loopings, den „Fünfer Looping" geben würde. Die Grundidee war jedoch ähnlich, nämlich die eines rundum führenden Bewegungsablaufs. Der Mittelachse mit Kassenhaus, der mit einer Plane überdachten zehnachsigen Überschlagschau- kel, schlossen sich symmetrisch vier Achsen an. Dem Skelettbau war nach vorne ein Laufpodium vorgesetzt, das mit Geländern abgegrenzt wurde. Die Stützen des Geländers ragten über dieses hinaus und trugen Bogenlampen. Anstelle der Fahrgastgondeln in Form von Schiffen wurden bei der Überschlagschaukel kleine Käfige zwischen die Schwinger" (Ausleger) gehängt. Achtendungs erster „Looping" wurde 1931 an die Firma Heinrich Heindrichs aus Köln ausgeliefert. Dessen Kölner Kollege Adam Buntenbroich hatte eben- falls einen Looping bestellt. Da das Geschäft zum ver- einbarten Termin nicht fertig geworden war, betrieben die beiden verwandtschaftlich verbundenen Familien Heindrichs und Buntenbroich diese Überschlagschau- kel im ersten Jahr gemeinsam und machten Kippe. Nach der Saison übernahm Adam Buntenbroich den Bruttotyp und Heinrich Heindrichs bekam die zweite Überschlagsschaukel. Adam Buntenbroich reiste bis 1955 mit dem Geschäft. Die folgenden drei Jahre wurde dieser Looping von Werner Milz betrieben, der zeitweise mit zweien reiste. Einer kam kurz in den Besitz von Henry Schunk, bis ein Brand einen Großteil des Geschäftes zerstörte, später aber wieder aufge- baut wurde. Das Geschäft wird noch heute von der Familie Gilbert Marquis aus Dortmund betrieben. Die Heindrichs Überschlagschaukel existierte bis Ende der 14 2000er Jahre. Nach mehreren Besitzerwechsel über die Firmen Rauh, Helmut Neunkirchen, Josef Schaak kam sie zu Alexander Hoffmann, der nach Angaben von Josef Rosenzweig, diese historische Überschlag- schaukel mit der Säge zu Kleinholz gemacht haben soll. Die Großeltern der Verfasserin, Josef und Maria Milz, erwarben ebenfalls 1946 von der Firma Achten- dung einen Looping. Es war der einzige Looping mit Stahlböcken, alle andere wurden aus Holz hergestellt. Auch diese Überschlagschaukel wurde in der Familie Milz und Schoeneseifen und wieder zurück zu Milz bis 1962 weitergereicht. Dann wurde sie an „Kallemann" Bühmann aus Konstanz verkauft. Zehn Jahre später, im Jahre 1972, erwarb die Firma Markus von Olnhausen das Geschäft. Bis 2019 reiste die Firma damit, dann wurde der Looping an René Jansen aus Westerstede verkauft. Auch Schaustellerfirmen aus anderen Städten erwar- ben ein solches Geschäft. Sie werden im Kulturgut Volksfest-Archiv aufgeführt. Abb. 16 Margit Schoeneseifen-Ramus und Marion Pyllmann-Kropp vor der Kasse der Überschlagschaukel Foto1956 Sammlung Ramus Anfang der 1950er Jahre baute Albert Achtendung auch die inzwischen in Mode gekommene „Raketen- bahn". Im Staatsarchiv Gotha aufgefundene Konstruk- tionszeichnungen einer „Mont Blanc", datiert auf den 21.12.1929, belegen, dass Fritz Bothmann bereits in den 1930er Jahren diverse Karussells mit Ringdach anfer- tigte, die als Vorläufer der Rakete, den Bob-Express, von den Brüdern Parpalioni gesehen werden kann. Abb. 17 Rakete der Firma Christian-August Schmitz von Achtendung Sammlung Ramus Abb. 18 St Moritz Bahn der Firma Milz von Achtendung Sammlung Ramus Abb. 19 Rakete Fahrt zum Mond der Firma Welte von Achtendung Sammlung Familie Laube Auch Heyn, Gundelwein u. a. bauten ab den 1930er Jahren dieses Karussell. Neben der Kölner Firma Christian Schmitz gaben Josef und Maria Milz eine solche Raketenbahn bei Achtendung in Auftrag. Sie gaben ihr den Namen „St. Moritz-Bahn" und wählten eine winterliche Dekoration. Später entschieden sich die Eheleute Milz zum Kauf eines Autoskooters und verkauften die Rakete an ihre Tochter Maria und deren Mann Josef Schoeneseifen. Sie betrieben das Karussell bis 1962, als sie bei Heinrich Mack ihre Jaguar-Bahn bestellten. Inzwischen stellten die Firmen Heinrich Mack, Anton Schwarzkopf, Kaspar Klaus u. a. die modernsten Karus- sells her. So kam es, dass in den 1970er Jahren Albert Achtendung nur noch einige Verkaufs- und Spielge- schäfte baute. Albert Achtendung hatte nie geheiratet und damit auch keinen Nachfolger, der sein Handwerk gelernt hatte. Deshalb hatte er den Anschluss zu den Innovati- onen im Karussellbau verpasst und seine Firma konnte mit den technischen Anforderungen der modernen Karussells nicht mehr mithalten. Nach 54 Jahren wurde im Jahre 1974 die Firma geschlossen. Karussellbaufirma Hennecke Ähnlich geschah es der zweiten Herstellerfirma, von der ich heute berichten möchte. Die Firmenunterlagen der Karussellbaufirma Hennecke gelangten durch Zufall Anfang des neuen Jahrtausends an die Schreinerei „K & R Design" aus Friedrichsdorf. 2001 kam es zum Tausch zwischen einem Schausteller und der Schreinerei „K & R Design". Ein altes Karussellauto aus Holz wechselte zur Bezah- lung eines alten Möbelstücks den Besitzer. Zunächst nur in den hinteren Raum der Werkstatt abgestellt, erweckte das Auto, von dem man angenommen hatte, dass es von Hennecke angefertigt worden war, 2003 das Interesse von Ruprecht Kronenberger. Das Impressum eines alten Kataloges führte zu der Druckerei, die in jenen Jahren noch den Uelzener ,,Heidewanderer" druckte und den entscheidenden Kontakt zur ehemaligen Karussellbaufirma Hennecke als Hersteller des alten Autos bestätigte. Später stellte sich jedoch heraus, dass es ein Produkt des ehemaligen Schreinermeisters von Hennecke, Herrn Steigemann war, der ein Konkurrenzunternehmen aufgebaut hatte. Mehrere Treffen mit ehemaligen Mitarbeitern, einem ortsansässigen Schausteller und einem Verwandten brachten Rupert Kronenberger, Inhaber der Schrei- ner-Design Firma, ein komplettes Fotoalbum sowie eine Einkaufstüte voll mit alten Dokumenten ein. Es reifte die Idee, die Unterlagen und die mündlich zusammengetragenen Information über die seit über 30 Jahren nicht mehr existierenden Karussellbaufirma aufzuarbeiten, zu bündeln und sie über eine eigene Internetseite zu veröffentlichen. Diese Seite besteht nun schon viele Jahre und diente zusammen mit vielen persönlichen Informationen der Familie Laube/Kaul als Quelle für den folgenden Bericht. 5707|28.02.2020 Der Komet