Der Komet 2972 – Seite 5

Nr. 2972 Der Komet Seite 5 Betriebstörungen am Holzgasgenerator-Wagen Von Ziv.-Ing. Wolfgang Vogel Der Generator läßt sich nicht anfachen Ist der Wagen nur für Generatorbetrieb einge- richtet worden, besitzt der Motor also nicht zusätzlich einen Benzinvergaser oder ist er nicht vorübergehend mit Dieselöl betreibbar, so muß das Anfachen des Gaserzeugers mit Hilfe des hierfür angebrachten elektrischen Gebläses erfolgen. Wenn das Anfachen nicht gelingt, so können Störungen vorliegen: 1. am Gebläse; 2. durch undichtigkeit der Generatoranlage; 3. durch ihre Verstopfung. Ein häufig vorkommender Bedienungsfehler, der also keine Störung im eigentlichen Sinne ist, liegt darin, daß der Fahrer zwar das Gebläse einschaltet, aber vergißt, dessen Absperrklappe zu öffnen. Neu- linge müssen deshalb zuerst nachsehen, ob sie diesen Fehler begangen haben. Gelegentlich begegnet er auch einmal einem,,alten" Fahrer. Ist die Batterie leer oder „matt", sind die Kabel- anschlüsse locker, oder besteht ein Fehler am Schalter usw., so kann das Gebläse nicht gut arbeiten. Solche Fehler kennt aber der Fahrer von seinem früheren Betriebe mit flüssigen Kraftstoffen, sodaß hier nicht auf sie eingegangen zu werden braucht. Gleiches gilt für etwaige Störungen am Elektromotor des Ge- bläses. Das Gebläse selbst kann verschmutzt sein (das ergibt sich gelegentlich durch Betrieb mit feuchtem Tankholz), sodaß es gereinigt werden muß. Hierzu ist es auseinanderzubauen und zu reinigen. Beim Neumontieren darauf achten, daß der Gehäusedeckel luftdicht aufgesetzt wird! Verstopfungen der Anlage beginnen sozusagen be- reits bei der Rückschlagsklappe. Diese ist am Luft- loche des Generators angebracht und klebt gelegent- lich fest. (Für diese Besprechung wurde ein sehr be- fannter Holzvergaser zugrunde gelegt.) Man drückt die festsitzende Klappe auf und reinigt sie. Der Fehler tritt gewöhnlich nur bei undicht gewordenen Klappen auf, die sich verzogen haben. Gelingt es nicht, die Klappe geradezurichten, worauf sie auf ihrem Siz eingeschliffen werden muß, so ist eine Ersatzklappe zu montieren, die man einfachheitshalber vorrätig halten kann. Eine Verstopfung in der Anlage ermittelt man in folgender Weise: Man öffnet, beim Generator beginnend, die verschiedenen Lukendeckel usw. der Anlage. Dabei muß das Gebläse laufen. Solange man noch Lukendeckel oder Verschlüsse öffnet, die, vom Gebläse aus gerechnet, hinter der Verstopfung liegen, wird dieses Deffnen auf den Gang des Ge- bläses keinerlei Einfluß haben. Sobald man aber bemerkt, daß plößlich das Gebläse durch die zuletzt freigelegte Luke die Luft ansaugt, ist die Störungs- stelle ermittelt. Sie muß zwischen dem jetzt geöff- neten Deckel und seinem,,Nachbar" liegen, also dem, der weiter hin zum Generator liegt. Nachdem erst die Stelle der Verstopfung, gefunden wurde, ist die Beseitigung des Fehlers in bekannter Art schnell ausführbar. Die Verstopfung kann auch im Gaserzeuger selbst liegen. Sie wird dadurch beseitigt, daß man die Holzkohle mittels des Schüreisens tüchtig auflockert, wobei man besonders an den Raum unter dem Herd-Stutzen denken muß. Bleibt das erfolglos, so ist die Holzkohle unbrauchbar geworden, weil sie zu- viel Staub oder sonstige Unreinigkeiten enthält. Dann muß der Gaserzeuger völlig entleert und wie- der neu gefüllt werden. Werden die Leitungen und der Gaskühler mit Wasser gereinigt, so ist darauf zu achten, daß das Wasser völlig abfließt. Bei starker Kälte muß vor längeren Aufenthalten das abgesetzte Wasser abge- lassen werden. Die Füllung des Nachreinigers, die aus Korkstückchen besteht, muß öfters ausge- waschen oder auch erneuert werden. Bei Neubeschik- ken des Nachreinigers ist darauf zu achten, daß er niemals mit Kork völlig, sondern nur zu zwei Drit- teln gefüllt werden darf. Bestehen Undichtigkeiten in der Anlage, so saugt das Gebläse durch diese „Nebenluft" an und kann somit den Generator nicht ordentlich anfachen. Auch hier gibt es wieder einen Anfänger-Fehler". Oft wurde nämlich die Luftdrosselklappe am Gas-Luft- Mischer offen gelassen. Sie muß aber beim Anfachen geschlossen sein. Oft liegt die Undichtigkeit am Klappdeckel des Generators, der nicht ordentlich nach dem Holztanken geschlossen worden ist. Auch die Deckel-Dichtung kann schadhaft oder hart geworden sein. Dann ist sie zu erneuern. Aber auch eine neue Dichtung muß von vornherein richtig behandelt werden dadurch, daß man sie mit der bekannten Mischung aus Del und Graphit einstreicht. Andere Undichtigkeiten können sich an verschiedenen Stellen der Anlage befinden, man muß letztere syste- matisch danach absuchen. Die in Betracht kommenden Stellen sind ja bekannt. Die Beseitigung des Fehlers ist unschwer, nachdem er einmal aufgefunden wurde. Wenn die Gas-Prüfung, also die übliche Brenn Probe, schlechtes Gas nachweist, so kommen folgende Fehler in Frage: Weißer Flammenkern Die bedeutet oft, daß das Holz zu feucht war. Flamme soll bekanntlich stetig, also nicht abreißend, sondern ruhig brennen, lang sein und rötlich-blaue Farbe haben. Um die Feuchtigkeit aus dem Tankholz herauszutreiben, öffnet man einige Minuten lang den Klappdeckel des Generators, während gleichzeitig die Rückschlag-Klappe angehoben wird. Auch die Holzkohle kann zu feucht sein. Dann muß das Ge- bläse längere Zeit arbeiten. Etwaige Hohlbrenner im Generator müssen vor- sichtig mit einer Holzstange, die man von oben her in die Tankholzfüllung schiebt, beseitigt werden, da- mit das Holz richtig nachfällt. (Sogenannte Brük- kenbildung.) Ein anderer Grund für schlechtes" Gas kann durch Verstopfungen der Anlage gegeben sein. Darüber wurde schon gesprochen. Ist zu wenig Solzkohle im Generator, so entsteht ebenfalls kein gutes Gas. Nötigenfalls ist also Holz- kohle nachzufüllen. Sie soll bis zur Mitte der oberen Lufen geschichtet sein. Verstopfungen in der Anlage und Nebenluft" veranlassen ebenfalls schlechte Gasbildung. Beseiti- gung dieser Fehler wurde oben schon besprochen. Schlechtes Gas ergibt sich auch, wenn entgegen der Betriebsvorschrift beim abendlichen Stillsetzen des Wagens Holz getankt wurde. Ferner dann, wenn der Fahrer beim Inbetriebsetzen am Morgen den restlichen Tankholzvorrat nicht mit einer Holz- stange durchstoßen hat. Schließlich könnte der Herdeinsatz schadhaft ge- worden sein. Dann muß er sofort wieder ausge- bessert werden. Liegt der Schaden am Herdstutzen, so muß die Reparatur seitens der Herstellungsfirma oder ihrer Dienststelle erledigt werden. Ein schad- hafter Herdeinsatz gefährdet den Motor! Wenn der Motor auch mit tadellosem Gas nicht laufen will, prüfe man zunächst, ob auch die Ab- sperrklappe am Gebläse geschlossen ist. Sie darf jetzt nicht offen stehen. Ist der Motor so eingerichtet, daß er auch noch für gelegentlichen Gebrauch einen Benzinvergaser besitzt, so muß die Benzin-Drossel- flappe geschlossen sein! Sind vorstehend erwähnte Fehler nicht gemacht worden, so,,liegt" es vielleicht daran, daß die Drosselklappe am Gas-Luft-Mischer, die durch Bowdenzüge betätigt werden, feststecken. Reinigen und schmieren macht sie dann wieder gangbar. Ferner könnte am Ansaugrohre etwas undicht ge- worden sein. Verschmutzung des Ansaugrohres, der Drosselklappen, des Gas-Luft-Mischers sowie des Luftfilters erschweren selbstredend das Anlassen auch mit bestem Gas. Der Anlaßmotor muß kräftig arbeiten! Die Zün dung muß tadellos in Ordnung sein, selbstverständlich ist auf Verwendung der für den Gasbetrieb vorge- schriebenen Zündkerzen-Sorte zu achten. Ihr Elek- trodenbestand sei 0,3 bis 0,4 mm. Wenn der Motor mit gutem Gas alsbald nach dem Anspringen wieder stehen bleiben will, so ist dieser sogen.,,tote Punkt" in bekannter Art zu über- winden. Gelingt das einmal nicht, so ist es zwecklos, die Maschine sofort wieder anlassen zu wollen. Man muß das Gebläse nochmals in Tätigkeit setzen, um wieder brauchbares Gas zu erzeugen. Ein anderer Grund für das Stehenbleiben der Maschine kurz nach dem Anlassen kann darin liegen, daß man die Holzkohle nicht richtig geschürt hatte. Dann ist das Versäumte nachzuholen und die Kohle gut aufzulockern. Die Holzkohle muß rein" sein, also nicht nur schmußfrei, sondern auch frei von Holzstückchen. Gegebenenfalls wird man sich gezwun- gen sehen, den Gaserzeuger zu entleeren und neu zu beschicken. Wird die alte Solzkohle weiter verwendet, so muß sie vorher durchgesiebt werden, um Fremd- förper zu entfernen. Arbeitet der Motor kraftlos, so prüfe man zuerst nach, ob die Luftdrosselklappe am Gas-Luft-Mischer richtig eingestellt ist. Ferner kann ein Kompressions- fehler vorliegen. Darüber weiß der Fahrer vom Flüssig-Kraftstoff-Betrieb" her Bescheid. Ferner fäme eine der schon erörterten Fehler in Betracht, wie schlechte Solzkohle, zu feuchtes Tank- holz, Verstopfung oder Undichtigkeit, beschädigter Herdeinsatz. Auch ein beschädigtes Gaserzeuger- Gehäuse kann die Schuld tragen. ,,Niesen" (Patschen) des Motors kommt zustande z. B. durch zuviel Zusaßluft, Falschluft, schlecht schließende Ventile, ungeeignetes Tankholz. Selbst- verständlich können auch Zündungsfehler vorliegen. Wir haben aber hier nur zu erörtern, was beim Generator-Betrieb neu ist, denn mit den üblichen Motorstörungen weiß der Fahrer von früher her Bescheid. Ventil-Verteerung kommt zustande durch feuchtes Tankholz, schlechte Holzkohle, schadhaften Herdeinsatz und überlanges Leerlaufenlassen des Motors. (Leer- lauf darf höchstens etwa 15 Minuten dauern!) Es müssen nicht nur die verteerten Ventile gereinigt und gangbar gemacht werden, sondern es hat sich auch eine Säuberung des Saugrohres und der Saug- fanäle anzuschließen. Versäumt man das, so dringt der an erwähnten Stellen angesammelte Teer bald zu den Ventilen vor und die Störung wiederholt sich. Puffen" im Gaserzeuger kann sich durch über- eiliges Inbetriebnehmen der Anlage ergeben. Be- finden sich in dieser noch Gasreste, die vom vorher- gehenden Betrieb stammen und wird nun, ohne wei- tere Maßnahmen, neu angezündet, so ist es kein Wunder, wenn dieses Gas dadurch verpufft. Man sezze deshalb im vorliegenden Falle zuerst das An- fachgebläse etwa eine halbe Minute lang in Tätig- keit, um die Gasreste zu entfernen und zünde dann erst neu an. Zum Anfeuchten der Zündlunte darf nicht Benzin verwendet werden, anderenfalls ergeben sich leicht Verpuffungen im Generator. Als Lunte ist beispiels- weise Holzwolle zu verwenden (etwa eine,,Sandvoll"). Wenn nach längerer Fahrpause die Solzkohle noch nicht ganz erloschen ist, muß, ehe man das Anlaß- gebläse in Tätigkeit setzt, ein Durchstoßen des rest- lichen Tankholzes im Generator erfolgen, dann füllt man diesen ganz mit Holz. Erst nach Erledigung dieser Arbeiten wird das Gebläse eingeschaltet. Durch die angeführten Maßnahmen wird vermieden, daß sich im Generator Gas ansammeln und verpuffen fann. Durch einen undichten Klappdeckel können ebenfalls Verpuffungen sich ergeben. Der Deckel muß sorgfältig geschlossen werden. Puffen in der übrigen Anlage liegt in „falscher" Luft, die irgendwo eindringt. Von der Beseitigung des Fehlers wurde schon gesprochen. Man denke auch an die Schlauch-Schellen, die gelegentlich ungenügend angezogen sind. Das Gehäuse des Gaserzeugers kann glühend wer- den, wenn z. B. die Holzkohle schlecht aufgelockert wurde, oder wenn sie Schlacken oder sonstige Fremd- körper enthält. Abhilfe wird im letzteren Falle durch Erneuern der Holzkohle geschaffen. Ist die Holzkohle nicht in richtiger Höhe im Generator vorhanden, so kann es ebenfalls zum Glühendwerden des Gas- erzeugers kommen. Ferner kann das Gehäuse des Generators oder der Herdeinsatz schadhaft sein, sofern ein Glühend- werden des ersteren zu beobachten ist. Man achte auch darauf, daß die Dichtung am Flansch der Rück- schlagklappe nicht beschädigt ist. Gegebenenfalls muß sie erneuert werden. Wenn aus dem Luft- und Zündloch Flammen oder Rauch hervortreten, nachdem der Motor stillgelegt ist, so ist die Rückschlagklappe undicht. Man baut sie dann samt Flansch aus und reinigt sie. (Evtl. neu einschleifen!) Da man unterwegs zu diesen Arbeiten feine Zeit hat, so hilft man sich vorübergehend da- durch, daß man nach Abstellen des Motors für kurze Zeit die Absperrklappe öffnet, sodaß an dieser Stelle das Gas entweichen kann. Beim Weiterfahren darf das Schließen der Klappe nicht vergessen werden. lebermäßiger Holzverbrauch fann folgende Gründe haben: Tankholz ist zu schlecht (zu feucht, falsche Größe, stockiges Holz usw.). Oft be- herrscht aber der neue" Fahrer die richtige Ein- stellung der Zusaßluft am Gasluftmischer nicht ge- nügend. Auch kann das Luftfilter verschmutzt sein. Schließlich wäre nachzusehen, ob der Herdeinsatz be- schädigt oder der Klappdeckel schlecht geschlossen ist. Uebermäßiger Verbrauch von Holzkohle kann sich ebenfalls durch nicht geeignetes Tankholz ergeben. Ferner kann er durch Undichtigkeit der Lukendeckel verursacht sein. Genügt es nicht, diese anzuziehen, nachdem sie in bekannter Weise mit einem Gemisch von Graphit und Del eingestrichen wurden, so kann man eine Asbestplatte einlegen. Unbedingte Abhilfe bringt es, wenn man den Lukendeckel oder den Ge- windering, evtl. auch beide Teile, erneuert. Ein be- schädigtes Gaserzeuger-Gehäuse oder ein schadhafter Herdeinsatz bewirken ebenfalls großen Verbrauch an Holzkohle. Es ist in diesen Anleitungen oft genug gesagt worden, daß diese Teile auch aus anderen Gründen stets tadellos in Ordnung sein müssen u. ge- gebenenfalls sof. auszubessern, bzw. zu erneuern sind.