Der Komet 3071 – Seite 4

Seite 4 Der Komet Höchstpreise bei Volksfestveranstaltungen Beim Lesen der Nr. 3068 unserer Fachzeitschrift ,,Der Komet" habe ich auch unter anderem die Festsetzung der Höchstpreise für das Staatsgebiet Großhessen, die der Münchener Festsetzung fast gleich ist, einem genauerem Studium unterzogen. Dabei fiel mir ganz besonders auf, daß für man- che Gsechäfte Preise festgelegt wurden, die in Wirklichkeit Inflationspreisen gleichkommen. Ich vergesse dabei nicht, daß der Unterhalt unserer Geschäfte in der heutigen Zeit mehr Kostenauf- wand erfordert, jedoch ist dieser in keinem Ver- gleich zu den für verschiedene Geschäfte festge- legten Höchstpreisen in keinen Einklang zu brin- gen. Es ist mit Bestimmtheit anzunehmen , daß das Ministerium für Wirtschaft und Verkehr von der Geschäftsführung der Gruppe Ambulantes Ge- werbe in der Industrie- u. Handelskammer Hessen- Pfalz einen Vorschlag für die Festsetzung der einigermaßen Höchstpreise angefordert hat, um Richtlinien zu haben, um an Hand dieser die Preise und auch die Fahrdauer (?) festzusetzen. Daß die- se Vorschläge nicht objektiv und einwandfrei, un- ter Berücksichtigung aller in Frage kommender Ge- sichtspunkte, sowie unter der Zugrundelegung einer Rentabilitätsberechnung der einzelnen Ge- schäfte gemacht wurden, beweist folgendes: Entweder wurden die Vorschläge von berufs- fremden Anfängern in der Unkenntnis der Materie oder aus selbstsüchtigem Egoismus heraus ge- macht. Zur letzterwähnten Auffassung mußte ich kommen, als ich an Hand der mir vorliegenden Preisaufstellung feststellen mußte, daß gerade die Geschäfte, die vom Publikum am meisten frequen- tiert werden, Preise nehmen dürfen, die in keinem Vergleich zu den anderen Geschäften gebracht werden können, Die Fahrtdauer-Vorschrift ist in Anbetracht der Preise einfach paradox. Auf der einen Seite hohe Preise und kurze Fahrtdauer, demgegenüber auf der anderen lange Fahrtdauer und niedrige Preise. Wo bleibt da der gerechte Ausgleich? Das gleiche ist auch der Fall bei dem Preis von 80 Pfg. für die Geisterbahn. Worin liegt da der Un- terschied zwischen einer Fahrt auf oder in der Gei- sterbahn und einer Fahrt auf der Raupen-, Groß- Glockner-, Raketenbahn und Fahrt ins Blaue? Bei letzteren Geschäften wieder die verschiedenen Preise, aus welchem Grunde? Es wird doch auf jedem Geschäft so ziemlich das gleiche geboten; der kleine Unterschied der Fahrt bedingt bestimmt keinen so krassen Preisunterschied. Die Festsetzung der Fahrtdauer von 3 Minuten bei verschiedenen Geschäften stellt einen Eingriff in die Freiheit der Geschäftsführung dar und gleichzeitig eine Erniedrigung resp. Herabsetzung der Rentabilität und der bisherigen Preise. Daß diese Meinung von mir keine leere Phrase ist, be- weist am besten folgende Schilderung des bisheri- gen, d. h. jahrzehntelangen Geschäftsmodus. Bei Schiffschaukeln, Kinder- und sonstigen Karussel- len hatte man noch zur Zeit der Walzenorgeln bei einer 64taktigen Orgel 2 Walzen gespielt als Fahrt- oder Tourenmaßstab; eine solche Fahrt dauerte ca. 1 Minute bei einem Fahrpreis von 10 bis 15 Pfg., nach der jetzigen Preisfestsetzung muß die Fahrt 3 Minuten dauern und der Inhaber bekommt dafür nur den Preis von 20 resp. 30 Pfg. Bei schnellfahrenden Geschäften, wie Raupen- bahn, Zugspitz- und Groß-Glockner-Bahn, Rakete oder Fahrt ins Blaue etc., ist in den Baupapieren zum größten Teil ein Sicherheitspassus eingetra- gen, der besagt, daß das Geschäft in der Minute eine Umdrehungszahl von 8 bis 12 nicht überschrei- ten darf. Bei der Fahrtdauervorschrift von 6 Run- den kommt somit eine Fahrtdauer von nicht ganz 1 Minute in Betracht. Wie lassen sich diese krassen Unterschiede der Fahrtdauer auf einen Nenner bringen? Gleichzeitig ist auch das Fassungsvermögen der einzelnen Ge- schäfte sehr ausschlaggebend für die Festsetzung der Preise. Nicht einer der von mir aufgeführten Punkte wurde hier in Erwägung gezogen. Ich kann nicht umhin, noch einige Beispiele an- zuführen, die genau so unglaublich paradox sind, wie die vorerwähnten Fälle, so z. B. die Preise bei durch Motor- oder menschliche Kraft betriebenen Krinolinen. Während bei ersterer der Anschaffungs- preis höher und der Betrieb dafür entschieden billi- ger ist, benötigt eine Krinoline ohne Motorbetrieb bei vollem Geschäftsgang zum mindesten 6 kräf- tige Männer und auch noch ca. 2-4 Männer zur Ablösung. Die Entlohnung dieser Arbeiter muß eine hervorragend gute sein, auch muß der Betriebs- inhaber während der Betriebszeit immer wieder mit Essen und Trinken zusätzlich nachhelfen. In An- rechnung der geschilderten Begleitumstände ist der Kostenpunkt dieses Betriebes um ein vielfaches höher als mit Motorenkraft. Nicht zu vergessen ist auch, daß die Fahrt bei einer handbetriebenen Kri- noline bedeutend reizvoller ist als bei der moto- renbetriebenen Krinoline. Vergleicht man die der Wahrheit entsprechenden (jeder ehrliche Krino- linenbesitzer wird mir beipflichten) Begleitumstän- de mit dem Preis, der festgesetzt wurde, so kann man nur ein mitleidiges Lächeln hierfür aufbringen. Das gleiche Kuriosum muß ich auch bei den für Spiel- und Wurfbuden festgesetzten Preisen kon- statieren. Ich kann beim besten Willen nicht das Schema herausfinden, das hier angewandt wurde. Wie läßt sich beim Angelspiel und Fadenzug, bei dem jedesmal ein Gewinngegenstand an den Spie- ler abgegeben wird, bei den heutigen Warenpreisen ein Preis von 10 Pfg. festsetzen, während der ge- nehmigte Preis für Ball- und Ringwerfen zum Teil ersteren um das Fünffache übersteigt, jedoch mit dem Unterschied, daß bei Ball- und Ringwerfen die Gewinnmöglichkeit nur einen geringen Prozent- satz ausmacht und von der Fertigkeit des Spie- lenden abhängt? Wo bleibt hier die fachkundige, verständnisvolle und gerechte Preisfestsetzung? So wäre noch vieles in der Höchstpreisfestset- zung zu bemängeln, aber vielleicht unterzieht die Preisfestsetzungsbehörde die bereits festgesetzten Preise einer Korrektur, und es wäre zum Nutzen der Allgemeinheit, wenn die Herren des ambulan- ten Gewerbes um die Revidierung der Preise auf gesunder Grundlage nachsuchen würden. Dasselbe gilt auch für die Herren des Bayerischen Landes- verbandes. Höchstpreise sind in der heutigen Zeit woli an- gebracht, aber Fahrtdauer-Vorschriften bedeuten, wie bereits eingangs meines Artikels erwähnt, einen Eingriff in die Betriebsfreiheit des einzelnen. Ob ein derartiger diktatorischer Passus in die heu- tige Zeit paẞt, überlasse ich der gesetzgebenden Behörde. Höchstpreise, die den wirklichen Preis auf einer Seite unter den bisher üblichen Preis herunter- drücken, sind für die Zukunft ungesund, wie auch Inflationspreise ähnliche Fahrpreise zur Volksge- sundung meines Erachtens nicht beitragen. Betrei- be jeder Berufskollege sein Geschäft so, daß keine Preisüberwachungsbehörde notwendig ist, nehmt Preise, die dem tatsächlich Gebotenen entsprechen. Paßt eure Preise dem Verdienst des arbeitenden Volkes an, denn gerade der Arbeiter mit seiner meist großen Familie ist auf den Volksfesten, Mes- sen etc. unser bester Kunde. Nur aus diesem Grun- de verwerfen wir die nicht zeitgemäße Preisfestset- zung und Fahrtdauervorschrift. Bei einigermaßen gutem Willen und Verständnis für die derzeitige Lage des deutschen Volkes bringen wir in uns selbst so viel Kraft auf, daß wir wucherische Kon- junkturritter aus unseren Reihen entfernen. ―e― Der Fahrensmann als Christkind Den Mitmenschen, besonders aber den Kindern, Freude zu bereiten ist ja die eigentliche Lebens- aufgabe des Fahrensmannes. Er nimmt es mit ihr sehr ernst. Mütter und Erzieher wissen, daß ihr Kind, wenn es glückstrahlend beim Fahrensmann weilt, sei es auf dem Volkspark, beim Zirkus oder in der Arena der Seiltänzertruppe, gut aufgehoben ist. Das Kind ist beim Fahrensmann aber nicht nur dann beliebt, wenn es ihm durch sein Eintritts- oder Fahrgeld eine Einnahmequelle ist, sondern auch dann, wenn es aus besonderen Anlässen durch et- was Außergewöhnliches erfreut werden kann, selbst wenn es für den Fahrensmann mit Kosten verbunden ist. Schon oft konnte der,, Komet" be- richten, daß hier und dort die Schausteller Kinder durch Freifahrten, Freibesuche ihrer Attraktion so- wie durch Bewirten und Beschenken erfreuten. Auch heute ist der,,Komet" in der erfreulichen La- ge, das aus Berlin zu berichten. Dort haben im Rahmen des Weihnachtsmarktes die Ambulanten Nr. 3071 die Kinder beglückt, die keine Eltern mehr haben. So sind denn am Freitag, dem 20. Dezember, 200 Waisenkinder aus dem Bezirk Berlin-Mitte Gäste der Schausteller vom Berliner Weihnachtsmarkt im Lustgarten gewesen. Hei, war das für die Kin- der eine Freude, als sie mit ihrer Freikarte von einer Bude zur anderen gehen und sich alles an- sehen konnten, wovon sie sich daheim unterhalten hatten. Und dann die Fahrten auf den verschieden- sten Karussellen, Achterbahnen, den Autos, Feuer- wehrwagen usw. So manches Kind konnte nicht genug von diesen schönen Fahrten bekommen. Oft sah der Karussell-Onkel da, wo im allgemeinen nur einer im Sattel zu sitzen pflegt, zwei, manchmal sogar drei oder vier Persönchen sitzen, glücklich jubelnd. Aber er sah ja nichts so wenigstens bildeten die Kleinen sich ein und die Schwarz- fahrt" gelang; in Wirklichkeit hatte er gerade aut diese Gruppe ein besonderes Augenmerk, damit nichts passierte. Als dann von dem vielen Kreischen und Jubeln die Stimme heiser geworden war, gab es zum Auffrischen heißen, duftenden Kaffee und dazu prächtig schmeckenden Kuchen, ganze Berge voll. Die kleinen Gäste ließen sich nicht lange nö- tigen und im Nu waren die Kuchenberge ver- schwunden. Dann ging es wieder hinaus. Die Kin- der konnten sich so richtig austoben, denn man brauchte keine Stromsperre zu befürchten. Der Weihnachtsmarkt ist nämlich nicht davon abhän- gig, weil er durch eine eigene Transformatoren- anlage mit Licht versorgt wird. Als die Kinder sich dann hungrig getobt hatten, gab es noch einmal eine Ueberraschung.,,Zum Abendessen!" hieß es auf einmal. Und was gab es? Etwas, was sie sonst kaum bekommen: Würstchen mit Salat! So hat es ihnen wohl selten geschmeckt. Aber nicht nur die 200 Berliner Waisenkinder waren an diesem Tag glücklich, es waren es auch die Fahrensleute an diesem Abend. Es war ein Tag, an dem die Aufgabe der Ambulanten Erfüllung ge- funden hatte: Freude spenden! Broschat, Berlin. Bevorstehende Messen u. Märkte Altrip b. Ludwigshafen a. Rh.: 1. Sonntag im Sept. Kirchweihfest; Dauer: 3 Tage. Amberg: 8.-16. Juni Pfingstdult; 28. Sept. bis Oktober Michaelidult (Herbstdult). Bargteheide (Holst.): 9. Juni und 10. November Markt. Bonn- Burghausen, Obb.: 9. und 10. März Mittefasten- markt. 4. Mai Maimarkt. 27. Juli Jakobi- markt. 26. Oktober Gallimarkt. 21. Dez. Christkindlmarkt (Jahr- und Krammärkte). Bonn a. Rh.: 6.-27. April Frühlings-Volksfest; 14. bis 22. Juni Schützen- und Volksfest. Dottendorf: 4.-6. Mai Kirmes. Poppelsdorf: 13.-15. Juli Kirmes. Bonn-Ende nich: 27.-29. Juli Kirmes. Bonn-Kesse nich: 24.-26. Aug. Kirmes. Bonn-Rheindorf: 31. August bis 2. Sept. Kirmes. Bonn-Dransdorf: 31. August Bonn-Altstadt: bis 2. Sept. Kirmes. 31. August bis 2. Sept. Kirmes. Eberbach (Bad Neckartal): Erste Bonn- Woche im September Kuckuckusmarkt mit Viehmarkt. Fulda: 13. und 14. März Krammarkt; 20. und 21. Juni Krammarkt; 19. und 20. August (Bartho- lomäus) Krammarkt; 28. und 29. Oktober Krammarkt. Gressenich, Rhld.: 4. u. 5. Mai und 10. u. 11. Aug. Kirmes. Hattingen (Ruhr): Am ersten Sonntag, Montag u. Dienstag im Juli jeden Jahres Jahrmarkt. Herzebrock i. W.: 6. Mai Kram- und Viehmarkt. - Clarholz 3. Aug. Krammarkt. 4. Aug. Rindvieh- u. Schweinemarkt. Lette 16. Juni Kram-, Rindvieh- und Schweinemarkt. Kaiserslautern: 18., 19. u. 20. Mai Jahrmarkt (Mai- markt). 8., 9. und 10. Juni Siedlerfest der Siedlergemeinschaft, Saarbrücker Straße. 6., 7. und 8. Juli Siedlerfest der Siedlergemein- schaft Lothringer Dell. 6., 7. und 8. Juli Kirmes Waschmühle. 13., 14. und 15. Juli Kirmes Bremer Hof. 20., 21. und 22. Juli Kirmes Waldschlößchen. 27., 28. und 29. Juli Kirmes Engelshof. 27., 28. und 29. Juli Siedlerfest der Siedlergemeinschaft Grüben- tälchen. 3., 4. und 5. August Kirmes Blech- hammer. 10., 11. und 12. August Kirmes Sportverein Buchenloch. 17., 18. und 19. August Genossenschaftsfest der Baugenossen- schaft Bahnheim. 7., 8. und 9. September