Der Komet 3130 – Seite 14

Seite 14 DER TECHNISCHE DIENST Notreparaturen an Kraftfahrzeugen Von Zivilingenieur Wolfgang Vogel, Berlin-Tegelort. Jeder Kraftfahrzeughalter und -Fahrer muß heute über Notreparaturen Bescheid wissen. Er ist dann imstande, sein unterwegs von einer Störung betroffenes Fahrzeug mit eigener Kraft zur näch- sten Reparaturwerkstatt zu schaffen. Aber diese Werkstätten sind jetzt mit Arbeiten überhäuft und können die endgültige Reparatur, die ja stets der Notausbesserung zu folgen hat, nicht immer prompt ausführen. In diesem Falle ermöglichen es sehr viele Behelfsausbesserungen, den Betrieb so lange auf- recht zu erhalten, bis die Werkstatt die sachgemäße Behebung des Schadens vornehmen kann. Notreparaturen an der Kühlvorrichtung Den verloren gegangenen Kühlerverschluß kann man durch einen Korken ersetzen. Rinnt der Kühler infolge,,allgemeiner Körper- schwäche" an verschiedenen Stellen, so entfernt man das Einfüllsieb und füllt 4 Pfund Senfmehl oder 3 EBlöffel Weizenkleie in das Wasser. Die Kleie schwimmt zunächst obenauf, sinkt aber mit der Zeit unter. Die erwähnten Mittel erschweren die spätere Kühlerreparatur und dürfen deshalb nur dann angewendet werden, wenn der Kühler so- wieso alsbald durch einen neuen ersetzt werden muß. Aeußerlich kann man solche Leckstellen durch Aufkleben von angefeuchteter Brotkrume, Kitt, ja selbst Lehm abdichten. Eine unschädliche Kühlerausbesserung ist fol- gende: Man schiebt einen Schraubenbolzen durch den Kühler hindurch. Er preßt einerseits mit seinem Kopf und einer darunter gelegten Unterlegscheibe eine Lederplatte an die Schadenstelle, Auch auf der Gegenseite ist eine Lederscheibe unter die (hier von der Bolzenmutter angedrückte) Unterlegscheibe gelegt, damit das Kühlermetall nicht gescheuert vird. Ist die Kühlwirkung, infolge innerlicher Kesselsteinablagerung in der Anlage, schlecht ge- worden, so fügt man dem Wasser 10% Soda hinzu und läßt den Motor mit dieser Lösung einen Tag lang arbeiten. Dann wird das Wasser abgelassen und die ganze Anlage, nach Abkühlung des Motors, gründlich mit Wasser durchgespült bis dieses klar abläuft. Einen unbrauchbar gewordenen Ventilatorriemen versucht man durch einen Plaidriemen oder dergl. (von dem die Schnalle entfernt wird) zu ersetzen. em die Schnalle entfer ) zu ersetz Eine frei liegende Wasserpumpe kann, wenn sie eingefroren ist, durch Uebergießen mit heißem Kühlwasser aufgetaut werden. Um das Wasser fest- zuhalten, wird die Pumpe mit Lappen umwickelt. Falsches oder verbrauchtes Schmieröl kann auch. bei tadelloser Kühlanlage Heißwerden des Motors bewirken. Man muß das Oel ablassen und durch tadelloses ersetzen. Ist der Kühler zerstört, so kann man mitunter eine Behelfskühlung herstellen. Ein verstopfter Schalldämpfer läßt den Motor leicht heiß werden. Man kann hehelfsmäßige Rei- nigung bei unzerlegbaren Auspufftöpfen durch Sau- berkochen in in Sodalösung versuchen. Ein Sprung am Heißwassersammelrohr kann mit Kitt oder dergl. abgedichtet werden. Dichten die Kühlwasserschläuche an den Schlauch- bindern schlecht ab und lassen sich letztere nicht kräftiger anziehen, so versucht man durch Bei- lagen aus Blechstreifen, die man unter die Binder legt, Hilfe zu bringen. Undichtigkeiten an den Kühlwasserschläuchen. selbst werden durch Umwickeln mit Isolierband be- seitigt. Notreparaturen an der Zündvorrichtung. Beim Herausnehmen verbiegt sich leicht die an der Schleifkohle angebrachte Feder. Sie würde klemmen und nicht ihre Pflicht tun können, falls man sie in diesem Zustande wieder in die Führung schieben wollte. Um den Schaden zu beseitigen, braucht man nur ein passendes Stäbchen durch die Feder zu schieben und diese auf einem Brettchen oder dergl. wieder glatt zu rollen. Gerissene Kabel repariert man behelfsmäßig durch Zusammenwürgen und Umwickeln mit Isolierband. DER KOMET Ist ein Kabelschuh verloren gegangen, kann man das blanke Kabelende zusammendrehen und zu einem Haken oder einer Oese gestalten, die z. B. unter die Kerzenmutter geschoben wird. Macht im Winter der Motor Anlaßschwierig- keiten, weil sich auf den überkalten Kerzenisolato- ren Feuchtigkeit niederschlägt, so sucht man durch Anwärmen der Kerzen Hilfe zu bringen. War der Motor vorher gelaufen, so legt man die Kerzen auf das noch heiße Auspuffsammelrohr, Andernfalls versucht man sie in der Hosentasche etwas vor- zuwärmen. Ist der Lötnippel eines Bowdenkabels abgerissen oder ein Schraubnippel verloren gegangen, so kann man irgend einen rohrähnlichen Teil, z. B. einen Fahrradspeichennippel, auf die Kabelseele schieben und durch Eintreiben eines Nagels festklemmen. Solider ist es, wenn man aus einer Lüsterklemme, wie sie zum Anschließen der elektrischen Beleuch- tungskörper im Haushalte dient, den Messingteil herausnimmt und als Schraubnippel auf das Kabel setzt. Die Retourfedern (Rückzugfedern) an, durch Bow- denzug hetätigten Teilen (z B. am Verstellring des Magnetzünders) brechen mitunter oder gehen ver- loren, Man kann sie durch ein aus einem alten Luft- schlauch geschnittenen Gummiband leicht ersetzen. Da man das Band sehr breit zu schneiden vermag, Jassen sich so sehr kräftige Rückzugfedern erzielen. Da an auf Generatorbetrieb nachträglich umge- bauten Kraftfahrzeugen vielfach Bowdenkabel verwendet werden. kann auch eine bei diesen ver- loren gegangene Retourfeder in geschilderter Art ersetzt werden. Bricht am Magnetzünder die Feder, die den Kind- hammer des Unterbrechers an den Kontakt der Ge- genschraube preẞt. so kann man sich in zweierlei Art helfen, ie nachdem der Federrest lang oder kurz ist In letzterem Falle klemmt man unter das Bäck- chen, das den, den Kinnhammer sicherndon Vor- reiber trägt, ein Gummistückchen, im ersteren klommt man das Federende unter das erwähnte Böckchen. Wenn der Ausschalter des Magnetzünders schad- haft geworden ist. nimmt man einfach das zu ihm führende Kabel vom Magneten ab und fährt ohne Ausschalter. Ersatz für eine verlorene oder zerbrochene Schleifkohle an der Zündvorrichtung kann aus Kohlestückchen zurechteschnitten werden, die man entweder einer alten Taschenlamnenbatterie oder einem dicken Zimmermannsbleistifte entnimmt. (Schluß folgt.) Schallplatten oder Orgelklänge? Unsere Vergnügungsplätze, einerlei ob Messe, Volksfest oder Kirchweihe, sollen sich wieder mehr mit der schönen Orgelmusik vertraut machen. Die Prachtwerke, die jetzt wieder in ieder Größe und Ausführung mit reichverzierter Holzbildhauerei und herrlichem Klang angefertigt werden.gehören wie- der in unsere Geschäfte. Wie unschön wirkt doch dagegen das Gegröle einer abgedroschenen. Schallnlatte. Ist das noch Musik? Es ist nur Lärm und Gesch-ei wie aus einem Tollhaus Wir wollen endlich wieder schöne, reine, klangvolle Konzert- orgelmusik hören und wir denken dabei an die schönen Waldkircher, Höchster und anderen Or- geln. Die Wunderinstrumente mit ihrer plastischen Fassade lockte die Besucher besonders an. Und es war wirklich ein Genuß! Geizt nicht mit der Anschaffung eines solchen Prachtwerkes! Ver- ringert das Schallplattengewimmer! Schöne Musik bringt Geschäftsgang und volle Kassen! Zu jedem Karussell, ob groß oder klein, gehört ein solches Prachtinstrument. Aber auch bei der Schaubude sollte die Orgel wieder Eingang finden. Unsere Plätze müssen wieder zugkräftig werden und ein- ladend. Dazu hilft auch der Wohlaut der Orgel- klänge. Zu jedem Fahrgeschäft gehört nun einmal Musik, denn Fahrgeschäfte ohne Musik sind wie G. B. Lebewesen ohne Herz und ohne Seele. Wer schafft Abhilfe? Nr. 3130 Immer wieder sieht man auf den Volksfesten Fahrgeschäfte gegenüber Schaugeschäften stehen, die mit voller Lautstärke mit Anlagen bis zu 50 und mehr Watt eine Schallplatte nach der anderen lau- fen lassen und zwischendurch noch durchs Mikro- phon zur neuen Fahrt einladen, Derweil quält sich der Rekommandeur bei der Parade, meistens mit nur wenigem Erfolg, da das Fah-geschäft alles übertönt, und während der Vorstellung versuchen die Artisten mit aller Stimmkraft vergebens, sich Gehör zu verschaffen. Leidtragend ist das Publi- kum, das nichts versteht und unzufrieden heraus- geht. Zu bedauern sind aber auch die Artisten, die schwere gesundheitliche Schäden erleiden und trotz aller Mühe nicht das notwendige zum Leben ver- dienen. Es wird höchste Zeit, daß da mal einge- schritten wird, oder ist die Gesundheit der Artisten nicht mehr so wichtig? H. G. Eine Neuheit! Kurzberichte Zwischen Mrs. Briant aus Bedford und einer An- zahl amerikanischer Schaubudenbesitzer wurde ein Vertrag über den jährlichen Export britischer Ameisen im Werte von 170 000 Dollar in die Ver- einigten Staaten abgeschlossen. Bei diesen Amei- sen handelt es sich um eine seltenere Spezies, die man in einem Glase halten und mit Wasser und Honig ernähren kann, wofür sie dann hübsche kleine Burgen bauen. Die amerikanischen Jahr- marktleute hoffen, mit dieser Neuheit große Erfolge zu erzielen. Donna Delbert entpuppt sich! Ein USA -Feldgericht verurteilte einen amerikani- schen Soldaten wegen Fahnenflucht zu zwei Jahren Gefängnis. Als der Krieg mit Japan zu Ende war, zog der Soldat Delbert Hill, der in einer Schau- spielertruppe in England Dienst tat, kurzerhand seine Uniform aus. Er war schon vor dem Kriege als,,Zauberin" und Feuerfresserin" aufgetreten und wurde nun zur „,Donna Delbert" in New look mit rotbemalten Lippen und Fingernägeln und bis auf die Schultern wallendem Haar. Vier Jahre lang trat dieses Wesen als feuersneiende Dame auf, bis es eines Tages von einem britischen Detektiv be- sucht wurde, der in der Handtasche den Ausweis des Soldaten Delbert Hill fand. Wetterkünste von Die,,weitsichtigsten" Männer Fener aus den Fingersn'tzen. hoher Warte, Deutschlands, Kiirzlich ist es den Meteorologen der Wetterwarte auf der Zugspitze gelungen, mit einer Weitsicht über 550 Kilomter einen neuen ..Rekord" aufzustel- len. Als vor 50 Jahren die ersten Baumaterialien zur Errichtung einer Wetterwarte auf die Zugspitze geschafft wurden, zeigte die einheimische Bevöl- keng kein besonderes Interesse für dieses Bau- vorhaben, da niemand den Wert dieser Einrichtung erkannte Die höchste deutsche Wetterstation, die am 1. August 1900 ihre Tätigkeit aufnahm, hat von diesem Tag an alle Wetterwarten mit wichtigen Meldungen versorgt und ihre Zweckmäßigkeit be- wiesen,,Die meisten Touristen besuchen uns we- gen des vorzüglichen Fernhlicks", erzählt uns der Meteorologe,Die weite Sicht hängt jedoch nicht allein von den Witterungsverhältnissen. sondern in erster Linie von der Erdkrümmung ab, die dem Weithlick eine Grenze setzt. Obwohl wir keine festen Erdziele haben, können wir annehmen, daß wir bei völlig klarem Wetter maximal fünfhundert Kilometer weit schauen, was der Strecke von der 7ugsnitze bis zum Thüringer Wald gleichkommt. Nun ist es einmal gelungen. die Sichtweite auf et- wa 550 Kilometer zu steigern. Die Rhön, der Schwarzwald und der Böhmerwald liegen an kla- ren Wintertagen oft in unserem Blickfeld. Im Al- pengebiet selbst ist die Sicht beschränkt. Wenn die Wollendecke 2800 Meter hoch liegt, so daß der etwa 150 Kilometer entfernte Groß-G'ockner noch durch die Wolken ragt, bleibt er für uns trotzdem unsichtbar, da die Wolkenschicht die gleiche Krüm- mung wie das Meer aufweist. Dann fühlen wir uns ebenso verlassen, wie die Kollegen, die mit einem Fesselballon die Witterungsverhältnisse in der Stratosphäre erforschen." Sonst ist es hier auf dem ,.Dach" Deutsch'ands keineswegs so monoton, wie der Laie vermutet, denn viele Naturschauspiele,