Der Komet 3386 – Seite 4
1956-09-10 · Seite 4 von 28
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kommt aus dem Kohlenpott. Bochum-Essen ist
seine Heimat.
,,Ich gehöre zur Ladekolonne", erzählt er mir.
,,Im Mai vorigen Jahres bin ich zu Medrano ge-
gangen, als er in meine Heimat kam."
,,Was machen Sie denn während der Wochen, in
denen der Zirkus steht und keine Ladearbeiten
hat?"
,,Da helfe ich in der Werkstatt; Reparaturen gibt
es genug."
,,Gefällt es Ihnen beim Zirkus?" Werden Sie mit
Medrano in die weite Welt gehen?"
Wenn es möglich ist, schon. Es ist so ganz
eigenartig beim Zirkus, so - na ja, es gefällt mir."
Ich wünsche Robert K. alles Gute für seine
Weltreisen mit Medrano.
Dann tauchte ich im Halbdunkel des Zirkuszeltes
unter. Ganz allein bin ich; um mich die Stahl-
konstruktion dieses 6-Masten-Kuppelbaues - eine
eigenwillige Konstruktion -, unter der bequem
4 000 Zuschauer Platz finden. Hier fällt mir auf:
kein Sattelgang! Da steht eine Bühne, wo sonst
unter dem Sattelgang der Einlauf für Artisten
und Tiere ist.
Während ich mich frage, von wo aus wohl hier
die Auftritte erfolgen, steht neben mir plötzlich
der Geschäftsführer des Circus Medrano. Bei
seinem Namen „Ewig" - geht es mir durch den
Sinn: Gutes Omen für den Circus!
In die Arena kommen lachend Knaben gelaufen,
um in jugendlichem Spiel sich vorzubereiten für
später, wenn sie selbst als Artisten arbeiten
werden. Mitten unter den Jungen steht ein Gast
des Circus, steht der jugendliche Michaela Busch
(Sohn der Circus-Direktorin Busch) und probiert
Peitschen aus.
,,Wir spielen Sommer und Winter", erzählt mir
Geschäftsführer Ewig, „bemühen uns, hundert-
prozentigen Zirkus zu bringen, ohne dabei mo-
dernen Erfordernissen verschlossen zu sein."
Wir gehen langsam zum Direktionswagen. Ich
denke an die Stahlkonstruktion und an den feh-
lenden Sattelgang und frage, wie denn Einlauf
in die Arena und Auftritte erfolgen.
,,Unser Programm zeichnet sich durch kaum
glaubliche Pausenlosigkeit aus. Links und
rechts neben der Bühne sind genügend breite
Einlaufgänge. Über die Bühne treten die Artisten
zur Arena herunter. Von hinten nach vorn rollt
das Programm. Tempo! Tempo! Unsere Besucher
in Atem halten!"
Wiener Atmosphäre empfängt uns im Direktions-
Wohnwagen. Ich bin glücklich, wieder einmal so
recht in der Welt der Fahrenden zu sein. Ge-
schäftsführer Ewig horcht auf, als ich ihm von
vielen schönen Stunden in Wohnwagen deut-
scher Schausteller erzähle, von Würzburg, Dan-
zig, Breslau, Nürnberg .. In den Augen mei-
nes Gesprächspartners lese ich: also nicht nur
Journalist, der von außen mal sich umsehen
kommt, sondern Journalist, der mit den Fahren-
den gut Freund ist und an ihrem Leben teil-
nimmt.
,,Sie sind zum ersten Male in Deutschland?",
fragte ich.
,,Ja, Medrano ist zum ersten Male in Deutsch-
land. Im Mai 1955 starteten wir unsere Gastspiel-
fahrt in Lörrach."
,,Und wie gefällt es Ihnen in Deutschland?"
,,Gut. Überall finden wir herzliche Aufnahme
beim Publikum. Ein zirkusfreudiges Volk sind
die Deutschen."
Da gesellt sich Theresia Medrano, die Besitzerin
dieses hervorragenden Wiener Zirkusses zu uns.
Auch Theresia Medrano kennt den KOMET und
ist hocherfreut, KOMET-Besuch zu haben.
In ihrem Gesicht lese ich ihre Liebe zum
Zirkus und ihre Sorgen um den Zirkus.
Etwas plötzlich vielleicht, aber doch mit dem
Ziel, ein mir wichtig scheinendes Thema auch
hier zu debattieren, stelle ich eine Frage: Wie
sieht es wirtschaftlich aus? Finden Sie bei den
DER KOMET, Pirmasens
kommunalen Behörden Verständnis und Ent-
gegenkommen?"
Über allen Fahrenden lastet das gleiche Schick-
sal. Die Erhebung der Umsatzsteuer für einen
Zirkus ist ebenso eine ungerechte Sache wie für
das Schaustellerunternehmen. Platzmieten und
Umsatzsteuer verschlingen mit den Vergnügungs-
steuern so viel Geld, daß die Bildung von lebens-
notwendigen Reserven verhindert wird. Größere
Reparaturen und Neuanschaffungen werden un-
möglich gemacht.
Theresia Medrano bestätigt mir, daß diese un-
gerechtfertigte Umsatzbesteuerung leider eine
,,Krankheit" in allen Staaten ist.
In Nordrhein-Westfalen hatte der Innenminister
zwar den nachgeordneten Behörden empfohlen,
dem Circus Medrano wohlwollend zu begegnen;
aber über diese Empfehlung hinaus ist wohl-
wollend" nichts geschehen bei den unteren Be-
hörden. Sie haben kassiert!
"
Ich darf hier einmal meine Meinung zum Aus-
druck bringen. Filme und Theater und manch
andere Dinge werden mit Subsidien bedacht. Es
ist nur eine ganz billige Forderung, wenn des-
halb verlangt wird, Zirkusse und Schausteller-
unternehmen steuerlich endlich gerecht zu be-
handeln, nämlich umsatzsteuerfrei zu machen!
Ich werde es mir angelegen sein lassen, ent-
sprechende Gespräche mit Bundestagsabgeord-
neten zu führen. Geschämt habe ich mich, daß
einem so berühmten Zirkus, einem Gastzirkus
aus Wien, nicht mit einem Pfennig Entgegen-
kommen gezeigt wurde.
An dieser Stelle sei deshalb eine besondere Ver-
anstaltung im Circus Medrano erwähnt: Die
Gala-Nacht im Circus Medrano während seines
Gastspiels in Berlin zum Besten notleidender
Künstler! Ich erwähne auch die Freikarten für
Rentner. Hundert und aber Hundert hat There-
sia Medrano allein in Berlin zur Verfügung ge-
stellt. Es ist höchste Zeit, daß man in den Re-
gierungsstellen und auch in den Stadtkämmereien
wirklich entgegenkommender wird gegenüber
Unternehmungen, die zweifellos eine kulturelle
Aufgabe unter schwersten Begleitumständen er-
füllen. Wir brauchen heute mehr denn je den
Zirkus als einen Platz, auf dem Menschen und
Tiere uns mit Leben beschenken. Das gilt auch
für die Schaustellerplätze.
Nach diesem Exkurs kehre ich in den Wohn-
wagen zurück. Hier erfahre ich noch, daß The-
Nr. 3386
resia Medrano 1955 in Florenz den Ehrenhut der
dortigen Universität verliehen bekam. Die gol-
dene Medaille für besondere Leistungen wurde
ihr während eines dreimonatigen Gastspiels in
Athen von der Königin Friederike von Griechen-
land überreicht. Viele gekrönte Häupter haben
den Zirkus besucht.
Als ich mich verabschieden will, werden mir
Grüße an die deutschen Schausteller mitgegeben.
Auch der Circus Medrano fühlt sich dem Schau-
stellergewerbe eng verbunden und hofft mit ihm,
daß den Fahrenden bald mehr Verständnis in
den Amtsstuben der Kämmerer und der Steuer-
behörden gezeigt werden möchte. Dann empfange
ich eine besondere Einladung: Zwei Plätze in
der Direktionsloge zur Sondervorstellung am
18. August, die vom deutschen Fernsehen unmit-
telbar ins Programm übertragen werden soll.
Es war ein wundervoller Zirkusabend. Spitzen-
leistungen zirzensischer Spiele und Kunst. Nicht
eine Minute Pause zwischen den Darbietungen.
Neben der Bühne herein, nach vorne hinaus -
und schon präsentiert sich ein neues Bild in der
Arena.
Doch will ich hier nicht das Programm schildern.
Etwas anderes liegt mir am Herzen. Ich will von
den Menschen sprechen, die unter dieser glanz-
vollen Kuppel uns alle beschenkten.
In der Manege sah ich durchweg schöne, ge-
pflegte Menschen. Es ging so etwas wohltuend
Gesundes von diesen Menschen aus. Und ihre
Kostüme bezauberten bezauberten auch aus
allernächster Nähe. Ich habe mir die Gewänder
der „,,Musketiere" von dem farbenprächtigen le-
benden Gemälde nach Alexander Dumas genau
ansehen können, habe manch ein Stück in mei-
nen Händen gehalten..
... und ich wiederhole:
Der Erfolg des Circus Medrano beruht zu einem
nicht unbedeutenden Teil auf dieser Gepflegt-
heit von Mensch und Kostüm. Dabei nichts über-
trieben, dezent gehalten und doch wirkungsvoll
für die Arena. In allem ein reizender Wiener
Charme.
Bald wird Medrano wieder in anderen Ländern
seine Besucher erfreuen. Unsere guten Wünsche
begleiten Theresia Medrano und all ihre Fahren-
den, denen wir uns eng verbunden fühlen.
Hoffen wir, daß es bis zu einem zweiten Besuch
von Medrano in Deutschland gelungen sein wird,
das finanzielle Klima für Zirkusse und Schau-
Havo.
steller wesentlich zu verbessern.
Probleme des Schaustellergewerbes
Anläßlich der Kirmes in Montabaur hatte ich
eine Unterhaltung mit Herrn Milz, einem be-
kannten und angesehenen Schausteller aus einer
traditionsreichen Familie. Es war immerhin in-
teressant, die Meinung eines SO erfahrenen
Mannes über die Problematik und die Zukunfts-
aussichten seines Berufes kennenzulernen.
Was diesen Leuten besondere Kopfschmerzen
bereitet, sei hier kurz erwähnt.
Zunächst natürlich macht sich auch in diesem
Beruf die Gewerbefreiheit für die alteingesessenen
Familienbetriebe in der Hinsicht nachteilig be-
merkbar, daß die Konkurrenz immer mehr an-
wächst. Hinzu kommt der Strom der Unterneh-
men aus der Ostzone, denen die Bedingungen
dort untragbar geworden sind, die aber im We-
sten auch leben und ihrem Beruf nachgehen
wollen. Die logische Folge davon ist eine Über-
ladung der Plätze - es besteht keinerlei Platz-
zwang nach der Größe der Unternehmen -, und
für die Städte häufen sich die Angebote. Der
große Nachteil, der sich daraus ergibt, ist ein
sich Überbieten der einzelnen Schausteller, so
daß die Städte ihre Plätze zu Wucherpreisen an
die meistbietenden Betriebe verteilen. Dies stei-
gerte sich nach und nach zu einer richtiggehen-
den Freibeuterei. Wer der Benachteiligte aus
dieser Entwicklung ist, bedarf wohl keiner wei-
teren Erklärung.
Nicht zuletzt erwähnte Herr Milz die Teuerung
der Bundesbahn. Der Bund deutscher Schaustel-
ler forderte von der Bahn Sonderzüge von mehr
als sechs Waggons, für die die Schausteller den
Friedenspreis von 4.80 DM pro Kilometer zu be-
zahlen sich bereiterklärten. Die Bundesbahn be-
harrt jedoch auf ihrer Forderung von 9 DM pro
Kilometer und will diesen Preis sogar noch er-
höhen. Weshalb sie bei dieser Forderung bleibt,
ist ein Rätsel. Für die Schausteller ist es dann
immerhin noch billiger, die Gefahren der Straße
in Kauf zu nehmen. Würde die Bahn aber der
Eingabe der Schausteller stattgeben, würden
diese den Transport ihrer Wagen nur noch auf
dem Schienenweg vornehmen. Den Nutzen dar-
aus zöge nicht allein die Bundesbahn, die damit
ihren Etat sanieren könnte, sondern auch das
gesamte übrige Verkehrswesen.. Die langen und
zum Teil recht schweren Züge der Schausteller
würden von der Straße verschwinden und dieser
wäre eine große Belastung genommen. Man
könnte durch einen billigeren Tarif der Bun-
desbahn für den Transport der Schausteller-
wagen also gleichzeitig dieser in ihrer schlechten
finanziellen Lage helfen, wie auch dem Straßen-
verkehr, dessen Dichte ja heute unmöglich und
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