Der Komet 3434 – Seite 24

Seite 24 Tragödie des fahrenden Volkes Zirkus- und Schausteller-Leben ohne Flitter und Schminke 13. Fortsetzung. Als der deutsche Rundfunk die Trauerkunde seinen Hörern übermittelte, hielt der langjäh- rige Leiter des Berliner Zoologischen Gartens, der alte Geheimrat Professor Ludwig Heck, in der Friedrich-Wilhelm-Universität seine Vor- lesung. Als man ihm die Nachricht vom Ab- leben Sarrasanis überbrachte, unterbrach seine Vorlesung, wischte sich ein paar Tränen aus den Augen und sagte zu seinen Studenten: er ,,Mein Freund, der große Zirkusdirektor" Hans Stosch-Sarrasani, ist in Sao Paulo ent- schlafen. Erheben wir uns zu seinen Ehren. Einen Mann wie ihn, bringt das Leben in hun- dert Jahren nur einmal hervor.". Dann setzte er die Vorlesung fort! Publikums jauchzen unter halbmast gesetzten Flaggen ein Zu einer letzten Andacht für den toten Grün- der drängten sich traurig gestimmte und feier- lich gekleidete Menschen in das große Riesen- zelt der einzigartig schönen Weltschau. Von den vier hohen Mannesmann-Stahlmasten des Zir- kusses, der sein Lebenswerk gewesen Lebenswerk, das er aus dem Nichts geschaffen. und zu höchstem Ruhm geführt und dem selbst im Tode noch sein letztes Wort galt, wehten, auf halbmast gesetzt, die Farben seiner Heimat: Deutschland, und flatterten, schwarz umflort, die Fahnen des Hauses. Am gleichen Abend aber spielte der Zirkus, wie immer. Jetzt unter der Leitung des Sohnes Hans Stosch-Sarrasani jr., der gehorsam des Vaters letzten Befehl ausführte: „Der Zirkus soll spielen!" Und es gab Publikumsjauchzen und Händeklatschen bei halbmast gesetzten Fahnen. Ein schweres Erbe Ein hartes und schweres Erbe hatte der Ju- nior des Hauses übernommen. Es war nicht so, daß er nun einfach in den Gleisen, die sein Vater gefahren weiterzumachen hatte. war, Dieser war die Seele und der immer treibende Motor des riesigen Unternehmens gewesen. Von seinen Entscheidungen war Gedeih oder Ver- derb abhängig gewesen, von seiner unaufhör- lich arbeitenden Phantasie allein war der Zir- kus belebt. Es lag nun an dem neuen Herrn, die neue Seele und der neue Motor zu sein. Sarrasanis Situation war damals nicht einfach. Es gab Schwierigkeiten über Schwierigkeiten. Das Leben der Zirkusleute bestand nun einmal aus solchen, und ihre Erfolge erwuchsen nie- mals aus ruhiger, ungestörter Arbeit, sondern zumeist aus hartem und zähem Kampf. Nun hatte ein neuer Sarrasani, fern der Hei- mat, die Verantwortung übernommen; die Ver- antwortung über eine wandernde Stadt mit vie- len Hunderten von Menschen, wertvollen und meist unersetzlichen Tieren, Wagen, Motoren... über ein ungeheures Inventar. Die Zukunft war ungewiß Schon der Anfang war schwer. Eine Serie von neuen Unglücksfällen und Schicksalsschlä- gen wurde eingeleitet durch den Sturz der schö- nen Fliegerin Emmy Worthley vom Trapez. Das war am 5. Dezember in Santos. Ein Fehlgriff brachte den Tod. Was man so oft in Zirkus-Filmen und -Ro- manen findet, wurde hier bittere Wahrheit: Der Tod griff nach dem Leben einer jungen Künst- lerin. in Die vier fliegenden Teufel", die Luftakro- ihren zu batentruppe Worthley, stiegen schwindelnder Höhe von nahezu 25 Metern an- Stille Atemlose gebrachten Trapezen empor. herrschte im Zuschauerrund! Beifallumrauscht schwebten die fliegenden Menschen in kühnen Saltos und Pirouetten zwischen ihren pendeln- den Trapezen unter der Zirkuskuppel. Zweimal schon hatten sie den Flug von Trapez zu Tra- Verächter des Todes! pez ausgeführt. schöne ,,Fliegerin", eine Die hellblonde, freundlich lächelnde Österreicherin, griff nach ihrem Trapez, schaukelte sich in Schwung, ließ sich los und sauste im Flug durch den weiten Raum ihrem Partner entgegen, der sie, an sei- nem Trapez mit dem Kopf nach unten hängend, erwartete, um sie Hand in Hand aufzufangen , >>DER KOMET PIRMASENS Elgenbericht für den Komet von Gustav von Hahnke wie sie es schon von tausenden Wiederholungen gewohnt waren, als geschehe es mit fliege- rischer Leichtigkeit. Diesmal jedoch miẞlang der Sprung. Sie griffen wenige Millimeter aneinander vor- bei. Der Fänger konnte nur einen Arm seiner Partnerin leicht erfassen. Es gelang ihm aber wegen der Schwungkraft nicht, sie festzuhalten. Emmy Worthley entglitt seiner Hand und stürz- te, am aufgespannten Schutznetz vorbei, mit dumpfem Aufschlag auf den harten Boden ne- ben der Manege. Das Publikum sprang erregt von den Plätzen auf. Ein vieltausendstimmiger Schreckensschrei erschütterte das Riesenzelt. Ein zufällig in der Vorstellung anwesender Arzt, Dr. Tavares Carmo, leistete die Erste Hilfe. Die Künstlerin war bewußtlos; von ihren geschlossenen Lippen sickerte Blut. Goldbetreẞ- te Diener eilten herbei und trugen die Ohn- mächtige in das Sanitätszelt der Sarrasani- Schau, von wo sie mit einem Krankenauto so- fort in das portugiesische Krankenhaus von Santos gebracht wurde. Zwei Ärzte bemühten sich dort um die Ver- unglückte, die neben schweren inneren Verlet- zungen und einem Bruch des linken Unter- schenkels auch das Rückgrat angebrochen hatte. Schwere Wochen und Monate folgten für die 25jährige Wienerin. Es stand fest, daß sie mit gebrochener Wirbelsäule niemals wieder arti- stisch würde arbeiten können eine doppelte Tragik im Artistenleben, denn die Schwester dieser jungen Luftakrobatin hatte ihr Leben diesem Beruf geopfert. Viertausend Kilometer Urwaldfahrt Wie oft schon ist die Kehrseite des Zirkus be- schrieben worden und wieviele Male sind die Romanschreiber und Drehbuchautoren schon in das intime Leben dieser eigenartigen Welt ein- gedrungen: Clowns, Akrobaten, Dompteure, Rei- ter und der hinter dem Vorhang weinende und in der Manege das große Publikum ergötzende Bajazzo sind zur Schablone geworden, nach der dichten. Romanschreiber und Filmregisseure Selten aber findet man Beschreibungen über die Art, wie ein großes kaufmännisches Zirkusunter- nehmen reist. Abschiedsvorstellung in Sorocaba. Atemlos folgt das Publikum dem sausenden Flug der Luftakrobaten unter der Kuppel des hohen Zel- tes. Niemand ahnt, daß der Abbau begonnen hat. Mit der Ruhe, die Artisten zu eigen ist, wickelt sich das Programm reibungslos ab, während Arbeitertrupps bereits alles abbauen, was außer- halb der Zeltleinwand steht. Unter den Böcken der Sitzeinrichtung, der „Gradins", verpacken die Akrobaten ihre Apparate. Und die zierlichen Tänzerinnen, die soeben mit einem letzten an- mutigen Lächeln die Manege verließen, kleiden sich in ihrem Garderobewagen schon wieder um. Traktoren schleppen die Raubtierwagen zur Bahn. Und ich erinnere mich der fortziehenden Herde Elefanten, die unter Palmen und dem silberkalten Mondschein apokalyptischen Un- geheuern gleich, nach der Laderampe eilen, wo sie in ihre Spezialwagen verteilt werden. Der letzte Zirkusbesucher hat das Zelt verlas- sen. Nun wird das weite Rund von einem Schwarm von Männern und Frauen. die nur auf diesen Augenblick über- gelauert haben, schwemmt. Alles greift zu. Der Dämon der Ar- beit hat die Zirkusleute gepackt. Die langen Bankreihen springen aus den Trä- gern. Die Zeltbahnen sinken nieder wie un- geheure Fallschirme. Flaschenzüge kreischen und Balken poltern. Jeder packt an. Die Girls plüschen die Logen ab und packen die Stühle ein. Die Akrobaten rollen ihre Strickleitern und Netze zusammen. Musiker tragen Balken, und Francois. sogar der Zirkuszwerg, schleppt schwere Ketten hinter sich her. ununterbrochener Folge In verlassen die schweren Zirkuswagen den Platz und rollen zum Bahnhof. wo die Ladekolonne nicht minder fleißig wirkt. Die ganze Nacht tönt ein ununter- brochenes Grollen durch die kleine, friedliche brasilianische Provinzstadt. Dann und wann zeigt sich das Gesicht eines aus tiefster Ruhe emporgeweckten Einwohners. Gegen 6 Uhr mor- gens ist alles verladen, der weite Zirkusplatz restlos geräumt. In fünf großen Sonderzügen Nr. 3434 mit insgesamt 215 Eisenbahnwagen verläßt der deutsche Zirkus Sarrasani die Stadt zur Fahrt durch den Urwald. Insgesamt 4 000 Kilometer müssen zurückgelegt werden. Eisenbahnkatastrophe am,,Fluß der Toten" Unterwegs nach Curityba wurde der Zirkus Sarrasani das Opfer eines der schwersten Eisen- bahnunfälle, die das Riesenunternehmen auf sei- nen Fahrten rund um den halben Erdball je- mals betroffen hatte. Der Ort dieser furchtbaren Katastrophe war der Rio dos Mortos (Fluß der Toten). Am 28. Dezember 1934, morgens gegen 3 Uhr, entgleiste der vierte Sonderzug. Das Unglück geschah in einer sehr scharfen Kurve bei gro- Bem Gefälle des Streckenabschnitts. Zwei Eisen- bahnwagen sprangen aus den Schienen und schlugen um, wobei zwei Zirkuswagen vollstän- dig zertrümmert wurden. Ein Motorwagen des Zirkusses, der einen Teil der sehr wertvollen Licht- und Kraftzentrale beherbergte, stürzte einen Abhang von 50 Metern herab und zer- schellte in der Todesschlucht. Der Schauplatz der Katastrophe bot ein Bild. grauenvolles Schauerlich hallte das Schreien der Verletzten. Die ganze Bahnstrecke war in einer Länge von 80 Metern aufgerissen worden, die Eisenbahnschwellen lagen quer durcheinander und ein Stück des Geleises wurde von den Rädern der entgleisten Wagen messer- scharf durchschnitten. In dem total zertrümmerten Zirkuswagen Nr. 163 war eine elektrische Lichtanlage von 80 PS eingebaut, die 45 000,- RM gekostet hatte und genügend Kapazität besaß, um alle Abtei- lungen und Anlagen des Zirkus mit Licht und. Kraft zu versorgen. Insgesamt betrug der Ma- terialschaden rund 50 000,- RM. Infolge des Eisenbahnunfalles war aber auch noch ein un- ermeßlicher indirekter Schaden entstanden. Die Premiere in Curityba mußte um zwei Tage ver- schoben werden, weil der vierte und fünfte Son- derzug wegen der Stockung des eingleisigen über Eisenbahnbetriebes eine Verspätung von zwanzig Stunden hatten. Jeder Wagen benötigte eine Brandwache Das kurze Zirkusgastspiel in Curityba war glückhaft und hatte ein immer ausverkauftes Haus gebracht. Die Bevölkerung zeigte wärmste Anteilnahme anläßlich des schweren Schicksals- schlages. den der Zirkus Sarrasani bei der An- reise erlitten hatte. Wieder kam die Nacht des Abbaues. Eine sie- bentägige ununterbrochene Eisenbahnfahrt von Curityba nach Porto Alegre, im Süden des Lan- des. folgte eine beschwerliche Fahrt durch Ur- wald und Gebirge. Die Strapazen, die das Zir- kuspersonal hierbei ertrug, wurden nicht nur durch die mörderische Hitze ins Unermeßliche gesteigert, sondern auch dadurch, daß sich in der Folge dauernd Wagenbrände durch Funkenflug von der Lokomotive ereigneten. Die Löschung dieser Brände gestaltete sich meist sehr schwie- rig, und die Transportleiter der einzelnen Zir- kus-Sonderzüge sahen sich schließlich veran- laẞt, auf jeden Wagen eine Brandwache zu stellen. Europäer machen sich kaum einen Begriff da- von, welche Gefahr heraufbeschworen wird, wenn die Lokomotivführer dieser Urwaldbahnen einmal mehr Dampf machen, als unbedingt nö- tig ist. Hierdurch geraten nicht nur die Züge in die Gefahr des Entgleisens, sondern die aus dem Schornstein der Maschine herausstiebenden Feuerfunken fallen als glühender Aschenregen auf die nachfolgenden Wagen, denn die Loko- motiven werden hier mit Holz geheizt. Durch derartigen Funkenflug verlor der Zirkus einen ganzen Wagen mit Zeltbahnen. Einem glühenden Bündel gleich sauste plötzlich eine Feuergarbe aus der Lokomotive auf den Zelt- wagen nieder. Der Extrazug mußte auf freier Strecke anhalten. Sämtliche verfügbaren Hand- feuerlöschgeräte konnten lediglich das Übergrei- fen des Brandes auf die benachbarten Wagen verhindern. Der Zeltwagen rettungslos verloren. war Den nächsten Aufenthalt gab es, als ein Funke auf den teuren großen Gummiteppich flog, den man zu der Waserpantomime benötigte. Dieser riesige, mehrere Zentner schwere Gummiteppich war ebenfalls unbrauchbar. Aber es sollte noch schlimmer kommen auf dieser 4 000-Kilometer-Fahrt durch Urwald und Pampas! (Fortsetzung folgt.)