Der Komet 3705 – Seite 4

Seite 4 zug und Großveranstaltung des Schützenbundes im Niedersachsen-Stadion bis kurz vor Mitter- nacht andauerten. Was nutzt dem Schausteller da die Ankündigung: „Die Polizeistunde für den Platz ist aufgehoben!" Wer vier Stunden mar- schiert und 21/2 Stunden an einer Großkundge- bung teilnimmt, der ist viel zu müde, als daß er sich noch nach Mitternacht im Schaugewerbe verlustiert. Der große Schützen-Festzug >DER KOMET PIRMASENS grün überstrahlten Fläche, rollte nun ein Mam- mutprogramm ab, das unseren Schaustellern zwar mächtigen Abbruch tat, jedoch vom han- noverschen Publikum nur mit gedämpftem Bei- fall aufgenommen wurde. Inzwischen war der Abend reichlich kühl geworden. Die Zusammen- stellung des Programms ließ die Besucher nur an einigen Stellen erkennen, daß sie dies alles den Schützen und Bundesschützen 1965 zu ver- danken haben. Fanfarenrufe, Orchesterkonzert, Tagesfeuerwerk Nun zum Programm. Es begann, nachdem sich der Zug im Stadion aufgelöst hatte, mit Fan- farenrufen, Orchestermusik und einem Tages- - farenrufen, Orcheste Konzert der 1000 Sänger Diesmal hatten es die Prominenten leichter, und auch die Hannoveraner wurden nicht in aller Frühe aus ihrem Schlaf gerissen. Die Abordnun- gen sämtlicher Schützenvereine hatten den Mini- sterpräsidenten Dr. Diederichs erst am Sonntag- nachmittag um 16 Uhr abgeholt. Was sich sonst in aller Frühe abspielte, wurde auf den Nachmittag verlegt. Die Teilnehmer aus 15 Landesverbänden, Festgruppen und Kapellen sind um 16.30 Uhr vor dem Rathaus aufmarschiert. Nach einer Begrü- Bung ging es von hier quer durch die Innenstadt, wo zu diesem Zeitpunkt viele Tausende, wie all- jährlich, die Straßen säumten. Ein Teil der Prachtstraße von Hannover, der Georgstraße, wurde von Holztribünen gesäumt. Etwa 8 000 Schützen zogen in diesem Umzug mit. 15 Festwagen waren in den imposanten Zug ein- gebaut. Diverse Folkloregruppen repräsentierten Volkstum in ungeahnter Fülle und 80 Festmusi- ken sorgten für den Takt. Überall im Stadtzentrum herrschte eine Fülle, ein Gedränge, das lebhaft an den kürzlich erfolg- ten Besuch von Königin Elizabeth in der nieder- sächsischen Hauptstadt erinnerte. Der Festzug wurde von Herolden eröffnet. Dann kam Hannovers Prominenz, ein Konvoi von Pferdewagen. In dem ersten Wagen saß Nieder- sachsens Ministerpräsident. Hannoversche Trup- pen, Kürassiere in alten, historischen Uniformen zeigten sich. Hinter ihnen marschierte eine eng- lische Traditionskapelle schmetternd vorbei und dann wieder sah und hörte man den Fanfaren- zug aus Uslar. der schon überall in Niedersachsen aufgetreten ist. Immer wieder folgten neue Schützenformationen und hin und wieder ein- gebaut zwischen ihnen zog ein Festwagen dahin. Einer der schönsten Festwagen war der des Niedersächsischen Jagd-Clubs, der historische Jagdszenen zeigte. Mit einer Meute herrlicher Jagdhunde hatte sich ein ländlicher Reiterverein in das prächtige Bild der marschierenden Schüt- zenkolonnen eingefügt. Er bot den Zuschauern ein Bild, wie die meisten es nur von alten Stichen her kennen. Die Schützengesellschaften waren diesmal in einer solchen Fülle aufgetreten, daß man die ein- zelnen Namen und Herkunftsorte nicht aufzäh- len kann. Aber München war dabei, das konnte ich gerade noch herausfinden. An allem merkt man: es ist nicht nur Schützenfest in Hannover, sondern auch Bundesschießen. Es gibt natürlich eine Fülle von Farben, von Blumen, Fahnen und Uniformen. Besonders begeistert umjubelt aber wurde ein Musikkorps der Deutschen Bundes- wehr. das an dem großartigen Aufmarsch eben- falls in Uniform teilnahm.. 50 000 Kerzen im Niedersachsen-Stadion Der Festumzug endete im Niedersachsen-Stadion. Mehr als drei Marschstunden durch die Straßen von Hannover lagen hinter den Teilnehmern. hinter den Mit der Dämmerung kamen die ersten Regen- tropfen. Die Eröffnung des Schützenfestes ging diesmal in Form einer Großveranstaltung - wie die Organisatoren es ausdrückten - vor sich. Das Riesenstadion war halb gefüllt, aber ein gut Teil der Gäste sind sicher die Teilnehmer am Schüt- zenfestzug, denn einzelne Tribünenabschnitte wirkten jetzt auch bei künstlichem Licht „,uni- form", in wörtlicher Bedeutung. Hier saßen nun die Schützen, deren Füße sich jetzt an diesem an- strengenden Tag zum erstenmal ausruhen durf- ten. Und unten auf dem Rasen, der sonst meist nur Fußbälle und Sportler sieht, auf der zart- vom Deutschen Sängerbund wurde dann an- schließend Beethoven geboten, und danach stie- gen Brieftauben auf, die mit ihren Grüßen vom Bundesschießen 1965 aus Hannover in Richtung Schützenplatz verschwanden. In einem folklori- stischen Niedersachsenbild die Nr. 3705 sich dann gymnastisch bei einem Fahnenschwin- gen, und vier englische Regimentskapellen ern- teten den meisten Beifall an diesem Juniabend. Das militärische Bild in den alten Traditions- uniformen hat wirklich alle, die ins Stadion ge- kommen waren, ehrlich begeistert. Fünf große Reden wurden nach dem Ausmarsch der Fahnen gehalten. Inzwischen wurde auch bekannt, daß insgesamt 9 500 Schützen an dem großen Fest- zug teilgenommen hatten. Dann wurden die Kerzen zum „Berliner Feuer- werk" angezündet. Alle 50 000 Menschen brann- ten an dieser Stelle ein „Berliner Feuerwerk" ab. Gleichzeitig mit den Eintrittskarten hat es für je- den eine kleine Kerze gegeben. Sie wurden nun entzündet und 50 000 Lichter es war sonst ganz dunkel im Stadion - glommen nun auf allen Rängen. Lediglich die Rasenfläche blieb schwarz unter den Zuschauern. Nach dem "Großen Zap- fenstreich", der ja bekanntlich in Niedersachsen bei keiner großen Veranstaltung fehlen darf, endete dann dieser große Abend. schauer dann Tanz- und Trachtengen Zu endete Volkstänzen. Die bewährten „Oberharzer" taten sich dabei durch alpenländliches Jodeln und das rhythmische Bearbeiten von Baumstämmen be- sonders hervor. Hannovers weibliche Jugend gab Nun erst, am Rande der Nacht, konnte das Feiern auf dem Schützenplatz weitergehen. Aber der Sonntag war so gut wie ein verlorener Tag für die Beschicker des Schützenplatzes. Schmidt-Karlo: (Fortsetzung folgt) Münchner Weltschau des Verkehrs Am 25. Juni wurde auf einem 500 000 Quadrat- meter umfassenden Terrain die IVA genannte ,,Weltausstellung des Verkehrs" eröffnet. Sie er- streckt sich hinter dem Rücken des gußeisernen Standbildes der Bavaria bis in den Südteil der Oktoberfest-Theresienwiese, der vom Oktober- festgelände für die Weltschau abgetrennt wurde, womit sich das heurige Oktoberfest um die Plätze von 50 Schaustellerunternehmen verklei- nert, also sich mit dem früheren Stand,,status quo" heuer präsentiert. Auch 1966 wird durch die dem Oktoberfest alle drei Jahre angeschlossene Bayerische Zentral-Landwirtschafts-Ausstellung der heuer der IVA überlassene Wiesenanteil für die Schausteller in Wegfall kommen. Die IVA dauert vom 25. Juni bis 3. Oktober, also 101 Tage, und schließt mit dem 16tägigen Oktober- fest, das vom 18. September bis 3. Oktober statt- findet, ab. München wird mit der Weltschau des Verkehrs und dem weltbekannten Oktoberfest einen Superbesuch zu bewältigen haben. Der Titel „Erste Weltausstellung des Verkehrs" wurde übrigens von dem zuständigen internatio- nalen Ausstellungsbüro in Paris für München ausgesprochen und ist also wohlberechtigt. Zwei Verkehrs-Ausstellungen in München, 1925 und 1953, sind bereits der Ersten Weltschau des Ver- kehrs vorausgegangen. Der damalige Direktor der Verkehrsausstellungen, Dr. Emil Maurer, regte auf einer Schaustellerversammlung in Nürnberg, durch den Erfolg der damaligen Ver- kehrsausstellung veranlaßt, eine Internationale Volksfest-Schau an. Die Schausteller lehnten eine solche Ausstel- lung für München ab aus der überzeugenden Einsicht, daß sie gerade in München bereits durch das berühmte Münchner Oktoberfest, das ja schon eine Ausstellung des Schaustellergewerbes darstellt, für die Schausteller wie für die Besu- cher als überflüssig zu gelten habe. Mit dem Verkehr in Bezug auf die Weltschau mag es eine ähnliche Bewandtnis haben. Den Verkehr erlebt der Fußgänger, der Fahrer aller Art von Ver- kehrsmitteln zu Wasser, zu Land und als Pilot in der Luft. Es handelt sich demnach um eine Schau der Verkehrsmittel, der Sicherung des Verkehrs, der Straßen- und Städteplanung in der Gegenwart und in der Zu- kunft. Daran beteiligen sich 100 Nationen in Ein- zel- oder Gemeinschaftsschauen. Mit Ausnahme von Australien stellt die Welt aus, von den be- scheidenen Anfängen des Fuhrwerks bis zur Raumstation Eine umfassende, erstaunliche Schau, die den Jugendlichen wie den erwachse- nen Menschen beeindrucken muß! Es ist unmöglich, in wenigen Stunden mit dem Angebot dieser Weltschau fertig zu werden. Von der Größe der Anlage sprechen einige Zah- len. Allein 50 Millionen wurden von der Stadt München und dem Bund aufgebracht für die Er- stellung der neuen Bauten auf dem Ausstel- lungsgelände mit 34 Hallen, darunter das Prunk- stück der Halle 20, die allein 13 Millionen kostet und auf der der erste Hubschrauber-Dachlandeplatz angelegt wurde. Ich werde im Laufe der 101 Tage der Schau auf interessante Einzel-Attraktionen noch zu spre- chen kommen. Was die Schausteller auf der IVA interessiert, das sind die Faktoren: Eisenbahn im Personen- und Güterverkehr wie in der Verladung, dann die Post, auch der Luftverkehr. besonders der Verkehr auf der Landstraße, Parkplätze, auch Funk und Fernsehen und die besonderen Attraktionen der Weltschau. Eine Diesel-Lok fährt mit einer Geschwindigkeit von 200 Kilometern ab IVA-Bahnhof in 26 Minu- ten täglich nach Augsburg und zurück und beför- dert Ausstellungsbesucher, die in München kein Quartier erhalten sollten, in dieser kurzen Zeit in das 100 Kilometer von München entfernte Augsburg. Im Freigelände stehen über 100 Schie- nenfahrzeuge, u. a. Triebwagen. Güterwagen, Reisewagen. moderne Oberbau-Maschinen zur Be- und Entladung von modernsten Spezial- Güterwagen. Der Besucher kann auch selbst ein- mal Lokomotivführer spielen auf einige 100 Me- ter Fahrstrecke vom Musterbahnhof aus. Eine moderne Einschienen-Bahn - Spitzname „Tatzelwurm" - schlängelt sich um und über die Ausstellung, über eine 300 Meter lange Fußgängerbrücke und sogar durch eine Ausstellungshalle zur Besichtigung des Geländes. Außerdem führt eine Seil-Gondelbahn von dem Terrain hinter der Bavaria zur Ausstellung der Luftverkehrsmittel auf die Wiese, auf den Teil, der im Vorjahre für die Schausteller zusätzlich reserviert war.