Der Komet 3789 – Seite 3

Der Komet FACHBLATT FÜR REISEGEWERBE UND WAREN HANDEL Telefon 063 31/20 74 Pirmasens - Telegramm- und Briefadresse: ,,Komet", Pirmasens Postscheckk.: Ludwigshafen/Rh. Nr. 1352 Bankk.: Deutsche Bank, Filiale P.sens; Kreissparkasse Pirma- sens, Hauptzweigst. Landauer Str.; Bayer. Staatsbank, P.sens PIRMASENS Erscheinungsweise: 3x monatl. - Abonnementspreis pro Viertel- jahr: Streifband 9,60 DM Inland, 10,- DM Ausland - Postbezug ohne Streifband 9,60 DM - Anzeigenpreise: Grundpreis 0,36 DM für einspalt. Millimeter; z. Z. ist Anzeigenpreisliste Nr. 5 gültig OFFIZIELLES ORGAN DES DEUTSCHEN SCHAUSTELLERBUNDES EV SITZ BERLIN HAUPTGESCHÄFTSSTELLE BAD GODESBERG OFFIZIELLES ORGAN DER HAUPTVEREINIGUNG DES AMBULANTEN GEWERBES UND DER SCHAUSTELLER IN DEUTSCHLAND EV SITZ BONN AM RHEIN Nr. 3789eb 678 Pirmasens 20. November 1967 85. Jahrgang Schausteller-Trip in die USA und nach Kanada Walter Rick, der 1. Vorsitzende des Schau- stellerverbandes Niedersachsen E. V., be- richtet über seinen Besuch der soeben zu Ende gegangenen EXPO 67 in Montreal. Morgan Hughes, der Präsident eines der größ- ten Schausteller-Unternehmen der alten und Neuen Welt, mit europäischer Filialleitung in Hamburg, war es, der mir anläßlich des XIII. Kongresses der Europäischen Schausteller- Union (ESU) und der I. Internationalen Fach- ausstellung der Schausteller-Industrie und des Schaustellergewerbes im Januar dieses Jahres in Hannover den Vorschlag machte, anläẞlich der EXPO 67 Groß-Festivals in Übersee zu be- suchen. Ich bin dieser Aufforderung gern gefolgt, weil ich mir klar darüber war, daß jenseits des gro- Ben Teichs sicher wieder viel Neues zu sehen und zu erfassen war und, daß es eine dankbare Aufgabe sein müsse, der deutschen Schaustel- lerwelt darüber zu berichten. Erst das Ende unserer Saison ließ es um den 10. Oktober 1967 zu, spezielle Verhandlungen zu führen. Am 25. 10. war es soweit. Nach einem um 22 Stunden aus technischen Gründen ver- zögerten Start, verließen wir, Mr. Hughes, der drei Tage vorher von New York gekommen war, und ich, gegen 16 Uhr (MEZ) Old Germany in einer Boeing 707 ab Airport Hamburg. Zuerst Stewardeß-Belehrung über Sicherheits- vorkehrungen, Sauerstoffmaske, Verhalten bei Wasserung usw. Dann abwechselnd Unterhal- tung, Literatur, Drinks an der Bar und Schlaf- pausen, immer wieder unterbrochen durch den ausgezeichneten Lufthansa-Service. Der Flugkapitän mußte infolge schlechten Wet- ters die nördliche Atlantikroute wählen: süd- liches Island, Grönland, Kanada. Nach 8 Stun- den: Landung in New York um 18 Uhr ameri- kanischer Zeit (24 Uhr MEZ). Ein Wagen der Morgan Hughes Inc., New York City, brachte uns ohne Zeitverlust (25 Kilometer) nach New Jersey in ein privates Landhaus des Gast- gebers. W Sicht auf New York. Sehr gute Geschäftsver- teilung, tadellose Organisation, großzügige Parkplatzanlagen. Anschließend, etwa ab 10 Uhr, galt der Vormit- tag New York. Besuch des Rockefeller Centers, gewaltiger Eindruck von der 5. und der 42. Avenue. Überall Halteverbot in der City, über- all in einer zweiten Ebene Tiefgaragen. Teuer. Die Parkstunde 12 US-Dollar ($) = DM 6,-. Ein Glas Bier (0,2 1) kostet 0,6 $, das sind 2,40 DM. Trotzdem kleinere Einkäufe und City-Rund- fahrt. Anschließend Besuch der Zentrale eines Großbetriebes der „Showmen-World" (Schau- steller-Welt) im 14. Stock eines Hochhauses der 42. Avenue. Der Chairman selbst, Mr. Hughes, führte mir das Hauptquartier seines euro-amerikanischen Schausteller-Unternehmens mit allein 25 gro- Ben Fahrgeschäften vor. Einen Teil davon wür- de ich in Kanada sehen. Mittags, 14 Uhr, ab Kennedy-Airport (75 Starts pro Stunde!) mit einer zweistrahligen Maschine der Air Canada zur EXPO 67. Flugzeit knapp zwei Stunden. Wieder wohlorganisierte Ab- holung durch Mitarbeiter des Präsidenten Hu- ghes und wohlvorbereitete Unterbringung im Hotel „Königin Elizabeth" inmitten von Mont- real. Sehr gut und keineswegs billig. Die Über- nachtung kostete ohne Frühstück 15 kanadische Dollars (ein kanadischer Dollar ist etwa 10% billiger als ein US-Dollar; mittlerer Kurswert etwa 3,65 DM - 3,99 DM). Vom Hotel ohne Rast direkt in die neugebaute Untergrundbahn (Subway) zur großen Welt- ausstellung. Gewaltiger Eindruck alles in allem! Sämtliche Lokale des Vergnügungsparks überfüllt. An- stellen vor den Eingängen allerorts mit viel Geduld. Wie klein ist doch die große Welt! Ich treffe schon bald in dem großen Park ein deutsches Geschäft: Imbiẞ Lothar Popp (80), ein alter Bekannter der Schausteller aus Hamburg. Rie- sige Freude, ich hatte für kurze Zeit zusätzlich einen deutschen Führer durch die riesenhafte TexetandieWAusstellung, der dafür sorgte, daß mir keine Abends in die City N. Y. bis 23 Uhr, hohe Zeit (5 Uhr früh MEZ) für einen Mitteleuropäer, sich „,etwas auszuruhen". Für den nächsten Tag (26. Oktober) folgt hier schon der erste Fachbericht. Besuch des Palisades Parc mit allein zehn Ge- schäften unseres Freundes Hughes, davon vier Hochgeschäfte, Riesenrad, Calypso, Bayern- kurve, Go-Kart (Benzin oder elektrischer An- trieb) u. a. Dieser Vergnügungspark liegt hoch über dem Hudson in New Jersey, mit herrlicher internationale Lokalität und kein Spezialbe- trieb des Vergnügungszentrums entging. Im Bayernzelt, bei Reiss, seit sechs Monaten Hochbetrieb! Alle deutschen Mitarbeiter sind abgekämpft durch diese „lange Saison". Die Bayernkapelle ist sehr beliebt. Viertelstünd- lich ertönt, wie automatisch, ein Prosit und 1, 2, 3, g'suffa! Alles macht mit und wieder sind einige Faß Bier geleert. Mit dem geschäftlichen Erfolg sind offenbar alle Betriebe sehr zufrieden. Hier geht's fast durchweg bis 2 Uhr in der Früh. Auch am Freitag, dem 27. Oktober 1967, ging's überall bereits um 10 Uhr wieder los. Alle Schulen waren an diesem Tag da, die Schau- steller setzten sofort mit Hochbetrieb wieder ein. Der große Lieferant europäischer und beson- ders deutscher Fahrgeschäfte, Mr. Hughes, ist im Exposition-Parc mit folgenden eigenen Ge- schäften vertreten: Sprungschanze, Bayern- kurve, Twister, Calypso, Stockwerk-Geister- bahn, Riesenrad, Kinderkarussellen und dem Hofbräuhaus. Dazu etwa 15 Spiel- u. Schießgeschäfte u. a. m. Es gibt mehrere Großgeschäftseinheiten, ein- gezäunt, über Mittelgang betretbar, in der Mitte ein zentrales System mehrerer Kassen zur Lösung der Fahrausweise für die einzelnen Geschäfte. Die einmalige Kontrolle läßt nach der Kasse jeweils nur soviel Personen in den Gang zum Fahrgeschäft, als Plätze vorhanden sind. Auf jede abgeschlossene Fahrt folgt eine vollständige Leerung und unmittelbar folgen- de Ladung über die Kasse. Für den Betrieb ei- nes großen Fahrgeschäftes werden nur zwei Mitarbeiter benötigt: Fahrtausweis-Kontrolle und Fahrerstand. An den Ausgängen nochmals zur Kontrolle mechanische Zählwerke. Die Fahrgeschäfte Monster od. Trabant (Polyp und Hully-Gully) sind technisch-konstruktiv und in ihrem „Image" nicht mit den bei uns ge- bauten Geschäften vergleichbar. Die Firma Hughes betreibt deutsche Geschäfte unserer Firmen Mack und Schwarzkopf, daneben zwei holländische Fabrikate. Die deutschen Fahr- betriebe kommen auch „,drüben" offenbar bes- ser an als die Konkurrenz. Es ist alles gut organisiert. Nach meinen In- formationen sind in den 185 Tagen - mit un- gemein größeren Einnahmemöglichkeiten als bei unseren großen Volksfesten - keine Un- fälle vorgekommen. Die Disziplin des Publi- kums ist ausgezeichnet. Ein Sonderplatz innerhalb des Vergnügungs- parkes, reichlich bemessen, gehört den Klein- kindern: Kiddyland. Es ist an alles gedacht, die kleine Bergbahn, Rutschbahnen, Wasser- wege für kleine Spezialboote, eine „Western- Lok", schienengebunden über Berg und Tal und durch kleine und längere Tunnel führend, und viel anderes Gerät für Turnen und Spiel. Ein ebenfalls erwähnenswertes Geschäft ist der Nachbau eines alten Forts aus dem Westen Kanadas. Die befestigt gewesene Kleinstadt Edmontur ist mit Läden, Gaststätten, Barber- shop und viel Historie aufgebaut. Selbst der Sheriff mit dem zugehörigen,,Kittchen" fehlte nicht. Sehr viel Interesse fand auch eine Was- ser-Rutschbahn: in ausgehöhlten Baumstäm- men werden jeweils vier Personen mittels ei- nes Transportbandes hochbefördert, um von dieser Lage aus mit Gefälle durch viele Kurven nach unten geschwommen zu werden. Damit nicht genug, sie wurden nochmals auf die Höhe befördert, um dann mit stärkerem Gefälle ab- wärts zu sausen. Die Boote fahren in einer zwei Meter breiten Wanne aus Kunststoff. Das Wasser wird durch eine Pumpanlage an die höchste Stelle und mehrere Zwischenfüllungen der Gesamt-Wannebahn befördert. Das Gefälle gibt die Strömung und befördert die Baum- boote. Auch hier ständig Andrang.