Der Komet 4509 – Seite 4

Seite 2 Lieber Leser! Die Regelmäßigkeit, mit der in- und ausländische Hersteller und Anbieter an den Fachausstellungen für das Reisegewerbe teilnehmen, beweist das In- teresse der Vergnügungsindustrie, daß sich diese Messe in der Bundesrepublik Deutschland fest eta- bliert. Der KOMET-Leser weiß, daß der Zweijahres- rhythmus für die Durchführung der Messe wieder in Frage gestellt wurde. Deutsche Hersteller haben deshalb im Juni d. J. den »Deutschen Verband der Vergnügungsanlagenhersteller«< (DVV) gegründet. Das Ziel des Verbandes ist es, zum Gelingen und zur Festigung einer alle zwei Jahre stattfindenden, internationalen Fachmesse in Deutschland beizu- tragen. Der Beschluß, daß die deutsche Industrie künftig nur noch im Zweijahresrhythmus an Aus- stellungen in Deutschland teilnehmen will, wurde bereits während eines Treffens im Februar d. J. ge- faßt und auch den beiden Berufsorganisationen mitgeteilt. Wenn sich die Mitglieder des Verbandes an den Beschluß halten und daran ist aufgrund zahlreicher Aussagen nicht zu zweifeln kann man sich heute schon die Frequentierung künfti- ger Messen vorstellen. Apropos Zweijahresrhyth- mus. Da bietet sich natürlich auch noch eine ande- re Variante an. Wenn die ideellen Träger der Mes- sen partout keine Einigung erzielen, könnte ja ein Dreijahresrhythmus in Erwägung gezogen werden. Bei der Pressekonferenz zur »>interschau 88<< in Frankfurt war das Thema für die Fachjournalisten ebenfalls Gesprächsstoff. Während der Zweijahres- rhythmus für gut gehalten wird, gab es eine Dis- kussion um die als »Wanderausstellung« konzipier- te Fachmesse. Es herrscht die Meinung vor, daß sich die Messe an einem ständigen Messeplatz eta- blieren sollte. Für eine Messegesellschaft wäre dies sicherlich vor allem unter dem Aspekt wichtig, die Fachmesse zu einer Veranstaltung von internatio- nalem Rang auszubauen. Dabei spielen genau wie für die Aussteller - auch wirtschaftliche Gründe eine Rolle. Auf den Einwand hin, daß die Fachmesse stets in Verbindung mit Delegierten- oder Verbandstagen steht, wurde entgegengehal- ten, daß die Schaustellerverbände und -organisatio- nen entschieden für festgeschriebene Festplätze plädieren. Sie würden sich zu Recht beklagen, wenn z. B. das Oktoberfest in München, das Cann- statter Volksfest oder die Dippemess' in Frankfurt alljährlich auf einem anderen Gelände stattfinden. Die Schausteller setzen sich, schon allein im Inter- esse ihrer Kunden, vehement für etablierte Plätze ein. Auch die Aussteller argumentieren für einen festen Messeplatz, nur sind dann Schausteller und Marktkaufleute die Kunden. Überlegenswert ist die Idee vom ständigen Messe- platz auf jeden Fall. Uns würde dazu auch Ihre Willi Traxel Meinung interessieren. beliebteste Art der Freizeitgestaltung, wobei ca. 10 000 Betriebe einen Umsatz von ca. 1,5 Milliarden DM erzielen. Traditionsvolksfeste wie Großveranstal- tungen und zentrale Weihnachtsmärkte entwickeln zunehmend überregionale Bedeutung. Dies läßt ihre Besucherzahlen ansteigen und die wirtschaftliche Be- deutung wachsen. Die Vielfalt des Angebotes, die oft von den persönlichen Fähigkeiten des Betreibers ab- hängt, ist jedoch erforderlich, um die unvergleichbare Eigenart des Reisegewerbes zu erhalten. »Obwohl, daß jeder Unternehmer«, so Drexel wörtlich, »>sich jährlich bei den einzelnen Volksfest-Veranstaltungen neu um einen Standplatz bewerben muß, das heißt von Jahr zu Jahr eine neue Tournee zusammenstellt, werden jährlich ca. 35 Millionen DM in Neuanlagen und ca. 20 Millionen DM in Umbauarbeiten und Repa- raturen der vorhandenen Betriebe investiert.« Das Volksfest ist nicht nur wirtschaftlicher Faktor für den Schausteller als mittelständischer Unternehmer, son- dern auch für die Zuliefererindustrie und während der Veranstaltung durch die vielen Besucher für Einzel- handel, Hotellerie, Gastronomie und andere Dienstlei- ster. Der Anschaffungspreis mit betriebsbedingtem Zubehör für ein mittleres Karussell beträgt heute ca. 1,5 Millionen DM. Wenn man den Anschaffungspreis »DER KOMET« PIRMASENS vor 20 Jahren mit 300 000 DM heranzieht, so bedeutet dies eine Kostensteigerung von 400 %. Die Fahr- preise haben sich im gleichen Zeitraum, Familientage mit ermäßigten Fahrpreisen und Preisnachlässen bei Mehrkauf ausgenommen, von ca. 0,70 DM auf 2,50 DM erhöht, was 275 % bedeutet. Hier sieht man, daß bei einem solchen Vergleich Aufwand und Ertrag 125 % auseinandergehen. Die Kostensteigerungen setzten sich u. a. bei den Ta- rifen der Bundesbahn mit einer linearen Erhöhung von jährlich 10 % und den Erhöhungen von Diesel- und Strompreisen fort. Gerade bei den Strompreisen stellt die Berufsorganisation die dringende Forderung an die politischen Entscheidungsträger, die Verbrau- cherpreise den Kostenrechnungstabellen der Großab- nehmer anzupassen. Die immer noch zunehmenden Straßen-, Bürger- und Vereinsfeste, die zum Teil auch noch von den Kommunen bezuschußt werden, sind in zunehmendem Maße eine Gefährdung der Volksfeste. Zuschüsse für Theater, Opernhäuser und Freizeitein- richtungen sind eine Selbstverständlichkeit. Für das Reisegewerbe unverständlich werden sie aber, wenn sie Varietécircussen, Theater- oder Popfestivals und sogenannten »Traumfabriken« und nicht zuletzt dem Bundesligafußball gewährt werden. Angesichts dieser Tatsache stellt sich für die Schausteller die Frage, ob hier noch nicht anerkannt wurde, daß der Berufszweig der Schausteller nur mit einem enormen Engagement und Eigenleistungen sowie Einsparungen versucht, dem Volksfest volkstümliche Preise zu erhalten. Dre- xel wies darauf hin, daß Volksfeste zur Entwicklung ih- rer Attraktivität und zum Erhalt ihrer wirtschaftlichen Bedeutung zentral gelegenerer Festplätze und günsti- gerer Rahmenbedingungen bedürfen. Eine Umfrage im vergangenen Jahr hat ergeben, daß 11 % der Be- sucher die Feste erleben, ohne Geld auszugeben. »Das zeichnet Volksfeste aus«, gab Drexel zu verste- hen und weist andererseits darauf hin, daß man er- kannt hat, daß bundesweit noch mehr Werbung für das Volksfest betrieben werden muß. Aus London war John Collins, Chairman der Briti- schen Vereinigung der Freizeitparks zur Pressekonfe- renz angereist. Er sprach über die Entwicklung der Europäischen Freizeitparks der letzten zehn Jahre. Ausgangspunkt der europäischen Freizeitparks ist Großbritannien, am Anfang dieses Jahrhunderts. Auf die Inselbewohner übte das Meer schon immer eine besondere Faszination aus. Hier entstanden auch die ersten Pier- und Strandvergnügungsparks, von denen sich viele noch bis zum heutigen Tag erhalten haben. Walt Disney, der in den fünfziger Jahren erstmals den Bau eines Vergnügungsparks ins Auge faßte, fand in Europa die erforderliche Inspiration. Disneyland war sofort ein großer Erfolg. Gegen Ende der sechziger Jahre wurde eine zweite Generation von Freizeitparks gegründet, und der Zuwachs Anfang der siebziger Jahre war phänomenal. Diese Parks führten zu einem neuen Marketingkonzept namens »pay-one-price<< (Zahl nur einmal). Man zahlte also nur einmal am Ein- gang einen gewissen Betrag für sämtliche Fahrten, Vorführungen und Attraktionen und im Park dann nur noch für Verpflegung, Waren und Spiele. Zu jener Zeit erwachte auch Europa wieder aus seinem Dornrös- chenschlaf, und die meisten der modernen europäi- schen Freizeitparkt wurden gegründet. Deutschland lag dabei auf dem europäischen Festland an der Spit- ze des Wachstums. Phantasialand, das in diesem Jahr sein 20jähriges Bestehen feierte, führte als erster Park das Pauschalpreiskonzept in Europa ein. Bald darauf folgten andere Freizeitparks: Europa-Park in Rust, der Holiday-Park in Haßloch, der Heide-Park in Soltau, der Hansapark in Sierksdorf. Heute gibt es praktisch in jedem größeren Bevölkerungszentrum der Bundesrepublik Deutschland mindestens einen Freizeitpark. Nicht zu vergessen ist in einer Abhand- lung über europäische Freizeitparks De Efteling in Holland, der 1933 als Sportanlage ins Leben gerufen wurde. Weitere Parks wurden in Holland und Belgien eröffnet und mit verschiedenen Themenbereichen versehen, und die seit langem etablierten skandinavi- schen Parks haben sich in dieser Zeit enorm vergrö- Bert. Großbritannien ließ sich erst recht spät von der Welle der Freizeitparks mitreißen, was auch für Frank- reich gilt. Der gewaltige Zuwachs an Parks führte auch zu einer enormen Nachfrage nach neuen und sicheren Gerä- ten. So ist Europa heute führend in der Herstellung von Freizeit- und Vergnügungsanlagen. Die Exportra- Nr. 4509/20. 11. 1987 te beträgt jährlich mehrere 100 Millionen Dollar. Es liegt in der Natur der Sache, daß Freizeitparks es sich nicht leisten können, auf der Stelle zu treten. Jahr für Jahr muß der Park mit neuen Einrichtungen versehen werden, damit die Besucher wiederkommen. Dazu ge- hören große, neue und aufregende Fahrgeschäfte, neue Live-Shows oder Theatervorstellungen, Ge- schenkläden oder Warengeschäfte, Einrichtungen für Behinderte und last, but not least kultivierte Restau- rants und gastronomische Einrichtungen. Für John Collins ist es ein ganz besonderes Vergnü- gen, sich für die »>interschau 88« in Frankfurt einzuset- zen. Collins ist nicht nur Vorsitzender des britischen Verbandes für Freizeitparks, Piers- und Vergnü- gungsanlagen, sondern auch Vorstandsmitglied des »Chessington World of Adventures-Parks« in der Nähe von London. Dieser neue Freizeitpark, in diesem Jah- re eröffnet, wurde in erster Linie mit Fahrgeschäften deutscher Herstellung ausgestattet. Sein Kompliment gilt den deutschen Herstellern, die seiner Meinung nach die Weltbesten in Konstruktion, Sicherheit und Zuverlässigkeit sind. Die anschließend von den Journalisten gestellten Fra- gen wurden von den Rednern zur Zufriedenheit beant- wortet. Bevor es in Richtung Rhein-Main-Flughafen ging, bot sich noch die Gelegenheit zur Besichtigung der »Galleria«, in der die Eröffnung der »>interschau 88 stattfindet, sowie der Ausstellungshalle, die sich im Januar kommenden Jahres in einen riesigen Rum- melplatz verwandeln wird. * In Bremen wurden die Teilnehmer von den Herren Mi- chael Pledl (Firma Huss) und Gerhard Mack begrüßt. Für den Abend war der Besuch des Freimarktes ange- sagt. Beim Rundgang über den Festplatz, beim Abendessen im Bayernzelt und im Jazz-Zelt >>River- boat<< stand zwar das Vergnügen im Vordergrund, aber auch der fachliche Gesprächsstoff kam nicht zu kurz. Programmpunkt am nächsten Morgen war die Besich- tigung der Firma Huss. Zuerst verschaffte man sich ei- nen Einblick in den etwas außerhalb von Bremen angesiedelten kunststoffverarbeitenden Betrieb, um dann im Hauptwerk eine für alle sehr interessante und aufschlußreiche Führung mitzuerleben. Die Presse- Overtreter konnten sich dabei ein Bild von der Lei- stungsfähigkeit eines der führenden Hersteller von Vergnügungsanlagen machen. Die beiden Geschäfts- führer, Dieter Weinschenk und Hans-Karl von Winter- feld, sowie der für den Verkauf zuständige Herr Pledl stellten beim Betriebsrundgang und der sich anschlie- Benden Konferenz die neuesten Techniken auf dem Gebiet des Anlagenbaus vor. Entwicklungen der verschiedenartigsten Fahrge- schäfte aus der Zeit Leonardo da Vincis bis in die Ge- genwart, Rentabilität der Vergnügungsanlagen, • Konkurrenzfähigkeit der deutschen Anlagenbauer, Wettbewerb und deutscher Sicherheitsstandard gehörten zu den angesprochenen Themen. Revolutio- näre Neuentwicklungen, so war zu hören, wird es in Zukunft sicherlich keine mehr geben. Die körperstra- pazierenden Anlagen sind heute schon für die Besu- cher kein Fahrvergnügen mehr, sondern stellen eher eine Mutprobe dar. Die Grenzen der Belastbarkeit sind dann gesetzt, wenn der Besucher ein Fahrge- schäft nicht mehr mit Freude benutzt. Es ist eine alt- bekannte Tatsache, daß die Kirmesplätze verstärkt der Pressekritik unterliegen. Die Tagespresse benö- tigt die entsprechenden Schlagzeilen, und so werden Unfälle meist sensationsmäßig aufgemacht. Jeder Un- fall trifft in besonderem Maße natürlich die Hersteller von Vergnügungsanlagen. Für sie ist jedoch der Mensch wertvollstes Gut, und deshalb steht die Si- cherheit an oberster Stelle. Wenn sich die Firma Huss der Transportmittelbran- che zugehörig fühlt, ist dies leicht verständlich. Schließlich befördern allein ihre weltweit exportierten Anlagen pro Jahr 150 Millionen Fahrgäste. Für Huss steht außer Frage, daß sowohl Entertainment und Ein- fluß des Betreibers als auch die Aufmachung des Ge- schäftes der Garant des Erfolges sind. Abschließend wurden die beiden Tage von allen Teil- nehmern der Pressekonferenz und des Besichtigungs- programmes sehr positiv bewertet. Es bleibt zu wün- schen, daß die internationale Fachmesse dem Reise- gewerbe die notwendigen Impulse für die neue Saison geben wird. Willi Traxel