Der Komet 4509 – Seite 8

Seite 6 »DER KOMET« PIRMASENS Nr. 4509/20. 11. 1987 DEUTS DSBR SCHAUSTELLER Die Verbände berichten HAGO Arbeitskreis Fliegende Bauten in Soltau Am 5. und 6. 10. 1987 tagte der Arbeitskreis >>Son- derbauten<< ― Sachgebiet Fliegende Bauten, unter Vorsitz seines Obmanns, Herrn Ministerialrat Wichmann vom Ministerium für Stadtentwicklung, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein- Westfalen, assistiert von Oberamtsrat Dübelt aus dem gleichen Haus. Der Arbeitskreis war nach Soltau in die Heide ge- reist, um die im Heidepark der Familie Tiemann im Betrieb befindliche Looping-Bahn mit Korkenzieher zu besichtigen. Der Arbeitskreis erhoffte sich hier- von praktische Erkenntnisse für die Beurteilung zu- künftiger neuartiger Fahrgeschäfte. Zu Beginn der Arbeitstagung im »Hotel Meyn<< in Soltau, bei der der DSB von den Bundesfachbera- tern Schmock, Uhse und dem stv. Fachberater Eberhard sowie vom neu gewonnenen Sachver- ständigen, Dipl.-Ing. Ostermayer, sowie dem HGF und die HAGD vom 1. Fachgruppen-Vorsitzenden Otto Ackermann und dem HGF Poppen vertreten wurde, hatte sich der Arbeitskreis mit einigen klei- neren Ergänzungen zu den schon zu Ende berate- nen Richtlinien für den Bau und Betrieb Fliegender Bauten und die zugehörigen Einführungserlasse zu beschäftigen. Diese Ergänzungen sollen, nach den Vorstellun- gen des Obmanns, noch der Fachkommission Bauaufsicht nachgereicht werden, und es bleibt nunmehr zu hoffen, daß die Fachkommission die Beratungen zügig aufnehmen kann, um frei von weiteren Anpassungen, den neuen Richtlinien zur bundeseinheitlichen Geltung zu verhelfen. Der zweite Tagesordnungspunkt befaßte sich mit in der Reisesaison 1987 aufgetretenen Schwierig- keiten an Fahrgeschäften, die bauartbedingt in den Zuständigkeitsbereich der Richtlinien und Bestim- mungen fallen. Hierzu stellte der Arbeitskreis fest, daß bauartbe- dingt Berg- und Talbahnen älteren Datums ohne Sicherheitsbügel nicht zum Rückwärtsfahren ge- eignet und bestimmt sind und man deswegen eine Sicherung gegen Rückwärtsfahrten vornehmen sollte. Die bei einem Hochfahrgeschäft beim Cannstatter Frühlingsfest aufgetretenen Schwierigkeiten waren ebenfalls Gegenstand der Erörterung, und der Ar- beitskreis hat mit Zustimmung und Genugtuung zur Kenntnis genommen, wie hier ohne Richtlinien- änderung der Hersteller gemeinsam mit dem Deut- schen Schaustellerbund und seinem Fachberater in kürzester Frist für über den notwendigen Sicher- heitsstandard hinausgehende Ergänzungen der Si- cherungen gesorgt hat und die beteiligten Betrei- ber unterrichtete. Insoweit war aus diesem Vor- kommnis auch keine weitere Diskussion der Richt- linien notwendig. Die Forschungsvorhaben für die Vermeidung von Augenverletzungen beim Betrieb von Autoskootern sowie die DSB-Anträge zur Feststellung der Gel- tung von Baufreistellungsverordnungen des einen Bundeslandes auch in dem anderen und der An- trag zur Gebührensenkung bei der Ausführungsge- nehmigung für Fliegende Bauten waren weitere Punkte der Tagesordnung und damit der Diskus- sionen im Arbeitskreis. d Am Nachmittag des ersten Tages besichtigte der Arbeitskreis auf Vermittlung des Bundesfachbera- ters des DSB, Uhse, den DSB-Mitgliedsbetrieb »Heidepark« der Familie Tiemann unter fachkundi- ger Führung des Sicherheitsingenieurs, Herrn Töd- ter, sowie des Geschäftsführers, Herrn Tietz. Der Arbeitskreis konnte bei der Fahrt in der Korkenzie- herbahn, die nach einem anderen System gefertigt ist und betrieben wird als die reisenden Stahlacht- bahnen, positive Eindrücke über die Verträglichkeit von Loopings und Korkenziehern gewinnen. Auch die übrige Parkbesichtigung und Organisa- tion sowie ein Besuch des Aussichtsturms fanden regen Zuspruch und boten neue Eindrücke und er- gänzende Informationen. Die Gastfreundschaft des »Heideparks«<, unterstri- chen durch Kaffee und Kuchen für den Arbeits- kreis, wurde anerkennend und dankbar zur Kenntnis genommen, wobei auch Organisation und Betriebsführung nach eingehender Begutach- tung gelobt wurden. Die Fortsetzung der Arbeitstagung ermöglichte dem Arbeitskreis am ersten Tag die abschließende Behandlung der Themen mit Ausnahme eines Ta- gesordnungspunktes: die neuartigen technisch schwierigen Fliegenden Bauten. Hierzu ist es das Bestreben des Arbeitskreis- Obmanns, am Beispiel der im Jahre 1986 bei ei- nem Hochfahrgeschäft aufgetretenen Schwierig- keiten, eine Definition von möglichen Grenzwerten zu erreichen. Die medizinische Begutachtung des betroffenen Geschäftes im Frühjahr 1987 durch Flugmediziner und dessen Freigabe hat zwar grundsätzliche Wer- te und damit auch medizinische Freigabebeschei- nigungen erbracht, die auch Grundlage der Ausführungsgenehmigung sind. Dies reicht aber dem Arbeitskreis-Obmann noch nicht aus. Die Bedingungen eines möglichen Forschungsvor- habens, die entsprechende Durchführung und die zugrunde zu legenden Anforderungen erörterte der Arbeitskreis der einfachereren Handhabung we- gen auf ausdrücklichen Wunsch des Obmanns in Abwesenheit der Gäste! Dem Vernehmen nach soll das beschlossene For- schungsvorhaben zum Thema Grenzwerte bei der Belastbarkeit der Fahrgäste von Fliegenden Bau- ten auf der Grundlage der nun gewonnenen Kennt- nisse in Sonderheit durch den TÜV München und durch das Institut für Bautechnik oder eine ähnli- che Institution erstellt werden. Der Deutsche Schaustellerbund hat hierzu durch seinen sachverständigen Rat auch im Namen der Hersteller, Werte erklären lassen, die wahrschein- lich auf wenig Gegenliebe beim Obmann des Ar- beitskreises stoßen werden, jedoch für ein animierendes Fahrvergnügen auf dem Volksfest notwendig gebräuchlich und ungefährlich sind, wie die heutige Praxis zeigt. Die Verbände sind aufgerufen, diese Entwicklung auf dem Verordnungssektor sorgfältigst zu beobachten und gemeinsam für eine maßvolle die Attraktivität erhaltende Entwicklung auf diesem Sektor zu sorgen. Auf keinen Fall sollte hier ein Instrumentarium da- für geschaffen werden, daß die technische Ent- wicklung und die daraus resultierenden Möglich- keiten für die Mehrheit der Volksfestbesucher ge- fährdungsfreie Sensationseffekte darzustellen ab- geschnitten werden. Das Volksfest bedarf der Mischung von Nostalgie und Sensation. Eines ohne das andere wäre ein wesentlicher Verlust für unsere Volksfestkultur. Me. 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