Der Komet 4509 – Seite 5

Nr. 4509/20. 11. 1987 Euro »DER KOMET PIRMASENS Breitreifen: Mehr als ein Gag? Die Zahl der Automodelle wächst, die bereits ab Werk mit Breitreifen ausgerüstet werden. Dieser sportliche Reifentyp findet sich auch immer mehr auf Alltagsautos. Von vier postkartengroßen Flächen, mit denen die rol- lenden Reifen den Boden berühren, hängt oft die Si- cherheit des Autofahrers ab. Diese Aufstandsflächen entscheiden häufig, wie sich das Auto in kritischen Si- tuationen verhält. Der Reifen überträgt alle Aktionen des Fahrers auf die Straße und wird damit zu einem wichtigen Funktions- teil des Autos. In den Konstruktionsbüros der Auto- mobilindustrie spielen die Reifeneigenschaften wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand oder Geräuschentwick- lung bei der Entwicklung neuer Modelle eine wichtige Rolle. All diese Kriterien fließen in die Fahrzeugkon- struktion ein, denn Reifen und Fahrwerk des neuen Modells müssen aufeinander abgestimmt werden und sollen möglichst gut harmonieren. steels> Von Breitreifen oder Niederquerschnittsreifen spricht man dann, wenn das Verhältnis der seitlichen Höhe zur Querschnittsbreite des Reifens z. B. einem Ver- hältnis von 60:100 enspricht. Dieses Verhältnis taucht als Prozentzahl z. B. H/B = 60 % in der Reifenbe- zeichnung auf: 195/60 R 14. Je kleiner diese Zahl ist, desto flacher und breiter ist der Reifen. Mit der Verrin- gerung dieses Höhen-Breiten-Verhältnisses wird im wesentlichen die Abstimmung der beiden wichtigen Reifeneigenschaften - Fahrstabilität und Komfort - zugunsten der Fahrstabilität verändert. Darum liegen die Vorteile der »gemäßigten<< Breitreifen gegenüber schmaleren Reifentypen auch im wesentlichen in ei- ner verbesserten Fahrzeugführung (Handling) und si- cherem Fahrverhalten. Auch der Fahrzeugkonstrukteur nutzt die Vorteile, die sich ihm durch die Ausrüstung mit Breitreifen bieten. Er gewinnt mehr Raum für leistungsfähige Fahrwerke und Bremsen. So bietet der 65 %-Reifen gegenüber einem 70 %-Reifen bei fast identischen Außenabmes- sungen aufgrund des 1 Zoll größeren Felgendurch- messers die Möglichkeit, größer dimensionierte Bremsen einzubauen. Der Autofahrer sollte dem Zustand seiner Breitrei- fen allerdings mehr Aufmerksamkeit schenken, denn die guten Eigenschaften dieser Pneus lassen mit abnehmender Profiltiefe spürbar nach. Das Aquaplaning-Risiko liegt bei abgefahrenen Breit- reifen deutlich höher als bei einer Normalbe- reifung. Bei nachträglicher Umrüstung ist wichtig, ob die ge- wünschte Reifen-Dimension im Fahrzeugschein an- gegeben ist. Andernfalls muß man sich beim Händler, der die Umrüstung vornimmt, vergewissern, daß für die gewählte Rad-/Reifen-Kombination eine ABE für den vorgesehenen Fahrzeugtyp vorliegt. Breitreifen sind aufwendige Konstruktionen, dies schlägt sich na- turgemäß auch in höheren Preisen nieder. Auch das sollte der Autofahrer bedenken, wenn er seinen Wa- gen nachträglich auf »breite Füße« stellen will. (Aus TÜVmagazin Heft 5/1987) Dienstlich auf Reisen: Hürden vor der steuerlichen Anerkennung Ob »Fachtagung«, »Kongreß«, »Lehrgang« oder »>Stu- dienreise: Das Finanzamt argwöhnt vielfach, daß das betriebliche Interesse an einer solchen Fahrt geringer ist als das private insbesondere dann, wenn Ge- schäftsinhaber reisen. Die Folge ist, daß Aufwendun- gen dafür steuerlich oft nicht anerkannt werden. na Es liegt in der Natur der Sache, daß Steuerzahler und Beamte des Finanzamtes unterschiedlicher Auffas- sung darüber sein können, ob Aufwendungen für Rei- sen dem Bereich der Fortbildung für den Beruf oder dem privaten Vergnügen zuzurechnen sind. Insbe- sondere bei Auslandsreisen sind die Finanzamts- mitarbeiter pingelig. Hier wird besonders kritisch ge- prüft, ob nicht in Wahrheit ein privater Zweck Anlaß für die Reise oder jedenfalls neben dem beruflichen Anlaß zumindest mitentscheidend war. Das Vertrackte: Man kann sich kaum vorher Gewiß- heit über die steuerliche Abzugsfähigkeit einer ge- planten Studienreise verschaffen; denn die Finanz- ämter sind in der Regel nicht bereit, vor der Reise ih- ren (Abzugs-)Segen zu geben. Die Aufwendungen werden üblicherweise nur steuermindernd anerkannt, wenn • die Reise durch straffe lehrgangsmäßige Ordnung mit Vorträgen, Seminaren, Diskussionen und fach- lichen Besichtigungen gekennzeichnet ist; TUE ne nus ein enger sachlicher Zusammenhang mit dem Be- ruf des Reisenden besteht; nur geringer Raum für private Betätigung bleibt. Außerdem ist unter dem Gesichtspunkt des Informa- tionszwecks die Größe des Betriebes des Reisenden und die Art seiner Betätigung in diesem Betrieb zu be- rücksichtigen. Und vom Finanzamt könnte nachge- Einrichtungen gleicher Art auch im Inland (oder im nä- hergelegenen Ausland) ebenfalls hätte besichtigen können. fragt werden, ob der Steuerpflichtige Anlagen und (bzw. überwunden worden), so ist damit immer noch nicht die Garantie gegeben, daß sämtliche Aufwen- dungen berücksichtigt werden. Das gilt vor allem dann, wenn neben der beruflichen Veranlassung der Reise ein privater Zuschnitt zumindest zu erkennen ist. Typische Beispiele dafür sind »unprogrammgemä- Be Reiseabstecher und die gelegentliche private Be- sichtigung von Sehenswürdigkeiten. Es ist Verhand- lungssache, in welchem prozentualen Verhältnis sich solche Dinge auf die Berücksichtigung durch das Fi- Wolfgang Büser nanzamt auswirken. m Lehrgänge für . . . • Schausteller technisch schwieriger >>Fliegender Bauten«< 6806 Viernheim: (2. Jahreshälfte Mannheim) 18. 1. bis 22. 1. 1988 / 29. 2. bis 4. 3. 1988 7. 11. bis 11. 11. 1988/ 21. 11. bis 25. 11. 1988 Nach § 13 Abs. 2 der zum 1. 10. 1985 in Kraft getrete- nen Unfallverhütungsvorschrift »Schausteller- und Zir- kusunternehmen« (VBG 72) hat der Unternehmer dafür zu sorgen, daß technisch schwierige »Fliegende Bauten<< nur unter Leitung sachkundiger Aufsichtsper- sonen auf- und abgebaut und betrieben werden, die zusätzlich 1. mindestens eine zweijährige Tätigkeit beim Auf- und Abbau von Fahrgeschäften nachweisen können und 2. an einem hierzu von der Berufsgenossenschaft Nahrungsmittel und Gaststätten veranstalteten Lehr- gang mit Erfolg teilgenommen haben. In dem Lehrgang werden Vorträge gehalten über den Auf- und Abbau von Fahrgeschäften, die Sicherunge von Antrieben und Triebwerken, das Prüfen und War- ten von Fahrgeschäften, den Betrieb von Fahrge- schäften und Betriebsstörungen. Die Teilnehmer werden ausführlich mit den Gefahren des elektrischen Stromes, des Transports und Verkehrs, des Verwen- dens von Druckbehältern und Druckgasflaschen ver- Straut gemacht. Sie werden in die Sicherheitstechnik Mißtrauisch wird das Finanzamt jedenfalls dann wer- den, wenn die Ehefrau (oder ein anderer Angehöriger) mitgenommen werden; wenn eine langgezogene Rei- seroute mit häufigem Ortswechsel zu bewältigen war; wenn touristisch interessante Orte und Gebiete be- sucht werden; wenn die Reiseteilnehmer aus ver- schiedenen Branchen stammen. eingeführt und in einem Experimentalvortrag auf die besonderen Brand- und Explosionsgefahren hinge- wiesen. Es werden die Aufgaben der Gewerbeauf- sicht und der Berufsgenossenschaft ebenso dargestellt wie die Grundlage des Arbeitsschutzrech- tes einschließlich der zivilrechtlichen und strafrechtli- we chen Verantwortung von Betreibern technisch schwieriger »Fliegender Bauten<<. Sind solche Hürden nicht zu überwinden gewesen and Thema Seite 3 Erwerbsunfähigkeitsrente Lieber Schausteller, heute gilt gemäß der Gliederung vom 10. 8. 87 dem Thema »Erwerbsunfähigkeitsrente<<. Die Voraussetzungen, die erfüllt sein müssen, um Rente wegen Erwerbsunfähigkeit beziehen zu können sind folgende: a) Gesundheitliche Erwerbsunfähig ist ein Versicherter, der infolge von Krankheit oder Gebrechen auf nicht abseh- bare Zeit eine Erwerbstätigkeit nicht mehr aus- üben oder nur noch geringfügige Einkünfte durch Erwerbstätigkeit erzielen kann. Im Klartext heißt dies: Ein Versicherter muß in- folge von Krankheit oder infolge von Gebre- chen so herunter sein, daß er in nicht absehbarer Zeit keinerlei Ar- beit mehr verrichten kann oder nur noch ganz wenig durch Arbeit verdienen kann. b) Versicherungsrechtliche Der Versicherte muß insgesamt eine Beitrags-, Ersatz- oder Kindererziehungszeit von insge- samt 60 Monaten haben. Hierzu kommt durch neuere Gesetze: Der Ver- sicherte muß entweder in den letzten 60 Mona- ten vor Eintritt der Invalidität 36 Monate Pflichtbeiträge geleistet haben oder er muß (und das gilt besonders für freiwillig Versicher- te) ab dem 1. 1. 1984 jedes Jahr vor Eintritt der Invalidität voll mit Beiträgen belegt haben. Wenn also ab 1. 1. 84 bis zum Jahresende vor Eintritt der Minderung der Erwerbsfähigkeit auch nur ein Monatsbeitrag fehlt, kann kein An- spruch mehr auf Rente wegen Erwerbs- oder auch wegen Berufsunfähigkeit erhoben wer- den. Ich möchte deshalb auch hier nochmals allen Schaustellern, die ja meistens freiwillige Bei- tragszahler sind, dringend ans Herz legen, auf eine durchgängige Beitragsleistung zu achten, denn dies kann eines Tages sehr wichtig sein. Hier muß noch etwas für den selbständigen Schausteller eingefügt sein: Die meist beste- hende Meinung aller Selbständigen ist: Ich kann keine Rente beziehen, wenn ich noch mein Geschäft habe. 0:0 In § 1247 RVO (bzw. § 24 AVG) Abs. 2 Satz 3 lautet: »Nicht erwerbsunfähig ist, wer eine selb- ständige Erwerbstätigkeit ausübt«<. Wenn also nun z. B. ein selbständiger Schau- steller erwerbsunfähig ist, er kann oder will sein Geschäft nicht abmelden, es soll weiterhin auf seinen Namen lauten, dann kann er solange dem so ist, keine Rente wegen Erwerbsunfä- higkeit erhalten, dann steht ihm Rente wegen Berufsunfähigkeit zu. Ein selbständiger Schausteller, wenn er krank und selbst nicht mehr arbeitsfähig ist, und wenn die versicherungsrechtlichen Vorausset- zungen erfüllt sind, sollte sich keinesfalls scheuen, Rentenantrag zu stellen. nebПA Richard Schäfer, Rentenberater Richtmeister aus Zelthallenbetrieben in 6806 Viernheim: 2. Jahreshälfte: Mannheim): 11. 1. bis 15. 1. 1988 / 22. 2. bis 26. 2. 1988 7. 11. bis 11. 11. 1988 / 21. 11. bis 25. 11. 1988 Zum 1. 4. 1986 ist die Unfallverhütungsvorschrift >>Zel- te« in Kraft getreten. Zelte im Sinne dieser Unfallver- hütungsvorschrift sind »Fliegende Bauten«<, die aus einer Tragkonstruktion mit einer Hülle bestehen, Membranzelte und Tragluftbauten. Nach § 8 dieser Vorschrift hat der Unternehmer dafür zu sorgen, daß Aufbau-, Abbau- und Verladearbeiten nur von einer geeigneten über 18 Jahre alten Person geleitet und beaufsichtigt werden, die die dafür erforderliche Sachkunde besitzt. Die erforderliche Sachkunde be- sitzen nach den Durchführungsanweisungen zu die-