Der Komet 4610 – Seite 16

Seite 14 sen nicht der Fall. Außerdem: Biergärten sind hier zwar nicht annähernd so übertrieben zahlreich ausge- breitet wie etwa auf dem Schützenfest in Hannover (siehe KOMET Nr. 4607 vom 10 August 1990), aber >>es reicht«< allemal. Und vor allem: In vielen - zu vie- len - Fällen sind die Biergärten nicht eigentlicher Be- standteil des einen oder anderen Geschäftes, sondern im nachhinein hinzu improvisiert worden, nur für »Gelegenheiten«, für zwei oder drei Festplätze. Daraus aber können und dürfen keine Ansprüche er- wachsen. Womit nicht bestritten werden soll, daß auf- wendig betriebende und damit attraktive Geschäfte der Gastronomie- und Verzehrssparte auf sommerli- chen Festplätzen kalkulatorisch auf zusätzliche Freilicht-Sitzplätze angewiesen sein können, wenn sie finanziell zurecht kommen wollen und sollen. Zu- gegeben sei auch, daß manche Biergärten sehr an- sprechend und einladend wirkten; sie waren Pluspunkte. »Wellenflug« auf dem Präsentierteller Das eine wie das andere dürfte jedoch kaum zutreffen für die Tische und Stühle direkt vor der Front der »Himalaya-Bahn«. Jetzt mag mancher einwenden, der »Wellenflug« vor der weit zurückversetzten Familien- Achtbahn verdecke dieses Geschäft stärker als es je- der Biergarten vermag. »Da ist was dran«<, möchte man im ersten Augenblick sagen. Aber: Der »Wellenflug auf dem Düsseldorfer Schüt- zenfest übrigens mit den Kandelabern rundherum eines der schönsten Flugkarussells dieser Gattung - war hier optimal plaziert und wirkte quasi als locken- des Entree zu jenem großen (vor zwei Jahren zusätz- lich angelegten) Festplatz-Erker, dessen Abschluß eben die Hochbahn bildete. Das Gesamtbild stimmte so und sollte nicht ge- ändert werden. Und alle hier aufgebauten Ge- schäfte dürften, wie auch schon im vorigen Jahr, deutlich besser zurechtgekommen sein als 1988 zur »Premiere« dieses neuen Gelän- deteils. Damals hatte man hier eine »Nostalgie-Abteilung« in- szeniert. Die war gutgemeint, kam aber nicht an beim Publikum. - »DER KOMET« PIRMASENS Der »Vierer« als Magnet Um beim Thema Hochbahnen zu bleiben: Als absolu- ter Renner auf der »Größten Kirmes am Rhein« be- währte sich wieder der Vierer-Looping »>Thriller«. Die Bahn, die das Publikum förmlich magnetisch anzuzie- hen schien, präsentierte sich mit noch mehr Licht und Farbe. Besonders wirkungsvoll und hier erstmals montiert: die neue breite leuchtende Lichtleiste aus pinkfarben Glühbirnen an der ganzen langen Auffahrt entlang. Nr. 4610/10. 9. 1990 fast unglaublicher Weise. Aber es waren auch alle or- ganisatorischen, technischen und informellen Voraus- setzungen vorbildlich erfüllt worden. Angesichts der Besuchermassen schienen die Parkflächen am Fest- platz tatsächlich entbehrlich zu sein. Die Skepsis war unnötig Konnte die großartige Aktion »>Mit Bus und Bahn zur Achterbahn« ein zweites Mal funktionieren - nach- dem schließlich nicht mehr, wie im vorigen Jahr, mit Besonders starker Andrang auch an der großen Wild- Reiz des Ungewohnten im Publikum gerechnet wer- dem Neuigkeitswert , den Neugiereffekten und dem wasserbahn, die wohl auch durch die hier vom Publi- den konnte? Schließlich war es auch nicht sicher, ob kum erhofften feuchten »Kühleffekte<< - weniger unter der zeitweise geradezu »geschäftsschädigen- und engagiert mitspielen würde. Skepsis unter den die lokale und regionale Presse wieder so intensiv den « Hochsommerhitze zu leiden hatte als die mei- Düsseldorf-Beschickern breitete sich aus. sten anderen Geschäfte. Der Standort dieser Hochbahn im Nahbereich der Oberkasseler Brücke Unötig, wie sich herausstellen sollte. Alles klappte noch besser als 1989. Die Werbung für den Verzicht hat wie überhaupt dieser Teil des Festplatzes - enorm an Qualität gewonnen: durch die im vorigen auf Benutzung des eigenen Pkws wurde noch intensi- Jahr angelegte Fußgängertreppe und vor allem durch viert, die städtische » Rheinbahn«< (Düsseldorfer Ver- die Straßenbahnhaltestelle direkt an diesem Abschnitt kehrsbetriebe) ließ sich originelle Gewinnspiele für des Platzes. Hier dürfte der weitaus größte Teil der Straßen- und U-Bahnfahrt zur Kirmes einfallen, bot preisgünstige Sammel- und Sonderfahrkarten an und Besucher >>eintreffen<<. setzte die Züge in noch schnellerer Folge ein. Der Festplatz ohne Parkflächen Bewährt, aber kaum kopierbar Zum großen Entsetzen der Schausteller und Markt- kaufleute waren bekanntlich schon im vorigen Jahr Die Düsseldorfer und ebenso die Besucher aus der die Parkplätze auf den Düsseldorfer Rheinwiesen, di- weiten Umgebung der rheinischen Metropole mach- rekt neben dem Festplatz, abgeschafft worden - un- ten mit, als sei es Selbstverständlichkeit und gehöre ter Aspekten des Umweltschutzes, der Landschafts- zum guten Ton, Volksfeste mit öffentlichen Verkehrs- pflege und der Straßenverkehrssituation. Ob die Argu- mitteln anzufahren. mente gegen die Parkflächen wirklich allesamt zu- treffend waren, ist nach wir vor keineswegs eindeutig. Die Entscheidung aber war gefallen. Und unter dem Motto »Mit Bus und Bahn zur Achterbahn« zogen alle Beteiligten und Betroffenen an einem Strang - nach der bewährten Methode »Mach's Beste draus<<. Das Publikum wurde in einer beispielhaften PR- und Pressekampagne animiert und motiviert, nur mit öf- fentlichen Verkehrsmitteln zur »Größten Kirmes am Rhein<< zu fahren oder die eigenen Kraftwagen auf be- stimmten Parkplätzen abseits des Festgeländes abzu- stellen und nach dem Park & Ride-System per Bus die Reststrecke zur Kirmes zurückzulegen. Die Sache funktionierte in schier sensationeller, ja Ein Auftrag aus São Paulo für den »Kirmes-Architekten« Manche nennen ihn »Kirmes-Bürgermeister«. Die Bezeichnung nicht mehr als ein Gag zum Volksfest - benutzte vor einigen Jahren erstmals eine niederländische Tageszeitung in ihrem Bericht über die »Größte Kirmes am Rhein«. Der eine und der andere übernahmen den Ausdruck, der sich nach und nach »einbürgerte«. Und Ludwig Kreutzer, der Platzmeister des Düsseldorfer St. Sebastianus-Schützenvereins, schmunzelt darüber. Ein Gag, was soll's. Aw Lieber hört er, der auf Titel keinerlei Wert legt, wenn ihn einer mit scherzhaftem Unterton, versteht sich mit »Kirmes-Architekt« tituliert. Weil so ein Festplatzaufbau eine architektonische Aufgabe ist. Und weil, das ist der Punkt, Ludwig Kreutzer von Berufs wegen Architekt ist, ein selbständiger, unabhängiger. Die »Platzmeisterei« macht er ehrenamtlich, aber auch aus Spaß an der Freud'. Und weil er ein Faible hat für die Kirmes und für die Schausteller mit ihren Stärken und Schwächen und Eigenarten. In diesem Sommer hatte der Architekt Kreutzer einen bemerkenswerten beruflichen Erfolg. Der kam »ein- fach so«, ohne sein Zutun. Und der Chronist erfuhr davon per Zufall. Die in São Paulo erscheinende »Deut- sche Zeitung«, eine 1897 gegründete brasilianische Wochenzeitung berichtete darüber. Wir zitieren aus- zugsweise: SÃO PAULO -jn- In den neuen Raeumen des Club dener Klubmitglieder in São Paulo aufhielt, um mit Transatlântico, die im kommenden Jahr bezogen werden sollen, wird laut Beschluss des Vorstandes eine typisch deutsche Weinstube eingerichtet wer- den. Um die Einzelheiten der Konzeption und der Ausstattung ging es bei dem Besuch des Duessel- dorfer Innenarchitekten Ludwig Kreutzer in São Paulo. dem Vorstand des Klubs genau die Vorstellungen fuer die Weinstube abzustimmen, damit sie sich har- monisch in das Ambiente der neuen Klubraeumlich- keiten einpasst, hat bereits mehr als 200 Lokale ausgestattet. Die neue Weinstube soll fuer etwa 50-60 Personen Platz bieten und »deutsche Ge- muetlichkeit ausstrahlen... Kreutzer, seit mehr als 30 Jahren taetiger Architekt Kreutzer betonte allerdings, so heißt es weiter in der fuer Hochbau und Innenarchitektur, hat sich im Re- brasilianischen Deutschen Zeitung, dass die Aus- staurantbau und der Gestaltung von Gaststaetten stattung eines Lokals nicht das einzige Erfolgsre- und Weinstuben weit ueber die Grenzen der Bun- zept fuer eine gut gehende Kneipe ist. »Wichtig ist desrepublik einen Namen gemacht. So baute er be- der Wirt oder Konzessionaer, der das Lokal fuehrt. reits fuer eine japanische und chinesische Er muss es verstehen, ein gemuetliches Ambiente Restaurantkette verschiedene Lokale. Kreutzer, der zu schaffen. Ohne einen guten Wirt bleibt auch das sich auf Einladung der LUFTHANSA und verschie- schoenste Lokal leer!<< Und mit diesem Kreutzer-Kommentar sind wir auch schon wieder beim Reisegewerbe und der Schaustelle- rei: Dem schönsten und teuersten Geschäft bleibt auf Dauer der Erfolg versagt, wenn es nicht fachmän- nisch gekonnt betrieben wird. Und umgekehrt: Mancher clevere Schausteller oder Marktkaufmann macht mit einem älteren aber gepflegten und gutgeführten »Laden« bessere Geschäfte als der eine oder andere (W. KI.) Kollege mit der Neuanschaffung. Es kommt eben auf den Menschen an. Immer. Auch die Presse in und um Düsseldorf hat sich wieder um das Funktionieren dieser beispiello- sen Aktion verdient gemacht. Und ebenfalls die Schützen (als eigentliche Veranstalter der >>Größten Kirmes am Rhein«) haben ihre Einfluß- möglichkeiten, ihre Mundpropaganda und ihre Multiplikations-Chancen wahrgenommen, da- mit die professionellen Beschicker »>ihres«< gro- Ben Festes durch den Fortfall der Parkplätze keinen Besucherschwund und somit keine Um- satzausfälle hinnehmen mußten. Das sollte von den Schaustellern und Marktkaufleuten nicht verkannt werden. Ist also die Düsseldorfer Maßnahme, die »Verban- nung« der Pkw aus dem Festplatzbereich, nachah- menswert? Nein! So lobenswert die Organisation und das Engagement aller Beteiligten auch diesmal wieder waren und so sehr sich die »>Größte Kirmes am Rhein«< erneut als umweltfreundlich bewiesen und be- währt hat: Volksfeste brauchen generell Parkflächen in unmittelbarer Nähe des Festplatzes. Die Parkmöglichkeiten sind geradezu ein Lebens- nerv für Kirmes-Veranstaltungen. Und niemand sollte übersehen, daß die Voraussetzungen, wie sie das Ballungszentrum Düsseldorf mit dem citynahen Festplatz und den exzellenten Verkehrsanbindungen sowie dem dichten und schnellen Netz innerstädtischer Verkehrslinien bietet, in nur ganz wenigen anderen Städten zu finden sind. Bei allen Erfolgen in Düsseldorf, um es noch einmal eindringlich zu betonen, der Verzicht auf Parkflächen am Festplatz kann und darf nicht ohne weiteres in an- deren Städten kopiert werden. Es könnte das langsa- me aber endgültige Ende des einen oder anderen Volksfestes zur Folge haben. Schwerpunkte besser verteilt Wie schon angedeutet, haben sich durch die Konzen- tration auf öffentliche Verkehrsmittel (mit der Halte- stelle an der Oberkasseler Brücke) auch die qualitativen Schwergewichte auf dem Festplatz ver- schoben. Bisher dürften mehr Besucher, vor allem die mit dem Pkw anfahrenden, über die Rheinkniebrücke gekommen sein. Unterhalb dieser stehen seit Jahren u. a. das Riesenrad und das Schützen-Hauptzelt als markante Punkte. Zum anderen Ende des leicht oval- förmigen Festplatzes - zum Oberkasseler Brücke hin - ließen Attraktivität und Zugkraft in früheren Jahren deutlich nach. Wo damals auch so manches zweitran- gige Büdchen in einer Auslaufreihe (manche spra- chen von einem Wurmfortsatz des Platzes) stand, hat sich inzwischen als »attraktiver Abbinder« wie es Gra- fiker bezeichnen würden, die »Wildwasserbahn<< eta-