Der Komet 4720 – Seite 4

Der Komet Nr. 472030. 9. 1993 der Batterie. Die Luft wird während des Ladens Elektrolytumwälzung steigert Batterieleistung durch ein Gebläse am Ladegerät mit leichtem Über- Neues Ladeverfahren erhöht Anwendernutzen im Schwerlastbereich Der Elektrolyt einer Antriebsbatterie auf Blei- niertes Überladen der Batterie erreicht, das sie Säure-Basis, vereinfacht »Batteriesäure« genannt, zum »Gasen«< bringt. Die aufsteigenden Gasblasen besteht aus schwefliger Säure und destilliertem verwirbeln die Säure im Elektrolyten. Wasser. Beim Laden löst sich die Säure von den Elektroden ab und sinkt im Elektrolytfreiraum zu Boden, denn sie hat ein höheres spezifisches Ge- wicht als das Wasser. Dort aber ist sie in so kon- zentrierter Form unerwünscht, weil die Batterie nur gute Leistung bringt, wenn die Säure gleichmäßig im Elektrolyten verteilt ist. Bei Batterien ohne Elektrolytumwälzung wird die gewünschte gleichmäßige Verteilung durch defi- Stichwort Kraftfahrzeugsteuer Kfz.-Steuerfreiheit für schnellfahrende Schau- stelleranhänger: Im Textteil, 4. Abschnitt des Handbuches »Das Recht der Schausteller des Markt- und Reisegewerbes« (KOMET- Verlag 1993, 59,75 DM zzgl. Versandspesen) findet sich der Wortlaut der 15. Berichtigung des Systematischen Verzeichnisses der Fahr- zeug- und Aufbauarten zur Schaffung einer abgrenzbaren Fahrzeuggruppe >>Schaustel- leranhänger<< zwecks steuerfreier Zulassung. Die Verlautbarung ist im Verkehrsblatt (Amts- blatt des Bundesministers für Verkehr) Heft 1 vom 15. Januar 1986 bekannt gemacht wor- den. Ihr sind die von der Kfz.-Steuer befreiten Schaustellerfahrzeuge zu entnehmen. In diesem Zusammenhang einige Anmer- kungen zum Begriff des »Packwagens im Ge- werbe nach Schaustellerart«<: Nach ganz herrschender Auffassung gelten als Packwa- gen im Gewerbe nach Schaustellerart auch die auf Märkten verwendeten fahrbaren Ver- kaufs(Markt)stände (Jagusch/Hentschel, § 18 StVZO, Rn. 23). Die Vergünstigung des § 18 Abs. 2 Nr. 6 Buchstabe e StVZO ist nicht auf das Schaustellergewerbe beschränkt, son- dern kommt auch anderen Gewerbetreiben- den zugute, wenn deren Gewerbe die für die verkehrsrechtliche Betrachtung wesentlichen Merkmale des Schaustellergewerbes auf- weist (BVerwG, GewArch 1959, S. 116). Die- se Voraussetzung ist auch bei fahrbaren Marktständen erfüllt, auf denen die anzubie- tenden Waren zum Markt oder Volksfest und zurück befördert werden. Entscheidend ist, daß solche Fahrzeuge am fließenden Verkehr nur durch Überführungsfahrten teilnehmen. Während der Zeit ihrer Verwendung bleiben sie im wesentlichen außerhalb des fließenden Verkehrs. Ihre Behandlung im Zulassungs- verfahren ist daher weder aus praktischen noch aus rechtlichen Gründen erforderlich (vgl. Erl. des BMV vom 9. 7. 1962, Verkehrs- blatt 1962, S. 351). In Zweifelsfällen gibt es für Betroffene zwei Wege, die Steuerbefreiung durchzusetzen: Der Betroffene verlangt von der Kfz- Behörde die Zuteilung einer entsprechenden im Systematischen Verzeichnis aufgeführ- ten Schlüsselnummer. Sollte die Behörde diese verweigern, kann sich der Betroffene ei- nen rechtsmittelfähigen Bescheid geben las- sen und den Verwaltungsrechtsweg beschrei- ten. Der Betroffene widerspricht dem nächsten Kfz-Steuerbescheid. Das Finanzamt ist näm- lich nicht an die Zuteilung der Schlüsselnum- mern durch die Kfz-Behörde gebunden, son- dern muß die steuerrechtliche Würdigung ei- genständig vornehmen. Der Nachteil dieses Verfahrens: In der Gasungs- phase steigt die Temperatur in der Batterie. Das wiederum beeinflußt Ladeverhalten, Ladezeit, Auf- nahmekapazität und Lebensdauer der Batterie un- günstig. druck in die Batterie eingeblasen. Die Luftbläschen steigen im Elektrolyten auf, halten ihn so in Bewe- gung und verhindern die Konzentration der Säure am Batterieboden. Dabei bleibt die Elektrolyttempera- tur um etwa 7 bis 8 Grad niedriger als beim Gasen. Der Anwendernutzen: 30 Prozent kürzere Lade- zeiten, 20 Prozent weniger Energieverbrauch und 75 Prozent weniger Wasserverbrauch. Das Verfah- ren macht die Batterie für extrem hohe Stroment- nahmen geeignet, ermöglicht Zwischenladen, also Zur Lösung dieses Problems hat der Batterieher- Kapazitätsstreckung, und reduziert die Wartungs- steller Varta speziell für seine im Schwerlastbetrieb kosten durch längere Wartungs- und Wassernach- eingesetzten Traktionsbatterien Varta perfect HX ein füllintervalle. Wegen der niedrigen Temperaturen anderes Verfahren entwickelt: Die Elektrolytumwäl- bei der Ladung verlängert sich die Lebensdauer zung durch Luftzufuhr über ein Röhrchensystem in der Batterie. nolfibe neb >>Fiasko in Kasko<< Neuregelung bei den Autoversicherungen Deutschlands Autoversicherer machen es sich nach Neuwagen kaufen müssen.mak Ansicht des ADAC beim Kampf gegen den Auto- diebstahl zu leicht. Sie bürden alle Lasten einfach den Autofahrern auf, indem sie für Neu- und Ersatz- verträge in der Teil- und Vollkasko bei einem Dieb- stahl ihre Leistung um zehn Prozent kürzen, wenn das Auto nicht mit einer »anerkannten«< Diebstahlsi- cherungsanlage ausgestattet ist. Außerdem haben sie die bisherige Neupreisregelung gestrichen, durch die dem Erstbesitzer bei Diebstahl des Autos bis zwei Jahre nach der Zulassung der Neupreis er- setzt wurde. Jetzt gilt nur noch der Wiederbeschaf- fungswert, der in der ersten Zeit nach der Zulas- sung besonders starkem Verfall ausgesetzt ist. An die Diebstahlsicherungen, die künftig selbst in Kleinwagen eingebaut werden sollen, werden sehr hohe Anforderungen gestellt. Das Siche rungssystem muß »selbstschärfend<< sein, das heißt bei Abziehen des Zündschlüssels oder beim Zusperren der Tür für den Betrieb des Fahrzeugs wichtige Systeme unterbrechen, wie Anlasser stromkreis, Kraftstoffversorgung und Zündanlage. Ab 1995 werden für Neuwagen sogar nur noch co- dierte elektronische Wegfahrsperren akzeptiert. Die Beschaffung solcher Sicherungsanlagen ist nach Feststellung des ADAC derzeit schwierig und vor allem die elektronisch-codierte Wegfahrsperre Diese Leistungsverschlechterung ist nach Mei- kann bei gebrauchten Fahrzeugen nicht wirtschaft- nung des ADAC deswegen ungerecht, weil für lich nachgerüstet werden. Nach Meinung des Auto- Pkw, die fast neuwertig aber trotzdem schon ge- mobilclubs sind deshalb diejenigen Autofahrer am braucht sind, nahezu kein Markt besteht, so daß besten dran, die einen alten Kasko-Vertrag besit- die Geschädigten für mehr Geld, als sie von der zen, bei dem der volle Schadenersatz auch ohne Versicherung erhalten, meist doch wieder einen Diebstahlsicherung noch gilt. Schwere Zeiten für den Handel Der westdeutsche Groß- und Einzelhandel sieht Die Erwartungen des westdeutschen Handels schwere Zeiten auf sich zukommen. Die Gründe sind gekennzeichnet von Pessimismus. Rund ein laut einer Umfrage von Creditreform: Rückgang Viertel der Befragten im Groß- und Einzelhandel der Kaufbereitschaft, stagnierende Angebotsprei- der alten Länder erwartet bis zum Jahresende eine se, schwache Umsätze und dürftige Erträge. Be- weiter sinkende Konsumbereitschaft; knapp die zeichnend für die Krisensituation ist die geringe Hälfte hofft zumindest auf eine Stagnation. Im Zahl von Betrieben, die durch konsequente Ko- Osten ist man im Hinblick auf die Kaufbereitschaft stenreduzierung eine Ertragsverbesserung ge- etwas optimistischer. Um rund 10 auf 37 Prozent schafft hat. 1992 nannten zwischen 0,3 und 1,6 des Einzelhandels und 38 Prozent des Großhan Prozent der Einzelhandelsunternehmen und 2,8 dels hat die Zahl derer zugenommen, die bis zum bis 3 Prozent der Großhandelsbetriebe ihre Er- Jahresende eine steigende Kaufbereitschaft an- tragslage sehr gut. Im Sommer dieses Jahres sind nehmen. Positiv für die Abnehmer und Konsumenten es je nach Branche - im Einzelhandel zwischen 1,1 und 1,7 Prozent und im Großhandel zwischen könnte sich jedoch in allen Teilen Deutschlands ei 3,4 bis 3,5 Prozent, die die beste Note vergeben. ne angekündigte Zurückhaltung bei Preiserhöhun Diese Unternehmen sind in der Rezession aller- gen auswirken. Angesichts sinkender Einkommer dings die Ausnahme. 1993 nennen 22,5 Prozent der Verbraucher und der inflationstreibenden Prei der Einzelhändler und 19,4 Prozent der Großhänd- se auf staatlichen Sektoren wollen nur zwischen 19 ler ihre Erträge »schlecht«. 1992 waren es 15,5 be- Prozent (Großhandel) und 24 Prozent (Einzelhan ziehungsweise 14 Prozent, die eine solche Note del) eine »>moderate Preiserhöhung« durchführen. abgaben. Etwas optimistischer die Bewertungen in den (wid neuen Bundesländern: Waren es vor Jahresfrist in Messen + Ausstellungen Ostdeutschland noch zwischen 23 und 30 Prozent Änderungen vorbehalten - im Einzelhandel und rund 14 Prozent im Großhan- del, die der Ertragslage negative Noten erteilten, KÖLN Internationale Fachmesse für Freizeit- so hat sich für den Einzelhandel beim ausgespro- Sport- und Bäderanlagen vom 27.-30. Okt. 1993. chen schlechten Votum einiges geändert. Nun- »Touristika«, Touristikmes mehr sind es nur noch zwischen 13 und 16 Pro- FRANKFURT/Main zent, die eine schlechte Ertragslage im Einzelhan- se mit Reisemobil, Caravan, Camping, vom 6. bis del hinnehmen müssen. Beim konsumnahen Groß- 14. November 1993. ells ele handel ist die Zahl schlechter Urteile allerdings um NÜRNBERG gut 3 Prozent gestiegen. Fachausstellung Werbetechnik + Neonlicht, vom 12. bis 14. November 1993.