Der Komet 4783 – Seite 5

Nr. 4783/30. 6. 1995 debri DSB Colleg DEUTSCHER SITZ BERLIN SCHAUSTELLERBUND hot Der Komet Spitzenorganisation des Schaustellergewerbes Mitglied der Europäischen Schausteller-Union Hauptgeschäftsstelle: Hochkreuzallee 67 53175 Bonn Telefon: 02 28-951 28-0 Telefax: 02 28-951 28-17 Deutscher Schaustellerbund e.V dus ni oals ae s enemme lebrus ebel trinen mesbus aib lle nun talu ed asW Neuer Report ied saw Idosm Beq2 leiv eleb old alb (A) 1000dsebnu über Freizeit und Mobilität in Deutschland Ein Volksfest sollte in einer Stunde zu erreichen sein Weder der Drang ins Grüne oder Blaue noch der Wunsch nach Orts- oder Tapetenwechsel motiviert die Deutschen am meisten zu massenhafter Mobili- mehr die »Angst, etwas zu verpassen«. Gut ein Und 42 Prozent der Deutschen bezeichnen sich tät an Wochenenden und im Urlaub. Es ist viel- Auto garantiert Rund-um-die-Uhr-Mobilität Zwei Drittel der erwachsenen Bevölkerung sitzen die regelmäßig am Steuer eines Autos (64%) Männer deutlich mehr (77%) als die Frauen (51%). dabei als Freizeitfahrer, die überwiegend in der Freizeit selbst am Steuer sitzen. Lediglich jeder fünfte Bundesbürger (21%) gibt an, sein Auto mehr beruflich zu nutzen, um sb Josie, heb.nl is 19 im Kurzurlaub den gelegentlichen Umstieg vom Auto auf die Bahn zu wagen. Öffentliche Verkehrsmittel: Langsam, unbequem und wenig komfortabel Viertel der Bundesbürger (28%) haben die Be- Gegen die attraktive Konkurrenz des Autos haben fürchtung, am Leben vorbeizuleben, wenn sie sich öffentliche Verkehrsmittel fast keine Chance. Und nicht regelmäßig in ihrer Freizeit in Bewegung set- ein Freizeitimage haben sie bisher schon gar nicht. zen - mit dem Auto, der Bahn oder dem Fahrrad. »Einfach zu unbequem« geben zwei von fünf Bun- desbürgern (39%) als Hauptursache dafür an, war- Und jeder fünfte Bundesbürger hat das Gefühl, In der Freizeitmobilität der Deutschen haben um Autofahrer öffentliche Verkehrsmittel in ihrer daß ihm mit der Zeit die Decke auf den Kopf fällt die Bahn und der öffentliche Personennahver- Freizeit kaum oder gar nicht benutzen. Jedem drit- (21%). Der Fluchtgedanke - weg von Fernsehall- kehr fast keine Bedeutung. Beide Verkehrsmittel ten Bundesbürger erscheint zudem die Fahrt mit tag und Alltagsallerlei (23%) - wird dabei zur trei- üben eine so geringe Freizeitattraktivität aus, daß Bahn und Bus zu langsam (34%). Und gut ein Vier- benden Kraft. Das Wohin ist beinahe nebensäch- sie zum Beispiel von den Tagesausflüglern als Al- tel der Befragten klagt über Komfortmängel wäh- lich. Hauptsache weg von den eigenen vier Wän- ternative zum Auto gar nicht ernst genommen wer- rend der Fahrt (27%). Professor Opaschowski: >>Mit den. Dies geht aus einer umfangreichen Repräsen- den. So haben nach der BAT-Repräsentativbefra- dem Surfbrett in die S-Bahn? Mit dem Snowboard tativuntersuchung des BAT-Freizeit-Forschungs- gung knapp zwei Drittel der Bevölkerung (63%) bei in den Bus? Und mit der Tauchausrüstung umstei- instituts hervor, in der 2600 Bundesbürger (darun- ihrem letzten Tagesausflug das Auto als Verkehrs- gen? Der private Freizeitzug ist bisher ohne die öf- ter 1646 Autofahrer) nach den Motiven und Hinter- mittel benutzt. Jeder zehnte unternahm eine Bus- fentlichen Verkehrsmittel abgefahren.« Vor allem gründen der ständig wachsenden Freizeitmobilität fahrt und acht Prozent fuhren mit dem Fahrrad los. den Westdeutschen geht alles viel zu langsam befragt wurden. Bahn und öffentlichen Personennahverkehr nutz- (38%-Ost: 19%). Berufstätigen geht die Überfül- ten nur jeweils fünf Prozent. rlbeiT ms tim mi angewiesen. lung auf die Nerven, sie wollen sich nicht auch noch in der Freizeit drängeln lassen (27% - Nicht- berufstätige: 19%). Und bemerkenswerterweise re- gen sich mehr Jugendliche (17%) als Rentner (10%) über Schmutz, Schmierereien und pflegte Züge auf. Erreichbarkeit von Freizeitzielen: unge- Auf einen Kilometer Arbeitsweg mit dem Auto kommen mittlerweile schon zwei Kilometer Weg- Wer sich in der Freizeit mit dem Automobil fort- strecke für Freizeitfahrten. Die wachsende Freizeit- mobilität in Deutschland hat viele Ursachen. Mit bewegt, macht dies nicht nur aus Gedankenlosig- Natursehnsucht allein läßt sich diese Massenbewe- keit oder zum puren Vergnügen. Wie sonst wäre es gung nicht erklären. Nur knapp jeder fünfte Bun- zu erklären, daß Familien mit Kindern unter den desbürger (18%) fährt los, um im Grünen zu sein. Autofahrern doppelt so stark vertreten sind (76%) Wichtiger aber sind das Abwechslungsbedürf- wie 1-Personen-Haushalte (38%). Mehr-Personen- nis, der Wunsch nach Veränderung (26%), das Haushalte sind aus finanziellen und organisatori - Die 60-Minuten-Distanz Aktivitätsbedürfnis, die Unternehmenslust (24%), schen Gründen bisher weitgehend auf das Auto Die Dauer einer Autofahrt ist das Ergebnis einer sowie die Neugier, die Sehnsucht nach Neuem ganz individuellen Güterabwägung, bei der der (22%). »Haus und Wohnung können noch so ge- Zeitaufwand im richtigen Verhältnis zum Erlebnis- mütlich, das Wohnumfeld noch so lebenswert und wert des Freizeitziels stehen muß. Für einen Kino- die Stadt noch so attraktiv sein«, so Prof. Dr. Horst oder Kneipenbesuch sind die Bundesbürger durch- W. Opaschowski, der Leiter des BAT-Instituts, »das aus bereit, eine halbe Stunde mit dem Auto zu fah- Raus- und Weg-Bedürfnis und der Erlebnishunger ren. Die größte Anziehungskraft für automobile sind viel stärker.<< Freizeit, Wohlstand und Massen- Unternehmungen in der Freizeit stellen jedoch motorisierung in Verbindung mit den Verheißungen Freunde und Verwandte dar. Um sie zu treffen und einer vielfältigen Erlebnisindustrie lassen die Men- mit ihnen zusammenzusein, sind die Bundesbür- schen nicht mehr zur Ruhe kommen. Rastlosigkeit ger bereit, im Durchschnitt 1,6 Stunden mit dem ist die Folge. Auto bis zum Erreichen des Ziels zurückzulegen. Erst danach folgen die fünf attraktivsten Frei- zeitziele der Deutschen: Freizeitpark (durch- schnittlich akzeptierte Fahrzeit bis zum Errei- chen des Ziels: 1,4 Stunden), Open-air-Konzert (1,2 Stunden), Musical, Naherholungsgebiet und Zoo, Tierpark) jeweils 1,1 Std.). Staus 195 tuwiegeleb novido.frloin Ähnlich fällt das Ergebnis bei Kurzreisen von zwei bis vier Tagen Dauer aus. Sie stellen neben den Tagesausflügen einen wesentlichen Teil der Freizeitmobilität dar. Drei von fünf Kurzreisenden (59%) sind bei ihrer letzten Unternehmung mit dem Auto unterwegs gewesen. Dabei haben Landbe- wohner (61%) mehr vom Pkw Gebrauch gemacht als Großstädter (52%). Doch anders als bei den Ta- gesausflüglern stellen Bus und Bahn bei den Kurz- reisenden durchaus eine realistische Alternative Mehr als die Männer wollen die Frauen durch zum Auto dar. Jeder siebte Bundesbürger (16%) Mobilität dem Alltag entfliehen. Sie haben zudem hat bei der letzten Kurzreise den Bus als Verkehrs- ein starkes Verlangen nach frischer Luft (24% mittel gewählt -die Landbewohner genauso wie Männer: 18%). Die Männer hingegen suchen eher die Großstädter. Insbesondere bei den Großstäd- die räumliche Weite mit einem Hauch von Freiheit tern erfreut sich auch die Bahn großer Beliebtheit (21%-Frauen: 14%). Bei den Männern ist auch der Bewegungsdrang sehr viel stärker ausgeprägt (26% Frauen: 16%). (18% Landbewohner: 8%). Die zentrale Lage und die gute Erreichbarkeit der Bahnhöfe regen of- fensichtlich doch dazu an, auch in der Freizeit bzw. Als Erfahrungswert gilt für die Freizeitmobili- tät der Bundesbürger: Ein Freizeitziel muß in der