Der Komet 4783 – Seite 6

6 Der Komet Nr. 4783/30. 6. 1995 Regel in 60 Minuten erreichbar sein. Für die wechselnden Fahrverboten überhaupt nichts. In festen wird Tradition zeitgemäß gepflegt. Die überwiegende Mehrheit der Bevölkerung gibt es gleicher Weise reagieren sie auf vermeintliche Be- Schausteller wissen, was Besucher mögen, ziehen diese subjektiv zumutbare Autofahrzeit. In maxi- nachteiligungen oder Diskriminierungen: Nur drei mit Neuigkeiten die Leute an. Die Jugend findet mal einer Stunde sollten Volksfest- und Spielca- Prozent der befragten Autofahrer stimmen für, dort den berühmten »Thrill«<, der doch im Alltag sinobesuche genauso wie Museums- oder Thea- aber 97 Prozent gegen eine Luxussteuer für Pkw- terbesuche möglich sein. Fahrer zur Finanzierung eines öffentlichen Perso- nennahverkehrs zum Nulltarif. Gefühl der Freiheit. Was beim Autofahren am meisten Spaß macht Komfort, Geschwindigkeit und Sicherheit sind beim Autofahren ganz gut und schön viel schö- ner aber ist das Gefühl, einfach durch die Gegend zu fahren, das Fahren an sich. Die Ausfahrt ins Freie ist wie ein Ventil zum Abschalten und Auftan- ken. Auf die Frage, was beim Autofahren beson- ders viel Spaß macht, nennt jeder dritte Bundesbürger (34%) die bloße Freude am Fahren ohne Ziel und ohne Zweck, die sprichwörtliche Fahrt ins Blaue. Sich ziel-, zweckfrei und ohne Zeitdruck durch die Gegend bewegen zu können, das ist offenbar ein außer- Mobilität in ihrer schönsten Form - gewöhnliches Freiheitsgefühl. Dies erklärt auch, warum das Gefühl der Freiheit genauso hoch ein- geschätzt wird (33%). Beide, das Freifühlen und das Fahrvergnügen, sind Symptome für das, was Freiheit in der Idealvorstellung der Bevölkerung ei- gentlich bedeutet: tun und lassen können , was 19 Spaß und Freude macht. Positivere Signale für die Zukunft gehen von der jüngeren Generation aus. Jeder dritte Autofahrer unter 35 Jahren (33%) votiert schon heute für eine autofreie Innenstadt generell. Der Anteil der jungen Interessenten für eine solche verkehrspolitische Maßnahme ist damit doppelt so hoch wie etwa bei den über 55jährigen Autofahrern (15%). In dieser Frage kann es also in Zukunft zu einem Einstel- lungswandel kommen. Es braucht allerdings Zeit, bis ein solcher Wertewandel mehrheitsfähig wird. Was bedeutet nun all dies für die Branche der Schausteller? kaum zu finden ist, völlig gefahrlos für sich und die Umwelt: Aggressionen können im Super-Hyper- Fahrgeschäft abgebaut werden. Die Suche nach dem ultimativen Erlebnis findet im sicheren Sitz ei ner Gondel statt, und nicht etwa auf der Autobahn wo Fahrer und Umfeld gleichermaßen gefährdet sein könnten. Für diejenigen, die den »>Thrill«< nicht brauchen, gibt es das traditionelle Volksfestange bot, so wie man es überall kennt: Mit Mandelbu den, mit Spezialitäten der Region im Festzelt, am Imbiß, mit Kettenkarussell, mit Riesenrad, mit Skooter und Kinderfahrgeschäften. 3. Volksfest ist stets gut erreichbar. Viele Kirmes sen und Jahrmärkte spielen sich dort ab, wo das Leben ist, nämlich in den Innenstädten. Sie sind mit einem Spaziergang zu erreichen. Die Weih Die BAT-Umfrage kann ein paar wichtige Hinweise nachtsmärkte befinden sich grundsätzlich im Zen darauf geben, daß Volksfest weiter gefragt sein trum der Städte, in Fußgängerzonen, in Straßen wird, daß Tradition Zukunft hat. Dem Abwechs- und Gassen der Einkaufsviertel. Sie verlocken da lungsbedürfnis, dem Wunsch nach Veränderung, zu, den Einkaufsbummel auf die weihnachtliche der Neugier, der Sehnsucht nach Neuem, kommt Budenstadt auszudehnen oder zumindest für ei Volksfest doch sehr entgegen. Erlebnishunger nen kleinen Imbiẞ, eine winterliche Karussellfahr kann hier gestillt werden. Denn: 1. Volksfest ist nicht alle Tage. Ins Kino gehen, im Erlebnisbad schwimmen, die Tiere im Zoo an- schauen das kann man doch das ganze Jahr Das automobile Freizeitvergnügen läßt sich noch hindurch. Freizeitparks haben von Frühjahr bis steigern durch gute Musik (13%), gesellige Mitfah- Herbst Saison. Das ist schon ein Anreiz, die Zeit zu rer (12%) und eine schöne Landschaft (13%). Alle einem Besuch zu nutzen, die warme Jahreszeit Sinne fahren mit. So gesehen kann Autofahren auszukosten und zu genießen. Volksfeste aber auch zum Risikofaktor werden, wenn Sinnesein- dauern oft nur wenige Tage. Viele Bürger warten drücke, Geschwindigkeitsrausch oder Risikoerle- sehnsüchtig auf diese Festtage, freuen sich schon ben die Konzentration und Aufmerksamkeit beim im voraus. Kinder bekommen Kirmesgeld für einen Autofahren zu beeinträchtigen drohen. Dies trifft oder mehrere Tage. Jetzt heißt es: Die Schaustel- insbesondere für die jungen Autofahrer zu. Im Ver- ler sind in der Stadt, da müssen wir hin! Freunde, gleich zur übrigen Bevölkerung legen die 18- bis Nachbarn, Kollegen, die ganze Familie werden ak- 34jährigen deutlich mehr Wert auf höhere Ge- tiviert, um dieses knappe Kulturgut Volksfest in vol- schwindigkeit (+ 6 Prozentpunkte) in Verbindung len Zügen zu genießen. mit guter Musik (+7). Hinzu kommt der persönli- 2. Mit den jährlichen neuen Investitionen auf Volks- che Ehrgeiz, schneller als die anderen sein zu wol- len und das besondere Vergnügen, sich beim Autofahren auf kurvenreichen Strecken austoben Lebensmittelhygiene zu können) jeweils + 4). Zwischen Fahrvergnügen oder ein Glas Glühwein zu unterbrechen. Wenn das Volksfest an den Rand der Städte ver lagert ist, sorgen doch ausreichend Parkraum und günstige Transfers zum Festplatz dafür, daß Besu cher von nah und fern problemlos zu ihrem Ver gnügen kommen können. Die großen Städte wer ben mit ihren Verkehrsangeboten nicht nur für den Besuch des Volksfestes, sie werben durch umwelt freundliche Angebote gleichzeitig auch für sich selbst und ihre Politik. Daß die Bundesbürger für den Besuch eines Volksfests, wie es die BAT-Studie ergibt, etwa eine Stunde Fahrzeit auf sich nehmen, ist nach Auffas sung des Deutschen Schaustellerbundes ein schö ner Beweis dafür, daß Kirmessen und Jahrmärkte unverändert attraktiv und begehrt sind. - (DSB-Pressedienst Neue Belastungen für Schausteller vermeiden DSB hat die Beratungen von Anfang an begleitet Recht seit 1990. und schlechtem Gewissen - Wenig Akzeptanz für verkehrspolitische Maßnahmen Es ist, wie viele EG-Regelungen, eine schwere Ge- sterium mit am Tisch. Mindestens ebenso wichti Die erlebnispsychologische Bedeutung des Autos burt, für Laien schwer verständlich, selbst für Fach- ist die Arbeit hinter verschlossenen Türen, über di als Freizeitmobil muß bisher als das größte Hinder- leute in manchen Punkten verwunderlich, wenn man nicht laut spricht, die aber als steter Tropfer nis für die Akzeptanz verkehrs- und umweltpoliti- nicht gar ärgerlich. Es geht um die Umsetzung der mitentscheidend dafür ist, daß dem Gewerbe Un scher Maßnahmen angesehen werden. 1646 EG-Lebensmittelhygiene-Richtlinie in deutsches bequemlichkeiten und Kosten erspart bleiben. So hat der DSB sich von 1990 an überhaupt ers repräsentativ ausgewählte Autofahrer wurden in der neuen BAT-Studie mit dem Problem von Staus, einmal in die Beratungen über erste Entwürfe e überlasteten Straßen und dem in der Zukunft dro- ner EG-Lebensmittelhygiene-Richtline eingeschal henden Verkehrsinfarkt konfrontiert. Dabei wurde tet. Mit Stellungnahmen und Gesprächen mit de deutlich, daß die in der Öffentlichkeit diskutier- zuständigen Bearbeitern und Entscheidungsträ ten verkehrspolitischen Maßnahmen derzeit bei gern in Brüssel hatten wir schon Kontakt, bevo Autofahrern (noch) nicht mehrheitsfähig sind. 1993 der Erlaß der EG-Richtlinie erfolgte, mit de Drei Viertel der Autofahrer (75%) lehnen auto- den beabsichtigt oder unbeabsichtigt, mit einem Umsetzungsfrist in nationales Recht für die M freie Innenstädte generell ab. Und nur zwei von Mal unerträglichen Belastungen gegenübersteht! gliedstaaten bis zum 31. 12. 1995. fünf Autofahrern (43%) können sich allenfalls mit Deshalb sitzt der Deutsche Schaustellerbund als In ständigem Kontakt steht der Deutsch dem Gedanken anfreunden, autofreie Innenstädte Spitzenorganisation des Schaustellergewerbes in Schaustellerbund zum DIN, dem Deutschen Inst Deutschland nicht nur bei den öffentlichkeitswirk- tut für Normung in Berlin, das nicht nur für Frage samen Anhörungen für Spitzenverbände im Mini- etwa der Normung von Fahrgeschäften , sonder nur zu bestimmten Zeiten zu schaffen. Die verkehrspolitischen Bemühungen in den 70er und 80er Jahren um eine autogerechte Stadt haben offensichtlich ihre Spuren hinterlassen. Au- tofahrer wollen an ihrem Gewohnheitsrecht festhal- ten. Der Vorschlag, die Hälfte der städtischen Verkehrswege für Radfahrer und Fußgänger zu re- servieren, ist für die überwiegende Mehrheit nicht diskutabel. Nur 16 Prozent der Autofahrer können einer solchen Regelung zustimmen. Schroff wei- sen Autofahrer Restriktionen mit Dauercharak- ter zurück: 95 Prozent lehnen Autobahngebüh- ren und drastisch erhöhte Benzinpreise ab. 97 Prozent halten von täglich oder wöchentlich Wehret den Anfängen, mit diesem Motto könnte man vielleicht am besten beschreiben, warum der DSB sich sofort und vehement in die Diskussion eingeschaltet hat. Aufpassen heißt es hier beson- ders für das Schaustellergewerbe, damit man nicht, ob von der Regelwut der zuständigen Behör- DSB DEUTSCHER SCHAUSTELLER RUNDEN SCHAUSTELLERBUND die PR-Agentur für Volksfeste