Der Komet 4795 – Seite 4

4 Autokosten Herbst '95 Autokosten-Index Index 1994 1995 120 Autohaltung Lebenshaltung -- 118 116 114 112 110 108 106 104 102 100 (1991) 0.2 Neupreis Veränderung Stand: Herbst '95 wichtiger Autokosten. in den letzten 12 Monaten (in %): +2,7 Dienst- Versiche +1,1 116,1 112,8 Der Komet Hauptuntersuchung nach § 29 Nr. 4795/30. 10. 1995 geben werden. Für eine Untersuchung nach § 29 müssen heute je nach Fahrzeugtyp bereits rund 75 Mark ausgegeben werden. Dazu kommen noch die Gebühren für die Abgasuntersuchung. Direktbanken Die Kosten für die Auto-Anschaffung und Haltung steigen langsamer als die für die allgemeine Le- benshaltung. Nach dem ADAC: Umfang der Prüfungen ausreichend aktuellen Autokosten-In- Zusätzliche Sicherheits-Prüfungen im Rahmen der dex, den der ADAC zu- regelmäßig stattfindenden Hauptuntersuchung bei sammen mit dem Stati- Kraftfahrzeugen sind nach Meinung des ADAC stischen Bundesamt er- nicht erforderlich. Vor allem die derzeit von ver- Institute locken mit attraktiven Angeboten stellt, sind im dritten schiedenen Seiten geforderte Stoßdämper-Prü- Alle Bankgeschäfte am Telefon oder PC abwickeln, Quartal 1995 die Fahr- fung ist nach Ansicht des Automobilclubs überflüs- keine lästigen und zeitraubenden Besuche in den zeugkosten insgesamt sig. Sie würde keinen nennenswerten Sicherheits- Bankfilialen mehr - Idas ist das Konzept der Di- gegenüber dem Vorjahr gewinn bringen, dafür aber den Autofahrer mit rektbanken. Wer eine Direktbank als Hausbank um 1,1 Prozent gestie- weiteren Kosten belasten. wählen möchte, so die von der Stiftung Warentest gen. Die Aufwendungen In den meisten Fällen kann ein defekter Stoß- herausgegebene Zeitschrift »Finanztest<< sollte Ko- für den Lebensunterhalt dämpfer schon durch eine einfache Sichtprüfung sten und Konditionen vergleichen. wurden vergleichsweise entdeckt werden. Eine Untersuchung des ADAC Vor allem das Kleingedruckte in den Geschäfts- um 1,6 Prozent teurer. hat darüber hinaus gezeigt, daß sich defekte Stoß- bedingungen ist wichtig. Denn Prospekte und Ver- Betrachtet man jedoch die Kostenentwicklung seit dämpfer nur bei äußerst schlechter Straßenbe- tragsentwürfe sind die einzige Informationsquelle dem Basisjahr 1991, so hat sich die Pkw-Haltung schaffenheit negativ auf das Fahrverhalten aus- bei Direktbanken. Außerdem sollten Kunden sich stärker verteuert als die Kosten der allgemeinen wirken. Gravierende Mängel an Stoßdämpfern informieren, welcher Schutz vor Mißbrauch bei Te- Lebenshaltung. Die Kfz-Versicherungen haben sich kommen zudem in der Praxis eher selten vor. lefongesprächen besteht und wie es um die Haf- mit 4,8 Prozent überdurchschnittlich verteuert. Eine Stoßdämpfer-Prüfung würde bei den Werk- tung bestellt ist. Darüber hinaus sind nicht alle Hier wirkt sich noch immer die Erhöhung der Versi- stätten, in denen heute bereits die meisten der ge- Direktbanken mit einem vollwertigen Girokonto auf cherungssteuer zum 1. Januar '95 und die Neuein- setzlich vorgeschriebenen Fahrzeug-Untersuchun- dem Markt oder bieten vollen Service. Deshalb teilung der Schadensklassen aus. Für Kfz-Repara- gen durchgeführt werden, hohe Investitionskosten sollte man sich erkundigen, welche Geschäfte ab- turen muß man ebenfalls tiefer in die Tasche grei- verursachen. Diese Kosten müßten in Form von hö- gewickelt werden können und ob Beratung zum fen. Die Reparaturkosten liegen im Vergleich zum heren Prüfgebühren an den Autofahrer weiterge- Service gehört. September '94 um 2,7 Prozent höher. Die Kraft- stoffpreise bewegen sich derzeit auf dem Niveau des Vorjahres. Mit -0,2 Prozent liegen sie sogar etwas unter den Kosten von 1994. ewoA ADAC Im nächsten Jahr wird sich nach Ansicht des ADAC der bisherige Trend weiter fortsetzen. Da mit keinen einschneidenden Änderungen zu rechnen ist, werden die Autokosten auch 1996 nur mäßig steigen. 1. Januar 1995 Seitliche Schutzvorrichtungen (StVZO § 32c, 19. StVR-ÄVO) Lkw, Zugmaschinen und deren Anhänger mit einer bauartbestimmten Höchstgeschwindigkeit über 25 km/h und einem ZGG über 3,5 t müssen ab Erstzulassung 1. Januar 1992 an beiden Längsseiten mit Schutzvorrichtungen nach EG- Richtlinie 89/297 ausgerüstet sein. Im Verkehr befindliche Fahrzeuge mußten bis zum 1. April 1994 nachgerüstet sein. Kraftfahrzeuge mit den oben genannten Voraussetzungen, deren Fahr- gestell dem von Lkw oder Zugmaschine gleich- zusetzen ist, sowie ihre Anhänger müssen ab Erstzulassung 1. Januar 1995 mit seitlichen Schutzvorrichtungen ausgerüstet sein. Bei Erst- zulassung solcher Fahrzeuge vor dem 31. De- zember 1994 muß die Nachrüstung bis zur näch- sten vorgeschriebenen Hauptuntersuchung im Jahre 1996 erfolgen. Interschau '96 Internationale Fachmesse für Schausteller und Freizeittechnologie, Sportschützen und Brauchtumsvereine München 20. bis 23. 1. 1996 Aktuelle Vorschriften Fahrzeugen mit Prüfbuch ist der Untersuchungs- bericht damit zu verbinden oder es sind die ge- forderten Angaben direkt in das Prüfbuch einzu- tragen. Steckhebelbremse (StVZO § 41, Abs. 9; 16. StVR-ÄVO) Steckhebelbremsen an neuen Anhängern sind zukünftig nicht mehr zulässig. Das Inkraft- treten wurde durch die 16. StVR-Änderungs- verordnung um ein Jahr auf den 1. Januar 1995 verschoben. Autobahnbenutzungsgebühr für schwere Nutzfahrzeuge Ab 1. Januar 1995 wird für die Benutzung deutscher Autobahnen mit schweren Nutzfahr- zeugen eine Gebühr erhoben. Betroffen sind Lkw und Züge zur Güterbeförderung mit einem zulässigen Gesamtgewicht ab 12 Tonnen. Die Gebühr beträgt für Fahrzeuge/Kombinationen Ausgenommen von der Ausrüstungspflicht bis zu drei Achsen ca. 12 Mark pro Tag, 40 Mark sind u. a.: - alle Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 1. Januar 1975 Sattelzugmaschinen. Der Anbau einer seitlichen Schutzvorrichtung ist einer Anbauprüfung nach § 19, Abs. 3, StVZO zu unterziehen. HU-Bericht (StVZO § 29, Abs. 4 u. 7, 19. StVR-ÄVo) Für ab 1. Januar 1995 durchgeführte Haupt- untersuchungen muß ein im Umfang vorgeschrie- bener Untersuchungsbericht erstellt werden. Insbesondere müssen der aktuelle Kilometer- stand und die neue Plakettengültigkeit einge- tragen werden. Die Aufnahme des Datums der letzten Hauptuntersuchung wird ausgesetzt. Bei pro Woche, 150 Mark pro Monat oder 1500 Mark pro Jahr. Für Fahrzeuge/Kombinationen ab 4 Achsen beträgt sie ca. 12 Mark pro Tag, 66 Mark pro Woche, 250 Mark pro Monat oder 2500 Mark pro Jahr (Ecu-Wechselkurs). Als Nachweis über die entrichtete Gebühr wird eine im Fahrzeug mitzuführende Bescheinigung ausgestellt. Der Verkauf der Bescheinigung wird an zentralen und für den Lkw-Verkehr leicht erreichbaren Stellen (z. B. Tankstellen, Raststätten, Betriebs- höfen) erfolgen. Die deutsche Bescheinigung gilt auch in den Benelux-Ländern und Däne- mark, die ebenfalls die Autobahnbenutzungsge- bühr ab 1995 einführen wollen. (Die überwiegende Mehrzahl der im Schausteller- gewerbe benutzten Fahrzeuge ist von der Erhe- bung der Gebühr befreit. Anm. d. KOMET-Red.) Wichtiger Punkt bei Direktbanken ist die Bar- geldversorgung. Auszahlungen an fremden Geld- automaten können den Preis für das Girokonto in die Höhe treiben. Denn nicht alle Banken ermögli- chen wie zum Beispiel die Comdirectbank der Commerzbank oder die Bank 24 der Deutschen Bank ihren Kunden, sich bundesweit gebührenfrei an den Geldautomaten der Muttergesellschaften zu bedienen. 1. April 1995 Nebelschlußleuchten in Verbindung mit Leuchtenträger (StVZO § 49a, Abs. 9a, 19. StVR-ÄVo) (sw) Durch Ladungsträger oder Ladung in ihrer Sichtbarkeit eingeschränkte rückwärtige vorge- schriebene Leuchten und Kennzeichen müssen wiederholt werden (z. B. mit Leuchtenträger). Am Fahrzeug vorhandene Nebelschlußleuchten müssen durch Einstecken der elektrischen Steckverbindung selbsttätig außer Funktion (und beim Ausstecken wieder selbsttätig funk- tionsbereit) geschaltet werden. Dies gilt für Fahrzeuge oder Ladungsträger mit Erstinbe- triebnahme ab 1. April 1995, für ältere Fahrzeu- ge oder Ladungsträger muß eine Nachrüstung bis zum 1. Januar 1996 erfolgt sein. Kfz-Steuer für Starrdeichselanhänger (KraftStG § 11, Abs. 3, Vkbl. 1995 S. 252) Die von Anhängerfahrzeugen auf das Zug- fahrzeug abgestützte Last ist im zGG des Zug- fahrzeuges beinhaltet und wird mit diesem ver- steuert. Deshalb ist bei der Ermittlung des zu versteuernden zGG des Anhängers dieser Last- anteil abzuziehen. Dies trifft bei Sattelanhän- gern für die Aufliegelast und bei Starrdeichsel- anhängern (z. B. Zentralachsanhänger, Wohn- anhänger) für die Stützlast zu. Entweder kann dies zur Einstufung des Anhängers in eine nied- rigere Steuerklasse oder bei Vorliegen der tech- nischen und rechtlichen Voraussetzungen zur Erhöhung des zGG führen. Voraussetzung hier- zu sind die korrekten Eintragungen der Fahrzeu- gart (SANH, ZANH oder SDAH in Ziffer 1) und der Aufliegelast bzw. Stützlast (Ziffer 16 als »Achslast vorn«) in den Papieren. (Aus »>trans aktuell«, Zeitschrift für Transport, Stand: Sept. 1995) Verkehr und Wirtschaft.