Der Komet 5053 – Seite 7

Nr. 5053/30. 12. 2002 Von Gunnar Sohn Der Komet Wer schweigt, verliert Stadt Bonn und BVMW starten Medienoffensive für Mittelständler Für Wolfram Löser vom BVMW stellen die empiri- Die Bonner Oberbürgermeisterin Bärbel Diekmann schen Befunde des Medien Tenors ein Alarmsignal und der Bundesverband mittelständische Wirtschaft dar.,,Der Mittelstand ist das Rückgrat der Wirtschaft (BVMW) starten eine Medienoffensive für mittelstän- und verdient eine stärkere Wahrnehmung in den Me- dische Unternehmen. Zum Thema „Wer schweigt, dien", forderte Löser. Allerdings sollten auch die Un- verliert", konferierten rund 200 Unternehmer im Go- ternehmer sich aktiver in die wirtschaftspolitischen belinsaal des Alten Rathauses der Stadt Bonn über Debatten einschalten. Der BVMW wolle dabei als die öffentliche Präsenz des Mittelstandes. Roland Scharnier zwischen Mittelstand und Medien fungie- Schatz, der geschäftsführende Chefredakteur des ren. Als einen medienwirksamen Schritt regte die Forschungsdienstes Medien Tenor, skizzierte in sei- Bonner Oberbürgermeisterin eine engere Zusam- nem Eröffnungsvortrag den Stellenwert von mittel- menarbeit zwischen Unternehmen und Schulen an, ständischen Unternehmen in der Medienberichter- um das Wirtschaftsleben im Unterricht praxisnäher stattung. „Wenn über Wirtschaft berichtet wird, dann zu vermitteln. Als erstes Modellprojekt wird unter Fe- konzentrieren sich Medien überwiegend auf Konzer- derführung der Firma Objektform das Thema „,opti- ne. In den vergangenen Jahren ist der Trend zur Per- male Lernräume in Schulen" initiiert. Nach lernpsy- sonalisierung stärker geworden“, so Schatz. Auch chologischen und ergonomischen Grundsätzen sol- da würden sich Journalisten auf die Führungsspit- len in den vier Bonner Berufskollegs mit Schülern zen von Großunternehmen beschränken. In der Re- und Innenarchitekten Schulräume umgestaltet und gel dominieren die Vorstände der DAX30-Unterneh- mit neuen Computerarbeitsplätzen ausgestattet men die Themenagenda. „Mehdorn, Schrempp, werden. „Vor allem optimal gestaltete und ergono- Breuer, Piech oder Kirch prägten in den vergange- misch konzipierte Arbeitsräume tragen zur betriebli- nen Jahren das Bild von deutschen Unternehmen, obwohl sie ja gar keine Unternehmer sind, sondern nur leitende Angestellte“, führte Schatz aus. Inha- bergeführte Unternehmen, die immerhin rund 94 Prozent der deutschen Volkswirtschaft ausmachen, seien völlig unterrepräsentiert. In einigen Medien kä- men sie überhaupt nicht oder nur sehr selten vor, etwa in der Tageszeitung, Bild, Berliner Zeitung, ARD-Tagesthemen, Stern, ARD-Tagesschau oder im Heute Journal. chen Gesundheitsförderung bei und erhöhen die Motivation der Mitarbeiter. Das gilt auch für Schulen. Die bildungspolitische Debatte in Deutschland sollte sich daher nicht nur auf die Lerninhalte, sondern auch auf die Lernbedingungen konzentrieren", sag- te Samir Ayoub von der Objektform-Geschäftsfüh- rung www.objektform.de. Von dem Modellprojekt könnten wichtige Impulse ausgehen, die weit über die Bonner Stadtgrenze hinaus reichen und eine starke öffentliche Aufmerksamkeit bewirken. Berufsgenossenschaften warnen vor Gefahr durch Autobatterien In der kalten Jahreszeit versagen viele Autobatte- zu tragen. Das Auswechseln oder Aufladen von Bat- rien beim morgendlichen Kaltstart. Dann muss Starthilfe her, die Batterie muss aufgeladen oder sogar erneuert werden. Tödliche Unfallgefahr Verkehrsmittel im Vergleich Anzahl der tödlich Verletzten im Jahr 2001 bei Unfällen mit folgenden Verkehrsmitteln: PKW 4023 Motorrad 964 Fahrrad 635 Bahn 247* LKW 230 Mofa, Moped 138 Flugzeug 133 Bus 11 Quellen: Statistisches Bundesamt, Bundes- anstalt für Flugunfalluntersuchung *Zahl aus dem Jahr 2000 Grafik: Supress eroalued Das Briefporto ab 1. Januar 2003 Briefe/Postkarten Standardbrief 0,55 € Kompaktbrief 1,00 € Großbrief 1,44 € Maxibrief 2,20 € Postkarte 0,45 € Zusatzleistungen Einschreiben 2,05 € Einschreiben Einwurf 1,60 € Eigenhändig 1,80 € Rückschein 1,80 € Nachnahme 2,00 € br Standardbrief 0,55 € Kompaktbrief 1,00 € Postkarte 0,45 € Weltbrief Luft Standardbrief nahiw Kompaktbrief se Postkarte 1,50 € 2,00 € 1,00 € Europabrief terien sollte generell nur mit größter Sorgfalt, mit den richtigen Geräten und in ausreichend belüfteten Räumen durchgeführt werden. Wer unsicher ist, Der Umgang mit Starterbatterien ist aber nicht sollte eine Fachwerkstatt aufsuchen. Batterien dür- ungefährlich. Darauf weisen die Berufsgenossen- fen nicht unmittelbar nach dem Aufladen wieder ein- schaften hin. Gefährdet sind nicht nur die Autofahrer, gebaut werden, sondern benötigen ausreichend die selbst Hand anlegen, sondern auch Beschäftigte Ausgasungszeit. Entscheidend bei der meist prakti- an Baumaschinen und in Kfz-Betrieben. Mehr als zierten Starthilfe von Auto zu Auto ist die richtige Rei- 250 Arbeitsunfälle mit Starterbatterien werden den henfolge beim Anklemmen: Alle Verbraucher beim vom Verkehrsministerium und vom Cargo Center Berufsgenossenschaften jedes Jahr gemeldet. Meist Pannenfahrzeug (Licht, Gebläse, Heckscheibe, Ra- Graz eine Marktstudie für die Realisierung des kom- handelt es sich um Gasverpuffungen oder Explosio- dio etc.) abschalten; Pluspol der Spenderbatterie binierten Verkehrs mit Multipack in Auftrag gegeben . nen, bei denen Säure aus den Batterien austritt und mit dem Pluspol der (leeren) Empfängerbatterie ver- Darin berechneten die FH-Mitarbeiter exemplarisch Augen oder Haut verätzt. Ausgelöst werden diese binden; Minuspol der Spenderbatterie mit einem einen Modellverkehr Graz-Nürnberg und retour auf Unfälle zumeist durch Kurzschlüsse oder Funkenbil- Massepunkt des Pannenfahrzeugs, zum Beispiel mit Straße und Schiene. Die Ergebnisse: Ein mit den dung. Die Explosionen können darüber hinaus nach einem Metallteil im Motorraum verbinden. Nicht mit Niederflurwaggons bestückter Zug kann zwischen Angaben des Berufsgenossenschaftlichen Instituts dem Minuspol der leeren Batterie, sondern mög- 39 und 63 Container auf einmal transportieren , die für Arbeitssicherheit - BIA das Gehör massiv schä- lichst weit entfernt von der Batterie, damit sich even- Modellstrecke Graz-Nürnberg würde er in zwölfein- tuell im Umfeld der Batterie vorhandenes Knallgas halb Stunden zurücklegen. Sobald Road -Pricing Die Berufsgenossenschaften raten deshalb je- nicht entzünden kann; Spenderauto starten; Pan- eingeführt wird, kommt der Güterverkehr per Bahn dem, ob Fachkraft oder ungeübt, beim Umgang mit nenfahrzeug starten; Lösen der Verbindungen in im Vergleich zur Straße inklusive Vor- und Nachlauf Autobatterien eine Schutzbrille und Schutzkleidung umgekehrter Reihenfolge. (bgi) digen. Multipack statt Huckepack auf Schienen um drei Prozent billiger. Laut Marktstudie sind aber nicht nur finanzielle Kriterien, sondern auch Service, Sicherheit und Zu- verlässigkeit ausschlaggebende Faktoren bei der Wahl des Transportsystems. Außerdem seien die eu- Niederflur-Waggon soll Flexibilität im Containertransport bringen ropäischen Güterterminals unterschiedlichst ausge- Mitarbeiter und Studierende des Fachhochschul- nes Pichler, der neben Elke Nuspl das Projekt koordi- richtet. Nicht alle hätten die gleichen technisch-lo- Studiengangs „Schienenfahrzeugtechnik" der FH nierte. Anders als bei der „rollenden Landstraße " gistischen Standards.,,Grundsätzlich ist für einen Joanneum Graz haben einen Niederflur-Waggon könnten bei „Multipack" auch die Zugmaschinen erfolgreichen Betrieb eines Terminals auf spezielle entwickelt, der sowohl LKW-Container als auch Trai- samt ihren Fahrern zu Hause bleiben . Auf Seiten der Kundenwünsche und auf die Art der Güter zu ach- ler (Sattelanhänger) befördert. Der Niederflur-Wag- Bahnbetreiber würden zeit- und personalaufwendi- ten“, erklärte Nuspl. Nur jene Cargo-Betreiber, die gon „Multipack" könnte den Containertransport auf ge Rangierarbeiten wegfallen. Dies daher, da bei Service tatsächlich großschreiben, würden künftig Schienen wesentlich flexibler machen. Im Güterver- Multipack keine Rücksicht darauf genommen wer- punkten können. Weitere Infos zu „Multipack" unter kehr käme das multifunktionale Waggonsystem um den muss, welche Transportbehälter in welcher Rei- gerald.gaberscik@fh-joanneum.at (pte) drei Prozent günstiger als der Transport auf der Stra- henfolge geladen werden. Die Güter können sowohl Be, so die FH Joanneum in einer Aussendung. im LKW-Container als auch im Sattelanhänger von „Der wesentliche Vorteil von Multipack gegenüber der Straße direkt auf die Schiene verfrachtet werden, der rollenden Landstraße ist, dass man das Waggon- heißt es weiter. system universell einsetzen könnte", erklärte Han- Zuzüglich zur technischen Konstruktion wurde Auszüge aus dem Redaktionsteil finden Sie im Internet unter www.komet-pirmasens.de/derkomet/online.html