Der Komet 5180 – Seite 10

10 BGN-Seminar Der Komet pn ,,Illegale Drogen im Betrieb“ - - Zielgruppe: Ausbilder, Meister, Führungskräfte mit wirkungen des Missbrauchs auf das betriebliche Ge- Personalverantwortung für jugendliche Mitarbeiter, schehen Reaktionen bei Auffälligkeiten Ge- Betriebsräte, Sicherheitsfachkräfte. sprächsführung mit auffälligen Jugendlichen Rechtliche Aspekte - Medizinische Aspekte - Erfah- rungen aus der Praxis - Möglichkeiten und Grenzen betrieblicher Handlungsstrategien -Beratungsan- gebote für Betroffene und das Umfeld. Ort: Ausbildungszentrum Mannheim. Termine: 17. bis 19. Juli 2006. Seminarziel: Ziel des Seminars ist es, dass die Teil- nehmer suchtmittelbedingte Probleme bei Jugendli- chen am Arbeitsplatz wahrnehmen, erkennen, beur- teilen und adäquat darauf reagieren können. Neben Grundinformationen zu illegalen Drogen erhalten die Teilnehmer v. a. praktische Hinweise für den be- trieblichen Umgang mit Auffälligkeiten und über Informationen und Anmeldung: BGN-Hauptver- Möglichkeiten der Prävention. waltung Mannheim, Dynamostraße 7-11, 68165 Inhalte: Entstehung und Verlauf von Süchten - Aus- Mannheim, Tel. 0621/4456-0. Neuregelungen bei geringfügiger Beschäftigung zum 1. Juli 2006 5180 10. 7. 2006 Das Erfolgsmodell TUV Die drei großen deutschen technischen Prüfdienste schreiben Erfolgsgeschichte. Dekra, TÜV-Süd und der TÜV-Rheinland sind im In- und vor allem im Aus- land auf Wachstumskurs. Die Zertifizierung von Pro- dukten und Leistungen durch einen deutschen Prüf- konzern ist im Zeitalter der Globalisierung ein Ex- portschlager. Alle drei Konzerne rechnen in Zukunft mit zweistelligen Wachstumsraten und schaffen - auch in Deutschland - hunderte von Arbeitsplätzen. Für Volker Wanduch, stellvertretender Direktor des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI) ist dies eine ,,echte deutsche Erfolgsgeschichte". Aus bürokrati- schen Überwachungsvereinen seien moderne Un- ternehmen geworden. „Wir stärken die Wettbe- werbsfähigkeit unserer Kunden", bringt TÜV-Süd- Chef Peter Hupfer das Geschäftsmodell auf den Punkt, indem wir Prozesse verbessern, Anlagen optimieren, Qualität dokumentieren und Menschen weiterbilden". Gleichzeitig sorgen die Prüfdienste laut TÜV-Rheinland-Chef Bruno O. Braun dafür, dass trotz Globalisierung Sicherheit und Qualität nicht auf der Strecke bleiben. Nachdem der Bundesrat seine Zustimmung zum Die Erhöhung des Pauschalbeitrages zur Renten- Haushaltsbegleitgesetz 2006 erteilt hat, treten zum versicherung auf 15 Prozent bringt es mit sich, dass 1. Juli 2006 Neuregelungen bei der Beschäftigung Arbeitnehmer, die vollwertige Rentenansprüche er- im Rahmen der Geringfügigkeit (Mini-Jobs) in Kraft. werben möchten und deshalb auf ihre Versiche- Der Gesetzgeber hat beschlossen, den pauschalen rungsfreiheit verzichten, ab 1. Juli 2006 anstelle des Bis 2010 wolle der TÜV-Rheinland jeden zweiten Beitragssatz von bisher 25 Prozent um fünf auf 30 bisherigen Eigenanteils von 7,5 Prozent nur noch ei- Prozent anzuheben. Die Pauschalbeiträge bei ge- nen Eigenanteil in Höhe von 4,5 Prozent des Arbeits- Euro Umsatz im Ausland erzielen, sagt Braun. Mittel- ringfügig Beschäftigten im gewerblichen Bereich er- entgelts zahlen müssen. Bei geringfügiger Beschäf- fristig peilt er ein Plus im Konzern von zehn Prozent geben sich ab oben genanntem Zeitpunkt wie folgt: tigung in Privathaushalten ergeben sich keine Ver- pro Jahr an. Der TÜV-Rheinland gilt mit einem Aus- Pauschalbeitrag Rentenversicherung 15 % (bislang änderungen. Hier ergeben sich die Pauschalbeiträ- landsanteil von 35 Prozent als Vorreiter in Sachen 12%) ⚫ Krankenversicherung 13 % (bislang 11 %) ge wie folgt: Pauschalbeitrag Rentenversicherung 5 Auslandsexpansion. Die Konkurrenten kommen auf • Steuerabzugsbeträge 2 %, (bislang 2 %) ⚫ins- % Krankenversicherung 5 % ⚫Steuerabzugsbe- 20 und 15 Prozent. Braun ist an mehr als 300 Stand- gesamt 30 % (bislang 25 %). träge 2 % insgesamt 12 %. Diesel fährt Benzin davon s spel Anteil der Dieselfahrzeuge wird bis 2025 auf 40 Prozent steigen In den nächsten knapp zwanzig Jahren wird die Be- Teil der Mehrkosten zu kompensieren. Die Ertragssi- deutung von Ottokraftstoffen am hiesigen Spritmarkt tuation im europaweiten Tankstellengeschäft sei nach Erwartung der Mineralölwirtschaft deutlich ab- 2005 nirgendwo so schlecht gewesen wie in der Bun- nehmen, der Verkauf von Diesel dagegen weiter stei- desrepublik. Allerdings hätten sich die Margen an gen. „Im Vergleich zu 2005 dürfte der Benzinver- den Zapfsäulen im laufenden Jahr wieder leicht er- brauch bis 2025 um 42 Prozent sinken", prognosti- holt, berichtet Picard weiter. Trotz der staatlichen Vor- ziert der Mineralölwirtschaftsverband (MWV) aus gaben glaubt der Verband nicht, dass Biokraftstoffe Hamburg. Das ist deutlich mehr als die Lobby bisher bis 2025 mehr als zehn Prozent am deutschen Tank- erwartet hatte. Gründe seien der niedrigere Ver- stellenmarkt erreichen werden. Auch der Einsatz brauch von Dieselmotoren und der günstigere Preis von Wasserstoff als Kraftstoff der Zukunft wird nach dieses Kraftstoffes im Vergleich zu dem von Benzin. Ansicht des MWV noch auf sich warten lassen. Vor Der Anteil der Dieselfahrzeuge werde sich deshalb 2025 werde die Wasserstofftechnologie kaum „kom- im genannten Zeitraum im Vergleich zu heute auf merzielle Maßstäbe erreichen". knapp 40 Prozent verdoppeln, schätzt MWV-Chef Klaus Picard. Vor diesem Hintergrund werde der Dieselverkauf an Deutschlands Tankstellen in den nächsten zehn Jah- ren weiter steigen. Erst von 2020 an sieht die Mine- ralölwirtschaft auch hier als Folge steigender Mo- toreffizienz einen Rückgang. Durch den abnehmen- den Kraftstoffverbrauch in Deutschland würden im Übrigen auch die Kohlendioxid-Emissionen des Straßenverkehrs bis 2025 sinken und zwar um 30 Prozent im Vergleich zu 2005. Beimischung von Biokraftstoffen. Trotz dieser Rückgänge werden die Spritpreise mittelfristig wei- ter steigen. So erwartet Picard, dass die Bundesre- gierung in Kürze ihre neuen Steuerpläne für Bio- kraftstoffe und gleichzeitig eine Beimischungspflicht für die Mineralölbranche verabschieden wird. Dem- nach werde die Industrie verpflichtet, dem Diesel mindestens fünf Prozent Biodiesel und dem Benzin mindestens drei Prozent Bioethanol beizufügen. Das mache Diesel an der Tankstelle mit Inkrafttreten der neuen Verordnung von Anfang 2007 an um „,2,5 bis drei Cent je Liter teurer", rechnete Picard vor. Bei Ethanol seien es nach derzeitigem Marktpreis für den Bioalkohol rund 3,5 Cent je Liter. Dazu komme dann noch die Mehrwertsteuererhöhung, die mit 3,5 Cent je Liter zu Buche schlage. Mineralölprodukte Benzin ist das erste Produkt, das in der Raffinerie aus Rohöl gewonnen wird. Es macht je nach Öl- sorte 15 bis 20 Prozent des raffinierten Öls aus. Diesel und leichtes Heizöl sind Mitteldestillate, die auf Anteile bis zu 35 Prozent des verarbeite- ten Rohöls kommen. Der Rest ist schweres Heiz- öl und Bitumen. Export: Wegen der sinkenden Nachfrage wird Benzin zunehmend vor allem in die Vereinigten Staaten ausgeführt. Während Deutschland wegen einer hohen Zahl von Raffi- nerien eine ausreichende Menge Diesel produ- zieren kann, ist die EU zunehmend auf Dieselim- porte aus Russland angewiesen. Entgegen den Trends in den vergangenen Jahren wird der gesamte Mineralölverbrauch in Deutsch- land trotz der Rückgänge beim Spritverkauf 2006 mit einem Plus von 1,3 Prozent wieder spürbar zulegen. „Wir schätzen, dass viele Haushalte wegen der an- stehenden Mehrwertsteuer-Anhebung ihre Öltanks verstärkt auffüllen werden“, begründet eine MWV- Sprecherin die Erwartung. Zudem hätten sich die Verbraucher in den letzten Jahren wegen der hohen Preise beim Heizöleinkauf stark zurückgehalten. Die Folge sei, dass die Tanks im Schnitt nur noch zu ei- Die Tankstellen hätten keine Spielräume, einen nem Drittel gefüllt seien. orten in 56 Ländern unterwegs. Derzeit plant er zwei Übernahmen in Südamerika. Im vergangenen Jahr haben die Kölner den Umsatz um 9,3 Prozent auf 796 Mill. Euro gesteigert. Während der Tüv im Aus- land 15 Prozent zulegte, steigerte er den Umsatz im Inland um sieben Prozent. Am stärksten fiel das Wachstum mit einem Plus von 30 Prozent in China aus. Jeder achte Mitarbeiter ist an einem der 15 Standorte in China beschäftigt. Die Prüfdienste haben sich zu Jobmotoren entwi- ckelt, meint Dekra-Chef Klaus Schmidt. Allein die Dekra habe im vergangenen Jahr rund 3.500 Mitar- beiter neu eingestellt oder bei Akquisitionen über- nommen. Allein in Deutschland wurden 500 neue Stellen geschaffen. Insgesamt zählt Dekra knapp 15.000 Mitarbeiter. „Wir schaffen weiter neue Ar- beitsplätze - auch in Deutschland", sagt Braun. Ge- sucht würden hier zu Lande vor allem qualifizierte Ingenieure. Die Mehrzahl der neuen Arbeitsplätze entsteht im Ausland. Im Konzern stieg die Zahl der Mitarbeiter um 800 auf 9.300, davon arbeiten 5.300 (2004: 5.000) in Deutschland. TÜV-Süd meldet 150 neue Arbeitsplätze. Schmidt will die „historische Chance des Falls der Monopole im industriellen Prüfgeschäft" nutzen. Dekra erzielt den Löwenanteil des Umsatzes von 1,2 Mrd. Euro (plus 20 Prozent) noch im Fahrzeugprüfgeschäft. Mit der Übernahme der französischen Prüf-Gruppe Norisko will er Markt- führer in Europa werden. Dekra ist in 23 Ländern Eu- ropas sowie in den USA, Brasilien und Südamerika präsent. Massiv baut auch der TÜV-Süd das Geschäft aus und greift vor allem im Ausland zu. In den zurücklie- genden zwölf Monaten hat Hupfer 13 Unternehmen gekauft. Der jüngste Coup der Münchener: Der Er- werb der PSB-Gruppe, des „TÜV Singapur". Vom Umsatz her liegt die Dekra noch 200 Mill. Euro vor dem TÜV-Süd. Doch Hupfer will aufholen: Er will die Nummer drei in der Welt werden, hinter der Schwei- zer SGS und der französischen Bureau Veritas vor der Dekra. Doch dabei muss er Rückschläge hin- nehmen. In der Türkei verzögern Klagen die Über- nahme des Fahrzeugprüfgeschäfts. Schaustellerbund bekannt und bewährt