Der Komet 1000 – Seite 29

Festnummer 1000 des „Komet". Wie entstehen unsere Dynamo-Lokomobilen. (Lichtmaschinen.) In Nachstehendem soll über die Herstellung unserer Lokomobilen ein Einblick gewährt werden und laden wir Sie höft. ein, einen kleinen Rundgang mitzumachen. Heute ist die Lokomobile für Ihren Leserkreis keine neue Sache mehr, vor Jahren würde man sich gesagt haben, was soll denn dieser Artikel in unserer Zeitschrift! aber im Zeitalter des Dampfes ist auch Ihr Stand nicht zurückgeblieben und mit Staunen sieht man gegenwärtig die Lokomobilen auf Messen und Märkten an, die zum Betriebe von Dynamo dienen und prachtvolle elektrische Lichteffekte hervorbringen. Man kann sich kaum noch eine Messe ohne Dynamo-Lokomobile oder ein größeres Schaugeschäft ohne elektrische Beleuchtung denfen. Und welche Lokomobilen sind dazu nötig! Der Lokomobilbau hat fast eine neue Richtung einschlagen müssen und nicht einfach waren die Aufgaben, die aus Ihrem Stande den Ingenieuren gestellt wurden. Es waren dies vor allen Dingen unbedingte Betriebssicherheit, möglichstes leichtes Gewicht mit großer Leistung zu vereinigen, und unbedingt gleichmäßiger Gang bei den wechselnden Belastungen, gute Transportfähigkeit, einfache Bedienung. auto- matische Schmierung aller Teile während des Betriebes, ganz und gar eingebaut wie ein Wohnwagen, gangbar durch alle Profile, die ganze Bedienung vom Heizerſtand, möglichst kurze Bauart, ele- ganteste Ausstattung und tadel- loser Gang, und wie die Be- dingungen alle noch mehr heißen. Die Abbildungen wurden uns in liebenswürdigster Weise von der Firma Gebrüder Luz A.-G. Maschinenfabrik und Kesselschmiede in Darm- stadt zur Verfügung gestellt. In ganz kurzen Zügen die Entstehung der Lokomobilen 'ennen zu lernen, soll der Zweck dieser Zeilen sein. Ressel. Die Kessel bestehen aus dem cylindrischen Teil, dem Feuerbüchsmantel, der Feuer- büchse, der Nauchkammer und den Sieder ohren. vor= Die Materialien hierzu kommen aus den Walzwerken des Niederrheins, teilweise geschweißt und gebogen wie es die Zeichnungen schreiben; teilweise als gerade Tafeln. Diese Bleche werden in der Kesselschmiede gewalzt und zusammengenietet. Zylinderbohrmaschine. Feuerbüchsen. Hierbei soll besonders auf die ankerlosen gewellten Feuerbüchsen aufmerksam machen dieselben sind ohne sogenannten Deckanker wodurch die Verschraubungen wegfallen und weil dadurch keinerlei Schrauben und Löcher durch die Decke gehen, so ist selbstverständlich ein Undichtwerden ausgeschlossen, auch ist die Reinigung der frei- liegenden Decke ermöglicht, und da sich kein Kesselstein anseßen kann, die Heizkraft immer gleichmäßig, was eine wesentliche Ersparung von Brennmaterial bedingt. Nachdem dann die Kessel zusammengesetzt sind, werden sie durch die staatliche Revision auf den erhöhten Druck geprüft, wobei auch die Konstruktionsprüfung vor- genommen wird, die sich auf die Blechstärken, Verankerungen und Ausführung bezieht. Die Kessel sind mit dem staatlichen Stempel versehen und kommen in die Montagewerkstätten. Hier sind schon die Teile soweit vorgearbeitet, daß die Zusammensetzung der Maschine sofort beginnen kann. Die Monteure setzen die Teile auf und von allen Seiten wird gebohrt, Gewinde geschnitten und angepaßt. Die einzelnen Teile werden von allen Abteilungen zusammengebracht, so aus der Dreherei die Kurbelwellen. Ein weiteres Bild veranschaulicht, wie die Zylinder aus- gebohrt und ausgefräßt werden, diese ganze Arbeit geschieht in einem Stand und bürgt dies dafür, daß die Zylinder unbedingt parallel zu einander stehen und sämtliche Gestängführungen genau mit den Zylinderflächen und Schieberflächen parallel laufen. Wenn die Zylinder aufmontiert und mit den Kurbelwellen genau ausgerichtet sind, dann kommen die andern umgehenden Teile zur Montage; die Pleuelstangen werden eingesetzt, die Schieber eingebaut und die übrigen kleineren Teile angebracht. Alle diese Teile werden, wie gesagt, in anderen Abteilungen vorher genau nach Zeichnung hergestellt und ist der Einbau derselben gleichzeitig die unbedingte Kontrolle dafür, daß alles genau nach Zeichnung ausgeführt ist. fann Auf einem Bild sieht man die Lokomobile in Montage und hieran ersehen, wie weit der Bau fortgeschritten ist. man Wenn jetzt alle Teile an- gebracht sind, dann kommt der Aufbau der Dynamo, sowie der Anbau der Appa- rate, wie Injektoren, Pumpen, Wasserheber, die Anbringung der Bremsvorrichtung 2c. 2c. Die ganze Maschine ruht auf einem Rahmen aus U Eisen und dieser wieder auf Federn. Das Vordergestell ist durchdrehbar, so daß die Lo= komobile auf dem kleinsten Plage gewendet werden kann. Wenn diese Arbeiten alle fertig sind, wird die Loko- mobile unter Dampf durch die staatliche Revision abge= nommen, diese Abnahme be= zieht sich vor allen Dingen darauf, ob die Speisevorrich- tungen gut arbeiten und dem Gesetz entsprechen und ob die Armaturen gut funktionieren, dann werden die Sicherheits- mit ventile eingestellt und Sperrhülsen versehen, deren Maaße in die Konzessions- papiere eingetragen werden. Alsdann kommt die Prüfung durch unseren Oberingenieur und Beamte, dabei wird beobachtet, ob sie alle Bedingungen erfüllt, die die Fachleute an sie stellen können, und wenn sie befriedigt, dann kann sie ihren Weg in die Welt antreten. Die Be- dingungen werden nicht gering gestellt, weil sich die Fabrik bewußt ist, daß sie von tausenden Personen der Kritik unterzogen wird, als die Industrie-Lokomobile von einzelnen Beschauern. Und so wandert die Maschine hinaus, um durch ihren exakten Gang und sicheres Funktionieren, sowie schöne Ausstattung die Kundschaft zu entzücken. Lokomobile in Montage. Blick in einen Teil des Betriebes. Montage der Kessel.