Der Komet 3299 – Seite 7

Nr. 3299 Notate ban DER KOMET Berufsgruppen: Schausteller, Fahrgeschäftsinhaber, Ausspielungsgeschäfte, Schießhallen, Verkaufsstandinhaber nach Schaustellcrart Deutscher Schaustellerbund SITZ BERLIN Hauptgeschäftsstelle: HERFORD i. Westfalen, Johannisstraße 16 Telefon: Herford i. W. Nr. 45 527 Postscheck-Konto Hannover Nr. 138 099 und Berufsinteressenten, Bielefeld, Schloßhofstr. 37, Die nächste Hauptvorstandssitzung Fernruf 60 722, aufzugeben. findet am Dienstag, 27. April 1954, in Bielefeld statt. Tagungslokal:,,Union-Bräu", Inh. Karl Gablonski, Bielefeld, August-Bebel-Str., Ecke Viktoriastr. Beginn: 9.30 Uhr vormittags. Die schriftlichen Einladungen nebst Tagesord- nung gehen den Hauptvorstandsmitgliedern und Fachberatern zu. Die Tagesordnung enthält Berufsfragen und Be- ratungsthemen, deren weitere Bearbeitung durch das Delegiertentagsforum dem Hauptvorstand über- tragen wurde. Es wird gebeten, soweit beruflich möglich, pünktlich und vollzählig zu erscheinen. Wir bitten, Zimmerbestellungen bei der Geschäftsstelle des Vereins reisender Schausteller Der geschäftsführende Vorstand: Hirsch, Freiberg, Brand, Oeser. Betr. Sammelprüfung Die Physikalisch-Technische Bundesansialt in Braunschweig, Abt. I, bittet uns folgendes bekannt zu geben: ,,Die Spielgerätesammelprüfung für den Rauni Stuttgart wird abgehalten am Donnerstag, dem 29. April 1954, im Lokal König-Karis-Brücke. Bad Cannstatt, Inh. Otto Herz, in der Zeit von 9 Uhr vormittags bis 17 Uhr nachmittags!" Wir bitten, die Berufskollegen der Ausspielungs- geschäfte, nach Möglichkeit von dem Prüfungster- min Gebrauch zu machen. Presse- und Informationsdienst des Deutschen Schaustellerbundes Wir entnehmen der Tagespresse einen Hinweis über die neuen Güter- und Frachtenzugfahrpläne. Es wird viele Berufskollegen interessieren, daß gerade die durchgehenden Nord-Südverbindungen und umgekehrt für das Schaustellergewerbe gün- stig liegen. Einzelheiten sind bei den zuständigen Bahndienststellen zu erfahren. Frachtenzüge werden jetzt beschleunigt Nachdem im Januar für den Jahresfahrplan 1954/55 wesentliche Verbesserungen des Netzes schnellfahrender Güterzüge festgelegt wurden, fan- den in München die Gruppenverhandlungen der Deutschen Bundesbahn für die übrigen, bis zu 65 km/h fahrenden Güterzüge unter Leitung der Generalbetriebsleitungen und unter Beteiligung der Bundesbahndirektion und des Hauptwagenamtes statt. Der Fahrplan der Frachtenzüge wird so ausge- richtet, daß trotz des Verkehrsrückganges die gu- ten Beförderungszeiten und die Zahl der Abfuhren erhalten bleiben. Zu diesem Zweck werden die Zugbildungen mit gemischter Abfuhr von Frachten und Güterleerzügen vermehrt. Ferner werden in größerem Umfange Züge für zwei Knotenbahnhöfe mit Gruppenaustausch auf Unterwegsbahnhöfen gebildet, um die Sammelzeit. der Frachten zu kürzen und die Abfuhrhäufigkeit zu erhöhen. Darüber hinaus werden in verschiedenen Zunft auf dem Richtblock zu besiegeln mit seinem eigenen Blut. Seine Tochter, sein Freund - der Zimmermeister -, der Altgeselle und Zeuge der Tat, ja sogar der Kaiserliche Rat sind entschlos- sen, ihn zu retten und ihm wahre Gerechtigkeit widerfahren zu lassen. In dieser zwiespältigen Lage greift der Intrigant ein in der Person des Gerichts- Schreibers Eustachius Petzold (2). Von Neid erfüllt und von dem zerstörenden Willen, am Buchstaben des Gesetzes sich selbst als richterliche Autorität aufzuwerfen, versteht er es, das Hochgericht zu beeinflussen. Dies ist offenbar nicht allzu schwer, man sehe sich nur eines dieser Hochgerichtsmit- glieder (8) an. So wird über Meister Konstantin Helm der Stab gebrochen. Die Glocke aber ist ge- lungen. Während der Delinquent die Stufen hinauf- geführt wird zu der Richtstätte, erklingt vom Turm der Maria-Magdalenen-Kirche das Geläut der neuen großen Glocke, die fortan Armsünderglocke ge- nannt wird. Wir sehen auf unserer Photomontage außerdem (9) Meister Konrad Peters mit seinem Putzi, (10) die Fernsehkamera des Nordwestdeutschen Rundfunks beim Prolog eines Peter-Spiels im Fern- Verkehrsbeziehungen die Zugbildungsaufgaben auf bestimmten Bahnhöfen stärker zusammengefaßt, z. B. in Duisburg-Wedau, Bielefeld (Hauptbahn- hof), Hamm und Nürnberg. Besonders günstige Beförderungszeiten bieten die neuen Durchgangsgüterzüge von Bremen nach Nürnberg, die auch die Wagen aus dem Raume Hannover aufnehmen. Gleich günstig sind die Gü- terzüge von Hamburg-Wilhelmsburg nach Nürn- berg; sie tauschen künftig in Bebra keine Frach- ten mehr aus, sondern fahren beschleunigt bis Nürnberg durch. Die Züge von Bremen und Ham- burg haben in Nürnberg gute Anschlüsse nach Schirnding, Furth i. W., Regensburg, Passau, Mün- chen und Augsburg. Mit der Inbetriebnahme der wiederaufgebauten Nord-Süd-Gruppe des Kölner Verschiebebahnhofs Gremberg und der Kronprinzenbrücke zwischen Neuwied und Koblenz-Lützel treten zahlreiche Aen- derungen in den Zugbildungen, Leitungswegen und Fahrplänen ein. Sie führen zur Entlastung der linksrheinischen hauptsächlich dem Reisezugverkehr dienenden Strecke und der Eifelstrecke über Jün- kerath sowie zur Stillegung des Rangierbahnhofs Köln-Kalk Nord. Vorteile in der Fahrplangestaltung bringt der zwischen Bruchsal und Kornwestheim (Stuttgart) durchgeführte elektrische Betrieb. sehstudio Berlin, und (11) die hierzu eingeladenen Kinder, auf die sich die Kamera eingestellt hat. Das Spiel entspricht nicht der historischen Wahr- heit. Die älteste Glocke Breslaus stammt aus dem Anfang des 14. Jahrhunderts und hängt (oder hing, wer weiß das heute?) auf dem Turm der alten Matthias-, der späteren Gymnasialkirche. Als Gie- Ber wird Hans Greulich genannt. Die größte Glocke hängt oder hing im südlichen Turm der Maria- Magdalenen-Kirche und wurde von Michael Wilde am Tage Alexius (17. Juli) des Jahres des Herrn 1386 gegossen. Im 16. Jahrhundert beschloß der Hohe Rat der Stadt, diese Marienglocke den zur Richtstätte geführten Delinquenten läuten zu las- sen. Seitdem wird sie Armsünderglocke genannt. Bekannter als die schlesische Sage ist jene Ballade von Wilhelm Müller (1794-1827), den Franz Schubert in seinen Müller-Liedern unsterblich ge- macht hat. ,,Doch aller Glocken Krone, die er gegossen hat, das ist die Sünderglocke zu Breslau in der Stadt." Seite 7 Die nächste Pressenotiz soll ein Beispiel von vie- len sein. Hier handelt es sich um zukünftige Ver- kehrsplanungen der Stadt Bielefeld. Es heißt jetzt schon Schiene-Straße-Luft. Ins Auge fällt die Notiz eines Hubschrauberlan- deplatzes für Luftdroschken als Zubringerflugver- kehr. Vielleicht denken viele Städtebauer und -Pla- ner daran, daß Vertreter des Schaustellergewerbes immer wieder auf die Erhaltung von freien zusam- menhängenden Gelände im Stadtzentrum hingewie- sen haben. Auch das Argument des zukünftigen Luftver- kehrs wurde schon vor Jahren von Schaustellern vorgebracht. Freigelände im Stadtzentrum ist eine Notwendigkeit sowohl für den zukünftigen Kurz- streckenflugdienst als auch für Volksfestveranstal- tungen, Zirkusgastspiele und dergl. Ostwestfalen im Bahn- und Flugverkehr Darlegung und Erörterung der Verkehrsprobleme auf einer Tagung in der Handelskammer. Luftverkehr wird noch viel schneller Auf diese Aufgaben des kontinentalen und inter- nationalen Luftverkehrs ging anschließend an die Ausführungen von Dr. Fricke der Direktor des Flughafens Hannover-Langenhagen, Dr. Petzel, ein. Dieses Jahr wird uns mit der Inbetriebnahme der ersten Flugdienste durch die neue Deutsche Luft- hansa in die Luftverkehrsprobleme hineinführen. Es gelte, aus der nationalen Enge der bisherigen westeuropäischen Linienführungen heraus bei einem gut ausgebauten innerdeutschen Verkehr mit be- sten Anschlüssen an den internationalen Verkehr zu kommen. Durch den Einsatz von Turbinen- flugzeugen stehe in absehbarer Zeit eine weitere erhebliche Beschleunigung vor allem im Weitstrek- kenverkehr bevor: zum Beispiel London-New York statt in bisher 12, dann in 6 bis 7 Stunden, was einer Revolutionierung - Direktverkehr zwischen den europäischen Hauptstädten und USA ohne Zwischenlandung! im Flugverkehr gleichkomme. Für den Flughafen Hannover-Langenhagen sieht Dr. Petzel danach die Aufgabe darin, ihn zu einem kontinentalen Flughafen mit guten Anschlüssen zum Weltverkehr auszubauen. Flugverbindungen von Ostwestfalen Von besonderer Bedeutung ist der Ausbau des Zubringerdienstes zu den Kontinentalflughäfen wie Hannover und Düsseldorf als den unserem ost- westfälischen Raum nächstgelegenen. Zunächst sei bereits als Zubringerdienst für den Flughafen ein ,,Luft-Eisenbahn-Verkehr" für Gepäck eingerichtet, so daß man zum Beispiel von Bielefeld nach Ham- burg, auch bei Benutzung des Flugzeuges von Han- nover aus, sein Gepäck direkt aufgeben könne. In der weiteren Entwicklung werde wohl dem Hub- schrauber als Zubringer für Personen und Gepäck besondere Bedeutung zukommen. Es soll erreicht werden, daß der deutsche Reisende im Direktver- kehr oder mit Umsteigeverbindungen jeden europäi- schen Flughafen an einem Tage zu erreichen ver- möge. Angestrebt werde weiter, in Verbindung mit der Bundesbahn als Zubringer, durch Ausbau des Nachtflugverkehrs, daß abends aufgelieferte Post am nächsten Morgen im weiten Reichsgebiet des Luftverkehrs zugestellt werde. Man könne im deut- schen Flugverkehr zunächst mit etwa 300 000 bis 400 000 Fluggästen jährlich rechnen. Bei den Ta- rifen müsse man nach den amerikanischen Erfah- rungen auf einen Satz im Personenverkehr von 15 bis 16 Pfennig pro Kilometer herunter kommen können. Im Frachtverkehr werde sich der Zubrin- gerdienst vorläufig wohl noch nicht des Zwischen- flugverkehrs stärker bedienen können, da dies zu kostspielig sei. Bielefeld als Flughafen Ostwestfalens Für Bielefeld als Hauptstadt im ostwestfälischen Raum sei es eine unbedingte Notwendigkeit, recht- zeitig die Vorbereitungen für die Anlage eines Zu- bringerflughafens zu treffen. Dr. Petzel hält es für richtig, bei einem Ausbau des Senne-Flughafens sich wegen der sehr hohen Kosten zunächst auf die Anlage eines Graslandeplatzes mit 600 bis 800 Meter Länge und 200 Meter Breite zu beschrän- ken, der gleichzeitig dem Flugsport und später auch als Landeplatz für Luftdroschken ausgebaut werden könne. Außerdem sei es notwendig, recht- zeitig eine geeignete Fläche in der Stadt für die Anlage eines Hubschrauberplatzes vorzusehen, wo- bei diese Fläche nicht zu klein zu bemessen sei. Ergänzend zu diesen Ausführungen über die Anlage von Flugplätzen im Bielefelder Rauni führte Dr. Voß von der IHK Bielefeld unter an- derem aus, daß sich das Land Nordrhein-West- falen an dem Bielefelder Flughafen-Projekt sehr interessiert zeige. Auch sei die Anlage eines Hub-