Der Komet 3338 – Seite 3

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Wie der Kraftfahrzeug- verkehr in der Zwischenzeit gestiegen ist, zeigt das Jahr 1954, in dem bereits über 42 Millionen Kraft- fahrzeuge die Straßen der Bundesrepublik befuhren. Neben der Eisenbahn und dem Schiffsverkehr hat sich der Kraftfahrzeugverkehr (nicht schienen- gebunden) als Machtfaktor entwickelt. Nach der sprunghaften Entwicklung nach Beendigung des 2. Weltkrieges macht sich folgendes bemerkbar: Die vorhandenen Straßen reichen für den Verkehr nicht mehr aus; es fehlen breitere Bundesstraßen und die Lücken im Autobahnnetz sind zu schließen. Genügend wird in der Presse und im Bundestag über das Verkehrswesen debattiert. Hoffentlich fin- det man aber einen baldigen Ausweg aus deni Dilemma. Man kann Verkehrsprobleme nicht allein mit polizeilichen Maßnahmen zu lösen versuchen, und es hat noch weniger Zweck, alle Schuld dem Kraftfahrer selbst in die Schuhe zu schieben. Es muß bald und dringend etwas getan werden, das deutsche Verkehrsproblem zu lösen, denn Deutsch- lands Straßen sind mitentscheidend für unsere künf- tige Entwicklung. Als Kraftfahrer sollten wir immer danach trachten, daß wir niemand behindern und daß der Straßen- verkehr reibungslos abrollt. Das Institut für Demo- skopie in Süddeutschland machte nun vor kurzem eine interessante Repräsentativ-Befragung über die Straßenverkehrsordnung bei Kraftfahrern und Rad- fahrern. Dabei kamen tolle Ergebnisse zutage, denn es zeigte sich, daß ein Großteil der Fahrer die Ver- kehrszeichen und Vorschriften nicht kannte oder ,,vergessen" hatte. Hier einige Beispiele des ver- kehrstechnischen,,Analpabetentums": Von den vier Verkehrszeichen: 1. Allgemeine Gefahrenstelle, 2. Hauptverkehrsstraße, 3. Ver- kehrsverbot für Fahrzeuge aller Art, 3. Kreu- zung, waren nur 26% den Fahrern von moto- risierten Fahrzeugen und Radfahrern bekannt; 66% der Pkw-Fahrer kannten die Schilder, der Rest hüllte sich in Schweigen. (Ehrlich, lieber Leser! Wie sehen die Schilder aus?) Die Befragung der Kraftfahrer war also eine ziemliche Überraschung, und man sollte sich immer den amerikanischen Kraftfahrerspruch vor Augen halten, der da heißt:,,Fahr lieber vorsichtig! Der andere ist ein Idiot!" Die Grundregeln des Straßenverkehrs sind aber doch eigentlich kein Buch mit sieben Siegeln und sollten jedem in Fleisch und Blut übergehen. Aber immer wieder passieren Unfälle. Man muß sich schon an die Geschwindigkeits- begrenzungen halten und darf den Gegenverkehr durch Überschreiten der weißen Striche auf der Straße nicht gefährden. Eine alte Regel der Kraft- fahrer heißt:,,Vor der Kreuzung auf die Bremse, in der Kreuzung aufs Gas!" (Vor einigen Tagen sah ich einen Verkehrsunfall, den ein Fahrer verur- sachte, der die Technik des Zurückschaltens nicht beherrschte und mit zu großer Fahrt in die Kreu- zung einfuhr.) Darum:,,Fahre mit Kopf, du hast nur einen!" Mit der Ausgabe der Führerscheine ist es eine knifflige Sache. In den verschiedenen Ländern der Bundesrepublik sind dafür unterschiedliche Be- stimmungen erlassen. Vor 60 Jahren wurden zuerst in Paris Führerscheine ausgegeben. 1953 gab die Bundesrepublik insgesamt 954 238 neue Führer- scheine heraus. Dabei ist interessant, daß die Zahl der nicht bestandenen Prüfungen mit 304 sehr ge- ring ist. Kritische Untersuchungen bei Verkehrs- unfällen zeigen, daß der überwiegende Teil aller Unfälle durch Unachtsamkeit, Versehen und auch Rücksichtslosigkeit erfolgte. Ein Großteil der Un- fälle wäre zu vermeiden gewesen. Diese Betrach- tung der deutschen Verhältnisse kann man aber auch auf das Ausland ausdehnen. Hier nun einige wichtige Hinweise für ambulante Kraftfahrer, die auf Grund verschiedener Gerichts- urteile festgelegt wurden: 1. Beim Verkauf eines Kraftwagens gehört die Aushändigung des Kfz-Briefes in der Regel zu den Verpflichtungen des Verkäufers, deren Nichterfüllung dem Käufer ein Recht zum Rück- tritt von dem Vertrag geben kann. 2. Wessen Fahrzeug durch einen Schaden (z. B. Achsenbruch) auf die linke Straßenseite gerät und dort liegenbleibt, der ist verpflichtet, es zumindest auf die rechte Fahrbahn abschleppen zulassen. Unterläßt er dies, so muß er bei Dunkelheit zusätzliche Sicherungsmaßnahmen treffen. 3. Der Vorfahrtberechtigte ist verpflichtet, seiner- seits alles Zumutbare zur Vermeidung eines Unfalles zu unternehmen, sobald für ihn die naheliegende Gefahr einer Vorfahrtsverletzung erkennbar wird. 4. Das Anzeigen der Richtungsänderung sechs Meter vor der Kreuzung erscheint allgemein zu kurz. 5. Wer auf der Autobahn mit verhältnismäßig geringer Geschwindigkeit fährt, muß vor dem Überholen sich davon überzeugen, daß kein nachfolgendes Fahrzeug sich anschickt, zu überholen. 6. Wer nach einem Verkehrsunfall die Steuerung des beteiligten Kraftwagens übernimmt und diesen wegfährt, begeht Beihilfe zur Verkehrs- unfallflucht. 7. Beim Abschleppen von Kraftfahrzeugen ist zu beachten, daß das abgeschleppte Fahrzeug (ohne eigene Motorkraft im Schlepp eines an- deren Motorfahrzeuges) als,,nicht im Betrieb" befindlich ist. Die Gefährdungshaftung trifft also auf den Halter des abschleppenden Fahr- zeuges zu. 8. In schwierigen Verkehrsstrafsachen kann der Angeschuldigte einen Anwalt seines Vertrauens an seinem Wohnsitz mit der Verteidigung vor einem auswärtigen Gericht beauftragen und dessen Gebühren. und Reisekosten als notwen- machen. dige Auslagen geltend m 9. Der Gastwirt haftet gemäß BGB § 701 für die ,,eingebrachten Sachen". Hierunter fällt auch das Kraftfahrzeug des Gastes, das z. B. in der Hotelgarage oder im Hof des Hotels unter- gestellt wird. 10. Bei Fahrten ins Ausland gehören Triptiks und Carnets nicht in die Seitentasche des Wagens. Es sind Zolldokumente, und sie gehören in die Brieftasche. 11. Noch eine Kurzmeldung: Ein Polizist hatte einen Kraftfahrer robuster angefaßt, als es nach der Sachlage offensichtlich geboten war. Der Kraftfahrer drohte dem Verhalten des Be- amten gegenüber mit einer Veröffentlichung in der Presse. Der Polizist erstatete Anzeige we- gen Beamtennötigung. Er verlor den Prozeß mit folgender Gerichtsbegründung: ,,Die Erörterung von Angelegenheiten des öf- fentlichen Interesses in der Presse kann als solche überhaupt nicht als Übel aufgefaßt werden, sondern ist im demokratischen Staat im Gegenteil erwünscht und eines der stärk- sten Unterscheidungsmerkmale gegenüber Ge- sellschaftsformen anderer Prägung. Recht ver- standen, sollte die öffentliche Verwaltung sogar an einer sachlichen, selbstkritischen Erörterung ihrer Verwaltungsakte interessiert sein, weil diese allein der öffentlichen Meinung die ge- sunde Einstellung zu allen öffentlichen und da- mit im weitesten Sinne politischen Geschehen sichert!" (Amtsgericht München - 5 Ds 202/53) Dieser Gerichtsbeschluß soll uns aber nicht so übermütig machen wie Sören Thygessen, der un- befugt eine städtische Dampfwalze in Gang setzte, um schnell seine Hose aufzubügeln! (Strafe: 100 Kronen.) Henry Bockwoldt. W H Spezialfabrik für Kindersportkarussells und modernste Fahrzeuge abe WILHELM HENNECKE (20a) UELZEN/HANN. W H