Der Komet 3404 – Seite 3

Der Komet FACHBLATT FUR DAS WANDERGEWERBE Fernsprecher Nr. 2171 Pirmasens - Telegramm- und Brief-Adresse: Komet", Pirmasens Postscheckkonto: Ludwigshafen a. Rh. Nr. 1352 Bankkonto: Süddeutsche Bank, Filiale Pirmasens Nr. 3404 Pirmasens Erscheinungsweise: 3 mal monatl. Abonnementspreis pro Vierteljahr: Streifband DM 4,40 Postbezug ohne Streifband DM 3,87 Anzeigenpreise: Zur Zeit ist die Anzeigen - Preisliste Nr. 4 gültig. Offizielles Organ des Deutschen Schaustellerbundes E. V., Sitz Berlin, Hauptgeschäftsstelle Herford i. W., Johannisstraße 16 (22b) Pirmasens, 10. März 1957 74. Jahrgang Von den Güterwagen der Deutschen Bundesbahn der Güterwagen verfügt. Die DB ist dabei auf die Mitarbeit ihrer Kunden angewiesen und sie ist dankbar, wenn sie bei der Lösung dieser täg- lich immer wieder sehr schweren Aufgabe Ver- ständnis und Unterstützung bei ihren Kunden findet. Trotz der fortschreitenden Motorisierung des Schausteller- und Wandergewerbes bestehen immer noch sehr enge, vielgestaltige und rege Verbindungen und Abhängigkeiten zur Deut- schen Bundesbahn. Mit dem Ende der Winter- ruhe werden in den kommenden Monaten auch die Bahntransporte wieder aufleben und darum sei es gestattet, einmal einen Blick auf die Ver- waltung des umfangreichen Güterwagenparks Was hat nun der Verlader bei der Güterwagen- und die Organisation des sogenannten Güterwa- gendienstes der Deutschen Bundesbahn zu werfen. Rund 1/4 Million Güterwagen der Bundesbahn Ende 1956 verfügte die Deutsche Bundesbahn über einen Park von nahezu 260 000 Güterwagen. Berücksichtigt man, daß ständig eine große Zahl von Wagen in den Werkstätten repariert oder periodisch untersucht wird und ein be- stimmter Anteil als Spezialwagen sozusagen stets in festen Händen ist, dann kann man mit einem einsatzfähigen Bestand von etwa 225 000 Güter- wagen rechnen, und zwar gedeckte und offene Güterwagen. Jede dieser beiden großen Gruppen weist viele Besonderheiten auf, sei es hinsicht- lich der Bauart, der Länge, der Breite, der La- defläche, des Eigengewichts, des Fassungsvermö- gens, der Achsenzahl, des Achsstandes, der Trag- fähigkeit und der Spezialeinrichtungen. Von den Bahnverladern des Gewerbes hört man sehr oft die Meinung, daß das Bestellen der Güterwagen bei der DB doch recht umständlich sei und daß dabei bestimmte Fristen eingehalten werden müßten, deren Sinn und Zweck nicht er- kennbar sei. Diejenigen Verlader, die regelmäßig Güterwagen benötigen, werden diese Ansicht nicht teilen. Sie kennen die Zusammenhänge und die sich für die DB ergebende Notwendig- keit, den Bestand und den Bedarf an Güterwa- gen täglich zentral auszugleichen. Die Deutsche Bundesbahn ist einerseits be- strebt, möglichst alle Wünsche der Verlader zu berücksichtigen; sie muß andererseits aber auch auf eine möglichst rationelle Ausnutzung ihres Wagenparks bedacht sein. Um beiden Erforder- nissen gerecht zu werden, hat die Deutsche Bun- desbahn eine umfassende Organisation aufge- baut, die sich ausschließlich mit der Versorgung der Verfrachter mit Güterwagen und Lademit- teln und mit der zweckmäßigen Ausnutzung des Güterwagenparks befaßt. Dieser,,Güterwagen- dienst" besorgt die einheitliche Verwendung, Be- stellung, Meldung und Verteilung der Güterwa- gen und Lademittel und läuft täglich mit der Präzission eines Uhrwerkes ab. Rund 6000 Güterab- fertigungen nehmen die Wagenanforderungen der Besteller entgegen und melden diesen Bedarf" zusammen mit dem verfügbaren „,Bestand" an Güterwagen täglich zu einer genau festgesetzten Zeit an das Wagenbüro der zuständigen. Bundes- bahndirektion. Von dort laufen die Meldungen zusammengefaßt an das Hauptwagenamt der Bundesbahn in Frankfurt am Main weiter, das dann einen überbezirklichen Ausgleich vornimmt und hierzu die nötigen Leerwagenbewegungen anordnet, Die Bundesbahndirektionen geben. dann in der Regel in den Mittagsstunden Weisungen an die Güterabfertigungen über Ver- teilung und Zuteilung der Güterwagen heraus. Auf diese Weise wird täglich und angepaẞt an die jahreszeitlich bedingten Verkehrsschwan- kungen und angepaẞt an den oft recht unter- schiedlichen Bedarf und Bestand über das Heer Anforderung von Güterwagen bestellung alles zu bedenken und zu beachten? Die Güterwagen sind für einen bestimmten Tag bei der Güterabfertigung des Versandbahnhofes zu bestellen. Dabei ist die Art des zu verladenen Gutes, das ungefähre Gewicht und der Bestim- mungsbahnhof anzugeben. Die Angabe des Be- stimmungsbahnhofs ist unerläßlich, wenn die Sendungen nach dem Ausland, nach Berlin und der Sowjetzone bestimmt sind, weil für diese Verkehrsverbindungen Wagen ausgesucht wer- den müssen, die den internationalen Verein- barungen und Übereinkommen entsprechen. Nö- tig ist ferner die Angabe, ob offene, gedeckte oder großräumige gedeckte oder offene Wagen benötigt werden. Die Bestellung kann nach Wahl des Verladers entweder schriftlich, mündlich oder auch fernmündlich abgegeben werden, Ver- lader, die regelmäßig Güterwagen benötigen, und diese schriftlich bestellen, tun gut daran, hierfür Wagenbestellkarten zu verwenden, die die Güterabfertigungen vorrätig halten und ko- stenlos abgeben. Die Bestellung muß möglichst bis 9 Uhr vor- mittags am Tage vor dem Bedarfstag bei der Güterabfertigung vorliegen, weil nur dann Aus- sicht für eine Berücksichtigung der Bestellung an dem gewünschten Tage besteht. Nachbestel- lungen werden zwar von den Güterabfertigungen angenommen, ihre Berücksichtigung ist aber nicht immer sichergestellt, weil die Leerwagen nicht immer am Versandort vorrätig sind und darum oft erst zum Teil über große Entfernun- gen - herangeführt werden müssen. Anspruch auf Zuweisung von Güterwagen Die Wagenbestellung bleibt solange gültig, bis die Güterwagen bereitgestellt worden sind, es sei denn, daß sie nach Wunsch des Bestellers nur für den ersten Bedarfstag gelten soll oder ausdrücklich widerrufen wird. Nach der Eisenbahn-Verkehrsordnung steht dem Wagenbesteller ein Anspruch auf Zuwei- sung eines Wagens besonderer Bauart oder von Wagen mit einem bestimmten Ladewicht oder mit bestimmter Ladefläche nicht zu. Vielmehr bestimmt im allgemeinen die Güterabfertigung Gattung und Zahl der bereitzustellenden Wagen, wobei die Art und das Gewicht des Gutes und die Erfordernisse der Beförderungsart (Eilgut oder Frachtgut) und des Beförderungsweges be- rücksichtigt werden. Selbstverständlich werden aber Wünsche des Bestellers auf Zuweisung von Wagen mit bestimmten Maßen oder Einrichtun- gen im Rahmen des Möglichen und Vertretbaren berücksichtigt. Maße, Gewichte und Besonderheiten Weniger verkehrskundige Verlader fragen sehr oft nach bestimmten Maßen der Wagen, so zum Beispiel nach der Größe der Ladefläche, nach der Tragfähigkeit, dem Eigengewicht, dem Achs- stand usw. Zwar geben die Anschriften an den Güterwagen hierüber im allgemeinen Aufschluß, jedoch sind diese und die dabei verwendeten Ab- Wichtigste Berufsfunktion „Grüne Woche" - unsere Chance Das deutsche Wandergewerbe wird gewiß von vielen in der Bundesrepublik und in West-Ber- lin stattfindenden Messen und Sonderausstellun- gen in irgendeiner Form angesprochen. Nicht nur, daß wir als Mittler zwischen Industrie und Konsument uns Warenangebote zeigen lassen, eine Bedarfsbeobachtung treiben können, son- dern auch in reinem Selbstzweck vermögen wir Messen und Sonderschauen zu nutzen. Das haben wir leider bisher nicht getan. Der Korrespon- dent des KOMET hat bereits mehrmals darauf aufmerksam gemacht, daß es im Interesse des deutschen Wandergewerbes läge, hier und dort mit berufseigenen Ständen in Erscheinung zu treten. Anfang Februar fand unter internationaler Be- teiligung die berühmte,,Grüne Woche" in Ber- lin statt. Die Schriftleitung des KOMET war da- zu eingeladen und hatte ihren Korrespondenten entsandt. Seine Meinung: Die „Grüne Woche" ist wie keine andere Sonderschau geeignet, das deutsche Wandergewerbe mit einer eigenen,,Vorstellung" in sich aufzunehmen! Hier mitten im weiten Interessenfeld der deutschen Landwirtschaft und der Obst- und Gartenbauwirtschaft - hier, wo mit den Leuten vom Fach die breite Öffentlich- keit in Gestalt der verschiedensten Verbraucher- gruppen zusammenfließt, ist der ideale Platz, um das deutsche Wandergewerbe mit seiner wichtigsten Berufsfunktion zu zeigen: mit der Bedarfsdeckung des Landes! Wie könnte so eine Vorstellung des deut- schen Wandergewerbes" auf der,,Grünen Woche" aussehen? Was müßte sie alles berücksichtigen? Was müßte sie zum Inhalt haben? Zwei Gesichtspunkte würden zu beachten sein. Erstens wäre das deutsche Wandergewerbe als Kunde der Landwirtschaft und der Obst- und Gartenbauwirtschaft zu zeigen, deren Erzeug- nisse von ihm gekauft und dem Konsumenten verkauft werden. Zweitens aber wäre das deut- sche Wandergewerbe in seiner Funktion,,Be- darfsdeckung des Landes" darzustellen. In Fotomontagen und graphischen Aufrissen ließe sich zeigen, in welchen Formen des Ein- kaufs die Produkte der Landwirtschaft und der Obst- und Gartenbauwirtschaft in die Hand des deutschen Wandergewerbes kommen. Auf der ,,Grünen Woche" müßte dann ein kleiner Mu- ster-Wochenmarkt aufgebaut sein, wo ein Verkauf stattfindet. Hier zeigen wir dann unsere Mitt- ler-Stellung zwischen dem Produzenten der land- wirtschaftlichen Artikel und der Verbraucher- schaft. Wir würden eine ausgezeichnete Kontakt- pflege nach zwei Seiten haben; zur Landwirt- schaft, zu den Gärtnern und zur Verbraucher- schaft! Heute ist die Verbraucherschaft gar nicht mehr so uninteressiert daran, woher der Kaufmann seine Ware bezieht, in welcher Form. Deshalb dürfte in dieser,,Vorstellung des deutschen Wan- dergewerbes" nicht vergessen werden, daß wir auch vom Importeur kaufen. Statistiken sind gut, Statistiken sind schlecht. Wenn man sie nicht anwendet, um entstellte Zahlen wirken zu lassen, wenn man die Wahr- heit zum Fundament macht, dann darf man Sta- tistik benutzen, um zu überzeugen. Und so könnten dann Zahlentafeln veran- schaulichen, in welchem Umfang das deutsche Wandergewerbe Kunde der Landwirtschaft und (Fortsetzung nächste Seite innen)