Der Komet 3404 – Seite 4

Seite 4 kürzungen, Buchstaben und Zeicnen nicht für jedermann verständlich. Leider ist es nicht möglich, hier alle Abmes- sungen, Gewichte, Maße, Einzelheiten und Beson- derheiten der Güterwagen wiederzugeben. Das ist aber nicht weiter tragisch, denn für das Wan- der- und Schaustellergewerbe sind in erster Li- nie die Flachwagen mit niedrigen, aushebbaren oder umklappbaren Stirn- und Seitenwänden von 40 bis 60 cm Höhe mit oder ohne hölzerne oder eiserne Rungen interessant. Diese Wagen, als Gruppe Gattungszeichen Bauartnummern - 3 3 3 3 »DER KOMET« PIRMASENS Rungen-Wagen oder abgekürzt als „R-Wagen" bekannt, sind sehr begehrt. Sie sind insbesondere für die Beförderung von Rauhfutter, Flachs, Schnittholz, Baumwolle und Torf in Ballen , Alt- papier in Ballen, Emballagen, landwirtschaftliche Maschinen und nicht zuletzt für Fahrzeuge aller Art bestimmt. Neuerdings verwendet auch die eisenschaffende Industrie diese Wagen in zu- nehmendem Umfang. Nachstehend folgen die Maße und Gewichte dieser wichtigen Wagen- gruppe. Güterwagen der DB Maße und Gewichte R (Rungenwagen) Rbmhs Kin, Rms, R R, Rh Rr, Rih Rmr, Rmh Rmhr, Rmrs, Rmhs, Rmhrs Rmm, Rmms, Rmmhs Rbh 30 10 20 31 33 21 32 Ladelänge m 10,720 10,120 10,720 10,660 10,580 10,720 10,660 Ladebreite m 2,720 2,670 2,720 2,670 2.680 2,096 Ladehöhe m 0,400') 1,972%) 1,998) 0,400') 0 400') 0,400') 0.600¹) 0.400') 1,9952) 1,995) 2,018) 1,9732) Ladefläche 29,15 27,0 29,15 28,5 28,4 22,5 2,078 0,600') 2,053%) 22,15 Laderaum m 11,663) 10,8%) 11,66³) 11,4%) 17,0%) 8,93) 13,3%) Türbreite Türhöhe mit kg 10 500 11 500 13000 10500 11500 12400 Eigen- Hand- gewicht bremse 10 500 b s 11800 9700 12300 10300 12000) ohne kg 11 800 Ladegewicht kg 15 000 15000 15 000 20000 24500 15000 20000 Regelverkehr Tragfähigkeit kg 17 500 17500 17500 21000 25500 17500 21000 Ladegewicht kg Sonderverkehr Tragfähigkeit kg mit m 6,5 7,0 8,0 8,0 7,0 Achs- Hand- stand bremse 7,0 6,0 7,0 8,0 8,0 ohne m 2 2 2 2 2 2 Stirn- und Seitenwände aushebbar eiserne Stirn- und Seiten- wände, umlegbar, zum Überladen von Fahrzeugen mit einem Raddruck bis 4,5t, Rungenkasten zum Stapeln Stirn- und Seiten- der Rungen Zahl der Achsen Besonderheiten 1) Bordwandhöhe 3) Rungenhöhe 10 3) Bis zur Bordwandhöhe Erläuternd sei noch etwas über die recht krau- sen und für Laien recht schwer verständlichen Gattungszeichen gesagt. „,R", also gleich Run- gewagen als Gruppenzeichen. Daneben bedeuten b Fährbootwagen für den Verkehr nach Eng- land, e Leitung für elektrische Heizung, h Dampfheizleitung, m Ladegewicht 20 t, mm Ladegewicht mehr als 20 t, o vorübergehend ohne Rungen, r = Umsetzwagen (zum Übergang auf Breitspur eingerichtet), s geeignet für Züge bis zu 100 km/h. Gruppen- und Nebenzei- chen bilden zusammen das Gattungszeichen. Hiernach ist z. B. ein Güterwagen mit dem Gat- tungszeichen,, Rmhso" ein zweiachsiger offe- 00 00 wände aushebbar 8,0 8,0%) 2 eiserne Stirn- u. Seiten- wände, umlegbar zum Oberladen v. Fahrz. mit ein. Raddruck bis 4,5, Rungenkasten zum 4, Wagen hat Handhebelbremse ner Rungenwagen, mit 20 t Ladegewicht, ausge- rüstet mit Dampfheizleitung, lauffähig in Zügen mit 100 km Stundengeschwindigkeit und vor- übergehend ohne Seiten- und Stirnwandungen eingesetzt. Die sechsstellige Wagennummer liegt bei Run- genwagen stets zwischen 400 000 und 439 999. Rückblick und Ausblick Viele, viele Tausende von Güterwagen sind während des Krieges zerstört worden. Noch konnten nicht alle im Güterwagenpark entstan- denen Lücken geschlossen werden, auch nicht bei den Rungenwagen. Trotz des noch bestehenden Nr. 3404 Fehlbestandes kann aber der in den letzten 10 Jahren vollbrachte Wiederaufbau des Güterwa- genparks nicht ignoriert werden. Die Beschaf- fungs- und Umbauprogramme der Deutschen Bundesbahn werden mit allen Kräften weiter- geführt und die Schaffung eines neuzeitlichen Wagenparks bleibt vordringlich. Wie schnell diese Aufgabe gelöst werden wird, hängt we- sentlich von der Finanzlage ab. Eine absolut volle und reibungslose Deckung des Wagenbedarfs hat es weder in der fernen Vorkriegszeit gegeben, noch ist diese künftig zu erwarten. Die jahreszeitlich bedingten und un- vermeidbaren Zusammenballungen der Trans- portwünsche kann kein nach gesunden betriebs- wirtschaftlichen Gesichtspunkten geleitetes Un- ternehmen völlig abfangen. Die markantesten Spitzen treten bekanntlich alljährlich im Früh- jahr und im Herbst auf. Während dieser Zeit wird versucht, den Ausgleich zwischen Bestand und erhöhten Bedarf in allererster Linie durch innerdienstliche Maßnahmen zur Beschleuni- gung des Güterwagenumlaufs herbeizuführen. Die Güterwagen befinden sich aber nicht zu allen Zeiten in der Gewalt der Bundesbahn, denn während der Be- und Entladung sind die Wagen in den Händen der Be- und Entlader. Dadurch sind diese mitbestimmend für den Grad der Wa- genausnutzung und für die Leistungsfähigkeit des Güterwagenparks. In diesem Zusammenhang muß aber lobend herausgestellt werden, daß sich gerade das Gewerbe der Schausteller und des ambulanten Handels strebend und auch erfolg- reich bemüht, die Ladefristen einzuhalten und OB. das Wagenstandgeld zu vermeiden. "Grüne Woche"- unsere Chance der Obst- u. Gartenbauwirtschaft ist, in welchem Umfange unsere Wochenmärkte, unser Straßen- handel, Markthallen- und Kioskhandel dem Kon- sumenten dienen. Sein Licht braucht ein fleißiger Berufsstand nicht unter den Scheffel zu stellen. Und deshalb wäre auch daran zu denken, die Arbeitsleistung darzustellen. Erst wenn so auch das Drum und Dran aufgezeigt wird, erreicht man ein wirk- sames Gesamtbild. Der zweite Gesichtspunkt müßte das deutsche Wandergewerbe in seiner wichtigsten Funktion ,,Bedarfsdeckung des Landes" sehen lassen. Da- bei wäre es nett, in einigen Bildern die Entwick- lung von der Kiepe bis zum modernen Verkaufs- auto zu zeigen. Auch sollte man darlegen, wo- mit also mit welchen Waren. das deutsche Wandergewerbe die Bedarfsdeckung des Landes betreibt. - Erinnert sei daran daß einmal der deutsche Sensenhandel zu gut 74 Prozent vom ambulanten Handel getätigt wurde, und dies außerdem in und Form eines Kreditgeschäftes, das Treu Glauben zur Grundlage hatte. Die,,Grüne Woche" stellte eine Fülle landwirt- schaftlicher Kleingeräte aus. Wir meinen, manche davon sind durchaus geeignet, vom deut- schen Wandergewerbe vertrieben zu werden. Und deshalb wäre bei einer Vorstellung des deut- schen Wandergewerbes" auf der,,Grünen Woche" 1958 darauf zu achten, daß in die Kollektion des Warenangebotes für die Landbevölkerung bezw. für die Landwirtschaft auch Kleingeräte usw. aufgenommen werden. Es müßte möglich sein, in der Spitze der Be- rufsorganisation des deutschen Wandergewerbes ein Gremium zu besitzen, das sich ausschließlich mit dieser Aufgabe,,Vorstellung des Berufes auf Messen und Sonderschauen" beschäftigt und da- für sorgt, daß in Zusammenarbeit mit den Lan- desverbänden jeweils entsprechende Ausstellun- gen beschickt werden. Doch wir hatten von der ,,Grünen Woche" als der idealen Chance für das deutsche Wanderge- werbe gesprochen. Ideal, weil hier eine Eigen- SEGELTUCH-BEKLEIDUNGEN für alle Fahrgeschäfte sowie Dekorationen Marktschirme F. LOSBERGER Telefon 3067 und 30 68 PLANEN- L Zelthallen kaufweise und Mietzelthallen mit Ausstattungen HEILBRONN/a. N. UND ZELTEFABRIK Telefon 3067 und 3068 Druck und Verlag: Buchdruckerei KOMET Gustav Lels, Pirmasens. Für die Schriftleltung verantwortlich: L. Löffler, Pirmasens.. * Erfüllungsort und Gerichtstand: Pirmasens Für den Inhalt des Anzelgentelles übernimmt der Verlag keine Haftung.