Der Komet 3462 – Seite 19

Nr. 3462 >>DER KOMET« PIRMASENS Schausteller-Chronik Seite 19 bestimmten Stelle einen Eckplatz erhalten sollte. Ich hatte aber nicht mit den dortigen Kollegen gerechnet. Als ich beim Eintreffen einen Spedi- teur suchte, lehnten alle am Ort wohnenden Spediteure mit der Begründung den Transport ab, daß meine Wagen zu schwer seien und sie 50 Jahre Schausteller jenseits der Oder sich nicht die Pferde zuschanden fahren wür- 1. Fortsetzung. Sorgen gestern Einen noch weniger angenehmen Zwischenfall gab es beim Einkassieren des Standgeldes. Der Besitzer eines Ringkampftheaters beanstandete die geforderte Summe. Es gab Streitigkeiten. Als der diensthabende Beamte einschreiten mußte, geriet der Schausteller in eine solche Erregung, daß er ihm die brennende Petroleum- lampe an den Kopf warf. Worauf er natürlich abgeführt wurde. In Posen gab es sehr viele schlechte jugendliche Elemente, von denen ich einige Froben zu ver- spüren bekam. Es war mir gelungen, in einem besseren Stadtteil die Erlaubnis für mein Karus- sell zu erhalten. Der Betrieb war durchaus be- friedigend. Dies ging so täglich von 3 bis 8 Uhr. Dann aber wurde es reichlich unangenehm. Fast täglich kam es zu Schlägereien zwischen den jungen Burschen die Mädchen waren auch nicht besser. Nur mit Mühe entgingen wir selbst den Anpöbelungen. So suchte ich Schutz durch die Sicherheitsbeamten zu finden. Da die vor- handenen Schutzleute jedoch nicht ausreichten, wurde mir dies abgelehnt. Schließlich erbot sich ein Beamter in seiner Freizeit zur Hilfe. Dies aber war für ihn insofern gefährlich, da er bei einem eventuellen Handgemenge durch keine Versicherung gedeckt war. Er war jedoch in ganz Posen derart gefürchtet, daß sein Erschei- nen allein schon genügte. Und so kam es auch. Als der Beamte am Abend erschien, währte es gar nicht lange und die mehr oder weniger Uebermütigen verschwanden von der Bild- fläche. war bei den Der Danziger Domnicksmarkt Schaustellern sehr beliebt. Im Laufe der Jahre mußte der Platz jedoch mehrmals verlegt wer- den. Verschiedene Jahre fand er auf einem Ge- lände an der Halben Allen statt. Er dauerte da- mals nur 5 Tage. Das Terrain war Eigentum einer christlichen Gemeinde und wurde stets vom Magistrat gepachtet. Dieses Pachtverhält- nis hatte eines Jahres der größte Fahrgeschäfts- inhaber ausgenützt und gegen den Willen des Magistrats und auch der übrigen Schausteller, schon 8 Tage vorher seinen Betrieb begonnen. Gesetzlich war dagegen nichts zu machen, da es ja ein Privatplatz war. Aber die Behörde rächte sich insofern, indem sie den polizeilichen Schutz auf dem nachfolgenden Domnicksmarkt ablehnte und die Beamten nur auf den Zugängen zum Festplatz postierte. Der Jahnhagel nutzte dann auch diese günstige Gelegenheit vielfach aus und die Kollegen, wie auch das anständige Publikum, wurden vielfach belästigt. Mir ging es nicht besser. Bei vollem Betrieb kam es zu Ausschreitungen. Wir waren schließlich nicht im- stande, uns durchzusetzen, bis schließlich eine Ringkämpfertruppe kurz entschlossen den Ring- kampf abbrach und die Ruhestörer unsanft über das Geländer beförderte. Auf demselben Gelände wurde einmal ein Bun- desschießen veranstaltet. Durch Zufall bekam ich davon Kenntnis. Sofort fuhr ich nach Danzig und suchte den Platzmeister auf. Ich konnte mir einen sehr günstigen Platz in der ersten Reihe sichern. Aber als ich dann einige Wochen spä- ter eintraf, sah es ganz anders aus. Sicherheits- halber war ich vorausgefahren. Leider aber noch nicht früh genug. Verschiedene Kollegen waren schon am Aufbauen. Die frühere Einteilung war ganz umgestoßen worden. Auf dem mir ver- sprochenen Platz, war Winklers Museum abge- pflockt. Der Platzmeister war nicht zu erreichen. So schritt ich zur Selbsthilfe. Ich ließ von mei- nem Spediteur drei Acht-Meter-Möbelwagen an- fahren. Diese fuhr ich kreuz und quer auf mei- nen versprochenen Platz und schloß die Räder mit starken Ketten an. Als ich aber nach einigen Stunden wieder auf den Platz kam, waren die Ketten abgenommen und die Wagen entfernt. Die Firma Winkler war noch nicht anwesend. An dem hohnlachenden Gesicht meines größ- ten Konkurrenten konnte ich erkennen, wem ich diesen Streich zu verdanken hatte. Trotz aller Vorsicht stand ich nun ohne Platz da und mußte - Sorgen heute mich sogar noch ruhig verhalten, als endlich doch noch der Platzmeister auftauchte. Mein Konkurrent erbot sich, für mich einzutreten. Und so ergab sich, daß eine weitere Reihe nach vorn geschoben wurde. Den Anfang machte Winklers Museum mit 70 Meter Länge. Der Eingang wurde vom Giebel aus gebaut, die 70 Meter durch be- malte Schilder verdeckt, und daneben sollte ich meinen Platz erhalten. Gegenüber dieser Reihe war jedoch nur freies Feld. Der Platz war be- stimmt ein großer Reinfall. Ich sagte aber nichts; denn vorher waren hinter mir, also in der eigentlichen Hauptreihe, für einen sehr bekann- ten Schausteller, ebensoviele Meter abgemessen worden. Aber die Wagen von uns beiden waren noch nicht eingetroffen. Darauf baute ich meinen Plan. Auf dem Bahnhof erfuhr ich, daß die Wa- gen erst in der Nacht eintreffen würden. Beim Morgengrauen war ich dann dort. Es gelang mir, meine Wagen als erste an die Rampe stellen zu lassen. Meinen Spediteur hatte ich inzwischen gegen doppelte Gebühr zum Bahnhof bestellt. So war es mir möglich, noch vor Tagesgrauen den Platz zu erreichen. Dort hatte ich inzwischen die Pfähle umgesteckt. Sofort wurde mit Hoch- druck aufgebaut. Als dann der Kollege mit sei- nen Wagen eintraf und mir sagte, daß er ge- glaubt habe, daß er nach der anderen Seite seine Front haben soll, gelang es mir ihn zu überzeu- gen, daß dies wohl ein Irrtum sei, denn die Namen auf den Pfählen müßten wohl stimmen. So kam dann die Eröffnung. Meine Ahnung be- stätigte sich. Die andere Reihe war ein voller Mißerfolg, und meine Reihe ein Schlager. Mein Konkurrent, der größer war als ich und dem ich alles zu verdanken hatte, fiel vollständig ab, während ich die Menschen kaum befördern konnte. Beim Abtransport meines Geschäftes in eine an- dere Stadt mußten wir eine sehr schmale Straße passieren. Einer meiner Wagen hatte eine Länge von 7 m und ein Ladegewicht von über 200 Ztr. Als wir nun mit dem mit 4 Pferden bespannten Wagen um eine Ecke biegen mußten, nahm der Fuhrunternehmer den Bogen zu kurz und eines der Hinterräder fuhr ca. 20 Meter über den Bür- gersteig. Man hätte aber zeitiger wieder herun- terfahren können. Als er endlich hielt und ich ihm Vorhaltungen machte, erklärte der Fuhrun- ternehmer, er hätte deshalb nicht früher ange- halten, da die Versicherung Schäden unter 20 Mark ablehne, deshalb müsse der Schaden grö- Ber sein. Wiederum beim Verladen in eine andere Stadt fuhr ich den Deichselwagen. Da es schon vor- gekommen war, daß durch ein kleines Hindernis die Deichsel herumschlug, ging ich stets vorn an der Spitze. So auch diesmal. Mit einem Male schrie eine Schaustellerfrau schrecklich laut: ,,halt! halt!", was auch sofort geschah. Und nun mußte ich mit Schrecken feststellen, daß ich mit dem Rücken gegen den Bremskasten stand, wäh- rend die Deichselspitze schon mein Jackett ein- gedrückt hatte. Während eines Marktes waren verschiedene junge Leute mehr als lebhaft. So setzten sich statt 5 sogar 6 in einen Rundsitz meiner Tunnel- bahn. Es war unmöglich, einen davon zum Aus- steigen zu bewegen. Als ich schließlich einen am Arm zog, erhielt ich von ihm einen Schlag mit einem Stock. Es gab ein kleines Handge- menge. Zu meinem Erstaunen ließ bald darauf der Betrieb sehr nach. Und nun mußte ich er- fahren, daß die besagten jungen Leute Offiziere waren und derjenige, mit dem ich die Auseinan- dersetzung hatte, ein sehr wohlhabender Ru- mäne, der in der Ausbildung stand. Dieser war wegen seiner tollen Streiche in der ganzen Stadt bekannt. Für Fahrgeschäftsinhaber aus anderen Provinzen war es sehr schwer, in Ostpreußen Fuß zu fassen. Nachfolgend ein Beispiel. Ich hatte die Ab. ch. einen bekannten und sehr guten Markt zu suchen. Um nun einigermaßen günstig pla. zu werden, fuhr ich kurze Zeit vorher per lich dorthin. Dem Marktmeister gefiel mein Ge- schäft und wir kamen überein, daß ich an einer den. Man hatte sich jedoch verrechnet. Der Be- sitzer eines Gutes in der Nachbarschaft stellte mir mehrere Gespanne zur Verfügung. Allerdings mußte ich mit meinen Leuten selber fahren, da er den seinigen das Fahren der großen Wagen nicht zutraute. Dann aber ging der Kampf wei- ter. Al ich schließlich etwas verspätet auf dem Markt eintraf, hatte ein Etagenpanorama-Be- sitzer meinen Eckplatz zur Hälfte bebaut. Ich aber dachte nicht daran, meinen Platz aufzuge- ben. So baute ich dann den Unterbau meiner Tunnelbahn, soweit es sich machen ließ, zwi- schen den Latten des Panoramas auf. Es war ein tolles Bild. Schließlich traf noch der Marktmei- ster ein, der bestimmte, daß der Kollege den Platz räumen mußte. Zum Schluß hatte man noch die Steuerbehörde gegen mich aufgehetzt, die von mir die doppelte Vergnügungssteuer ver- langte. Da ich mir jedoch das Steuer-Regulativ beschaffen konnte, so mußte man, wenn auch widerwillig, mir den festgesetzten Satz be- rechnen. Verschiedene Jahre hielt ich das Schützenfest in Graudenz und hat insofern Glück, daß an- schließend der Danziger Dominikmarkt fiel. Aber einmal endete das Schützenfest am Diens- tag, dem 4. August, während Danzig am 5. August begann. Graudenz aber durfte ich nicht fallen lassen. So vereinbarte ich mit einem Kollegen, daß er meinen Danziger Platz halten sollte. Ich nahm an, daß nun alles in Ordnung sei. Zu mei- nem Schrecken erhielt ich aber am Sonnabend, dem 1. August, telegrafische Nachricht, daß die Behörde die Vertretung nicht anerkenne. Was tun? Es blieb mir nichts anderes übrig, als am Dienstagabend um 11 Uhr in Graudenz Schluß zu machen und am Mittwoch mittag in Danzig zu beginnen. Ich bestellte also für Dienstag die Waggons, um per Eilgut verladen zu können. Auch Aushilfsarbeiter hatte ich für die Nacht verpflichtet. Die Pferde, gegen doppelte Taxe natürlich, waren für 3 Uhr nachts zum Abrollen bestellt. Und tatsächlich gelang es in 4 Stunden abzubrechen. Aber die Pferde blieben aus. Als ich schließlich die Stallungen aufsuchte, fand ich die Kutscher friedlich neben den angeschirrten Pferden schlummern. Trotz der Verspätung konnten wir schließlich noch rechtzeitig verla- den. Nun gab es eine neue Schwierigkeit. Der Zugführer, des mit 70 km fahrenden Personen- zuges, lehnte die Mitnahme meiner Wagen ab. Erst nach vielem Bitten erklärte er sich bereit dazu, und wir konnten mit 10 Minuten Verspä- tung dann doch noch abfahren. Auf der Fahrt nach Danzig mußte der Zug dreimal gewechselt werden. Gegen 12 Uhr kamen wir in Danzig an. Ich wußte, daß der dortige Hauptbahnhof eine Rampe besaß und bestellte telefonisch Pferde zum Abtransport dorthin. Diese waren auch pünktlich zur Stelle. Aber der Bahnvorsteher wollte die Rampe nicht freigeben und begründete dies damit, daß diese nur für die Post und für Sendungen bei Kaiserbesuchen bestimmt sei, Da das Entladen auf dem zuständigen Güterbahnhof mehrere Stunden Verzögerung verursacht hätte, versuchte er mit allen Mitteln, die Rampe am Hauptbahnhof freizubekommen. Schließlich einigten wir uns dahingehend, daß die Eisen- bahn-Direktion, die sich ja in Danzig befand, darüber entscheiden solle. Ich hatte Glück. Der zuständige Regierungsrat gestattete ausnahms- weise die Erlaubnis zur Entladung. Um 1 Uhr trafen wir dann auf dem Festplatz ein. Ein gro- ßer Teil der Geschäfte war schon in Betrieb. Es gelang mir, mit allen erreichbaren Hilfskräften, bis gegen 6 Uhr mit dem Aufbau fertig zu sein. Ich hatte damit wohl den schnellsten Umzug be- werkstelligt. Einige Jahre vorher veranstaltete die Regierung (oder war es der Magistrat?) von Danzig eine Flugwoche auf einer nahegelegenen Insel. Die Fliegerei stand damals noch in den Kinder- schuhen. Zwei Flieger, ein Franzose,,Janain" und ein Deutscher namens ,,Grabe", sollten den neuen Sport unter Beweis stellen. Aber sehr oft wartete das Publikum vergebens. Ein Fahnen- zeichen gab Auskunft darüber, ob geflogen wurde eder nicht. Rot bedeutete: es wird voraussicht- lich geflogen, schwarz: es wird nicht geflogen. und weiß: Es wird bestimmt geflogen. So (Bitte lesen Sie weiter auf Seite 22)