Der Komet 4086 – Seite 9

9 Nr. 4086/20. 2. 76 Meine ganz besondere Aufgabe se- he ich darin, einen Vertrag für den Kauf von Fahrgeschäften zu erstel- len. Gerade in den letzten Jahren hat es sich wieder gezeigt, daß Her- stellerfirmen von Fahrgeschäften als auch Zubehörhersteller (Chaisen etc.) sich um nichts mehr kümmern, wenn deren Fabrikate das Herstel- lerwerk verlassen haben. Vordring- lich in meinen Forderungen ist, daß bei Erstabnahmen von größeren Geschäften noch im Werk auch Ver- treter der Berufsgenossenschaft zu- gegen sein müssen, um etwaige Forderungen und Beanstandungen noch an Ort und Stelle im Werk zu beheben. Nach jahrelangen Bemü- hungen ist es mir gelungen, dieses als Kann-Verordnung durchzube- kommen, wenn der Käufer oder der Hersteller die Vertreter der Berufs- genossenschaft anfordert. Dies ist mir jedoch nicht genug, denn ich weiß aus eigener Erfahrung, unter welchem Zeitdruck diese Abnah- men erfolgen. Weiter ist es mir unverständlich, warum z. B. Skoo- ter-Chaisen, die zu Tausenden her- gestellt werden, nicht wie bei Kraftfahrzeugen bereits im Her- stellerwerk behördlich abgenom- man >>DER KOMET« PIRMASENS Jahresbericht 1975 des Fachberaters für Fahrgeschäfte im Deutschen Schaustellerbund und ständigen Vertreters in technischen Ausschüssen, Otto v. d. Ville von uns wieder Geld. Wir alle sollten uns bei mög- lichen Beitragserhöhungen dieser Folgelast bewußt sein und auch ein- mal an die Vorteile denken, die ein Geschädigter durch eine Versiche- rung im Notfall erhält. Ersatzteile, wie beispielsweise Vor- jeden einzelnen der- und Hinterräder, in Spezialfir- men angefertigt und gemeinsam günstiger bezogen werden könnten als zu den bisher diktierten Preisen. Gleiches würde ich vorschlagen beim Kauf von Scheinwerfern und ähnlichen Ersatzteilen im Elektro- In den vielen Jahren meiner Mitar- Großhandel. So, meine ich, wäre beit bei der Berufsgenossenschaft men werden, sondern wir uns als nicht den konkurrenzlosen habe ich wiederholt energisch ver- Käufer auf den Plätzen mit den Be- Preisforderungen der Hersteller langt, uns eine Unfallbilanz vorzu- hörden auseinandersetzen müssen. ausgesetzt. Auch könnten dabei vie- legen. Anläßlich einer Sitzung beim Ebenfalls muß aus den Verträgen le andere Dinge, wie z. B. Stromab- Bundesministerium haben wir nach zwischen dem Käufer und dem Her- nehmer, Stromabnehmerbürsten u. hartem Einsatz die erste Unfallsta- steller einwandfrei hervorgehen, das Thema Netz (Qualität und Her- tistik errungen. Nun war diese Sta- wann der Liefertermin ist, welche stellung), besprochen werden, um tistik zwar aufgeschlüsselt in leich- Lasten dem Hersteller zufallen, dabei auch gleichzeitig den doch te, mittlere und schwere Unfälle, wenn der Liefertermin überzogen immer wiederkehrenden Augenver- aber worauf es uns ankam, zu wis- wird, ohne daß höhere Gewalt vor- letzungen entgegenzutreten. Diese sen, weshalb und wobei die Unfälle liegt. Verluste, die dadurch entste- eine Gruppe habe ich nur als Bei- passierten, ging daraus nicht her- hen, sollten nicht einseitig zu La- spiel für alle angeführt. Ich bin si- vor. Wir benötigen detaillierte Auf- sten des Käufers fallen, sondern cher, daß durch diese Aussprachen stellungen, aus denen hervorgeht, mit mindestens 50 % auch den Her- in Kollegen- und Interessentenkrei- ob diese Unfälle auf Treppen, Lei- steller belasten. Es ist mir bekannt, sen unter Ausschaltung der Kon- tern oder durch Auf- u. Abspringen Seite 7 Vertreterversammlung bei der Berufsgenossenschaft Zuständig für die Aufstellung der Wahllisten der Vertreterversamm- lung der Berufsgenossenschaften ist die Bundesvereinigung der deut- schen Arbeitgeberverbände, Köln, an die wir uns 1965 erstmals mit dem Antrag gewandt haben, auch einen Schausteller für die Gruppe der Arbeitgeber in der Vertreter- versammlung vorzusehen. 1967 ge- lang es uns dann, den Vorsitzenden unseres Verband. Mannheim, Heinz Schneider, wenigstens als Stellver- treter in diese Versammlung zu entsenden (vgl. JB 1967, S. 74). Dies war jedoch unbefriedigend, weil der Stellvertreter kaum tätig werden kann. Wir haben daher all die Jahre immer wieder neue Ver- suche unternommen und werden unseren Antrag auf Zubilligung eines ordentlichen Mitgliedes in der Vertreterversammlung auch zu der nächsten Wahl, die 1980 stattfinden soll, noch einmal wiederholen (An- trag 5/75). Arbeitsstätten-Verordnung / Unterkunfts-Verordnung Während die Verordnung über Ar- beitsstätten, deren Bestimmungen dank der Bemühung des DSB keine Anwendung auf Schaustellerge- schäfte finden (vgl. JB 1974, S. 25/26), inzwischen verkündet worden ist und am 1. 5. 1976 in Kraft treten wird, befindet sich die Verordnung über Gemeinschaftsunterkünfte für Arbeitnehmer noch in der Beratung. Auch hier konnten wir erreichen, daß die besonderen Verhältnisse im Schaustellergewerbe mehr als ur- sprünglich vorgesehen berücksich- tigt, unter Umständen aber auch die nung ganz herausgenommen wer- den (vgl. JB 1974, S. 27). Darüber hinaus haben wir uns auch in Brüs- sel dafür eingesetzt, daß bei ent- sprechenden EG-Richtlinien eben- falls das Schaustellergewerbe be- sonders berücksichtigt bzw. ausge- klammert wird. daß in den letzten Jahren von Her- kurrenzkämpfe eine kostensenken- beim Kassieren entstehen. Diese Schaustellerwagen aus der Verord- stellerfirmen Verträge angenom- de Ersatzteilbeschaffung möglich men wurden, deren Fertigungster- ist. mine von vornherein bewußt nicht eingehalten werden konnten. Der Käufer kam, ganz abgesehen vom finanziellen Verlust, auch noch in die miẞliche Lage, bei Behörden als unzuverlässig angesehen zu wer- den. Hinzu kam, daß etliche Fahr- geschäfte technisch und praktisch nicht genügend ausgereift waren, als diese das Herstellerwerk ver- lassen haben. Den Schaden mußte bisher immer der Käufer allein tra- gen, wobei dann noch die Herstel- lerfirmen in unvorstellbar rigoroser Weise von den Käufern die volle An dieser Stelle möchte ich meine Kolleginnen und Kollegen bitten, an die berufsgenossenschaftlichen Vorschriften zu denken, besonders an die einfachsten und unfallträch tigsten. Ich denke da ganz beson- ders an die Treppen an Wohn- und Packwagen und an Leitern jeder Art. An Treppen müssen Geländer vorhanden sein. Leitern sind so zu sichern, daß diese über eine gewis- se Breite hinaus nicht gespreizt werden können. Besonders viele Unfälle treten beim Zusammenkop- Zahlen sind für uns so wichtig, um unsere Mitglieder immer wieder auf die häufigsten Gefahrenpunkte hinweisen zu können. Außerdem müßte festgestellt werden, ob es be- sonders unfallträchtige Betriebe gibt, bei denen die elementarste Aufsichtspflicht vernachlässigt wird. Nur auf diesem Wege sehe ich eine Möglichkeit, weitere Beitragserhö- hungen zwingend zu verhindern. Sicherheitsbeauftragte Es ist uns auf diversen Sitzungen bei der BG und beim Arbeitsmini- Gema-Gebühren Im Rahmen der allgemeinen Kosten- und Preissteigerungen mußte auch mit einer Erhöhung der Gema-Ge- bühren für Musikdarbietungen in Schaustellergeschäften gerechnet werden, die dann zum 1. 1. 76 auch kommen wird. In einer langen, zä- Bonn einigten sich die Verbände mit den Vertretern der GEMA auf eine Anhebung der Tantiemen um durchschnittlich 21 %, die am 1. 1. 76 Kaufsumme eintrieben. Diesen Ge- peln von Anhängern auf. Auch hier sterium, wo wir beschwerdeführend hen Verhandlung Mitte Juni in schäftsgebaren muß in den zu schaffenden Kaufverträgen ein En- de bereitet werden. Meine Mindest- forderung ist eine ganzjähr. Garan- tie. Auch muß die Fälligkeit der Kaufsumme so festgelegt werden, daß erst gezahlt werden muß, wenn das Geschäft tatsächlich einwand- ist ganz besondere Vorsicht anzu- raten. In diesen Zusammenhängen sollten wir uns immer vor Augen führen, daß durch zu viele Unfälle die Beitragszahlungen der Berufsge- nossenschaft errechnet werden. Ver- gessen sollten wir auch nicht die möglichen „frisierten" Unfallmel- wurden, gelungen, daß Sicherheits- beauftragte nur bei techn. schwieri- gen Bauten (zu entnehmen ARGE- Bau) vorhanden sein müssen. Das betrifft kaum 10% unserer Mitglie- der. Dazu kommt, daß die 14tägige Schulung und die 4tägige TUV- Schulung auf insgesamt 5 Tage ver- in Kraft treten wird. Zunächst hatte die GEMA bei der Verhandlung eine Heraufsetzung um 33% % be- reits zum 1. 10. 1975 gefordert. Die frei läuft. Ich halte es für dringend dungen und auch die eventuellen kürzt werden konnten. Ich glaube, letzte Gebührenerhöhung war am erforderlich, daß mit Unterstützung eines Anwaltes ein Standard-Kauf- vertrag erstellt wird. Renten, die wir alle mittragen müs- sen. Ich meine, auch diesen Punkt einmal anschneiden zu müssen. Nach jahrelangen Verhandlungen Weitergehend in meinem Bericht ist es uns endlich gelungen, die ge- möchte ich mich einmal mit den m. schäftlichen Autofahrten bei der E. zu hohen Ersatzteilpreisen aus- Berufsgenossenschaft mitzuversi- einandersetzen. Hierzu möchte ich chern. Durch die enorm hohe Un- vorschlagen, daß sich Interessen- fallquote steht diese Sparte an gruppen, wie z. B. Autoskooter-Be- sitzer, zu einem Erfahrungsaus- tausch zusammensetzen. Hier könn- te man herausfinden, wo einzelne daß man mit diesem Ergebnis zu- frieden sein muß, wenn man be- denkt, daß die neuen technisch schwierigen Bauten immer größer und rasanter werden und dafür eine gewisse Kleinstausbildung un- bedingt erforderlich ist. Der HGF Fuchs des DSB berichtet in seinem Jahresbericht 1975, Seite höchster Stelle der Unfallbilanz. 24, Absatz 4 bis Seite 29, über die Da wir bei der Berufsgenossen- Sitzungen des Arbeitskreises,,Flie- schaft in einem Umlageverfahren gende Bauten", die ich daher in die- sem Bericht ausklammern kann. versichert sind, kostet es natürlich 1. 5. 1971 erfolgt und hatte damals 15% betragen (vgl. JB 1970, S. 59). Jugendschutz Zum Jugendschutzgesetz, das im Jahresbericht 1975 von Seite 48-50 behandelt wird, möchte ich noch hin- zufügen, daß Jugendliche unter 18 Jahren nicht als Fahrer oder Be- treiber eines Fahrgeschäftes tätig sein dürfen. Bei eventuellen Unfäl- len könnte dieses sehr schwer be- straft werden.