Der Komet 4147 – Seite 5

Nr. 4147/30. 10.77 Warum Sicherheit verschenken? Plädoyer eines Experten für den Gurt Die totale Sicherheit gibt es nicht auch nicht beim Autofahren. Aber wir alle könnten sicherer fahren, wenn wir die uns gebotenen Sicherheitseinrichtun- gen nur nutzen würden. Warum zum Beispiel legt bei Überland- und Fern- fahrten nur jeder zweite Autofahrer den Sicherheits- gurt an? Von den nicht angegurteten Mitfahrern gar nicht zu reden. Und warum benutzt in der Stadt, im Dorf, ganz allge- mein in geschlossenen Ortschaften und im Kurzstrek- kenverkehr mit dem Auto kaum jeder Dritte den Gurt? Jeder dritte Fahrer, wohlgemerkt! Leider hat die Anlegequote seit der Einführung der Rechtspflicht zum Anlegen der vorgeschriebenen Si- cherheitsgurte im Januar 1976 stark abgenommen. Nach Untersuchungen der Bundesanstalt für das Stra- Benwesen, BASt, in Köln, betrug die Anlegequote an- fangs auf Landstraßen 73 Prozent, auf Autobahnen sogar 77 Prozent, in der Stadt aber damals nur 45 %. Während nach Meinung der BASt jedoch auf Auto- bahnen immer noch über 70 Prozent den Gurt be- nutzen was nach privaten Zählungen unsererseits nicht stimmen kann sind es auf Landstraßen nur noch 50 Prozent und in geschlossenen Ortschaften gerade noch 35 Prozent. Als Vielunterwegsfahrer" wissen wir, daß auf dem platten Lande der Gurt vor allem von Kurzstrecken- fahrern überhaupt nicht beachtet wird. Mutter Meier, die zum Einkaufen von ihrem Hof in das nächste Dorf fährt Führerschein seit annodunnemals - denkt überhaupt nicht an den Gurt. Wird sie darauf ange- sprochen, dann kommt die erstaunte Frage: „,,Ja, wie- so denn, den soll man doch auf der Reise anlegen?" Diese Antwort ist typisch und bemerkenswert, weil sie deutlich macht, daß trotz aller Kampagnen, Gurt- Aktionen, Erinnerungs-Initiativen der Gurt bei vielen Gelegenheits-Autofahrern, die täglich nur kurze Strek- ken zurücklegen, die sie sehr genau kennen, immer noch das fremde, unbekannte Wesen ist. Erst gurten, dann starten - das ist auf dem platten Lande mehr als 70 Prozent der Autofahrer nicht be- kannt, oder, schlimmer noch, sie beziehen es nicht auf sich. Die Masse der Gurtmuffel ist gar nicht ein- mal unwillig. Aber sie ist nicht genügend motiviert. Selbst noch so starke filmische Darstellungen über Nutzen der Gurte, Überlebenschancen-Verbesserung und dergleichen mehr lösen bei den meisten Gurt- muffeln nicht automatisch die selbstverständliche Bewegung des Gurtanlegens" aus. Der Automatikgurt ist,,menschenfreundlich", weil er, korrekt angelegt, seinen Träger dennoch nicht ein- engt, im Gefahrenfall jedoch unmittelbar verriegelt und den Gurtträger zurückhält. Der alte, feste Drei- » DER KOMET « PIRMASENS punktgurt wird nur von den Wenigen regelmäßig ge- tragen, die einsichtige, gurtbewußte Autofahrer sind. Wenn die Gurtanlegequoten trotz mühsamer Werbe- maßnahmen nicht steigen, werden wir den Tag erle- ben, an dem die Miẞachtung der Gurtanlegepflicht auch bei uns mit Bußgeld belegt wird. Noch ist der Verkehrsminister, noch sind auch der Deutsche Ver- kehrssicherheitsrat und seine Mitglieder überwie- gend der Meinung, Motivation zum Gurtanlegen sei besser als Zwang. Vielleicht ist der Nutzen der Gurte nur noch nicht ver- ständlich genug gemacht worden? Vielleicht sind viele Gurte noch nicht optimal angebracht, sind noch ,,Halsabschneider", haben noch fummelige Schlösser, sind die Lösetasten an zu vielen verschiedenen Stel- len? Warum liegen noch nicht alle Gurte über dem Becken? Viele drücken in die Bauchweichteile! Viel- leicht ist auch noch nicht ausreichend klar gemacht worden, daß der Gurt das eigene Leben in allererster Linie schützt? Vielleicht sind unsere Gurte überhaupt noch nicht so angebracht und ausgelegt, daß sie ebenso selbstver- ständlich benutzt werden wie andere technische Dinge im Auto, wie Lenkung und Bremsen und Rich- tungsblinker? Vielleicht auch haben viele Autofahrer überhaupt noch nicht begriffen, daß die gesamte Auto-Sicher- heit, die Fahrsicherheit, die äußere Sicherheit, die innere Sicherheit für die Katz sind, wenn die Auto- fahrer sich des Gurtes nicht bedienen! Das Thema Sicherheit kommt an sich bei den Auto- fahrern gut an. Aber dann lassen sie sich im eigenen Auto von Sicherheit einlullen, von vermeintlicher Si- cherheit, vertrauen auf die stabile Karosserie, ohne daran zu denken, daß sie, nicht angegurtet, bei einem Zusammenstoß sich zwangsläufig verhalten wie ein rohes Ei in einer stürzenden, stabilen Schachtel. Ist das Ei nicht entsprechend fest gesichert, so platzt es. Ist der Autofahrer nicht ebenfalls entsprechend ge- sichert in seinem sicheren, stabilen Auto, dann ver- hält er sich im Auto wie das Ei. . . Zum Gurt gehört natürlich die Nackenstütze oder der Sitz mit integrierter Kopfstütze. Was noch fehlt ist meiner Meinung dach dies: Wir brauchen einen Um- erziehungsfeldzug der besten Werbepsychologen, die Otto-Normal-Autofahrer suggerieren, daß nur der ein guter Autofahrer ist, der mit angelegtem Gurt fährt. Otto-Normal-Autofahrer muß eingeimpft bekommen, daß es eine Sache des Anstands, des Charakters ist, sich anzugurten. So wie man bestimmte schlechte Umgangsformen ablehnt, weil sie unschicklich sind, weil sie sich nicht gehören, ebenso muß der Autofah- rer ablehnen, den Gurt unbenutzt hängenzulassen. Nichtbenutzung ist kein Kavaliersdelikt, es ist Dumm- heit. Seite 3 Gurttragen hingegen ist Vernunft und Vorsorge. Flugkapitäne und Rennfahrer wissen das schon lange. Wir müssen begreifen, daß den Gurt nicht zu tragen ebenso eine Todsünde ist, wie in der Kurve über die weiße Sicherheitslinie hinauszufahren und zu über- holen, auf der Autobahn zu wenden oder Fußgänger kraft Hupe und kreischenden Reifen am Zebrastreifen zu erschrecken. Den Gurt nicht zu benutzen - nein, das tut man ganz einfach nicht. Wer den Gurt anlegt, handelt partnerschaftlich und rücksichtsvoll! Sind wir wohl bald soweit? Oder ist das Anlegen des Gurtes bei jeder Fahrt noch schwerer begreiflich zu machen als die Einhaltung von Tempoempfehlungen und Richtgeschwindigkeiten? F. Gert Pohle Die Post von A-Z (Aus Pressemitteilung des DVR) Dem Postempfangsbeauftragten werden Sendungen, die an Empfänger in Gemeinschaftsunterkünften, Behörden oder Firmen gerichtet sind, ausgehändigt. Er ist dem Zustellpostamt mit einem Formblatt nach amtlichem Muster zu benennen. Eigenhändig zuzu- stellende Sendungen werden dem Postempfangs- beauftragten nicht ausgehändigt. Sind mehrere Post- empfangsbeauftragte benannt, so ist jeder von ihnen allein empfangsberechtigt. Die Empfangsberechtigung kann nicht auf einzelne Sendungsarten beschränkt werden. Der Postempfangsbeauftragte kann die Ab- holung der Sendungen beantragen und die Annahme der Sendungen verweigern. Er kann nicht die Nach- sendung einer Sendung beantragen noch sie aus- schließen, wohl aber dem Postamt die neue Anschrift des Empfängers mitteilen. Telefonboom, seit Ende 1975 zu beobachtende außer- ordentlich starke Nachfrage nach neuen Fernsprech- Hauptanschlüssen. Der enorme Aufschwung im Tele- fongeschäft ist nach Ansicht der Deutschen Bundes- post auf das günstige konjunkturelle Klima, die Werbemaßnahmen, die befristeten Gebührenvergün- stigungen und die Zusage der Post zurückzuführen, bis in die 80er Jahre die Fernsprechgebühren stabil zu halten. Allein im Jahr 1976 wurden knapp 1,4 Mio neue Fernsprechanschlüsse (netto) eingerichtet. Das entspricht in etwa dem Nettozugang der Jahre 1974 und 1975 zusammen. Im Fernsprechnetz der Deut- schen Bundespost sind jetzt über 15 Millionen Fern- sprech-Hauptanschlüsse geschaltet. Der Sprung von 14 auf 15 Millionen gelang übrigens innerhalb von nur sieben Monaten. Doktor Eisenbarth, ein großer Schausteller er den zu damaligen Zeiten die Ausübung liche Behandlung. Sie erfolgte nach heutigem Stand zwar mit einfachen, der chirurgischen Tätigkeit lag. Ord- bei seinem aber zweckmäßigen Mitteln, sehr wirk- nungsgemäß lernte an, sam und erfolgreich. Eisenbarth ope- rierte im Krankenwagen oder im Zelt, aber ohne Narkose, wie wir sie heute kennen. Trommeln und Trompeten lenk- ten die Kranken von dem beginnenden, sehr schnell vollzogenen Eingriff ab und verhinderten auch, daß die Menge durch etwaige wenn rationen, seine Heilungen und Mittel, verlasen Anerkennungsschreiben und Privilegien. Musikanten rückten Trommelwirbel u. Trompetengeschmet- ter erklangen und ließen die Marktbe- sucher zusammenlaufen. Und dann die Erwartung den Höhepunkt erklommen hatte, erschien Eisenbarth im prachtvollen Prunkwagen, kostbar gekleidet im roten Galarock, mit wallen- der Perücke, in der Hand den Arztstab. Er stellte sich der neugierigen Menge mit den Worten vor: „Ich bin der be- rühmte Eisenbarth!". Das war der Auftakt zu der sich an- Am 11. November 1977 werden es 250 Jahre, daß Doktor Eisenbarth mit 64 Jahren in Hannoversch-Münden gestor- ben ist. Er war der bekannteste und berühmteste Arzt, der je über die deut- schen Straßen zog, war ein „gewerbs- mäßiger Veranstalter theatralischer oder anderer Vorführungen" und wirkte nach- weislich in über hundert Orten. Von zehn Fürsten hatte er Sonderrechte als Landarzt". Wie ein hoher Herr, fast wie schließenden Schau. Er ließ Feuerspeier, ein regierender Fürst, reiste er. Degenschlucker, Schlangenbeschwörer Außer Zeitungsanzeigen kündigten Flug- und Frauentruppen auftreten, die mit blätter, die seine Diener (in scharlach- ihren Späßen und Narrheiten das Volk roten Uniformen mit silbernen Borten) belustigten. In dem er so die allgemeine erteilten, sein Erscheinen an. Bis 120 Aufmerksamkeit auf sich zog, wurde er Begleitpersonen hatte er, führte einen die wichtigste Person auf dem Markt agentroß mit sich, der sich hinter dem und brachte seine Wettbewerber und ancher Circusschau nicht hätte ver- die anderen Schausteller, denen die ecken brauchen. Die Ausrufer priesen eine erfolgreichen, beispiellosen Ope- Leute davongelaufen waren, zur Ver- zweiflung. Und dann begann die eigent- Schmerzensschreie abge- schreckt wurde. Allein im altenburgi- schen Wirkungskreis hat er über 200 Personen von Starblindheit, Brüchen, Krebs und Hasenscharten befreit. Arme behandelte er umsonst, gut gestellten Kranken nahm er möglichst viel ab. Und nun kurz sein Lebenslauf: Johann Andreas Eisenbarth wurde am 27. 3. 1663 in Oberviechtach, im Herzen der Ober- pfalz, als Sohn des Bruch- und Stein- schneiders sowie Okulisten (Augenarzt) Mathias Eisenbarth geboren. Er genoẞ keine akademische Berufsausbildung, sondern gehörte dem handwerklichen Stand der Wundärzte an, in deren Hän- Schwager Alexander Biller in Bamberg, ehe er seine Gehilfenprüfung als „Me- dicus und Operator" 1684 ablegte und sich mit 21 Jahren selbständig machte. Prof. Dr. Lorenz Heister, der erste Inha- ber eines Lehrstuhls für Chirurgie in Deutschland - Professor an den Uni- versitäten Altdorf und Helmstedt -, der 1753 in seinem Werk scharf mit Kur- pfuschern abrechnet, wohnte vier Ope- rationen Eisenbarths (Hodenbruch, Was- bruch, Kropf und Star) bei, beschreibt aber diese als mustergültig. Eisenbarth erfand auch eine Nadel zum Starstechen und einen Polypenhaken. Friedrich I., König von Preußen, machte ihn zum Hofokulisten und Hofrat. Aufgrund sei- nes geldlichen Erfolges kaufte er in Magdeburg eines der größten Patrizier- häuser, in dem er seine Praxis ausübte, da er in seinem letzten Jahrzehnt nicht mehr auf der Schaubühne praktizierte. Fritz Zeus