Der Komet 4292 – Seite 7

Nr. 4292/10. 11. 1981 » DER KOMET « PIRMASENS Seite 5 DSB Deutscher Schaustellerbund E.V. Hauptgeschäftsstelle: Sibyllenstraße 18 5300 Bonn 2 (Bad Godesberg) Tel. 0228/354356 Sitz Berlin Mitglied der Europäischen Schausteller-Union (ESU) TÜV-Flensburger Kartei - Gurtmuffel Entgegen den Hoffnungen des Bundesverkehrs- ministers wird die Neuregelung der TÜV-Fristen für PKW bis zum Jahresende nicht mehr wirk- sam werden. Wie inzwischen bekannt wurde, hat der Bundesrat noch keinen Termin für die Be- handlung einer entsprechenden Regierungsver- ordnung festgelegt. Sie sieht vor, daß fabrik- neue PKW künftig erst nach drei Jahren zur ersten TÜV-Untersuchung müssen. Für die wei- teren Untersuchungen bleibt der bisherige Zwei- Jahres-Zeitraum. Auf der anderen Seite sollten nach Ansicht der Deutschen Verkehrswacht (DVW) alle Kraftfahr- zeuge künftig spätestens sechs Jahre nach In- betriebnahme jährlich einer TÜV-Kontrolle un- terzogen werden. Zwar wird die Absicht des Bundesverkehrsministers befürwortet, fabrik- neue Wagen erst nach drei Jahren in TÜV-Kon- trolle zu nehmen, doch widerspricht die DVW der Absicht des Verkehrsministers, für die an- deren Wagen die zweijährige technische Über- prüfung beizubehalten. Die DVW begründet ihre Forderung nach Neu- regelung der TÜV-Kontrolle mit dem Hinweis, daß nach statistischen Erhebungen fast 50 Pro- zent der Fahrzeuge nach sechs Jahren Betrieb erhebliche technische Mängel, besonders an den Bremsen, aufweisen. Aufgrund dieser Er- fahrungen würden bereits in Großbritannien, Österreich, Finnland, Luxemburg und Schweden sechs Jahre alte Fahrzeuge jedes Jahr tech- nisch überprüft. Zwei weitere Neuerungen gegenüber der bishe- rigen Prüfpraxis hält die Verkehrswacht, die in der Bundesrepublik über 550 Orts- und Kreis- verbände mit 100 000 hauptsächlich ehrenamt- lichen Mitarbeitern verfügt, für erforderlich: So müßten nach dem Beispiel anderer Länder alle Kraftfahrzeuge, die in einen schweren Unfall verwickelt waren, vor ihrer Wiederzulassung einer technischen Sonderprüfung unterzogen werden. Ebenfalls nach ausländischem Vorbild müßten alle Gebrauchtwagen beim Verkauf an andere Fahrer technisch überprüft werden, da angesichts der steigenden Reparaturpreise die sich verbreitende Do-it-your-self-Methode viele Gefahren mit sich bringe. Im Bundesverkehrsministerium wird ernsthaft über eine Aufgabenbeschränkung der Flensbur- ger Verkehrssünderkartei nachgedacht, was möglicherweise deren Auflösung zur Folge ha- ben könnte. Das erwägen die Experten, weil das im Kraftfahrt-Bundesamt eingegliederte Ver- kehrszentralregister offenbar nicht in dem Maße zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beiträgt, wie es sich die Gründer der Kartei 1958 vorge- stellt hatten. Bei einem Besuch der Flensburger Behörde machte Bundesverkehrsminister Volker Hauff jedoch deutlich, daß die von ihm ange- strebte Reform nicht zu Entlassungen führen werde. Wie es heißt, gibt es drei Möglichkeiten, die Ar- beit der Verkehrssünderkartei zu straffen und effektiver zu machen: Eine Anhebung der Ein- tragungsgrenze von jetzt 40 auf 100 Mark, die Beschränkung der Registrierung auf gerichtsno- torische Sachverhalte oder die vollständige Auf- lösung des Verkehrszentralregisters und die Eintragung von Strafsachverhalten in das Ber- liner Strafzentralregister. Demgegenüber ist der verkehrserzieherische Wert der Flensburger Zentralkartei nach Ansicht der Verkehrswacht unzweifelhaft. Dort hat man die Erfahrung gemacht, daß 90 Prozent der Kraft- fahrer, die gegen einen Bußgeldbescheid Ein- spruch erheben, das Bußgeld gerne in Kauf neh- men wollen, aber die Eintragung in Flensburg fürchten. Die Angst vor der Kartei komme auch in dem guten Besuch der Nachschulungskurse zum Ausdruck, der einen Punkterabatt ermög- licht. " Die Deutsche Verkehrswacht (DVW) befürwortet zwar im Interesse einer Begrenzung der Kartei ,,gewisse Modifizierungen", hält es aber für ,völlig falsch", die Eintragungen auf richterliche Entscheidungen zu beschränken. Dagegen kön- ne man über eine Heraufsetzung der Eintra- gungsgrenze von gegenwärtig 40 auf 100 Mark sprechen, wie auch über eine Beschränkung auf die Eintragung von Verkehrsverstößen, die Un- fallfolgen haben. Über eine Reform oder die völlige Abschaffung der Flensburger Verkehrssünderkartei soll auf der Konferenz der Länderverkehrsminister am Hauptvorstandssitzung Gemäß Beschluß des Hauptvorstandes vom 17./18. 11. 1980 in Minden, findet die nächste Hauptvorstandssitzung am 16./17. 11. 1981 in Wilhelmshaven statt. Sitzungsbeginn: Montag, 16. November 1981, 9.00 Uhr Fortsetzung: Tagungsstätte: Dienstag, 17. November 1981, 9.00 Uhr Stadthalle Wilhelmshaven, Saal II, Ecke Peter-/Grenzstraße, 2940 Wilhelmshaven Telefon: 044 21/2 62 44 Wir laden die Mitglieder unseres Hauptvorstandes zu dieser Sitzung ein und bitten um möglichst vollständige Teilnahme, da sehr wichtige Berufs- und Organisations- fragen zur Beratung anstehen. Die vorläufige Tagesordnung wurde inzwischen mit Rundschreiben zugesandt. Am Abend des 16. 11. wird der Oberbürgermeister in der Stadthalle einen Empfang für den Hauptvorstand geben. Unserem Rundschreiben vom 26. Oktober 1981 lag eine Zimmerbestellkarte bei, mit der Sie Zimmer reservieren lassen können. Bitte senden Sie die Karte - falls noch nicht geschehen umgehend ab! Anreise: BAB 1 Dortmund-Hamburg, Abfahrt Wildeshausen-Nord B 213 bis Delmenhorst, Auffahrt BAB 28 bis Oldenburg und BAB 29 bis Wilhelmshaven Harry Wollenschläger Präsident Hans Steiger Karl Heinz Bötticher Vizepräsidenten Paul Jochim Bundesschatzmeister