Der Komet 4512 – Seite 6

Seite 4 »DER KOMET« PIRMASENS Der Ursache auf der Spur Bei komplizierten Verkehrsunfällen verlangen Staatsanwälte und Richter eine Unfallanalyse. TÜV- Ingenieure klären die technischen Zusammenhänge, damit die Juristen fundiert entscheiden können. Ein Fall, der leider viel zu häufig passiert: Nachts wird ein Radfahrer, der recht schnell und ohne Licht unter- wegs ist, von einem Autofahrer übersehen. Der Zu- sammenprall ist so heftig, daß der Radfahrer schwerste Verletzungen davonträgt. Es gelingt den Ärzten jedoch, sein Leben zu retten. Zunächst schien die Unfallsituation ganz eindeutig zu sein. Der Autofahrer konnte den Radfahrer einfach nicht sehen, die Kollision war unvermeidlich. Die Poli- zeibeamten hatten bei der Unfallaufnahme jedoch ein ungutes Gefühl. Der Autofahrer hatte nichts gesehen, der bewußtlose Radfahrer konnte nicht befragt wer- den. Die Zeugenaussagen waren widersprüchlich und die Unfallspuren dürftig. Es gab eben doch viele Fra- gezeichen bei diesem Unfall. Deshalb beauftragte die Polizei den TÜV-Sachverständigen mit der Aufklärung des Unfallverlaufs. Dipl.-Ing. Uwe Rosentreter wurde diesmal nicht direkt an die Unfallstelle gerufen. Erst am nächsten Morgen konnte er die sichergestellten Unfallfahrzeuge besich- tigen, also das zerbeulte Auto und das verbogene Fahrrad. Natürlich stand dem TÜV-Ingenieur auch die Unfallskizze der Polizei zur Verfügung. Solch eine Skizze ist in der Regel nur die letzte Szene eines rasch ablaufenden Films. Lediglich Spuren deuten darauf hin, was sich zuvor abgespielt hat. Die Endlage von Fahrzeugen und Verletzten ist ja oft viele Meter vom eigentlichen Kollisionsort entfernt. Um an den Ausgangspunkt TÜV- gelangen, muß der zu Sachverständige den Film sozusagen im Rückwärts- lauf vervollständigen. Die wenigen Spuren, von den Polizeibeamten korrekt festgehalten, waren schließlich doch sehr aufschluß- reich. Das Häufchen Kotflügelschmutz, das an der Straßeneinmündung gefunden wurde, fehlte unter dem linken Radhaus des Pkw. Dort war vermutlich der Kollisionsort, an dem Fahrrad und Auto zusammen- stießen. Damit ist aber die genaue Position der Unfall- kontrahenten zueinander und die Heftigkeit des Auf- pralls noch längst nicht geklärt. Die entscheidenden Erkenntnisse gewann Dipl.-Ing. Rosentreter aus Beu- len, Kratzern und Schleifspuren an beiden Unfallfahr- zeugen. Daraus konnte der TÜV-Ingenieur die Richtung und die Heftigkeit des Aufpralls sowie den folgenden Sturzflug des Radfahrers zentimetergenau rekonstruieren. Sogar die Geschwindigkeiten waren nachträglich feststellbar: Rund 50 km/h für das Fahr- rad und 20 bis 30 km/h für das Auto. Jetzt stand auch fest, daß der Radfahrer geradeaus fahren wollte und der Pkw ihm beim Linksabbiegen in die Quere gekom- men war. Doch die entscheidende Frage, ob das unbeleuchtete Fahrrad für den Pkw-Lenker erkennbar war, konnte erst beim Nachttermin beantwortet werden. Auszug aus dem Gutachten von Dipl.-Ing. Rosentreter: »>Auf- grund der Kollisionsstellung ist der Pkw-Fahrer nicht im rechten Winkel nach links abgebogen, sondern hat die Kurve geschnitten. Beim vorschriftsmäßigen Ab- biegen wäre genug Zeit verblieben, um den Radfahrer im Scheinwerferlicht des Autos zu erkennen.« Ein auf- merksamer Autofahrer hätte den Unfall also vermei- den können. Da auch noch Alkohol im Spiel war, wurde dem Pkw-Lenker wegen fahrlässiger Gefähr- dung des Straßenverkehrs und fahrlässiger Körper- verletzung der Führerschein vorläufig entzogen. Dieser Fall ist nur ein winziger Ausschnitt aus dem Ar- beitsalltag eines TÜV-Sachverständigen. Sehr viele Unfälle müssen unter erheblich schwierigen Umstän- den aufgeklärt werden. Dipl.-Ing. Rosentreter und sei- ne Kollegen werden rund um die Uhr und bei Wind und Wetter an die Unfallstelle gerufen. Dabei werden sie oft mit menschlichem Leid konfrontiert, das man in einem normalen Beruf selten oder nie erlebt. Gerade deshalb ist der TÜV daran interessiert, daß die Er- kenntnisse aus den Unfallanalysen auch mit der Fahr- zeugindustrie, dem Gesetzgeber und den Verkehrs- Nr. 4512/20. 12. 1987 sicherheits-Organisationen diskutiert werden. Denn wie bei den Fahrzeugprüfungen geht es auch bei der Unfallauswertung letzten Endes darum, technische Mängel und menschliches Fehlverhalten weiter ab- zubauen. (Aus: TÜVmagazin, Heft 5/1987) US Schadenshöhe verdoppelt Immer weniger Ladendiebstähle richten immer höhe- re Schäden an. Das geht aus Angaben der Bundesar- beitsgemeinschaft der Mittel- und Großbetriebe des Einzelhandels (BGA) hervor. 1987 beläuft sich der Schaden auf drei bis vier Milliarden Mark und liegt so- mit fast doppelt so hoch wie im Vorjahr. Zum Jahres- ende wird es voraussichtlich eine Inventurdifferenz von acht Milliarden Mark geben, in der allerdings auch schadhafte Waren eingeschlossen sind. Die Mittel- und Großbetriebe des Einzelhandels erwarten im lau- fenden Geschäftsjahr einen Gesamtumsatz von 530 Milliarden Mark. (np) Ungesunde Salatmischungen Fertige Salatmischungen in Klarsichtbeuteln haben es nach Untersuchungen der Niedersächsischen Verbraucher-Zentrale in sich. In 17 Prozent der 109 Proben fanden Prüfer so hohe Nitritwerte, daß bereits eine Salatmahlzeit den »Tagesbedarf« von acht Milli- gramm gedeckt hätte. Ferner entdeckten die Untersu- chungsämter bis zu zehnmal so viele Keime, als das Medizinaluntersuchungsamt Hamburg für tolerierbar hält. Grund: Mangelnde Hygiene beim Putzen und Ab- packen. Die Verbraucher-Zentrale Niedersachsen ap- pelliert an alle Hersteller künftig nur Salatgemüse mit niedrigem Nitratgehalt zu verarbeiten, die Betriebshy- giene zu verbessern und für eine ununterbrochene Kühlkette zu sorgen. Kunden, die auf Nummer sicher gehen wollen, sollten sich nach Ansicht der Verbrau- cherschützer ihren Salat aus im Ganzen gekauften Salatgemüsen selbst zusammenstellen. (np) Komet Kalender.Dienst Änderungen zum Marktverzeichnis 1988 Fehlerberichtigungen, Terminänderungen und nachträglich eingegangene Termine KOMET-Ausgabe Nr. 4512 vom 20. Dezember 1987 Bundes- land und Art und Seite Tage Datum Art und Tage Datum PLZ Ort u. Einwohnerzahl im KK (falsch) (falsch) (richtig) (richtig) H 6932 Hirschhorn Ki4 19.08. Vo3 24.06. Vo3 30.09. -Langenthal 0,4 Ki3 13.08. NS 4507 Hasbergen 9,0 291 -Gaste FI 03.01. NS 3253 Hess. Oldendorf 17,8 FI 24.01. NS 4450 NS 3180 Lingen Ems 44 Wolfsburg 126 -Fallersleben 12 294 FI 10.01. t 301 JV03 25.08. JV03 01.09. NW5012 Bedburg 19 304 -Lipp 1,0 Ki3 15.10. Ki3 22.10. NW 4933 Blomberg 15 -Wilbasen 306 J3 10.04. J4 09.09. NW 5064 Rösrath 21 FI 29.05. -Hoffnungsthal 4,2 FI 24.04. NW5276 Wiehl 21 339 WM2 -Drabenderhöhe 1,9 Ki2 10.12. WM2 03.12. 22.08. Ki3 20.08. BA 7518 Bretten 23 194 BA 7540 Neuenbürg 7,0 BA 7208 Spaichingen 9,2 BA 7835 Teningen 11 BA 7808 Waldkirch 19 W 7926 Böhmenkirch 4,5 W 6993 Creglingen 5,1 W 7441 Neckartailfingen 3,3 W 7417 Pfullingen 16 W 7411 Sankt Johann 4,4 W 7141 Schwieberdingen 9,3 W 7987 Weingarten 22s 198 WMK 199 JKR 06.04. SpK SpK 05.04. SpK 02.11. SpK 08.11. Wi Okt. 03.12. WMK 25.02. JK 28.05. FI 10.12. 24.02. 07.05. 200 WM 200 JK 202 JKi 202 206 JKV 206 JK 207 11.12. WM 10.12. -Brötzingen 19.03. JK 21.03. 16.10. JKi2 16.10. WM2 02.12. 7470 Albstadt 48 09.07. JKV 27.10. entfällt 11.07. -Gächingen OB 8926 Bernbeuren Vg 3,0 04.04. JRV JRV 05.04. WM 11.12. WM 04.12. 208 209 V06 30.06. Vo6 14.06. VOFI 03.09. VOFI 27.08. 210 Wochenmärkte in Baden-Württemberg Regierungsbezirk Freiburg/Karlsruhe 7530 Pforzheim 106 Regierungsbezirk Stuttgart/Tübingen -Tailfingen 18 7064 Remshalden 13 -Geradstetten 6,6 Wochenmärkte in Bayern Sa/2 687 Sa/2 Fr/2 Fr Regierungsbezirk Oberbayern OB 8075 -Bernbeuren 1,7 Vohburg a. d. D. 5,6 JK 26.06. JK ¾ 19.06. 8206 Bruckmühl 12 Sa 215 J 20.03. Regierungsbezirk Oberpfalz MF 8564 Velden Vg 5,0 246 -Velden 1,8 JKi 17.07. JKi 24.07. 8493 Kötzting 6,8 691 Sa/g Do/g2 UF 8761 Erftal Sitz Bürgstadt 248 Vg 7,5 -Bürgstadt 3,6 OSC 8938 Buchloe Vg 13 -Buchloe 8,4 H 6110 Dieburg J 20.03. J 13.03. 254 J 04.04. WM3 04.11. Messen und Ausstellungen 7730 Villingen-Schwenningen Wohnwagen- Ausstellung (9) falsch 29. Okt. richtig 24. Okt.