Der Komet 4557 – Seite 4

Seite 2 und Kanäle zu schützen. Diese Anlagen arbeiten mit Kohlendioxid, Halon oder flüssigem Löschmittel. Gasgeräte mit Abgasanschluß. Werden Gasgeräte mit Abgasanschluß in der Küche betrieben (z. B. gas- beheizter Kochkessel), so ist die Abluftanlage als Be- standteil einer Feuerungsanlage anzusehen. Die Bestimmungen der DIN-Normen 18 160 Teil 1 (Haus- schornsteine) und 1298 (Verbindungsstücke) sowie das DVGW-Arbeitsblatt G 634 sind besonders zu be- achten. In der Küche muß neben der Kontrollampe als Anzeige für die Lüftungsanlage und dem Hinweis- schild: »Gasgeräte nur betreiben, wenn Lüftungsanla- ge in Betrieb ist, eine Sicherheitseinrichtung vorhanden sein, die bei Ausfall der Abluftanlage die Gasfeuerstätten abschaltet. Betriebliche Anforderungen. Da trotz eingebauter Fettfangfilter oder entsprechend gestalteter Luft- durchlässe bei Lüftungsdecken auf die Dauer eine Verschmutzung der Abluftanlage nicht zu vermeiden ist, muß die komplette Anlage regelmäßig überprüft und gereinigt werden. Folgende Fristen sind dabei zu beachten: 1. Fettfilter müssen mindestens alle 14 Tage gereinigt werden. Bei starker Belastung kann eine tägliche Rei- nigung erforderlich sein. 2. Die Abluftleitungen und Ventilatoren sind minde- stens vierteljährlich zu prüfen und bei Bedarf zu reinigen. 3. Küchenabluftdecken sind regelmäßig (z. B. viermal jährlich) auf ihren Verschmutzungsgrad zu prüfen und bei Bedarf zu reinigen. Dies gilt insbesondere für den Deckenhohlraum (bei Lüftungsdecken mit »offenem System<<). 4. Die Überprüfung der Sicherheitseinrichtungen bei Lüftungsanlagen auf Funktionsfähigkeit ist entspre- chend der Arbeitsstätten-Verordnung alle 2 Jahre vor- zunehmen. Über diese Bestimmungen hinaus sind in den Bauord- nungen und Ausführungsbestimmungen der Bundes- länder und in der Gaststättenbauverordnung weitere regelmäßige Prüfungen durch den Sachkundigen bzw. Sachverständigen vorgeschrieben. Zum Schluß noch ein Wort zur Reinigung der Fett- fangfilter. Für den Zeitraum, in dem die Fettfangfilter zur Reinigung herausgenommen werden, darf die Ab- luftanlage nicht in Betrieb sein, da sonst die Abluftlei- tungen stark verfetten und damit die Brandgefahr erhöht wird. Es empfiehlt sich daher, einen weiteren Filtereinsatz bereitzustellen oder es muß durch orga- nisatorische Maßnahmen sichergestellt sein, daß die Filter nur nach Arbeitsende herausgenommen und vor Arbeitsbeginn wieder eingesetzt werden. (BNG) >>DER KOMET« PIRMASENS Ostern ist heute! Die Lüfte, die losen, Sie wecken mit Kosen, Was tot war und kalt, Da blühen die Matten Es weichen die Schatten Des Lichtes Gewalt. Ostern ist heute! Mit flatternden Bändern, Mit grünen Gewändern Ist alles geschmückt. Mit Veilchen, Narzissen Sind die schwellenden Kissen Der Wiesen bestickt. Du schönstes der Feste! Da klingen die Glocken, Sie rufen und locken Mit süßem Geläut: Entzündet die Kerzen, Hebt aufwärts die Herzen! Ostern ist heut! b LINA LEIS 1908 Wir wünschen allen unseren Lesern ein frohes Osterfest und eine erfolgreiche Saison 1989! Der Komet Verlag und Redaktion Unfallschaden, was tun? Die Einschaltung empfiehlt sich, wenn der Schädi- ger nicht die erforderlichen Versicherungsdaten angibt. »Schnell verschätzt - Die Schadenschnelldienste der Einschaltung der Polizei Versicherer liegen oft falsch«<, hieß es in einem kürz- lich veröffentlichten Presseartikel. Im geschilderten Fall stellte ein Sachverständiger des >>Schaden- Schnelldienstes« einer großen Versicherung nach kur- zer Begutachtung dem Geschädigten einen Scheck für die Reparaturkosten in Höhe von 982,65 DM aus. Die tatsächlichen Kosten der Werkstatt für die Behe- bung des Schadens lagen allerdings weit höher: 3 637,- DM. Heinz Hilmar Dill ist seit 10 Jahren als Sachverständi- ger im Bereich »Fliegende Bauten« tätig. Er hat in den letzten Jahren in zunehmenden Maße festgestellt, daß die einzelnen Versicherer bei der Regulierung eines Haftpflichtschadens teilweise abstrakte Methoden an- wenden. Unter Anwendung von »zumindest suspek- Mitteln versuchten ten sie, Schadenfälle Schausteller-Objekten herunterzuspielen. Was also tun, wenn man eines Tages selbst an derartige Regu- lierungspraxen gerät? Hier einige grundsätzliche Richtlinien aus der Sicht des Sachverständigen. Notieren Sie 1 an Name und Anschrift des Unfallgegners, Fahrers sowie des Fahrzeughalters, Das amtliche Kennzeichen des schadenverur- sachenden Fahrzeugs, Die Adresse von Zeugen, wenn der Sachverhalt nicht sofort definitiv geklärt werden kann. Die Einschaltung ist notwendig, wenn größere Schäden entstanden sind. Nr. 4557/20. 3. 1989 Unparteiischer Sachverständiger - Es empfiehlt sich bei einem Haftpflichtschaden im- mer einen unparteiischen, freiberuflich tätigen Sachverständigen zu beauftragen, der den Scha- den zur Beweissicherung begutachtet. Handelt es sich um ein Fliegendes Bauwerk, sollte es immer ein Sachverständiger für Fliegende Bau- ten sein. Kraftfahrzeug-Sachverständige sind zur Schadenaufnahme nicht geeignet. Die Schadenregulierer bzw. Mitarbeiter der Ver- sicherungsgesellschaft dürfen bei der Schadenre- gulierung abgelehnt werden. Die Kosten für den Sachverständigen gehören nach herrschender Rechtsprechung zum Schaden und können daher nicht Haftpflichtschaden gel- tend gemacht werden. Nachweis des Schadens - Dem Schädiger bzw. dessen Versicherer muß der entstandene Schaden nachgewiesen werden. Was müssen Versicherungen zahlen?«, dürfte die nächste gravierende Frage in diesem Zusammen- hang lauten. Reparaturkosten. Die Versicherung muß sämtliche Werkstattrechnungen begleichen, die im Zusammen- hang mit der Schadenbeseitigung zu sehen sind. Mietwagen. Während der Reparaturzeit hat man An- spruch auf einen Mietwagen. Verzichtet man, wird Nutzungsausfall berechnet. Rechtsanwalt. Juristische Laien dürfen einen Anwalt mit der Schadenregulierung beauftragen. Die Kosten sind Bestandteil des Schadens. Wertminderung. Unfallgeschädigte Fahrzeuge ver- lieren an Wert. Versicherungen müssen den vom Sachverständigen festgestellten Ausgleich bezahlen. Schmerzensgeld wird auch für kleine Blessuren fällig. Allgemeine Kosten. Schreib- und Telefongebühren werden pauschal vergütet. Die Frage »Wann liegt ein Haftpflichtschaden vor?<< ist mit einfachen Worten zu erklären. Er liegt immer dann vor, wenn einem von dritter Seite ein Schaden zuge- fügt wird, d. h. wenn ein Anspruch gegen die Versi- cherung einer dritten Person erhoben wird. Ein Kaskoschaden liegt immer dann vor, wenn gegen. die eigene Versicherung ein Schaden geltend ge- macht wird. Hierbei kann es sich um einen Transport- schaden, um einen Vollkaskoschaden oder um einen Teilkaskoschaden handeln. Bei Kaskoschäden hat z. B. der Versicherer das Recht, den Sachverständigen mit der Begutachtung zu beauftragen. Beauftragt der Versicherungsnehmer von sich aus - ohne Weisung des Versicherers einen Sachverständigen, so hat er diese Kosten selbst zu tragen. Während beim Haftpflichtschaden alle mittelbaren Beschädigungen (Nutzungsausfall, Wertminderung, Rechtsanwalt- und Sachverständigenkosten) Be- standteil des Schadens sind, werden bei Kaskoversi- cherungen diese mittelbaren Schäden ausgeschlos- sen. Der Versicherungsnehmer hat hier lediglich den Anspruch auf Wiederherstellung in den vorherigen Zustand. Notieren Sie den Namen und die Dienststelle des Alle namhaften, im Schaustellergeschäft tätigen Ver- den Unfall aufnehmenden Polizeibeamten. Fotografieren Es empfiehlt sich, den Unfallschaden und den Unfallort zu fotografieren. Farbaufnahmen lassen den Schaden besser erkennen. Eine einfache Kamera sollte daher immer im Handschuhfach vorhanden sein. Reparatur-Werkstatt Handelt es sich um ein Fahrzeug im Sinne der Straßenverkehrsordnung, so sollte man das Fahr- zeug in die nächste Fachwerkstatt in seinem Wohnbereich abschleppen lassen oder nach der Unfallaufnahme nach Hause überführen. Handelt es sich um ein Schausteller-Fahrzeug, das gemäß der DIN 4112 als Fliegender Bau gilt, so ist man nach den geltenden Regeln der DIN- Bestimmung verpflichtet, das Fahrzeug beim Her- steller reparieren zu lassen. sicherungsunternehmen, bemühen sich bei Schaden- fällen an fliegenden Bauten stets durch fachlich qualifizierte Sachverständige, den Schaden objektiv festzustellen und die Regulierung nach den Vertrags- bedingungen vorzunehmen. Damit es sich später nicht zum Nachteil auswirkt, sollte man sich bei der Auswahl des beauftragten Sachverständigen stets darum bemühen, daß es sich hierbei um einen Fach- mann für Fliegende Bauten handelt, der sowohl die Gesetzmäßigkeiten wie auch die branchenüblichen Gepflogenheiten kennt. Ein Fachinspektor nächtigt in einem schwäbi- schen Landgasthaus. Bei der Inspektion seines Zimmers vor dem Schlafengehen tappt er in eine unter dem Nachttisch verborgene Mausefalle. Am nächsten Morgen stellt er die Falle vorwurfsvoll auf den Frühstückstisch. Die Wirtin erscheint mit frisch gebrühtem Kaffee, erblickt die Falle und fragt mißtrauisch: »Und s'Mäusle ham's net?<<