Der Komet 4588 – Seite 6

Seite 4 den vertreten. »DER KOMET« PIRMASENS Gesamteuropäische Richtlinie für »Fliegende Bauten<< des Verbandes hervor. Nr. 4588/30. 1. 1990 Lebenshaltungskosten: Anstieg prognostiziert In der ersten Jahreshälfte 1990 steigen die Lebens- Wie wird sie aussehen? / Deutsche Hersteller hegen Befürchtungen haltungskosten in der Bundesrepublik Deutschland Auf der »>interschau 90« in Stuttgart war der Verband höheren Standards konstruieren und bauen müßten voraussichtlich um 2,5 Prozent an. Das geht aus dem der Deutschen Vergnügungsanlagenhersteller (VDV) als nach denjenigen, die sie bisher gewohnt sind. Es jüngsten Konjunkturbericht des Bundesverbandes der Volksbanken und Raiffeisenbanken mit einem Informationsstand sowie die Mehrheit der sollte indes das Bestreben weltweit aller Hersteller Deutschen VDV-Mitgliedsfirmen mit eigenen Ausstellungsstän- sein, dem höchsten machbaren Standard zu folgen, (BVR), Bonn , hervor. Für das Gesamtjahr 1990 werde gleich, in welches Land die produzieren, und gleich, mit einer Preissteigerung von unter drei Prozent ge- Die Aktivität des VDV für die nächsten zwei Jahre wird in welchem Land sie gebauten Anlagen geliefert wer- rechnet. Gefahr für Preise und Zinsen drohe aller- bei langwierigen Arbeitskämpfen oder darin bestehen, die deutsche Beratergruppe beim den, meint der Herstellerverband. Seiner Ansicht dings multinationalen europäischen CEN-Normenausschuß nach würde ein solcher Konsens oder eine solche stabilitätsgefährdenden Lohnabschlüssen, die den in- zu unterstützen, insbesondere im Hinblick auf das Selbstverpflichtung der Industrie dem internationalen ländischen Kostenanstieg erheblich verschärfen wür- Jahr 1992, mit dem der Europäische Binnenmarkt Wettbewerb nur guttun. Der Verband führt dazu als den. Ein Einstieg in eine Lohnpreisspirale müsse Wirklichkeit werden soll. Aufgabe des europäischen Beispiel die ebenfalls Massentransportmittel produ- daher vermieden werden. Neben sogenannten statistischen Basiseffekten in er- Normenausschusses ist es, die zukünftigen gesamt- zierende Flugzeugindustrie an: »Viele Länder und ihre europäischen Richtlinien für Bau , Betrieb und In- nationalen Luftverkehrsgesellschaften standen, als rückzuführen, daß die konjunkturellen Überhitzungs- standhaltung »Fliegender Bauten und Fahrgeschäfte « sie ausländische Passagierflugzeuge anschaffen heblichem Umfang sei die Preisberuhigung darauf zu- zu entwickeln. Dies geht aus einer Pressemeldung wollten, vor dem Problem, daß sie über keine eigene Gesetzgebung und damit nicht über eigene Sicher- erscheinungen bei einem realen Wirtschaftswachs- heitsrichtlinien für den Bau, Betrieb und für die In- tum von 3,5 Prozent abklingen dürften. Der BVR rech- net in seiner Prognose damit, daß höhere Tarifab- Die bisherigen Diskussionen um die Entwicklung zu- standhaltung von Luftfahrzeugen, insbesondere schlüsse zwar zu stärker steigenden Lohnstückkosten künftiger einheitlicher technischer Richtlinien hätten Passagierflugzeuge verfügten. «< Alle diese Länder hät- führen werden, daß es dadurch zu keiner Verschär gezeigt, so der VDV, daß einige Länder wenig geneigt ten ohne entsprechende nationale Richtlinien für Bau, fung des Preisklimas komme. Insgesamt werde die seien, die hoch gesteckten Normen der DIN 4112 und Betrieb und Wartung die modernen Passagierflugzeu- Geldpolitik die Spielräume für eine Überwälzung von die technischen Ansprüche des deutschen Techni- ge nicht anschaffen, betreiben und warten können. Kostensteigerungen weiterhin begrenzen. Der Infla- schen Überwachungsvereins (TÜV) zu akzeptieren. Unter diesen Umständen lag es für sie auf der Hand, tionsimport, der die Preissteigerung 1989 verstärkt Demgegenüber vertritt der VDV den Standpunkt, daß die aus gewachsener Erfahrung entstandenen Codes, habe, werde sich 1990 abschwächen. Dank der Auf- man sich gesamteuropäisch nicht auf geringere tech- Normen und Richtlinien der FAA zu übernehmen (die wertungstendenzen der D-Mark und nachgebender nische Anforderungen zurückziehen sollte, wenn es FAA - Federal Aviation Agency - der Vereinigten um den sicheren Transport von Menschen geht, »und Staaten ist verantwortlich für die Ausarbeitung , den Einfuhrpreise für Rohstoffe und speziell für Rohöl, um nichts anderes geht es nach dem Inhalt der DIN Erlaß und die Überwachung der luftfahrttechnischen her eine spürbare Entlastung des Preisauftriebes re- 4112, die Richtlinien für den Bau und Betrieb ambu- und -rechtlichen Richtlinien). Und dies aus dem einfa- sultieren. Eine weitere Entlastung könne sich dann er- lanter und (halb-)stationärer Fahrgeschäfte und Bau- chen Grunde, daß bei weitem die Mehrheit aller Pas- werke vorgibt.<< Etwaige geringere Anforderungen als sagierflugzeuge in der Welt von der US-amerikani- geben, wenn die D-Mark im Europäischen Währungs- system (EWS) aufgewertet würde. Ein solches EWS- diejenigen der DIN 4112 hält der VDV für äußerst be- schen Flugzeugindustrie konstruiert, gebaut und ge- Realignment bereits im ersten Halbjahr 1990 sei nicht denklich. Wenn es um die Chancengleichheit aller liefert wurde und wird, was bedeutete und bedeutet, Hersteller im europäischen Raum geht, dann ist nach daß nirgendwo mehr Erfahrung für die Sicherung des auszuschließen. Überdurchschnittlich steigende Prei- Ansicht des VDV ein eher höherer Standard diskuta- Lufttransports und seiner Mittel vorlag. Dieses Bei- se gebe es 1990 vor allem im Bereich der Dienstlei bel. »In den Diskussionen auf europäischer Ebene spiel mag denjenigen zu denken geben, die für die Er- stungen und Reparaturen, die wegen der engen Abhängigkeit von den Lohnabschlüssen stärker an- sollten die deutschen Baurichtlinien und die deutsche arbeitung zukünftiger gesamteuropäischer Standards ziehen würden. Die zunehmende Knappheit an Wohn- Praxis eher als Mindestanforderungen angesehen und Richtlinien für Bau, Betrieb und Instandhaltung werden und nicht als nicht akzeptable Ärgernisse von »>Fliegenden Bauten und Fahrgeschäften« verant- raum werde zu spürbar steigenden Mieten führen. Nahrungsmittel dürften sich bedingt durch die kräf- oder Hürden. Darüber hinaus ist der deutsche Bau- wortlich sind. tigen Preissteigerungen in 1989-in diesem Jahr nur standard seit etwa 35 Jahren von vielen internationa- mäßig verteuern. Die Verbrauchs- und Gebrauchsgü- ter legten wegen des Basiseffektes der erhöhten Ver- brauchssteuern im Jahresdurchschnitt gering zu. Vor dem Hintergrund dieser Preisprognose schätzt der BVR die Zinsentwicklung optimistisch ein. Die zu- letzt überaus kräftige Aufwertung der D-Mark habe bereits jetzt zu einem deutlich nachlassenden Druck auf die Zinsen geführt. Eine stärkere D-Mark werde len Kunden rund um den Erdball als allgemein anerkanntes Sicherheitsmerkmal betrachtet und ak- zeptiert worden.<< Die deutschen Hersteller befürchten, daß die für den sicheren Transport von Menschen bereits vorhande- nen, qualitativ hochstehenden deutschen Vorschriften und Richtlinien dem rein politischen Auftrag auf Nivel- lierung bzw. »Harmonisierung« der bisherigen natio- nalen Normen und Richtlinien zum Opfer fallen (t) Autokosten Winter '89 Der VDV verkennt nicht, daß eine Anzahl ausländi- scher Hersteller ihre bisherigen Niedrigpreiskatego- rien nicht mehr abdecken könnten, wenn sie nach könnten. Autokosten-Index Index 1988 1989 135 Autohaltung Lebenshaltung 130 125 120 115 110 Veränderung Stand: Winter '89 wichtiger Autokosten in den letzten 12 Monaten (in %) +16,4 105 +4,6 +1,0 -1,4 100 +4,0 ADAC Die innerhalb Jahresfrist um 16,4 Prozent höheren Kraftstoffpreise sind die Ursache dafür, daß die Autohaltung überdurch- schnittlich teurer gewor- den ist. Der von ADAC und Statistischem Bun- desamt veröffentlichte Autokosten-Index weist für das Autofahren einen Anstieg von Dezember 1988 auf Dezember 1989 von vier Prozent aus, während die Lebenshal- werde insgesamt von der außenwirtschaftlichen Seite auch in absehbarer Zeit über eine Verringerung des Importpreisanstiegs und durch ein Abflauen der Ex- portkonjunktur die Geldpolitik spürbar entlasten. Kom- me es nicht zu einer hausgemachten Inflation, sei der Zinsgipfel nicht mehr allzu fern, wenn nicht sogar schon erreicht. Mit deutlich niedrigeren Zinsen sei je- doch im ersten Halbjahr 1990 noch nicht zu rechnen, denn die Bundesbank werde weiterhin alles tun, um vorhandene Preisrisiken unter Kontrolle zu halten. (WID) Beschäftigungsverbot aufgehoben STUTTGART Am 11. Januar fand in der Grab- kapelle auf dem Rotenberg eine Gedenkfeier statt, angeregt vom Schaustellerverband Süd- tung insgesamt, ebenfalls von den Spritpreisen beein- schäftigungsverbot für abgelehnte aber nicht abge- flußt, um drei Prozent teurer geworden ist. Mit Erlaß des BfA-Präsidenten Franke wurde das Be- schobene Asylanten aufgehoben. Dies teilt der Deutsche Hotel- und Gaststättenverband (DEHOGA) west und seinem 1. Vorsitzenden Wilhelm Sta- mer. Dabei legte Harry Wollenschläger, Präsi- Die hohen Kraftstoffpreise sind teilweise auf die zu mit. Damit wurde einer massiven Forderung des dent der ESU/UFE und des DSB, im Namen des Anfang 1989 kräftig erhöhte Mineralölsteuer für Ben- DEHOGA im Hinblick auf den angespannten Arbeits- Hauptvorstandes einen Kranz nieder. Die Grab- zin zurückzuführen. Die Erhöhung der Hubraumsteu- markt im Gastgewerbe Rechnung getragen. kapelle ist letzte Ruhestätte König Wilhelm er für Diesel-Pkw zum gleichen Zeitpunkt hat in der Die Arbeitsämter seien angewiesen, so der Verband, statistischen Durchschnittsrechnung die Steuerver- über die Arbeitserlaubnis für Ausländer, die trotz von Württemberg, Gründer des Cannstatter günstigungen für schadstoffreduzierte Benzin-Pkw Volksfestes am 28. September 1818. Nach der nahezu aufgefressen: Während vor einem Jahr für die Ablehnung oder Rücknahme ihres Asylantrages-ei- den Erfordernissen des Gedenkfeier bedankten sich die Stuttgarter Kfz-Steuer eine Verbilligung von 6,9 Prozent errechne Aufenthaltserlaubnis erhalten oder zumindest ge- duldet werden, nach Schausteller bei den Besuchern von Volksfest, net wurde, ist sie jetzt auf 1,4 Prozent zusammen- Einzelfalles zu entscheiden. Voraussetzung sei ein- Stuttgarter Frühlingsfest und allen Stadtteilfe- geschmolzen. mal, daß die Aufnahme einer Tätigkeit nicht aus ande- ren gesetzlichen Bestimmungen verboten ist. Des weiteren dürfe für die konkrete Arbeitsstelle nach- weislich kein geeigneter deutscher Bewerber oder ein ihm gleichgestellter Ausländer zur Verfügung stehen. sten mit einem spektakulären Winterfeuerwerk. Mit plus 4,6 Prozent sind auch die Werkstattkosten Schade nur, daß dieser »einzigartige Dank" (ohne Ersatzteilkosten) überdurchschnittlich stark ge- durch aufziehenden Nebel beeinträchtigt wur- stiegen, während die Pkw-Neupreise nur 1,0 Prozent Foto: KOMET zulegen. de.