Der Komet 5042 – Seite 4

Bei der Vorstellung des Wiesnkruges (v.I.): Wiesnwirte- sprecher Toni Roiderer, Fremdenverkehrsdirektorin Gabriele Weishäupl, die Kabarettistin Maria Peschek und Wiesnstadtrat Helmut Schmid. Der Komet Autoklau - Nr. 5042/10. 9. 2002 echt oder vorgetäuscht? Die Wahrheit unter dem Mikroskop Wer ein Auto klaut, muss kein „üblicher" Langfin- Beim Kopieren hinterlässt der Abtastkopf aller- ger sein. Hinter manchem Diebstahl verbergen dings Spuren auf dem Original - in Fachkreisen sich Kredit- oder Versicherungsbetrugsfälle. Sol- Storchenschnäbel genannt. Sie sind mit bloßem Au- chen Tricksern, die den Tatbestand des Betruges ge nicht zu erkennen, auch nicht zu fühlen. Erst das erfüllen, kommen die Experten von DEKRA auf Rasterelektronen-Mikroskop macht sie sichtbar, wie die Spur. Franz Nowakowski erklärt. Verräterische Spuren fin- Autodiebstähle stehen trotz technisch ausgereif- den sich auch an Schlössern, die mit einem Nach- ter Sicherungsanlagen noch immer hoch im Kurs. schlüssel oder mit Werkzeug geöffnet wurden. Die Fachleute schätzen, dass ein Großteil der angezeig- Arbeit der DEKRA-Experten, die in Hamburg, Dres- ten Fälle manipuliert ist. So werden Autos als gestoh- den, München und Saarbrücken entsprechende len gemeldet, weil den Besitzern das Geld knapp ge- Gutachten fertigen, verlangt umfangreiches Wis- worden ist und sie fällige Raten für die Kredite nicht sen, Ausdauer und eine gute Ausrüstung. Jedes Tür- mehr bezahlen können. Autos werden - um alle Spu- oder Lenkradschloss muss Stück für Stück zerlegt, ren zu verwischen - z.B. verbrannt oder in Flüssen jedes einzelne Schließblatt akribisch untersucht versenkt. Autos „verschwinden" einfach oder erhal- werden. Voraussetzung sind die Kenntnis aller ten mit Hilfe neuer Fahrgestell-Nummern eine Schlosskonstruktionen sowie der unterschiedlichs- ab. Im Fahrgeschäftsbereich sind auch 2002 wieder scheinbar korrekte Identität. Solche Betrüger hinter- ten Schließcodierungen und Schlüsselarten. viele Renner und Klassiker der letzten Jahre vertre- lassen jedoch unverwechselbare Spuren. Für aus- Die Spezialisten von DEKRA halten Schritt mit der ten. Dazu gehören u.a. Cyber Space, Wilde Maus, gefuchste Spezialisten wie Franz Nowakowski, Lei- Entwicklung. Beispielsweise wissen sie, wie elektro- Euro Star, Fünfer-Looping, Insider, Top Spin, Skater, ter einer DEKRA-Niederlassung in München, und nische Schließanlagen von Autos manipuliert wer- Star Gate, Star World, Oktoberfest-Riesenrad, Free sein Team setzt hier die Ermittlungsarbeit ein, die den, und sie haben gelernt, wie man Manipulationen Fall, Jumping, Break Dancer, Polyp, Münchner Rut- auch zu Unrecht beschuldigte Autofahrer entlasten entdeckt. Sie kommen schnell dahinter, wenn etwa schn, Rund um den Tegernsee, Musikexpress, und Fehlurteile verhindern kann. Zwar lassen sich Transponder-Sender im Zündschloss, die via elek- Zugspitzbahn, Wellenflieger, Playball, Geisterbah- Versicherungen von noch so überzeugend vorgetra- tronische Codes mit dem Steuergerät im Motorraum nen und Autoskooter. An den Beleuchtungsmasten genen Beteuerungen wenig beeindrucken. Aller- in Verbindung stehen, manipuliert oder ausge- sind 111 Plätze für Verkauf vergeben. Hier werden dings bleibt es beim Verdacht, solange der Beweis tauscht wurden. Schritt halten heißt, dass sich die Eis, Gebrannte Mandeln, Scherzartikel und Luftbal- fehlt. Diese Lücke können die DEKRA-Spezialisten Experten ständig weiter bilden müssen: Bei Herstel- lons verkauft sowie Kräftemessen am „Hau den Lu- mit Untersuchungen bis ins letzte technische Detail lern von Automobilen, von Schlössern, Schlüsseln kas" angeboten. In den 132 vom Veranstalter erstell- schließen. So wenig sich Diebe in die Karten schau- oder Alarmanlagen. Zusätzlich werden an Fahrzeug- ten Buden und Ständen werden Feinkost, alkohol- en lassen, so wortkarg geben sich allerdings auch schlössern Reihenuntersuchungen und Dauerprü- freie Getränke, Süß- und Tabakwaren, Obst und An- Spurensicherer, um keine „schlafenden Hunde" zu fungen vorgenommen, um Spurenbilder kennen zu denken angeboten. An den Haupt- und Seitenein- wecken. Nur so viel: Seiner Versicherung muss der lernen. Außerdem sind die Sicherheitsstandards gängen der Zelte bieten 103 Brotfrauen Wiesnbre- Eigentümer nach einem Autodiebstahl sämtliche neu auf den Markt kommender Pkw unter die Lupe zen und Brotspezialitäten an. Originalschlüssel vorlegen - in der Regel zwei bis zu nehmen nicht zuletzt im Auftrag der Hersteller, Aktionen und Rahmenprogramm. In diesem fünf. Aufgabe der DEKRA-Fachleute ist es, heraus- die auf ein neutrales DEKRA-Urteil setzen. Auch auf Jahr werden Schausteller- und Marktkaufleute mit finden, ob es sich tatsächlich um die Originalschlüs- einschlägigen Messen sind die Sachverständigen ihrem Festwagen wieder am Einzug der Brauereien, sel oder um Kopien handelt. Denn: Der Auftragsdieb Stammgäste - ebenso wie sicherlich auch mancher Wiesnwirte und Beschicker am Eröffnungssamstag braucht schließlich einen Schlüssel. Deshalb lässt Dieb. „Die Arbeit wird uns deshalb nicht ausgehen teilnehmen. Weitere Höhepunkte rund um das Okto- der Auftraggeber vom Original eine Kopie fertigen, oder gar langweilig werden“, ist Nowakowski über- berfest sind auf der Titelseite dieser „Komet"-Ausga- mit dem das Auto geklaut wird. be zu finden. Im Rahmen der Aktion „,,Mittagswiesn" und zu den beiden Familientagen bieten die Schau- steller und Marktkaufleute sozial Schwächeren die Möglichkeit, die Wiesn preisgünstiger zu genießen. Außerdem nehmen viele Beschicker an der Aktion ,,Wiesnhits für Kids" teil, bei der ein besonders kind- gerechtes Wiesnvergnügen im Vordergrund steht. Die zum 1. Oktober von den EU-Kommissären be- für mehr Wettbewerb und wird dem Verbraucher Wiesnwirte, Schausteller, Marktkaufleute und schlossene Neufassung der so genannten Grup- möglicherweise niedrigere Reparaturkosten be- Veranstalter sehen zuversichtlich einer erfolgrei- penfreistellungsverordnung (GVO) wird so schnell scheren. Er profitiert auch davon, dass die Repara- chen und friedlichen Wiesn 2002 entgegen. „Auf geht's zur 1. Euro-Wiesn". (NL/Fotos: FVA, Lange) Headsets vor dem Aus? Ab 1. Oktober 2002 muss die elektrische Aus- rüstung von Fahrzeugen, die ab diesem Datum zugelassen werden, den Anforderungen der EG-Richtlinie,,Elektromagnetische Verträglich- keit" (72/245/EG) entsprechen. Diese neue Vorschrift gilt auch für nachträglich eingebaute Geräte, wie z. B. Stereoanlagen oder Frei- sprecheinrichtungen, die mit dem Bordnetz des Fahrzeugs verbunden sind. Dies teilte ein Sprecher des Deutschen Kraftfahrzeuggewer- bes mit dem Hinweis mit, das Bundesverkehrs- ministerium werde in Kürze in den Verkehrs- blättern detailliertere Informationen veröffentli- chen. Fälschlicherweise wurde in den vergan- genen Tagen berichtet, dass von dieser neuen Regelung auch die Headsets vor dem Aus stünden. Diese seien jedoch davon nicht betroffen, da sie keine Verbindung mit dem Bordnetz haben.ut (pm) zeugt. Neue Spielregeln beim Autohandel Für Verbraucher noch kein Grund zum Jubeln noch keine Vorteile für den Verbraucher bringen. Der ADAC weist darauf hin, dass sich die verbrau- cherfreundlichen Änderungen der Verordnung größtenteils erst nach Übergangsfristen von ei- nem bis zwei Jahren in der Praxis auswirken wer- den. Ob und in welchem Umfang danach der Ver- braucher von der neuen GVO profitieren wird, kann heute noch niemand mit Sicherheit sagen. Zu den wichtigsten Neuerungen ab dem 1. Oktober 2004 dürfte die dann geltende Niederlassungsfrei- heit zählen, die es jedem Neuwagenhändler er- möglicht, seine Autos überall im EU-Gebiet zu ver- kaufen. Das macht vor allem für diejenigen Händler Sinn, die beim Hersteller billiger einkaufen können, als der ortsansässige Anbieter. Bisher musste jeder Autohändler die Gebietsgrenzen der Konkurrenz be- achten und durfte nur dann beispielsweise über Ge- biets- oder Landesgrenzen hinweg verkaufen, wenn der Kunde selbst den Kontakt zu dem jeweiligen Händler hergestellt hat. tur- und Servicebetriebe nach der neuen GVO nicht mehr gezwungen sind, die stark überteuerten Er- satzteile vom Fahrzeughersteller zu kaufen. Statt- dessen können sie künftig ihren Bedarf dort decken, wo ihnen qualitätsgleiche billigere Teile angeboten werden. Ein weiterer wesentlicher Punkt der neuen GVO ist, dass der Zugang zu den Reparaturdaten allen Werkstätten gleichermaßen ermöglicht werden muss. Dafür haben vor allem der ADAC und die euro- päischen Automobilverbände gekämpft. Dies ist die Voraussetzung dafür, dass auch so genannte freie Werkstätten grundsätzlich jedes Fahrzeug reparie- ren können. In der Praxis wird dies in Einzelfällen möglicherweise daran scheitern, dass sich die An- schaffung kostspieliger Diagnosegeräte und Spezi- alwerkzeuge für kleine Werkstätten nicht lohnt. Der ADAC fordert in diesem Zusammenhang schon seit langem eine Vereinheitlichung der Diagnose-Stan- dards. Für die weiteren Bestandteile der neuen GVO en- Nach Ansicht des ADAC muss durch die neue det die Übergangsfrist schon im Oktober 2003. So GVO sichergestellt werden, dass auch weiterhin ei- zum Beispiel die Neuregelung im Verhältnis zwi- ne enge Zusammenarbeit und ein ständiger Infor- schen Hersteller und Werkstatt. Konnte sich ein Au- mationsaustausch zwischen Hersteller, Vertriebsor- tomobilproduzent bisher seine Vertragswerkstätten ganisation und den Reparatur- und Servicebetrie- selbst aussuchen, wird er nun jeden Reparaturbe- ben stattfindet. „Nur so kann der hohe Sicherheits- trieb akzeptieren müssen, der die vom Hersteller standard, der im Umgang mit dem Produkt Auto festgelegten Qualitätsmerkmale erfüllt. Das sorgt zwingend notwendig ist, gewährleistet werden."