Der Komet 5352 – Seite 25

5352/20. 4. 2011 Der Komet Auto & Verkehr 25 Jeep Cherokee geht und Compass kommt mehr auf den Tisch des Händlers legen. In seiner stär- der sich mit dem Chevrolet Captiva dieselbe GM- keren Leistungsvariante leistet der Vierzylinder-Turbo- diesel 140 kW/190 PS. Als dritte Motoroption schicken die Briten einen 2,0-Liter-Benziner ins Rennen, der dank Turboaufladung und Direkteinspritzung über eine Leistung von 177 kW/240 PS verfügt. Er wird aus- schließlich als Allradler ab 39.990 Euro erhältlich sein. Der Normverbrauch liegt auf Selbstzünderseite zwi- schen 5,7 und 6,5 Litern Diesel und 8,7 Litern beim Benziner. Der zuverlässig funktionierende Parkassis- tent, der weitgehend selbständig in Lücken stößt, die nur 1,2 mal so groß sind wie das Auto lang ist, ver- spricht hohen Nutzwert beim Ausritt in die City. Auch das optionale verfügbare Panorama-Glasdach deutet an, dass das Stammrevier des Evoque nicht in erster Linie Wald und Wiese sind. Stattdessen soll das Plattform und fast alle Bauteile teilt, mit seinem frisch verchromten Frontgrill und Opel-Logo in 3D-Optik dem aktuellen Rüsselsheimer Markengesicht ange- passt worden. Im aufgeräumt wirkenden Cockpit ge- ben sich weiche Kunststoffe im Wechselspiel mit Alu- Elementen die Ehre. Für festen Stand sorgt nach der Generalüberholung eine elektronische Parkbremse. Die größte Veränderung hat aber zweifellos unter der Hau- be stattgefunden. Die Motorenpalette ist für die Neu- auflage komplett ausgetauscht worden. Die neuen Triebwerke, zwei 2,2-Liter-Turbodiesel (135 kW/184 PS) und ein 2,4-Liter-Benziner, haben deutlich mehr Leis- tung, sind aber zugleich rund einen Liter auf 100 Kilo- meter sparsamer geworden. Dafür ist neben den neuen Alu-Motoren auch das Sechsgang-Getriebe verant- Goodbye Jeep Cherokee: Wie der Importeur des Thema „Lifestyle" beim kleinen Briten groß geschrie- wortlich, das das in die Jahre gekommene Fünfgang- Geländewagens nach Informationen des Portals,,kfz- betrieb online" seinen deutschen Händlern nun mitge- teilt hat, soll das Modell aus den europäischen Schau- räumen verschwinden. Lediglich auf dem italienischen Markt soll der Cherokee noch verkauft werden. Das Aus für den Cherokee hat jedoch keine Auswirkungen auf bereits bestellte Kundenfahrzeuge. Im Gegensatz zum Namensvetter wird es den Grand Cherokee wei- terhin in Deutschland geben und das im neuen Gewand und mit neuem Dieselmotor. Auf dem Genfer Salon (3. bis 13. März) stand der gehobene Gelände- wagen mit dem neuen Turbo-Triebwerk von VM Mo- tori. Der 3,0-Liter-Selbstzünder leistet 176 kW/239 PS und verfügt über ein maximales Drehmoment von 550 Nm ab 1.800 U/min. Der Verbrauch soll bei 8,3 Liter je 100 Kilometer liegen, was einer CO2-Emission von 218 Gramm je Kilometer entspricht. Neben der 239-PS- Version soll es auch noch eine leistungsreduzierte Variante des Motors mit 140 kW/190 PS und 440 Nm geben. Zurück nach Europa kommt das Kompakt- SUV Jeep Compass. Nach der Auto-Show in Detroit zeigt sich der Neue auf dem Genfer Salon nun auch dem europäischen Publikum. Optisch nimmt der Compass deutliche Anleihen beim Grand Cherokee, Angetrieben wird das SUV von einem 115 kW/156 PS leistenden 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit ei- nem maximalen Drehmoment von 190 Nm. Alternativ steht ein 2,4-Liter-Benziner mit 125 kW/170 PS zur Wahl. Dieselseitig gibt es einen 2,2-Liter-Motor mit 120 kW/163 PS und einem maximalen Drehmoment von 320 Nm. (mid/Foto: Jeep) Range Rover Evoque: batanabe ben werden. (mid/Foto: Land Rover) MTK ZP 553 Mitsubishi ASX Schaltwerk ersetzt. Der intelligente adaptive Allrad- antrieb ist schlau" genug, das Drehmoment beim ers- ten Anzeichen von Schlupf infolge fehlender Traktion an den Vorderrädern über eine elektrohydraulische Kupplung bis zum Verhältnis 50:50 bedarfsgerecht an beide Achsen zu verteilen. So mutiert der Antara im Sekundenbruchteil vom reinen Fronttriebler zum All- radauto. Serienmäßig sind neben ESP, einer Klima- anlage und diversen Airbags Berg-Abfahr-und Anfahr- assistenten mit von der Partie. (mid/Foto: Opel) Der neue 4,30 Meter kurze ASX soll gleich vier Modelle der Vergangenheit (Lancer Kombi, Pinin, Space Star und Space Runner) vereinen. Keine leichte Aufgabe, aber eine sinnvolle, zumal das Segment der Cross- over-Modelle in den kommenden Jahren wachsen soll. Mitsubishi tritt mit dem ASX (ab 17.990 Euro), der wahlweise auch mit Allradantrieb zu haben ist, gegen die etablierten Wettbewerber Ford Kuga, Hyundai iX35, Skoda Yeti, VW Tiguan und Toyota RAV4 an. Den Subaru Forester: Manierlicher Waldbewohner ASX gibt es mit einem 1,6-Liter Vierzylinder-Benziner Mit leichten optischen Veränderungen und einem effi- mit 117 PS/86 kW) und einem neu entwickelten 1,8- zienteren Vierzylinder -Boxermotor ist der Subaru Fo- Liter Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail- Direkt- rester ab sofort bestellbar. Die Front des kompakten einspritzung (150 PS/110 kW). Den permanenten All- SUV, das dank permanentem Allradantrieb auch im radantrieb bietet Mitsubishi nur in Verbindung mit dem Gelände eine gute Figur macht, ziert fortan eine neue Dieselmotor an. Die Kraftübertragung übernimmt ent- Kühlermaske, die weitaus kraftvoller wirkt als die vor- weder ein manuelles Fünfganggetriebe oder bei den herige Gesichtspartie . Einer strengeren aerodynami- hochwertigeren Ausstattungen ein Sechsganggetrie- scheren Linie folgen die beiden Außenspiegel, die nun be. Zur Markteinführung lockt der frontgetriebene ASX kleiner sind und auch integrierte LED-Blinker beinhal- Intro Edition, der nicht nur eine Klimaautomatik an Bord ten. Leicht überarbeitet worden ist auch der Innen- hat, sondern auch ein Multifunktions-Lederlenkrad, Tem- raum. Bei der Auswahl und Verarbeitung der im Cock- poautomatik, Regen- und Lichtsensor, Nebelschein- pit verwendeten Materialien wird der Versuch spürbar, werfer, abgedunkelte Scheiben im Fond und 17 Zoll Funktionalität und Eleganz zu kombinieren. Das ge- Leichtmetallfelgen - ein attraktives Angebot, wenn man lingt im neuen Forester leidlich gut, beispielsweise mit aufgeschäumten, weich wirkenden statt hart und auf den Allradantrieb verzichten kann. (dpp/Foto) schmucklos daherkommenden Kunststoffoberflächen rund um die Instrumententafel. Auch die neuen, bes- ser konturierten Sitze hinterlassen beim Probeplatz- nehmen einen hochwertigeren Eindruck als im Vor- gänger. Bis zu fünf Personen finden in dem kompak- ten Offroader problemlos Platz. Der geräumige Koffer- raum ist mit einer abwaschbaren Einlage für Wander- stiefel, Motorsäge und Co. ausgelegt. Herzstück des 2011er Modells ist die dritte Boxermotoren-Genera- tion. Der Vierzylinder-Ottomotor schöpft aus zwei Li- tern Hubraum 110 kW/150 PS. Das maximale Dreh- moment von 198 Nm liegt nun bereits bei 4.200 U/min an, womit er schon von unten heraus ordentlich schiebt. Der genormte Kraftstoffverbrauch beträgt jetzt 8,6 Liter Super auf 100 Kilometer. Die Kraftübertragung auf die Räder erfolgt weiterhin über eine gut funktionierende Fünfgang-Handschaltung. (bp/mid/Foto: Subaru) GG.CT 225 Her mit dem kleinen Engländer Wahlweise als Drei- oder als Fünftürer tritt der Range Rover Evoque ab Spätsommer dieses Jahres bei den deutschen Händlern an, um sich mit BMW X1, VW Tiguan und Co. im boomenden Segment der Kom- pakt-SUVs zu messen. Zum Marktstart stehen jeweils drei Motorisierungen und Ausstattungsvarianten zur Wahl. In der fünftürigen Basisversion „Pure" und in Kombination mit dem 110 kW/150 PS starken, hand- geschalteten 2,2-Liter-Turbodiesel wird der gefällig ge- zeichnete Brite ab 33.100 Euro zu haben sein. Mit nur 4,36 Meter Länge ist er für Land Rover-Verhältnisse Opel Antara:,,Blitzgescheiter" Teilzeit-Offroader nicht nur sehr kompakt, sondern kommt in den Ein- Mit generalüberholter Motorenpalette, verbessertem stiegsvarianten als Fronttriebler daher - ein Novum in Fahrwerk und aufgewertetem Innenraum tritt Opels ab der Geschichte der Marke. Wer dennoch auf einen All- sofort bestellbares Mittelklasse-SUV Antara jetzt die redaktion@komet-pirmasens.de radantrieb nicht verzichten möchte, muss 1.800 Euro Flucht nach vorne an. Äußerlich ist der Opel Antara,