Der Komet 5364 – Seite 10

10 Der Komet tesdienst mit den Posaunenchören St. Jacob und Hei- Zum ersten Mal vergab die Brauerei „Landwehr-Bräu“ lig Geist, einem Oldie-Abend, Seniorennachmittag, einen Feuerwehrförderpreis. Diesen Preis konnte eine Feuerwehr- und Hilfsdienstabend und Kindernachmit- Wehr erhalten, die sich über ihre Aufgaben hinaus, am tag mit verbilligten Fahrpreisen sowie einem kostenlo- Gemeinwohl in ihrer Gemeinde beteiligt hat. In diesem sen Marionettentheater veranstaltet. Große Highlights Jahr ging der erste Preis nach Bürglein bei Heils- waren auch in diesem Jahr der Festumzug mit Musik- bronn. Wickelsgreuth, Oberschönbronn und Brüst be- kapellen und historischen Gruppen aus dem ganzen legten den zweiten bis vierten Platz. mittelfränkischen Raum sowie das Abschlussfeuer- werk. Durch die örtliche Brauerei konnte eine große Tom- bola mit 33 hochwertigen Gewinnen, die diese spen- deten, ermöglicht werden. Hauptpreis war eine Flug- reise nach Mallorca. Rund 6.000 Lose erhielten die Besucher, kostenlos zu ihrem Getränk, im Festzelt. RO ER Die enge Zusammenarbeit zwischen Stadt, Braue- rei, Festwirt, Vereinen, Marktkaufleuten, Schaustellern, der angrenzenden Altstadt und dem Einzelhandel ist ein Garant für die neue Belebung nicht nur des Volks- festes mit Krämermarkt, sondern ein wieder aufleben- der Anziehungspunkt für Besucher aus nah und fern. (BLV-Pressestelle: JW/Foto) bavern ZOLL von EIS Ihr BSM-Präsident Hans-Peter Arens beim Grußwort zur Eröffnung der 576. Cranger Kirmes. (Foto: BSM) Stiftung en ΟΙ miszon KONDITIONENÜBERSICHT FÜR Q3/2011 KONDITIONEN LT. QUARTALS- cha VORTEIL FÜR IHRE MIT- GLIEDER BEI KAUF- VERTRAG IN Q3/2011 MODELL NACHLÄSSE LT. RAHMENABKOMMEN PROGRAMM Q3/2011 Mazda2 Serienmodell 16% 18% 2,00% Mazda2 Sondermodell 16% 16% 0,00% Mazda3 Serienmodell 19% 21% 2,00% Mazda3 Sondermodell 19% 16% 3,00% Mazda5 19% 17% 2,00% Mazda6 Serienmodell 21% 24% 3,00% Mazda6 Active 21% 22% 1,00% Mazda6 Sondermodell 21% 17% 4,00% Mazda MX-5 Serienmodell 21% 19% 2,00% Mazda MX-5 Sondermodell 21% 0% 21,00% Mazda BT-50 21% 19% 2,00% Mazda CX-7 16% 14% bote Qualitätsstandards Die BGN informiert: 2,00% Unfall beim Hochfahren auf Staplerzinken - Mögliche rechtliche Folgen - dem Rücken auf den Boden auf und erlitt tödliche Verletzungen. Es konnte im Nachhinein nicht mehr festgestellt werden, ob zuerst die Ladebordwand he- runter kippte oder ob der Staplerfahrer zuerst die Staplerzinken herunterfuhr. Kurz mal helfen - das schlägt man einem Kollegen hochgefahrenen Staplerzinken herunter, schlug mit nicht ab. Es gibt jedoch Fälle, da ist weder kolle- giale Hilfe noch das Bitten darum angesagt: Wenn etwas verboten ist. Verboten ist auch das Hoch- fahren einer auf den blanken Gabelstaplerzinken stehenden Person. Im nachfolgenden Fall kostete ein ebensolches Manöver in einem Getränkebe- trieb einem Mitarbeiter das Leben. Ein anderer war mit rechtlichen Konsequenzen konfrontiert. Der Lkw-Fahrer stand in ca. 2,5 m Höhe auf den Zin- ken eines Gabelstaplers, der an die geschlossene La- debordwand seines Lkw herangefahren war. Dort oben löste er einen Spanngurt, mit dem die Ladebordwand des Lkw nach einem Hydraulikschaden (geplatzter Hydraulikschlauch) provisorisch festgebunden war. Bei diesem Manöver fiel der Lkw-Fahrer von den Wie es zu dieser Situation kam Der Lkw-Fahrer war mit dem Getränkeauslieferungs- Lkw im Außeneinsatz, als sich die Ladebordwand auf- grund eines Defekts am Hydraulikschlauch nicht mehr schließen ließ. Daraufhin hatte er sich damit beholfen, die Ladebordwand mit Hilfe eines Staplers hochzu- klappen und in dieser Position mit einem Spanngurt zu sichern. Der telefonisch informierte technische Be- triebsleiter hatte ihn angewiesen, den Hydraulik- schlauch vor Ort in der nächsten Werkstatt austau- 5364/20. 8. 2011 schen zu lassen. Falls dies nicht möglich sei, sollte der Lkw-Fahrer mit dem defekten Lkw in den Betrieb zurückkommen und für die weitere Tour ein anderes, dort geparktes Fahrzeug benutzen. Der Lkw-Fahrer war mit der provisorisch geschlossenen Ladebord- wand zurück in den Betrieb gekehrt. Statt den Lkw zu wechseln, hatte er einen Kollegen gebeten, ihm kurz zu helfen. Daraufhin hatte der Kollege einen Gabelstapler aus der Halle geholt und den auf den Staplerzinken stehenden Lkw-Fahrer hochgefahren. Die Folgen für den Staplerfahrer Der ausgebildete Staplerfahrer hätte auf einen siche- ren Standplatz des Kollegen, z. B. in einer geeigneten Arbeitsbühne, bestehen müssen. Stattdessen hat er sich über das Verbot, Personen auf Staplerzinken hochzufahren, hinweggesetzt. Deshalb ermittelte die Staatsanwaltschaft. Das Strafverfahren wegen fahrläs- siger Tötung gegen den Staplerfahrer wurde nach Zahlung einer Geldbuße von 1.200 Euro eingestellt. Der Staplerfahrer kam in diesem Fall also mit einer Ordnungswidrigkeit davon. Aber nicht jeder Fall geht für den Staplerfahrer so glimpflich aus. Die möglichen rechtlichen Konsequenzen sind im Kasten am Ende des Artikels dargelegt. Auch die BGN prüfte, ob grobe Fahrlässigkeit des Staplerfahrers vorlag, und eröffnete ein Regressverfahren. Das heißt, sie wollte einen Teil der aufgewendeten Kosten von ihm erstattet haben. Die BGN kam jedoch zum Ergebnis, dass von einem gewissen Mitverschulden sowie von einer eventuellen Weisungsbefugnis des tödlich verunglückten Lkw- Fahrers gegenüber dem Staplerfahrer auszugehen ist. Unter Berücksichtigung dieser Umstände sowie unter Beachtung der wirtschaftlichen Verhältnisse wurde das Verfahren dann eingestellt. Was auch noch mit zum Unfall führte Aufgrund des Hydraulikschadens musste die Lade- bordwand per Stapler gewaltsam geschlossen wer- den. Für einen solchen Fall enthält die Bedienungs- und Wartungsanleitung des Herstellers der Ladebord- wand Sicherheitshinweise. Außerdem ist darin ein Auf- kleber enthalten, der bei Störungen an der Bordwand angebracht werden muss. Der Aufkleber hat folgende Aufschrift: Achtung! Bordwand wurde mit Fremdhilfe geschlossen. Zylinder sind nicht vollständig mit Öl ge- füllt. Sicherheitseinrichtungen, die ein schlagartiges Bewegen verhindern, sind damit außer Funktion. Öff- nen nur mit Kran oder Stapler erlaubt! - Unfallgefahr. Der Lkw-Fahrer hat Sicherheitshinweise und Aufkle- ber nicht beachtet. Hydraulikschlauchleitungen sind Verschleißteile. Nach §10 der Betriebssicherheitsver- ordnung muss der Betreiber von Arbeitsmitteln, die Schäden verursachenden Einflüssen unterliegen und die zu gefährlichen Situationen führen können, diese regelmäßig von einer befähigten Person prüfen las- sen. Die Prüffristen legt er im Rahmen der Gefähr- dungsbeurteilung fest. - In der Bedienungs- und War- tungsanleitung der Ladebordwand empfiehlt der Her- steller, die Hydraulikschlauchleitungen monatlich per Sichtkontrolle auf Beschädigung hin zu untersuchen. Spätestens nach sechs Jahren sollten Hydraulik- schlauchleitungen ausgetauscht werden. Ein Aus- tausch bereits nach zwei Jahren wird empfohlen, wenn die Schläuche mechanischen oder thermischen Einflüssen oder Umgebungseinflüssen, wie z. B. UV- Licht bei Lkws, ausgesetzt sind. Schwerwiegende Konsequenzen für leichtfertige Taten Leichtfertige Handlungen können schwerwiegende Konsequenzen nach sich ziehen, wenn es dadurch zum Unfall kommt. Nachfolgend grundsätzliche Aus- sagen aus den einzelnen Rechtsgebieten, die bei Ver- BSM Einer der mitgliederstärksten Verbände Europas für Schausteller, Markthändler, Circusse und mobile Gewerbetreibende. Mitglied in der WUWM - Europäische Schausteller-Union (ESU)