Der Komet 5720 – Seite 8

WWW.KULTURGUT-VOLKSFEST.DE 1978 Looping Star von Oscar Bruch & Fritz Kinzler © Foto King die Anzahl der Böcke verringerte sich im Vergleich zu älteren Anlagen erheblich. Dadurch wurden Zeit und Geld beim Auf- und Abbau eingespart. 1978 schloss sich der „Katapult" an. Fünf Anlagen wurden der Reihe nach an die Firmen Altrogge/Heit- mann, Norbert Witte, Edgar Arnoux, Madame Hoff- mann aus Paris und die Firma Merkl/Goetzke geliefert. Der Katapult war eine Loopingbahn auf kleinster Grundfläche. Bis dahin war es die erste Anlage, bei der die Fahrgäste in einem neun-gliedrigen Zug platziert und neben den regulären Sicherheitsbügeln zusätz- lich mit Schulterbügeln gesichert wurden. Der zweite Silberpfeil unter dem Namen „Scorpion" eröffnete 1981 in den „,Bush Gardens" in Tampa, USA. Die dritte Anlage wechselte mehrfach ihren Standort in europäischen Vergnügungsparks. 1982 übernahm Fritz Kinzler den „Jumbo V", die letzte Achterbahn der Baureihe „Jet Star". Nach nur einer Saison wurde die Anlage nach England in den ,,Rotunda" Park in Folkstone verkauft. Später wech- selte sie in den „Pleasurewood Hills Park" in Corton. 1986 Jmbo Jet 5 von Fritz Kinzler Himalaya-Bahn Oscar Bruch Michael Pantenburg Michael Pantenburg Achter-Bahn Oscar Bruch Michael Pantenburg 1982 Katapult Merkl Goetzke © Uwe Holzmann 1979/80 hieß die neue Achterbahn,,Silberpfeil". Drei Anlagen wurden gebaut. Eine bekam Werner Robrahn. Die Besonderheiten an dieser etwas niedrigeren Bahn waren, dass der Looping mit einem Durchmesser von 12 Metern nicht zur Front ausgerichtet, sondern schräg in das Schienensystem eingefügt war und dass mit und ohne Looping gebaut werden konnte. Michal Ponten 1979 Silberpfeil Foto Michael Pantenburg Zusammenarbeit mit Schaustellern In der Geschichte des deutschen Achterbahnbaus dürfen die Namen von einigen Schaustellern nicht fehlen: Fritz Kinzler aus Stuttgart, Oscar Bruch aus Andernach/Düsseldorf und Rudolf Barth aus Bonn/ München. Ihre Risikobereitschaft, ihr Ehrgeiz und ihr nötiges Know-how haben die Entwicklung der Stahlgiganten vorangetrieben. Ohne Zweifel sind die riesigen Stahlkolosse auch dem Konkurrenzkampf, der erfolgreichen und bodenständigen Schausteller sowie ihrer Familien zu verdanken. Fritz Kinzler, 1935 in Stuttgart geboren, war im Laufe seines Schaustellerlebens mit 43 Geschäften gereist. Neben vielen Fahrgeschäften übernahm er 1972/73 den Prototyp des „Jet Star 3" den „Jumbo Jet" und stieg damit in die Achterbahnszene ein. Nur wenige Jahre später erwarb er 1978 zusammen mit Oscar Bruch den ersten „Looping Star". Letztendlich reizte ihn 1982 der,,Jumbo V", die letzte Achterbahn der Baureihe „Jet Star". Später folgten noch zwei „Wilde Mäuse" die Fritz Kinzler, ebenfalls einer der ganz Großen der Branche zu einer Doppelanlage neben- einander aufbaute. Oskar Bruch erwarb wie schon erwähnt 1978 in Kooperation mit Fritz Kinzler den bereits genannten ,,Looping Star" mit dem ersten Vertikal-Looping und 1981 den,,Colossus" in Gemeinschaft mit Werner Rob- rahn. Der „Colossus" wurde nur einmal gebaut. Später gelangte die Bahn unter dem Namen „Colossal Fire Dragon" in den „Lagoon Park" in Farmington, Utah, USA. Auf dem Großen Düsseldorfer Schützenfest wurde im Juli 1983 die „Himalaya-Bahn" in Betrieb genommen. Das Gewicht der Anlage betrug 600 Tonnen und bei einer Grundfläche von 86 m × 32 m und einer Höhe von 32 Metern erreichten die Züge auf 910 Metern Fahrstre- cke eine maximale Geschwindigkeit von 80 km/h. Zum ersten Mal konnten bei einer transportablen Anlage nach Bedarf bis zu fünf Züge gleichzeitig eingesetzt werden. Im Jahr 1987 änderte die Familie Bruch den Namen in „Achterbahn". Zehn Jahre später, im Winter 1997, wurde die Einstiegsebene, im Fachjargon „Bahn- hof", von „AFAW - Atelier für angewandte Werbung" in Bremen umgestaltet. Thematisiert wurde eine Alpenlandschaft, die zur Namengebung,,Alpina Bahn" führte. Im Juni 2020 erhielt die Bahn neue Züge von der Firma Gerstlauer Amusement Rides. 1998 Alpina Bahn Oscar Bruch Foto Düsseldorf 2006 Mark Schumburg 1998 Alpina Bahn, Oscar Bruch Detail Foto Düsseldorf 2006 © Mark Schumburg Am 17. Mai 1986 eröffnete der Vierer-Looping „Thriller" auf der „Freiburger Mess". Die Grundfläche betrug 78 × 38 Meter. Bei einer Schienenlänge von 996 Metern und einer Höhe von 33,53 Metern erreichten die Züge eine Höchstgeschwindigkeit von 85,3 km/h. 1988 standen die beiden Achterbahnen ein einziges Mal direkt nebenein- ander gebaut auf der Düsseldorfer Rheinwiese. Nach dem Hamburger Dom 1997 wurde die Bahn an die US-amerikanische Freizeitparkkette Six Flags verkauft. 8 5720 | 10.07.2021 Der Komet