Der Komet 3276 – Seite 6

Seite 6 DER KOMET Deutsche Verkehrsausstellung in München (Schluß) In zwei Rundgängen haben wir Post und Bundes- bahn in ihren fortschrittlichen Leistungen kennen- gelernt. Für die Angehörigen des Wandergewerbes bleibt noch eine Fülle von Lehrstoff und Interessen- gebieten übrig. Der dritte Rundgang wird uns die Modell- Autobahn nicht übersehen lassen. Vor jeweils etwa 800 Zuschauern jagen drahtlos angetriebene und elektrodynamisch ferngesteuerte Modellfahr- zeuge über eine 120-m-Miniatur-Autobahn und über eine fünfbahnige Hängebrücke. Den Höhe- punkt bildet ein Autorennen im Schein von 200 Lampen, über Felsschluchten hinweg und an einem Wasserfall vorbei. Wir machen eine kostenlose Probefahrt mit dem Gyrobus der Schweizer Maschinenfabrik Oerli- kon, der ohne Oberleitung mit gewöhnlichem Netz- strom aufgeladen wird. Ein Kreisel treibt das Fahr- zeug an. Geräuschlos, geruchlos, vibrationsfrei haben wir eine Freifahrt in das Westend Münchens hinter uns und besuchen, wieder in das Ausstel- lungsgelände zurückgekehrt, das große Flughafen- Modell Rhein-Main der Stadt Frankfurt, das Frank- furt und das Anlaufgebiet mit allen Beleuchtungs- und Flugsicherungsanlagen zeigt. Über dem Modell werden an fliegenden Flugzeugmodellen - von einem Befehlsturm gesteuert die gesamten Vor- gänge bei Start, Flug und Landung unter Berück- sichtigung der modernen Flugsicherung vermittelt. Wem durch die Besichtigung der Luftverkehrs- halle K die Lust rege wird, selbst einen Rundflug um München zu unternehmen, so ist an Samstagen und Sonntagen zwischen 18 und 20 Uhr durch das Reisebüro Hapag-Lloyd Gelegenheit gegeben. Ein Stadtrundflug von 15 Minuten kostet 13 Mk., ein Drei-Seenflug (Ammer-, Staffel-, Starnberger See) 25 Mk., ein Alpenflug (Zugspitze, Kochelsee, Wen- delstein) 46 Mk. Wenn der Leichtmetallbau die zukünftigen For- men unseres Verkehrs gestaltet, so wird jeden Schausteller der Aluminium-Pavillon (M) interessieren. ,,Kein Leichtbau ohne Aluminium" wird auch die Devise für den Bau der Volksfeststädte werden. Es wäre falsch anzunehmen, weil das Leichtmetall das Baumaterial für die Luftfahrzeuge ist, daß es technisch und wirtschaftlich nicht auch für andere Bauweisen verwendbar ist. In besonderen Abtei- lungen werden die dem Aluminium eigenen kon- Vorsichtig beugt er sich über das kleine Gesicht- chen und drückt einen zarten Kuß auf die winzige Stirn. Als er wenige Zeit später im Salon des Wohnwagens erscheint, steht in seinem ernsten traurigen Gesicht ein stilles Leuchten. Der Gedanke an die kleine Bettina läßt dem verzweifelten An- dreas das Leben wieder lebenswert erscheinen. Mehr noch! Eine Verpflichtung fühlt er nunmehr in sich, den ihm vom Schicksal gewiesenen Weg weiterzugehen, eingedenk der Worte auf dem Talis- man:,,Wie Gott will!". X. Grelle Lichtreflexe zucken irgendwo über das Häusermeer der Großstadt. Rötlicher Widerschein strahlt vom Himmel. Das Gekrächze unzähliger Lautsprecher zerreißt mit rücksichtsloser Disso- nanz selbst die Geräuschkulisse des Großstadt- lärms. Hier und da geben ein paar vom Winde verwehte Klänge Drehorgelmusik dem Bilde eine freundlichere Tönung wehmütiger Erinnerung an längst entschwundene Zeiten. Die Gondeln der Karusselle rasen, alles ist in Be- wegung, in fieberhafter. gehetzter Bewegung. Hinein in dieses Getümmel stürzt sich die mo- derne Menschheit, die Unruhe der neuen Zeit zu betäuben suchend durch neue, selbstgewollte Hetze. Und während die modernen Vergnügungsmaschi- nen wie rücksichtslose Riesen mit stählernen Ar- men die stählernen Sitze der modernen Karussell- gondeln in schleudernde Bewegung versetzen, wäh- rend die Menschen in diesen Schleudermaschinen des modernen Atomzeitalters schreien und grölen wie wohl einst Urweltaffen geschrien haben vor Jahrmillionen, während all dieses geschieht, sitzen hinter den Kassentischen und vor den Schalttafeln dieser grandiosen Juxapparaturen einer modernen Zeit. unbeachtet vom großen Strom des rasenden Publikums, die Männer und Frauen, denen diese Maschinen gehören. Mit unbeweglicher Miene sitzen sie da. Niemand vermag zu sagen, was sie im Höllenlärm dieses Trubels wohl denken. Aber wer einmal einen ge- naueren Blick auf die zerfurchten Gesichtszüge die- ser alten Schausteller wirft, der liest in ihnen ein struktiven Möglichkeiten aufgezeigt, die auf dieser Ausstellung noch als neu, bald aber als selbstver- ständlich empfunden werden. Die Aluminium-Zen- trale, Düsseldorf, Alleestraße 31, ist richtungweisend für die neue Bauweise, für den Leichtmetallguß die Firma Robert Bosch, GmbH., Stuttgart-Feuerbach, für Leichtmetall-Halbzeug die Aluminiumwerke in Göttingen, die Wieland-Werke in Ulm, die Ver- einigten Leichtmetallwerke in Bonn. Die Zarges- leichtmetall-AG. in Weilheim (Obb.) stellt Alumi- niumleitern für das Gewerbe her, auch Leicht- metall-Faltkisten, Leichtmetallkörbe. Vergebens suchen wir den Wohnwagenbau des Schaustellergewerbes. Der Fahrzeugbau wird in einem umfangreichen Fertigungsprogramm ge- zeigt, vom Fahrrad bis zu den Omnibussen -nur der Wohnwagen des Schaustellers fehlt auf dieser Deutschen Verkehrsausstellung. Bei der Angabe des fahrzeugbauenden Handwerks mit seinen 50000 Betrieben ist sicher auch der Wohnwagenbau mit eingeschlossen. Dieser betrifft ja nicht nur die Schausteller, sondern erstreckt sich auch auf die Verwendung in der Industrie, bei den städtischen und staatlichen Betrieben und Verwaltungen. Auf der Verkehrs-Ausstellung von 1925 war auch dem Schaustellergewerbe ein weites Freigelände überlassen, auf dem ein Vergnügungspark den Be- suchern Erholung nach dem ermüdenden Rundgang geboten hatte. Man hat nun zwar eine Vielzahl von gastronomischen Betrieben eingeschaltet, wie das das großangelegte Restaurant,,Kongreẞhalle", Südpark-Restaurant (das 1925 den Abschluß des Vergnügungsparkes bildete), ein Tanz-Café,,Berg- station", eine Pfälzer Weinstube, eine Milchbar, ein Speisewagen-Restaurant und ein Restaurant ,,Dehoga", doch mußte dem Berichterstatter auf- fallend in Erscheinung treten, daß die Ausstellung in den späten Nachmittagsstunden sich stark ent- leert und die Gaststätten nur schwach besetzt wer- den. Bei den bis zum August von Donner, Blitz und Regen am laufenden Band heimgesuchten Tagen und Nächten hätten zwar die Schausteller in einem der Ausstellung angeschlossenen Ver- gnügungspark kein befriedigendes Geschäft machen können, dennoch ist für die Ausstellungsleitung überlegenswert, ob bei einer viermonatigen Aus- Nr. 3276 Interesse des auf der Ausstellung betriebsamen gastronomischen Gewerbes. Auf dem weiteren Rundgang werden wir noch manche, das Wandergewerbe anregende Ausstel- lungsobjekte kennenlernen. Da ist der Deutsche Wetterdienst als Berater und Helfer für Wirtschaft und Verkehr. In interessanter Standgestaltung bietet sich dem Be- sucher in einer Auswahl von Schautafeln und Ge- räten ein eindrucksvolles Bild der über den Rah- men des Landläufigen weit hinausgehenden wetter- dienstlichen Arbeit. Die enge Zusammenarbeit des Wetterdienstes mit den Wirtschaftszweigen, die, wie das Schaustellergewerbe, Wetterlaunen und Wetterunbill mit einkalkulieren müssen, ermöglicht einen Sturmwarndienst, eine ausgedehnte Wetter- vorhersage und einen Warndienst auch zur Unfall- verhütung im Straßenverkehr im Winter, eine Mit- wirkung bei der Transportlenkung zur Sicherung von frost-, nässe- und hitzempfindlichen Lade- gütern. Auch der Urlaubs- und Fremdenverkehrs- dienst versichert sich der helfenden Hand des be- ratenden Meteorologen. Großes Interesse werden die Wandergewerbe- treibenden der Darstellung der durch Deutschland führenden Straßenzüge entgegenbringen. Von einem Podium in Halle F hat man einen Überblick über die eine Giebelwand beherrschende Karte. Dem großen Wandbild der modernen Straßen ist ein Rückblick auf die historischen Straßen gegen- übergestellt, angefangen von den Römerstraßen zu den Straßen des 9. Jahrhunderts, dem Verfall der Straßen im 30jährigen Krieg, den Straßen mit Posthof um 1750 und dem Straßenbild um 1890, also unmittelbar vor der Zeit, in der das Kraftfahr- zeug die Landstraße zu erobern begann. Das Pan- orama der Alpenstraßen, der Kraftwagenverkehr auf den Zubringerwegen, Parkplätze, Tankstellen, der Brückenaufbau, die zerstörten Brücken lassen den Autofahrer zur Betrachtung verweilen. In der gleichen Halle F wird gezeigt, wie man heute dem Unfalltod im Straßenverkehr begegnet. Die Verwendung beweglicher Warnlich- ter, Flackerlaternen, Blinklichter bei der Beleuch- tung aller Gefahrenstellen gegenüber der altmodi- schen Petroleumlampe tragen zur Verhütung der Unfälle bei. In eindrucksvoller Art wird der hohe Wert der Verkehrsversicherung gezeigt. der von Zeit und Geschwindigkeit unberührt bleibt. stellung es nicht einem Vergnügungspark vorbe-Zeit halten sein dürfte, die Besucher auch noch nach den Besichtigungen im Gelände zu halten, auch im Schicksal, das kündet von Aufstieg und Abstieg. von Glanz und Elend, von höchster Romantik und nüchternster Illusionslosigkeit kurz: ein Abbild vom Leben der Menschheit schlechthin. Wohin führt der Weg? Niemand vermag es zu sagen. Unergründlich, in weite Fernen ist der Blick dieser Männer und Frauen gerichtet, die im harten Lebenskampf unserer Zeit jenem Beruf nachgehen, den ihnen das Schicksal in die Wiege legte, die irgendwo unterwegs in einem Wohnwagen ge- standen hat. II. Teil Über zwanzig Jahre sind vergangen. Die Fest- plätze haben ihr Gesicht seit damals ebenso verändert wie alles andere auch. Die großen Mena- gerien haben aufgehört zu existieren. genauso, wie auch das Wanderkino abtreten mußte. Auch die herrlichen Berg-und-Tal-Bahnen mit ihren Pracht- fassaden gehören der Vergangenheit an. An Stelle der wunderschönen Orgel ist vielfach der Laut- sprecher getreten und brüllt und grölt der mo- dernen Menschheit die Ohren voll. Zoologische Gärten mit ihren wundervollen An- lagen ziehen die Besucher an. Nicht, daß es dort besseres Tiermaterial zu sehen gibt. nein. aber das Alte mußte dem Neuen weichen. Das Nachlassen des Geschäftsganges, die höher werdenden Futter- kosten, Krieg und Inflation gaben der Menagerie den Todesstoß, wie ihn auch das Wanderkino hin- nehmen mußte. Unzählige kostbare Tiere gingen ein. Das Kino wurde bodenständig. Lichtspielpaläste entstanden, denen das Wanderkino keine Konkur- renz mehr bieten konnte. Die erste Etappe der Nenheit, Kino" war abgeschlossen. Man vergaß, daß das Wanderkino der Bahnbrecher einer tech- nischen Novität war. Man vergaß nicht nur die Pioniere, sondern macht sich sogar heute über diese lustig Lustig über Männer, die ihre ganze Kraft, ihre Vermögen und die besten Jahre ihres Lebens opferten, um eine Neuheit publik zu ma- chen, die in den Anfangsjahren als Lächerlichkeit hingestellt wurde. Alles war gegen den Jugend- vergifter,,Kintopp", bis man endlich zu einer an- deren Ansicht kam. Es gab wohl einige Schau- Den Opfern des Verkehrs leistet das Rote Kreuz,,Erste Hilfe". 10 963 Unfallhilfsstellen steller, die sich entschlossen umstellten und ein ständiges Theater eröffneten. Der größte Teil aber wurde wieder Schaubudenbesitzer oder fand eine andere Existenz unter den fahrenden Leuten. Wenn behauptet wird, daß die heutigen Kino- besitzer infolge einer Geschäftsflaute auf die Wan- derschaft gingen und fahrendes Volk wurden, ist dies unrichtig. Ebenso unrichtig ist die Auffassung, daß der damalige Kinobesitzer seine gesamten Re- quisiten auf ein oder zwei Wagen verlud, seine Familie aufsaß und über Berg und Tal, von Ort zu Ort, von Jahrmarkt zu Jahrmarkt zog, um seine Existenz zu erhalten. Das Kino wurde seẞhaft und wurde Geschäft. Die ersten Kinobesitzer waren Männer, mutige Männer, die zunächst weniger an den Gewinn, aber um so mehr an die gute Sache glaubten. Nur in den Kreisen der alten Schausteller- familien nehmen diese Vorkämpfer einen ersten Platz ein. Daneben werden ehrfürchtig die Namen der großen Menageriebesitzer genannt. Mit zähem Fleiß und unerhörtem Mut kämpften sie sich durch das Leben und durch die Welt. Gehörte nicht über- menschlicher Mut dazu, um mit einer Schaubude von hundert Frontmetern mit zwei Extrazügen von Stadt zu Stadt zu reisen? Ist es nicht schon Frevel, zu solch einem Unternehmen überhaupt Schaubude zu sagen? Wenn man über diese Männer lacht, dann muß man auch über das erste Auto von Benz. muß über den Grafen Zeppelin und die er- sten Pioniere des Flugzeugbaues lachen. ..Tempora mutantur", und auch die Menschen haben sich geändert und eine andere Plattform erstiegen. Auch der Schausteller ist mit der Zeit gegangen. Das Karussell, durch ein Pferd fortbewegt. das Riesenrad, durch Menschenhand gedreht, gehören der Vergangenheit an. Elektrizitätswerke entstan- den, der Schausteller konnte seine Maschinen da- heimlassen. Der Anschluß an das Netz wurde bil- liger und bequemer. Neuheiten aller Art entstanden oder kamen aus Übersee. Der Auto-Skooter bekam regen Zuspruch. Auto-Pister, Raupenbahnen, Ra- keten, Geisterbahnen, Wasserrutschbahnen, Acht- Bahnen, Hippodrome, Kinderkarusselle mit den