Der Komet 3287 – Seite 4

Seite 4 Adolf Fischers 16 Punkte Direktor Fischer gab sodann der Versammlung in einem Programm von 16 Punkten bekannt, welche Forderungen bei der Bundesregierung zu stellen sind, um einem Ausverkauf der deutschen Zirkusunternehmen auf schnellstem Wege entge- genzuarbeiten. 1. die beabsichtigte Einführung der Kraftfahr- zeuganhängersteuer muß für Inhaber von Zirkus- unternehmen, Schausteller pp., entfallen. 2. die Vergnügungssteuer ist in allen Ländern einheitlich auf höchstens 5 Prozent für Zirkusver- anstaltungen festzusetzen, wobei die Möglichkeit einer Pauschalierung mit den einzelnen Städten in jeder Weise offen bleibt. 3. die in einzelnen Ländern eingeführte Not- oder Baugroschenabgabe wird bei Veranstaltungen von Zirkusunternehmen nicht erhoben. Wenn endlich in jedem Falle dieser Groschen von den Besuchern erhoben wird, muß das Unternehmen in den mei- sten Fällen ihn tragen, da ein großer Teil der Be- sucher den Groschen einfach nicht bei sich hat. Andererseits hat er große Einwirkung auf die Aus- wahl der einzelnen Platzkategorien. 4. Geschlossene Veranstaltungen von Schulen sind in jedem Falle steuerfrei, da mit Rücksicht auf die Vielzahl anderer Veranstaltungen bereits eine erhebliche Belastung für Eltern und Lehrer eintritt und deshalb die Preise erheblich unter den üblichen Mindestsätzen liegen. 5. Die Tierschau ist in jedem Falle den zoologi- schen Gärten anzupassen und daher steuerfrei. 6. Die Erhebung einer Getränkesteuer muß in Anbetracht der großen Risiken und der erheblich höheren Unkosten entfallen. 7. Die Umsatzsteuer darf eine Höhe von 3 Pro- zent nicht übersteigen. 8. Sämtliche Anschaffungen sind bedingt durch die erhöhte Beanspruchung und durch den weitaus höchsten Verschleiß, kurzfristig, nach Möglichkeit nach einem Jahr abschreibbar. 9. Wenn ein Wandergewerbeschein für Zirkus- unternehmen noch erforderlich, muß dieser einheit- lich für das ganze Bundesgebiet ausgestellt sein und sind sogenannte Ausdehnungen in den einzel- nen Landkreisen nicht erforderlich. 10. Verstärkter Einfluß auf alle Städte, daß für Zirkusveranstaltungen sofort verkehrsnah gelegene Plätze freigegeben werden und daß Theaterveran- Die unterwegs zu Hause sind Dichtung und Wahrheit von Schaustellern und Karussellbesitzern von Georg Berger. 18. Fortsetzung. ,Fernand Collignon' ist ein alter Frachter, der sicher schon seine dreißig Jahre auf dem Buckel hat. Das Schiff hat 6000 to und einen Tiefgang von 24 Fuß. Das unmoderne Schiff macht nur sie- ben Meilen. Für die Fahrt, die direkt bis nach Ale- xandrien gehen soll, sind 16 Tage vorgesehen. Die Verpflegung ist wie wohl auf allen Schiffen sehr reichlich und gut. Gegen Mitternacht klart das Wetter endlich wie- der auf und gegen ein Uhr geht die Reise weiter. Die Feuerschiffe entschwinden immer mehr den Blicken. Der Lotse ist ausgebootet worden, um an Bord des Schiffes,Elbe I' zu gehen. Boßmanns haben zwei Kabinen im Heck zuge- wiesen bekommen. Der größere der beiden Räu- me ist für fünf Personen zum Schlafen hergerichtet. Der zweite Raum, mit einem kleinen eisernen Ofen versehen, dient als Aufenthaltsraum. Die Besatzung besteht aus 31 Mann, darunter kein einziger Deut- scher. Der Lotse ist noch nicht lange von Bord, als plötzlich unter der Besatzung eine merkliche Unruhe zu spüren ist. Bald stellt sich heraus, daß sich drei blinde Passagiere an Bord befunden ha- ben. Wohl oder übel entschließt sich der Kapitän, die Männer mitzunehmen, die hoffen, in Kairo bei den Schaustellern Arbeit zu finden. Am nächsten Tag, dem 10. Januar, werden zwei weitere blinde Passagiere gefunden, so daß jetzt fünf Mann für allerlei Arbeiten an Deck eingesetzt werden. Vom ersten Steuermann, einem freundlichen Belgier, er- fahren Boßmanns, daß das Schiff einen Maschinen- schaden bekommen hat und wahrscheinlich Rotter- dam anläuft. Mit halber Kraft geht es langsam weiter. In den Nachmittagsstunden hat sich vor der holländischen Küste wieder Nebel aufgemacht und es hat wenig gefehlt und,Fernand Collignon' wäre gerammt worden. Knappe drei Meter entfernt, dreht das andere Schiff aber glücklicherweise noch DER KOMET staltungen keinen Einfluß ausüben dürfen auf be- absichtigte Gastspieldurchführungen. Sperrzeiten während der Freilichtveranstaltungen, religiöser Festtage, Stadtfeiern und sonstiger Ver- anstaltungen, sind nicht statthaft. 11. Einschaltung des Direktorenverbandes bei der Zulassung ausländischer Unternehmen in West- deutschland, wobei unbedingt die Forderung des Gegenseitigkeitsaustausches erfüllt werden muß. 12. Befreiung der Zirkusunternehmen von der In- vestitionssteuer. 13. Höhere steuerliche Vergünstigungen für Zir- kusunternehmen, die gezwungen sind über den Winter, das sind mindestens vier Monate im Jahr, stillegen zu müssen und hierbei ihren Tierbestand einschließlich dem erforderlichen Pflegepersonal und dergl. zu unterhalten. (Siehe Steuerjahresaus- gleich für Arbeitnehmer)., 14. Da Zirkusunternehmen für ihren Transport die Bundesbahn benutzen, sind ihre Zugmaschinen, die nur den Transport der Wagen vom Platz zum Bahnhof und zurück durchführen, landwirtschaft- lichen Maschinen gleichzustellen und steuerfrei oder steuerbegünstigt zu behandeln. 15. Allgemein erhöhte Unterstützung der Belange der Zirkusunternehmen, die den staatlichen Interes- sen mindestens gleichzusetzen sind, wie zoologi- sche Gärten, Theater und dergl. Wobei von unserer Seite staatliche Subventionen ausdrücklich nicht verlangt werden. 16. Benennung einer behördlichen Einrichtung die beauftragt wird, in Fällen einer beschleunigten Be- arbeitung von Dringlichkeitsanträgen sofortige Ver- handlungen mit dem Verbande aufnimmt. Die Generalversammlung erkannte die Notwen- digkeit an, diese präzis ausgedrückten Forderun- Nr. 3287 gen auf schnellstem Wege an die Bundesregierung heranzutragen. Platzfrage und Tourneeplanung sehr akut Es wurde sodann noch einmal die Platzfrage an- geschnitten, und hierzu gab Direktor Adolf Fischer eine Eingabe an den Deutschen Städtetag bekannt, deren Antwort die Zirkusunternehmer nicht voll befriedigte. Aus Kreisen der Mitglieder wurden be- reits Städte, die nicht mehr über einen Zirkusplatz verfügen, genannt: Köln am Rhein, Göttingen, Hei- delberg, Heilbronn a. Neckar und Pforzheim. Aber auch in vielen anderen Städten sei heute für den Zirkus kein Platz mehr. Weiter wurde die Frage einer einheitlichen Tour- neelenkung durch den Verband erörtert. Nachdem Herr Raspotnik als Vertreter des Zirkus Williams hierzu aus der Praxis einige nicht zu unter- schätzende Anregungen vorgetragen hatte, kamen die Anwesenden überein, möglichst noch für das Jahr 1954 eine derartige Regelung zu treffen. Präsident Bruck brachte Direktor Adolf Fischer den Dank des Verbandes für die von ihm auch in diesem Jahre wieder so hervorragend geleistete Arbeit zum Ausdruck. Nachdem nochmals betont wurde, daß Zirkus und Schausteller gemeinsam nach Bonn,,marschie- ren" würden, um ihre Forderungen durchzusetzen, wurde Dr. Schlemmer als Sondergeschäftsführer für die Bearbeitung der Verbandsforderungen bei den Bonner Regierungsstellen gewählt. In seiner Schlußansprache hob Präsident Kurt Bruck hervor, daß die diesjährige Generalversamm- lung der Zirkusdirektoren ein sehr umfangreiches Arbeitspensum behandelt und wichtige Beschlüsse gefaßt habe. Auf dem Wege ins Winterquartier Nicht allen, die im Laufe der Saison ihr Gewerbe auf Festplätzen ausüben, ist es möglich zu den in den letzten Wochen des Jahres noch stattfinden- den Volksfesten und Jahrmärkten Platz zu erhalten. Es sind der Veranstaltungen zu wenig und der Be- werber zu viel. Außer einigen attraktiven Schau- und Fahrgeschäften, sind es meist die einheimi- schen Wandergewerbetreibenden, denen Zusage er- teilt wird. Grundsätzlich ist dagegen wenig ein- ab. Wieder muß vor Anker gegangen werden. Die Stimmung der Besatzung ist sehr schlecht; an- scheinend sind sie mit der Schiffsführung nicht ein- verstanden. Auch der Funker hat sich Michael gegenüber geäußert, daß er nicht glaubt, daß das Schiff bei Sturm heil durch die Biskaya kommt. Immer dichter wird der Nebel. Die augenblickliche Position des.,Fernand Collignon' ist äußerst un- günstig, da er direkt in der Strömung der Schelde liegt. Vorsichtig wird der Platz geändert. Unab- lässig heulen Sirenen, ertönen Dampfpfeifen und Glockenzeichen, womit sich die Schiffe gegenseitig bemerkbar machen. Alles ist gespannte Aufmerk- samkeit. Der nächste Tag bringt wieder klare Sicht. Um Boßmanns Dampfer hat sich eine An- zahl andere Schiffe festgemacht, die alle auf den Lotsen warten. Endlich kommt er auch auf den ,Fernand Collignon', der den Kasten nach Schie- dam bringt. Auf der Werft Wildon Störebous wird festgemacht und von einer Kommission der Scha- den besichtigt. Fast die ganze Besatzung verläßt das Schiff. Als nach vier Tagen die Reparatur fer- tig ist, geht das Schiff unter Führung eines neuen Kapitäns mit einer Besatzung, worunter der Koch und Bäcker deutsch sind, wieder in See. Auf Anraten des neuen Kapitäns haben Boß- manns alle Wagen, die auf Deck stehen, nochmals mit besonderer Sorgfalt festgemacht. Der Schiffs- zimmermann und einige Matrosen helfen bei dieser Arbeit. Die Wagen sind jetzt so verseilt, daß nach menschlichem Ermessen überhaupt nichts mehr passieren kann. Ehe die Biskaya erreicht wird, machen sich die ersten Vorboten bemerkbar. Von Stunde zu Stunde nimmt der Sturm zu und die See beginnt zu wüten. Die ersten Brecher gehen über Bord. Die Nacht ist so furchtbar, daß an Schlaf nicht zu denken ist. Der Kasten rollt schwer durch die hochgehende See. Die fünf Passagiere ziehen es vor, sich nach der Mitte des Schiffes zu begeben, um dort den Morgen abzuwarten. Mit einer Ge- schwindigkeit von zwei Meilen in der Stunde wird die Fahrt durch die 360 Meilen lange Biskaya an- getreten. Der Seegang ist so hoch, daß es der Ka- pitän für besser hält, die Leute für die Besetzung zuwenden, denn es ist logisch, daß der am Platz beheimatete Schausteller in solchen Fällen bevor- zugt zu berücksichtigen ist. Der lange Winter ist schon seit altersher immer das Schmerzenskind des reisenden Standes gewesen und es gibt kaum einen Berufsstand, der so hart durch die Wintermonate betroffen ist, als das Schausteller- und ambulante Gewerbe. Die verflossene Saison war im allgemeinen be- der zwei Rettungsboote zu instruieren. Zum Glück klärt sich das Wetter wieder auf und auch die See beruhigt sich. Vier SOS. hat der Funker des,Fer- nand Collignon' aufgefangen, der allerdings nicht daran denken konnte, irgendwie zu helfen, da er selbst zu tun hatte, durchzukommen. Am 19. Jan., in den Nachmittagsstunden, ist die Biskaya endlich überwunden und bei herrlichstem Wetter geht es in den Golf von Finistere. Die See ist jetzt wie ein Spiegel. Die Widerwärtigkeiten der letzten Tage sind schnell vergessen. Am Tage amüsieren sie sich alle über die Schweinsfische, die in ungeheurer Zahl dem Schiff das Geleit geben. Tosend umbraust die Brandung das von Höh- len zerklüftete Felsmassiv des Cap Vinzent.,Fer- nand Collignon' ist so dicht an die Küste gegan- gen, daß es Michael gelingt, eine Aufnahme zu machen. Am 22. Januar geht es durch die Meer- enge von Gibraltar. Wenn das Wasser erst von tiefblauer Färbung war, so ist es jetzt von einer wunderbaren hellgrünen Farbe. Michael und Bernd stehen oft nachts am Heck und sehen dem Spiel der Wassergischt zu, die aufgewühlt von der Schraube mit ihrem Phosphorgehalt wie grünlicher Feuerregen aussieht. Am 26. Januar beginnt die See wieder, ihr böses Gesicht zu zeigen. In der Nähe der Fratelli Rocca' werden wieder einmal die Rettungsboote für alle Fälle fertig gemacht. Ein Schaustellerwagen, der backbords in Längs- richtung des Schiffes steht, hat einen schweren Brecher nehmen müssen und ist einen guten Me- ter zur Seite geworfen worden. Die See ist in Aufruhr, so stark hat sie auf der ganzen Reise noch nicht gewütet. Ein Teil der Deckladung ist zerschlagen. Zu den Mahlzeiten müssen sich die Leute mit einer Hand an den Sitzen festhalten. Boßmanns haben sich in die Platten ihres Tisches Nägel geschlagen, zwischen die sie ihre Teller stellen. Auch der kleine Ofen ist ein Opfer des hohen Seeganges geworden. Schwer stampft der Kasten und rollend wühlt er sich durch das Meer. Die Nacht vom 28. auf 29. Januar wird die schlimmste der Reise. Boßmanns atmen erleichtert auf, als endlich wieder Ruhe eintritt und sie mit