Der Komet 3552 – Seite 3

Der Komet FACHBLATT FUR WANDER GEWERBE UND WAREN HANDEL Fernsprecher Nr. 2171 Pirmasens Telegramm- und Briefadresse: „Komet", Pirmasens Postscheckkonto: Ludwigshafen a. Rh. Nr. 1352 Bankkonto: Deutsche Bank, Filiale Pirmasens PIRMASENS Erscheinungsweise: 3mal monatl. Abonnementspreis pro Vierteljahr, Streifband DM 5,50 Postbezug ohne Streifband DM 5,07 Anzeigenpreise: Zur Zeit ist die Anzeigenpreisliste Nr. 5 gültig. OFFIZIELLES ORGAN DES DEUTSCHEN SCHAUSTELLERBUNDES E. V., SITZ BERLIN, HAUPTGESCHÄFTSSTELLE BONN, BUNGARTSTR. 14. OFFIZIELLES ORGAN DER HAUPTVEREINIGUNG DES AMBULANTEN GEWERBES UND DER SCHAUSTELLER IN DEUTSCHLAND E. V., SITZ BONN Nr. 3552 (22b) Pirmasens, 20. April 1961 78. Jahrgang STRASSEN STÄDTE PLÄTZE II. Teil Erregend ist es, an der Geschichte von Pfad, Weg und Straße die Entwicklungsgeschichte der Mensch- heit abzulesen. Und wer von uns am 14. März d. J. der Bundestagsdebatte über den Etat für das Bundesverkehrsministerium folgen konnte, der spürte wohl, daß gegenwärtig stärker denn je das Schicksal des Menschen verknüpft ist mit dem seiner Straßen. In der Bundesrepublik erstrecken sich rund 2 680 Kilometer Autobahn. Im Bau sind 400 Kilometer. Um das Jahr 1970 werden etwa 3000 Kilometer vierbahnige Bundesstraßen ein Autobahnnetz von 5 000 Kilometer Länge ergänzen. Und Touristen steigen in Kopenhagen in ihren Wagen und las- sen sich blitzschnell quer durch Deutschland nach Zürich oder Bern oder Genf bringen, ohne unter- wegs auch nur eine einzige deutsche Stadt pas- siert zu haben. Straßen und in mir klingt nach, was Hermann Schreiber, in die Zukunft schauend, sagte: „Wer- den die Straßen kommender Zeiten schon vor den Städten enden und sie, in weit ausbiegender Um- leitung, nur noch scheu umgehen? Werden die Zentren straßenlos sein, nur von Fußgänger- Promenaden durchzogen, wie Venedig oder die Leipziger Innenstadt zur Messezeit? Werden die vom Verkehr gemiedenen Stadtkerne hinsiechen und schließlich wie Körperteile ohne Frischblut- zufuhr absterben, während sich in den Satelliten- städten rings um die City große Einkaufszentren mit Dachgaragen bilden?" Während meine Gedanken zu mir bekanntgewor- denen, geradezu phantastisch anmutenden Plä- nen von Städtebauern gehen, während ich fest- halte in mir, was Architekten mahnend fordern: ,,Baut für die Seele des Menschen!" während ich an Zirkusse und Heimatfeste denke, an Stra- Ben, die zu Parkanlagen, zu Plätzen der Begeg- nung in den Straßen führen, hat Hermann Schreiber Akkorde der Sinfonie der Straße zu- sammengerafft und läßt sie in ihrer urgewaltigen Kraft, durchglitzert von zahllosen feinen und an- heimelnden Tönen, aufklingen: „Trauerzüge und Hochzeiten nehmen ihren Weg über das gleiche Pflaster, der Staub, den die Soutanen aufwirbeln, legt sich auf die Stöckelschuhe leichtfertiger Mäd- chen. Haben wir jemals über das alles nachge- dacht? Kaum! Man kann nicht gut denken auf der Straße, man tut besser daran, zu fahren: in die Gegenrichtung, in die Vergangenheit, wenn auch nur, um mit ein wenig Glanz in den Augen wieder in die Gegenwart zurückzukehren. Glanz von Seide, wie sie die Karawanen durch Asien transportierten, Glanz von den Palästen an den Straßen des römischen Weltreichs, Glanz vom Ge- schmeide jener Königin, die Weihrauch und Gold durch Arabiens Wüsten zu König Salomon brachte." Und ich sehe in diesen Augenblicken den Glanz in den Augen der alten Fahrenden", die noch mit pferdebespannten Wagen über die Straßen zu den Menschen zogen; sehe das Leuchten der Augen aller Fahrenden, die mit Schaubuden, exo- tischen Tiergruppen, Seiltänzern und Degen- schluckern, mit bunten, geschnitzten Figuren an Karussells und Schaukeln, die mit Luftballons und tanzenden Puppen in die Städte Freude brachten, Jubel und Lachen. Doch da zwingt mich die Sinfonie der Straße wie- der in ihren Bann: „Wir sollten uns an all dies wieder erinnern", sagt Schreiber, „,denn wir brau- chen dieses Wissen vom uralten Sinn der Straße gerade heute, da der Straßenverkehr seine schwerste Krise durchlebt und die Straßen unter den Ansprüchen ihrer Benützer zusammenzu- brechen drohen. Wir glauben an die bahnbrechen- de Kraft des Verkehrs, weil wir über Jahrtau- sende zurückblicken und auf den Menschen ver- trauen, der mit Saumtieren die Himalajapässe bezwang als das Automobil noch nicht einmal ein Traum war. Die Straße ist so alt und so jung wie der Mensch, und jedes Jahrhundert muß sie sich neu erschaf- fen. Erkennen wir aus dem Beispiel des „straßen- losen" Mittelalters, daß man im Straßenbau von der Vergangenheit nicht zehren kann, und er- schaffen wir die Straße neu nach den Geboten der Gegenwart, dann wird sie auch unserer Zeit die Lebensader sein, die sie so vielen Zeiten und Völ- kern unverdrossen gewesen ist." Straßen und Städte und Plätze! Vermag man der Menschheit Geschichte an der Geschichte der Straßen abzulesen, ohne zugleich auch der Geschichte der Dörfer, der Städte und Millionenzentren verhaftet zu sein? Stadte Ragen nicht die gewaltigen Tempelbauten, Stein- monumente und dicken Mauern der Urstädte in allen Teilen unserer Erde in unsere Zeit als mah- nende Schicksalszeichen ? Märchenhafter Glanz fast vorgeschichtlicher Weltstädte begegnet uns heute in Monumental- filmen, in Romanen . . . und wer ein wenig ver- weilt und sinnt, sagt sich: Vergangen ver- sunken... warum? Ist das Schicksal unserer Millionenstädte schon vorgezeichnet? Verfall? Die Städte sprengen ihre Grenzen. Vorortstädte wachsen beängstigend schnell in wenigen Jah- ren werden dadurch Geschäftsstraßen im alten Stadtkern verwaist sein, Parks werden morgen Bauland, und eines Tages reißt die Spitzhacke leergewordene Häuserzeilen ab, bald wächst Gras, wachsen Busch und Strauch und Baum, wo eben noch Straßen und Häuser ihr Recht hatten. Um die Mitte des vorigen Jahrhunderts hatte Deutschland fünf Großstädte. Allein in der Bun- desrepublik zählen wir heute über 50 Großstädte. Über 110 Städte in aller Welt haben die Millio- nengrenze überschritten. ,,Ich sehe lange nach dem Jahr 2000 - Stadt- anlagen für 10 bis 20 Millionen Menschen, die Das sich über weite Landschaften verteilen.". schrieb Oswald Spengler schon 1922 in seinem be- rühmten Buch „Untergang des Abendlandes". Und? Wir haben noch fast vier Jahrzehnte bis zum Jahre 2000! Aber schon hat Tokio die 20-Mil- lionengrenze überschritten, hat New York die 16. Million erreicht. Halten wir uns vor Augen: 1930 gingen eine Mil- liarde Menschen weniger über unsere Erde als heute. Und 70 Städte, die heut weit über eine Mil- lion Einwohner haben, waren vor dreißig Jahren noch weit davon entfernt. Was wird morgen sein? Werden schon im Jahre 2000 ganze Provinzen eine einzige Ballung von Städten sein, die nur noch auf Plänen voneinan- der getrennt sind, in Wirklichkeit aber eine Riesenstadt bilden?" Oswald Spengler, der so pessimistisch in die Zu- kunft sah, faßte seine Gedanken vom Menschen und der Stadt einmal so zusammen: „Der höhere Mensch ist ein städtebauendes Tier. Weltge- schichte ist die Geschichte des Stadtmenschen. Völker, Staaten, Politik und Religion, alle Künste, alle Wissenschaften beruhen auf einem Urphäno- men menschlichen Daseins: der Stadt." Wolf eines Und hier möge nur einer aus unserer Gegenwart sprechen, den wir dankbar begrüßen: Schneider, den Verfasser des innerhalb Jahres weltberühmt gewordenen Buches "Überall ist Babylon" (Econ-Verlag Düsseldorf). In unserer so hastenden Zeit Hunderttausende Menschen zum Verweilen zu bringen, zum Nach- sinnen über das Schicksal unserer Städte als un- serem eigenen Schicksal, das will schon was heißen. Durch die mörderische Stadt Ninive, durch Ba- bylon und Athen führt Schneider in packenden Wortgemälden. Glanz und Elend Roms, Byzanz - die Märchenstadt der Kalifen . . . und die Dampf- maschine und die Elektrizität verändern die tech- nischen Mittel, rasant wachsen die Städte. Aber ebenso furchtbar wachsen die Kräfte der Zerstörung in Schutt und Trümmer versinken im zweiten Weltkrieg blühende Städte. Doch ziehen wir Wolf Schneider in unseren All- tag. Stadt, das ist Gedränge, ist Zueinanderfinden, ohne sich zu kennen, ist gemeinsames Lachen und Jubeln. ,,Ja", stimmt Schneider zu, leben erst einmal viele Menschen auf engem Raum beisammen, so ist allein dieser Umstand schon für viele andere ein Anreiz, sich auch noch in diesen Raum hin- einzuzwängen. Die Ausruferin, die im Warenhaus an einem Sondertisch ein neuartiges und viel- seitig verwendbares Haushaltsgerät anpreist, hat oft große Mühe, die ersten fünf Hausfrauen als Zuschauerinnen für ihre Vorführung zu gewin- nen. Sind einmal fünf da, dann lassen die näch- sten zehn nicht lange auf sich warten. Gedränge gilt augenscheinlich als Empfehlung, als Anruf: Da muẞ was los sein, da mußt du auch hin!" Schmunzelnd fügt Schneider, an Volksfestplätze und andere Gegebenheiten denkend, hinzu:,,Ist