Der Komet 3554 – Seite 4

Seite 4 Um das Jahr 1900 zeigte Carl Böhmer eine muster- gültige Arena mit Bühne und Manege, dazu er- höhte Sitzbänke. Später gründete er einen Zir- kus mit dem er aber Schiffbruch erlitt. Sein talen- tierter Sohn Carl schuf später selbst eine Arena, verunglückte tödlich durch elektrischen Strom. Weit und breit bekannt im rheinischen Land war die Familie Lemoine, deren Stammutter zeit- weilig ein Zirkusunternehmen betrieb. Aus dieser Familie sind vorzügliche Artisten hervorgegangen, die noch heute in besten Unternehmen des In- und Auslandes in Engagement sind. Außer den Vorgenannten war bekannt die Arena Rudolf von der Gathen, dessen Ehefrau eine geborene Le- moine gewesen ist. Erinnert sei auch an die Arena Daniel Gronen. Gronen betrieb eine der schönsten Arenen. Seine Kinder sind mit der Familie Le- moine durch Heirat verbunden und waren bis jetzt in der Arena tätig. Im Osten reisten die Arenen Kiewning, Martens, Malmström, Dölle, Jean Lüttgens und Ww. Ackermann, in der unser alter Freund Josef Zeidler, der heute in Varel lebt, lange Jahre tätig gewesen ist. Die letzten Arenen, die im Rheinland reisten, waren die der Unternehmer von der Gathen und Carl und Josef Lemoine. Mit den Letzteren führte der Artikelschreiber anläßlich des großen Auto- unglücks, durch das Josef Lemoine zwei seiner hoffnungsvollen Söhne im Alter von 15 und 18 Jahren verlor, ausführliche Gespräche über den Verfall der Arenen im allgemeinen. Hierzu er- klärte Carl Lemoine: „Die Arenen haben keine Daseinsberechtigung mehr. Die Geschäfte der letzten Jahre waren so miserabel, daß wir und ebenso die anderen Arenen, falls solche noch bestehen sollten, andere Lebensmöglichkeiten suchen müssen. Für die Arenen gibt es auf den Festveranstaltungen keine Plätze mehr. Außer- dem zeigt das große Publikum von heute für solcher Art Darbietungen kein Interesse. Das Volk kommt wohl am Geschäft vorbei, bleibt eine Weile stehen, aber wenn die Tellersammlung be- ginnt, wenden uns die Menschen den Rücken und suchen die attraktiven Schau- und Fahrgeschäfte auf. Die Menschen sind durch die Steigerung ihres Einkommens anspruchsvoller geworden, und das Verweilen in der Arena betrachtet man als nicht mehr standesgemäß. Die kärglichen Groschen, die ab und zu noch auf die Sammel- teller fallen, reichen nicht einmal zum notdürf- tigen Leben, geschweige denn für erforderliche notwendige Anschaffungen." Die Arena, aus der früher die besten Artisten hervorgegangen sind und die für die artistische Berufsbildung viel beigetragen hat, hat ihre Exi- stenzberechtigung verloren. Der Zahn der Zeit hat ihr Ende beschleunigt. Wagenstandgeld wieder gesenkt Gedeckte Güterwagen nicht mehr knapp Der Bedarf an gedeckten Güterwagen für Speise- und Pflanzkartoffeln, Saatgut und Dünge- mittel, der Anfang März sprunghaft empor- schnellte, hat sich nach verhältnismäßig schneller Überwindung der Frühjahrs-Verkehrsspitze wie- der normalisiert Die am 7. März 1961 eingeleiteten sogenannten Hochbedarfsmaßnahmen konnten da- her schon am 31. März 1961 rückgängig gemacht und das auf die doppelten tarifmäßigen Sätze er- höhte Wagenstandgeld wieder gesenkt werden. Seit dem 31. März 1961 erheben die Eisenbahnen in der Bundesrepublik wieder das normale tarif- mäßige Wagenstandgeld für gedeckte Güter- wagen, wenn die Fristen für das Beladen und Ent- laden der Güterwagen überschritten werden. Die vom Zirkus- und Schaustellergewerbe haupt- sächlich benutzten offenen flachen Gü- terwagen standen auch im Monat März in ausreichender Zahl zur Verfügung. Für diese Wagengattungen bestand weder ein Hochbedarf noch eine Standgelderhöhung. Die Güterwagenbestände der Deutschen Bundes- bahn werden durch Neubauten und Umbauten fortgesetzt vergrößert, und der Wagenumlauf wird durch schnellere Beförderung fortlaufend ver- kürzt. Dennoch muß damit gerechnet werden, daß auch im kommenden Herbst für die Dauer der Sondermaßnahmen Spitzenverkehrszeit wieder notwendig werden, und daß dann auch das Wagen- standgeld vorübergehend für alle Wagengattun- gen heraufgesetzt wird. Bn >DER KOMET PIRMASENS Güterwagen für das Zirkus- Güterwagen müssen bekanntlich unter Angabe des ungefähren Gewichts des zu verladenen Gutes und des Bestimmungsbahnhofs für einen be- stimmten Tag bei der Güterabfertigung des Ver- sandbahnhofs bestellt werden. Der Besteller hat aber nach der Eisenbahn-Verkehrsordnung kei- nen Anspruch auf die Bereitstellung eines Güter- wagens von besonderer Bauart mit einer bestimm- ten Lastgrenze oder einer bestimmten Ladefläche. Das heißt, der Besteller kann wohl bei der Be- stellung der Güterwagen seine besonderen Wün- sche in dieser Richtung äußern, aber die Eisen- bahn bestimmt nach Art, Länge und Gewicht des Gutes und nach der Beförderungsart und dem Beförderungswege die Gattung des zu verwenden- den Güterwagens. Mit anderen Worten, das letzte Wort hat die Eisenbahn. Sie nimmt die Auswahl der Güterwagen, die gestellt werden, nun aber keineswegs willkürlich vor, sondern sie richtet sich dabei nach einer Übersicht, in der die cha- rakteristischen Güter aufgeführt sind, die für die einzelnen Wagengattungen in Frage kommen. Hiernach kommen für die Verladung von Geräten und Fahrzeugen des Zirkus-, Schausteller- und Wandergewerbes, die ungeteilt nicht auf andere offene Güterwagen untergebracht werden können, hauptsächlich R- und S-Wagen in Frage. Von den verschiedenen Typen der R-Wagen (es gibt davon z. Zt. mehr als 40 Bauarten) dürfen Nr. 3554 und Schaustellergewerbe Rms-Wagen nur dann für Zirkus- und Schau- stellerunternehmen gestellt werden, wenn die Be- stände an dieser Wagengattung ausreichen und wenn sich die Anforderungen in angemessenen Grenzen halten. Rms-Wagen sind Rungenwagen mit zwei Achsen, mit 21 t Lastgrenze, 28,5 m Lade- fläche, 10,66 m Ladelänge, mit oder ohne Rungen, aber mit umlegbaren Stirn- und Seitenwänden. aus Stahl. Rms-Wagen können in schnellfahren- den Güterzügen befördert werden. Mit der Zu- weisung solcher Wagen kann also nur gerechnet werden, wenn die Bestände nicht für andere Güter in Anspruch genommen werden. Wagen der Gattung,,Rlmms" (das sind Wagen mit mehr als 21 t bis zu 27 t Lastgrenze und 12,5 m Ladelänge) dürfen nur für solche Fahrzeuge und Geräte verwendet werden, die einzeln länger als 10,70 m sind. Es wird seitens der Eisenbahn streng darauf geachtet, daß diese Spezialwagen- Gattung „Rlmms" nicht mißbräuchlich für die Verladung von mehreren kürzeren Zirkus- oder Schaustellerfahrzeugen (unter 10,70 m Länge) benutzt werden, weil sie hierfür eben nicht vor- gesehen sind. Nähere Einzelheiten kann man bei den Güterabfertigungen erfragen. Den interessierten Verladern wird empfohlen, selbst darauf zu achten, daß Rlmms-Wagen nur für Fahrzeuge und Geräte von mehr als 10,70 m Einzellänge benutzt werden dürfen. Der Kampf um das Heiligengeistfeld Die Hamburger Tagespresse brachte den nach- folgenden Aufruf von Otto Jaeger, Bundes- fachberater im Deutschen Schaustellerbund: Hände weg vom Heiligengeistfeld! Es gibt in Deutschland keine Stadt ohne einen Volksfestplatz, einen Platz mit billigen Vergnü- gungen für groß und klein. Seit Jahr und Tag hat Hamburg, die größte Stadt in der Bundesrepublik, für den berühmten „Hamburger Dom" das Hei- ligengeistfeld auserkoren. Heiligengeistfeld und Dom sind im Laufe der Jahre zu einer untrenn- baren Einheit geworden. Der Hamburger Dom ist das Arbeitsfeld vieler fleißiger Schaustellerfami- lien, die dem Hamburger Staat so viel Abgaben einbrachten, daß das Heiligengeistfeld längst weit überbezahlt wäre, wollte man es zum Eigentum erwerben. Immer wieder schreiben die Zeitungen, daß meh- rere Millionen Menschen den Dom besucht haben: ein Beweis, daß der Dom immer wieder anzieht, daß diese Millionen ihr Vergnügen auf dem Dom suchen und finden. Aber wer weiß denn, welcher harten Arbeit es bedarf, um den Besuchern im- mer wieder Neues und Attraktives zu bieten? Mit welcher Sorge der Schausteller Ausschau nach dem Wetter zu halten hat, von dem sein Erfolg abhängig bleibt? Mit Recht verwahrt sich der Schausteller dagegen, seine Tätigkeit als lächer- liche Rummelarbeit“ bezeichnet zu sehen. Er bietet Ware und Leistungen an gegen Geld und unterscheidet sich von Kaufleuten und Vergnü- gungsbetrieben nur dadurch, daß er es viel schwerer als ein Seßhafter hat. Wir Schausteller verlangen vom Staat, genauso als Berufsstand und Steuerzahler gewürdigt zu werden wie andere. Der Schausteller, der nach dem Kriege vor dem Nichts stand, hat sich ganz allein, aus eigener Kraft, wieder nach oben ge- bracht. Verdient ein so fleißiger Stand, kaltblütig beiseitegeschoben zu werden? Der Schausteller soll 1963 vom Heiligengeistfeld verschwinden, um einer einzigen Ausstellung wil- len, die man auch an anderer Stelle hätte auf- bauen können. Deswegen soll ein ganzer Stand schwer geschädigt werden? Ganz vereinzelte Schausteller möchten 1963 zur Moorweide aus- weichen. Ich sage: Nein! Niemals zur Moorweide! Dort wird man nämlich keinen Platz für den kleinen Schausteller haben, dessen Interessen zuerst gewahrt werden müssen. Andere wollen uns nach Neu-Altona verschieben. Ich antworte: Nein! Die Gegend, ein Trümmergelände, kommt für uns nicht in Frage! Bo PAW Der Dom gehört auf das Heiligengeistfeld! Wir müssen darauf bestehen, daß unsere Feste auch 1963 dort stattfinden, was bei gutem Willen durch- aus möglich ist. Oder der Staat erübrigt aus den Einnahmen der IGA vier oder fünf Millionen Mark für uns! Dann machen wir Pause, und dann möge sich die IGA 1963 auf dem Heiligengeistfeld tummeln. Sonst aber: Hände weg vom Heiligen- geistfeld! * Das „Hamburger Echo" schreibt: 1 Dom doch auf dem Heiligengeistfeld? Während der IGA 1963 wird ein ausgedehnter Sommerdom stattfinden. Diese Entscheidung fäll- ten Mitglieder der beiden Regierungsfraktionen in einem Koalitionsgespräch in Anwesenheit von Bürgermeister Dr. Nevermann und Bürgermeister Engelhard. Voraussichtlich wird der Dom einen Platz am westlichen Rand des IGA- bas Geländes finden. In Frage kommt die Budapester Straße oder ein Teil des Heiligengeistfeldes. Auf dem Heiligen- geistfeld soll aber unter keinen Umständen das geplante Ausstellungsgelände wesentlich beschnit- ten werden. Man denkt vielmehr an die benach- barten Parkplätze. An den Wochenenden könnte dann möglicherweise die Rindermarkthalle zum Großparkplatz werden. Abgelehnt wurde es von den Koalitionsvertretern, die Moorweide zum Vergnügungspark zu machen . Ebenso entschieden wandten sie sich gegen den Plan, mit dem Polizei und Opposition liebäugel- ten, den grünen Platz zum Parken freizugeben. Indiskutabel ist nach Ansicht der Behörden der CDU-Vorschlag, den Dom auf die neuen Grün- streifen im Wohngebiet von Neu-Altona zu ver- 19135k. h . legen. Druck u. Verlag: Buchdruckerei KOMET, Gustav Leis, Pirmasens. Für die Schriftleitung verant- wortlich: L. Löffler, Pirmasens Erfüllungsort u. Gerichtsstand: Pirmasens - Für den Inhalt des Anzeigenteils übernimmt der Verlag keine Haftung